《2019版高考物理 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 基礎(chǔ)課1 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案 教科版》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《2019版高考物理 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 基礎(chǔ)課1 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案 教科版(7頁珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
基礎(chǔ)課1 運(yùn)動(dòng)的描述
一、選擇題(1~8題為單項(xiàng)選擇題,9~12題為多項(xiàng)選擇題)
1.2016年第31屆夏季奧運(yùn)會(huì)在巴西的里約熱內(nèi)盧舉行。下列比賽中可把研究對(duì)象看成質(zhì)點(diǎn)的是( )
A.研究蘇炳添在百米跑比賽時(shí)的起跑技術(shù)
B.研究乒乓球男子單打冠軍馬龍的發(fā)球動(dòng)作
C.研究女子3米板冠軍施廷懋的跳水動(dòng)作
D.研究女子50米步槍三姿比賽中杜麗射出的子彈軌跡
解析 質(zhì)點(diǎn)是理想化的物理模型,當(dāng)物體的大小和形狀對(duì)研究的問題沒有影響或影響很小可忽略不計(jì)時(shí),物體可以看做質(zhì)點(diǎn),研究蘇炳添在百米比賽時(shí)的起跑技術(shù),馬龍的發(fā)球動(dòng)作,施廷懋的跳水動(dòng)作,他們的形狀不能忽略,故不能看成質(zhì)點(diǎn);而研究杜麗射
2、出的子彈軌跡時(shí),子彈的大小、形狀可以忽略,所以D正確。
答案 D
2.金麗溫高鐵的開通,大幅縮短了沿線各城市的時(shí)空距離,金華到溫州線路全長(zhǎng)188千米,從麗水乘坐動(dòng)車到杭州只需要1小時(shí)34分,最高時(shí)速可達(dá)300 km/h,下列說法正確的是( )
A.1小時(shí)34分是指時(shí)刻
B.全長(zhǎng)188千米指位移
C.300 km/h指瞬時(shí)速度
D.研究動(dòng)車完全通過短隧道的時(shí)間,動(dòng)車可看成質(zhì)點(diǎn)
解析 1小時(shí)34分是時(shí)間間隔,A錯(cuò)誤;全長(zhǎng)188千米是軌跡的長(zhǎng)度,是路程,B錯(cuò)誤;最高時(shí)速可達(dá)300 km/h,指瞬時(shí)速度,C正確;動(dòng)車在通過短隧道時(shí),動(dòng)車的長(zhǎng)度不能被忽略,動(dòng)車不能看作質(zhì)點(diǎn),D錯(cuò)誤。
答
3、案 C
3.中國(guó)是掌握空中加油技術(shù)的少數(shù)國(guó)家之一。如圖1所示是我國(guó)自行研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)“殲-10”在空中加油的情景,以下列的哪個(gè)物體為參考系時(shí)加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的( )
圖1
A.“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)
B.地面上的房屋
C.加油機(jī)中的飛行員
D.“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)里的飛行員
解析 選取不同的物體為參考系,對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同??罩屑佑蜁r(shí)戰(zhàn)斗機(jī)和加油機(jī)保持相對(duì)靜止,以“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)、加油機(jī)中的飛行員、“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)里的飛行員為參考系時(shí)加油機(jī)都是靜止的;以地面上的房屋為參考系時(shí)加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。
答案 B
4.由加速度的公式a=可知( )
A.加速度a與速度變化
4、量Δv成正比
B.物體的加速度大小由Δv決定
C.加速度a的方向與速度變化量Δv的方向相反
D.叫做速度的變化率,也即加速度
解析 a=,Δt是標(biāo)量,可知a的方向與Δv的方向相同。選項(xiàng)D正確。
答案 D
5.(2015·浙江理綜)如圖2所示,氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí),其上的遮光條將光遮住,電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt。測(cè)得遮光條的寬度為Δx,用近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使更接近瞬時(shí)速度,正確的措施是( )
圖2
A.換用寬度更窄的遮光條
B.提高測(cè)量遮光條寬度的精確度
C.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門
D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角
解析 表示的是
5、Δt時(shí)間內(nèi)的平均速度,遮光條的寬度Δx越窄,則記錄遮光時(shí)間Δt越小,越接近滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度,選項(xiàng)A正確。
答案 A
6.(2017·自貢檢測(cè))沿直線運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車速度分別為v1和v2,v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如下表所示,從表中數(shù)據(jù)可以看出( )
t/s
0
1
2
3
4
v1/(m·s-1)
18.0
17.5
17.0
16.5
16.0
v2/(m·s-1)
9.8
11.0
12.2
13.4
14.6
A.火車的速度變化較慢 B.汽車的加速度較小
C.火車的位移在減小 D.汽車的位移在減小
解析 由題表中數(shù)
6、據(jù)可得a1==-0.5 m/s2,a2==1.2 m/s2,由于|a1|<|a2|,故A正確,B錯(cuò)誤;因?yàn)槠嚭突疖嚨乃俣确较蛞恢蔽醋?,所以汽車和火車的位移都在增大,C、D錯(cuò)誤。
答案 A
7.(2017·安徽示范高中聯(lián)考)在機(jī)器人大賽中,某機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn)(0,0)出發(fā),沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(3,1),然后又由點(diǎn)(3,1)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(1,4),然后又由點(diǎn)(1,4)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(5,5),最后又由點(diǎn)(5,5)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2),平面坐標(biāo)系橫、縱坐標(biāo)軸的單位長(zhǎng)度為1 m。整個(gè)過程中機(jī)器人所用時(shí)間是2 s,則( )
A.機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線
B.機(jī)器人不會(huì)兩次通過同一點(diǎn)
7、C.整個(gè)過程中機(jī)器人的位移大小為 m
D.整個(gè)過程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn)(5,5)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2)的位移方向相反
解析 根據(jù)題意建立坐標(biāo)系,描出機(jī)器人在不同時(shí)刻的位置然后連線,得到如圖所示的軌跡,根據(jù)軌跡圖易知選項(xiàng)D正確。
答案 D
8.(2017·自貢檢測(cè))沿直線做勻變速運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在第一個(gè)0.5 s內(nèi)的平均速度比它在第一個(gè)1.5 s內(nèi)的平均速度大2.45 m/s,以質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较?,則質(zhì)點(diǎn)的加速度為( )
A.2.45 m/s2 B.-2.45 m/s2 C.4.90 m/s2 D.-4.90 m/s2
解析 設(shè)第一個(gè)0.5 s內(nèi)的平均速度為v1,即t1=0.
8、25 s時(shí)的速度為v1;第一個(gè)1.5 s內(nèi)的平均速度為v2,即t2=0.75 s 時(shí)的速度為v2。由題意得v1-v2=2.45 m/s,故a== m/s2=-4.90 m/s2,D正確。
答案 D
9.(2017·江南十校聯(lián)考)關(guān)于速度、速度的變化和加速度的關(guān)系,下列說法中正確的是( )
A.速度變化的方向?yàn)檎铀俣鹊姆较蛞矠檎?
B.物體加速度增大,速度一定越來越大
C.速度越來越大,加速度一定越來越大
D.加速度可能既不與速度同向,也不與速度反向
解析 由加速度的定義可知,速度變化的方向?yàn)檎铀俣鹊姆较驗(yàn)檎?,選項(xiàng)A正確;物體做減速運(yùn)動(dòng)時(shí),物體加速度增大,速度反而越來越小,
9、選項(xiàng)B錯(cuò)誤;若物體做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),速度越來越大,加速度反而越來越小,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;在曲線運(yùn)動(dòng)中,加速度既不與速度同向,也不與速度反向,可以與速度方向垂直,選項(xiàng)D正確。
答案 AD
10.(2017·綿陽診斷)甲、乙兩車從A地出發(fā)經(jīng)歷不同的時(shí)間后都到達(dá)B地,甲運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較長(zhǎng),則( )
A.甲的平均速度一定比乙的大
B.甲的平均速度一定比乙的小
C.甲的瞬時(shí)速度一定比乙的小
D.甲、乙通過的位移一定相等
解析 位移只決定于初、末位置,故甲、乙通過的位移一定相等,選項(xiàng)D正確;由平均速度公式=知,位移x相同,而甲運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較長(zhǎng),故甲的平均速度比乙的小,選項(xiàng)A錯(cuò)誤,B正確;因?yàn)?/p>
10、甲和乙不一定做勻速直線運(yùn)動(dòng),所以瞬時(shí)速度的大小和方向無法確定,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。
答案 BD
11.(2016·無錫模擬)如圖3所示,一人騎自行車晨練,由靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng),她在第1 s內(nèi)、第2 s內(nèi)、第3 s內(nèi)、第4 s內(nèi)通過的位移分別為1 m、2 m、3 m、4 m,則( )
圖3
A.她在4 s末的瞬時(shí)速度為4 m/s
B.她在第2 s內(nèi)的平均速度為2 m/s
C.她在4 s內(nèi)的平均速度為2.5 m/s
D.她在1 s末的速度為1 m/s
解析 由=可得該人在第2 s內(nèi)的平均速度為2 m/s,選項(xiàng)B正確;前4 s內(nèi)的平均速度為= m/s=2.5 m/s,C正確;因該人的運(yùn)
11、動(dòng)不是勻變速直線運(yùn)動(dòng),故無法確定其瞬時(shí)速度大小,選項(xiàng)A、D均錯(cuò)誤。
答案 BC
12.如圖4所示,物體以5 m/s的初速度沿光滑的斜面向上做減速運(yùn)動(dòng),經(jīng)過2 s速度大小變?yōu)? m/s,則物體的加速度( )
圖4
A.大小為1 m/s2,方向沿斜面向上
B.大小為1 m/s2,方向沿斜面向下
C.大小為4 m/s2,方向沿斜面向下
D.大小4 m/s2,方向沿斜面向上
解析 取初速度方向?yàn)檎较?,則v0=5 m/s。若2 s后的速度方向沿斜面向上,vt=3 m/s,則a=== m/s2=-1 m/s2,即加速度大小為1 m/s2,方向沿斜面向下;若2 s后的速度方向沿斜面向
12、下,vt=-3 m/s,則a=== m/s2=-4 m/s2,即加速度大小為4 m/s2,方向沿斜面向下。故選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤,B、C正確。
答案 BC
二、非選擇題
13.一輛客車在某高速公路上行駛,在經(jīng)過某直線路段時(shí),司機(jī)駕車做勻速直線運(yùn)動(dòng),司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過正前方高山懸崖下的隧道,于是鳴笛,5 s后聽到回聲,聽到回聲后又行駛10 s司機(jī)第二次鳴笛,3 s后聽到回聲。請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算一下客車的速度,看客車是否超速行駛。已知此高速公路的最高限速為120 km/h,聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s。
解析 設(shè)客車行駛速度為v1,聲速為v2,客車第一次鳴笛時(shí)與懸崖的距離為L(zhǎng),由題意知
13、:
2L-v1×5 s=v2×5 s①
當(dāng)客車第二次鳴笛時(shí),客車距懸崖為L(zhǎng)′,則
2L′-v1×3 s=v2×3 s
又因?yàn)長(zhǎng)′=L-v1×15 s
則2(L-v1×15 s)-v1×3 s=v2×3 s②
由①②聯(lián)立解得
v1=≈87.43 km/h<120 km/h
故客車未超速。
答案 未超速
14.一輛汽車從靜止開始勻加速開出,然后保持勻速運(yùn)動(dòng),最后勻減速運(yùn)動(dòng),直到停止,下表給出了不同時(shí)刻汽車的速度:
時(shí)刻/s
1.0
2.0
3.0
5.0
7.0
9.5
10.5
速度/(m·s-1)
3
6
9
12
12
9
3
(1)汽車
14、從開出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間是多少?
(2)汽車通過的總路程是多少?
解析 (1)汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度
a2== m/s2=-6 m/s2
設(shè)汽車從3 m/s經(jīng)t′停止,t′== s=0.5 s
故汽車從開出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間為
t=10.5 s+0.5 s=11 s。
(2)汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度
a1== m/s2=3 m/s2
汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1== s=4 s
汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t3== s=2 s
汽車勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2=t-t1-t3=5 s
汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v=12 m/s
則汽車總共運(yùn)動(dòng)的路程
s=t1+vt2+t3=(×4+12×5+×2) m=96 m。
答案 (1)11 s (2)96 m
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