交通工程的施工方案

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1、 第四節(jié) 交通工程的施工方案 (一）交通標(biāo)志施工技術(shù)方案 施工進(jìn)度安排 首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時(shí)立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡. 2、指示牌標(biāo)志牌施工流程： 測(cè)量放樣、基坑開挖、基礎(chǔ)制作、制模綁扎鋼筋、澆注砼、拆模板養(yǎng)護(hù)、立柱制作、版面制作、標(biāo)志安裝. 3、?施工方法 3。1、標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)

2、這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處,我們也采取了如下的預(yù)防措施。 3.1。1、對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。 3。1。2、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線,應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距,必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。 3。1.3、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對(duì)于

3、路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。 3.2、基礎(chǔ)施工 3.2.1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣,定出基坑位置。 3.2.2、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度,如有擾動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。 3。2。3、基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm?模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓. 3。2.4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻,基座頂部抹平，砼達(dá)到85％強(qiáng)度后拆模。 3.2。5、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ). 3.2

4、.6、回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平. 3.3、標(biāo)志牌立柱施工 3.3.1、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志,根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè) 單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm,板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。 3。3.2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽。 3.3。3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—1999）附錄E?的要求。 3。3.4、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后

5、,安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時(shí)按照?qǐng)D紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm. 3.3。5、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡，其余均為550g/㎡。 3。3。6、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝:8T?吊車一輛，高空作業(yè)車一輛,運(yùn)輸車一輛。對(duì)于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后,運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地,用8T?吊車安裝在相應(yīng)樁號(hào)的基礎(chǔ)上；對(duì)于單懸,將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。 3.4、標(biāo)志版面制作 交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對(duì)鉚接好 的

6、標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬,最后對(duì)版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼.包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝. 3.4.1、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行,所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）的規(guī)定,不采用其它字體。 3.4.2、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。 3.4.3、標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194—1998）的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999）附錄E?及圖

7、紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279—1995)的規(guī)定。 3.4.4、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺,尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1。0mm。 3。4.5、對(duì)于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4?塊。標(biāo)志板的拼接采用對(duì)接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。 3。4。6、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 3.4

8、。7、粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí),應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3~6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無任何皺折、氣泡和破損,板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。 3.4.8、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對(duì)標(biāo)

9、志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計(jì)算不利的情況。 3.4.9、標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0。5％，標(biāo)志板的4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°. 3.5、儲(chǔ)存和運(yùn)輸 標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí)采用豎放塞緊,避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大,在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下,根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。 3。6、安裝 3.6.1、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。 各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場

10、，全面自檢合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m,利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位,并使其滿足設(shè)計(jì)要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T的眩光,在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。 3。6。2、為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°. 3。6.3、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查,試裝。 3

11、。6.4、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直,應(yīng)對(duì)預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 3.6。5、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m.立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m. 3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 （二）交通標(biāo)線施工技術(shù)方案 1、施工進(jìn)度安排 正常情況下，主線施工每天可完成標(biāo)線工

12、程量800-1000m2，導(dǎo)流線每天可完成400—600?m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成60?個(gè)。 2、?施工工法 標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜，環(huán)境溫度低于10O℃時(shí)堅(jiān)決不施工。施工時(shí)必須保證路面干燥無塵土. 2.1、路面清掃放線組:首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì),并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式,一種是用繩索彈灰線（即彈線包)。此種方法進(jìn)度較快，簡便,但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度

13、，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對(duì)于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用.第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好.用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中,涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5~10?分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面處理完畢. 2。2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中,釜內(nèi)溫度控制在180?℃~210℃之間，邊熔化、邊攪拌,嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后,為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量,進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試.檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀(厚約1。6mm

14、），?使其自然冷卻,干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。 2.3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí),必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始.劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180℃左右。 3、施工過程控制 3.1、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備,確保其正常。 3.2、劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況,當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時(shí)不要施工。 3。3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力,須在路面上先涂抹底漆.底漆由合成樹脂、可塑劑、

15、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。 3.4、噴涂時(shí),道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過大時(shí)噴涂工作要暫停。 3.5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整,濕膜厚度符合圖紙要求。 3。6、標(biāo)線施工時(shí)避免涂料長時(shí)間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運(yùn)距不宜過長。 3。7、劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住,使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。 3。8、標(biāo)線涂敷同時(shí)應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠,玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m,并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間

16、。 3.9、標(biāo)線在施工后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù),防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。 3.10、有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換. （三)交通信號(hào)燈的施工技術(shù)方案 1、路口交通信號(hào)燈選擇及要求: 所有交通信號(hào)燈光源均選用超高亮度LED.全部含有行人信號(hào)組的桿體,桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號(hào)器.管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到信號(hào)燈、龍門架的位置,避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。 燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m×6。5m、6m×6。5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理.燈臂與燈

17、桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。 燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料,顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料,高透光率，防護(hù)等級(jí)為IP65以上。 光源：所有信號(hào)燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定,配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn). 接地：電纜為VV1×16mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用φ20×2m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接,單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆,接地網(wǎng)電阻小于4歐姆. 電纜：電纜為RVV6×1。5mm2、RVV-4×1

18、。5mm2從該路口的控制機(jī)（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。PVC-114、75管埋地敷設(shè)時(shí),機(jī)動(dòng)車道、綠化帶上最高管頂埋地深≥0。7m，地行人道埋地敷設(shè)時(shí)最高管頂深度≥0.5m。同一電纜溝里，保護(hù)管與保護(hù)管之間的距離應(yīng)≥30?mm?；靥顣r(shí)應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）. 基礎(chǔ)：電子交通信號(hào)設(shè)施基礎(chǔ)采用C25砼現(xiàn)場澆制,基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150?mm。當(dāng)燈桿立好后,在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。 沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個(gè)沙井，規(guī)格為600×800×1600（與600×800井蓋作配合）或φ500×1100（φ500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2×PV

19、C—114管連接,每50m~60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為600×800×1100（與600×800井蓋作配合)。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。 2、施工要求 2。1、PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護(hù)管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成，?PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱)等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時(shí)，套管長度宜為管外徑的1。5～3倍，管與管的對(duì)口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時(shí),插入深度宜為管外徑1.1～1.8倍. 管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)

20、定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm?厚石粉并壓實(shí)?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料,每層回填均要保證平整密實(shí). 2.2、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測(cè)量儀器放線,定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進(jìn)行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基處理.基礎(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實(shí)度要求處理。 2。3、信號(hào)燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體,接地φ20×2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端

21、與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接,焊縫至少長于100mm.確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨(dú)接地芯35mm2?的公用保護(hù)零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地;路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接。?零線上的重復(fù)接地，接地電阻Ｒ≤4Ω；低壓電力設(shè)備接地裝置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。 2。4、電纜 交通信號(hào)系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時(shí)則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計(jì)和實(shí)際路徑計(jì)算電纜長度；合理安排每個(gè)回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時(shí)要使用電纜放線架;電纜放線穿管時(shí)，一端有人送線，另一端有人拉線．

22、電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護(hù)口；電纜敷設(shè)時(shí)不準(zhǔn)強(qiáng)拉,拐角和管口要加設(shè)保護(hù)墊,防止電纜變形和絕緣皮劃破;采用熱縮管保護(hù)；單相制配線時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用色線. 交通信號(hào)控制電纜分別連接到信號(hào)燈和信號(hào)機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號(hào)碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號(hào)機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號(hào)系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，防止水份滲入線內(nèi)。 所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個(gè)連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們?cè)诮畷r(shí)能連續(xù)運(yùn)行而不出故障。 傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號(hào)機(jī)端,傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜獨(dú)立密封，整齊地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號(hào).