市政公路總體施工組織設(shè)計

《市政公路總體施工組織設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《市政公路總體施工組織設(shè)計（70頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、鳳山北路工程 一標(biāo)總體施工組織設(shè)計 第一章、編制依據(jù) 一、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、補(bǔ)遺書 二、施工圖設(shè)計、工程量清單 三、現(xiàn)行國家施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程、市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F40—2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034—2000 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 CJJ 1—2008 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 JTG/T F50—2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 CJJ 2—2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 GB 50268—2008 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 CECS—122：2001

2、 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)范 GB/T 21238—2007 玻璃纖維增塑料夾砂管 JC/T948—2005 鋼纖維混凝土水箅蓋 GB 26537-2011 鋼纖維混凝土檢查井蓋 CJ/T3012—93 鑄鐵檢查井蓋 GB/T21873-2008 橡膠密封件給排水管及污水管道用接口密封圈材料規(guī)范 06MS201 市政排水管道工程及附屬設(shè)施 蘇S01-2004 給水排水圖集 GB/T50106-2001 給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn) 第二章、工程概況 鳳山北路建設(shè)工程一標(biāo)段項目起點K0+5

3、40與村水泥路交叉口向南延伸至連申線河道北側(cè)，終點樁號K1+200，全長0.66km，道路寬40m，其中包括主線K0+540—K0+980，連申線橋輔道K0+980—K1+200,為一條南北向城市次干道。 道路等級：城市次干路，道路主線設(shè)計速度：40km/h，連申線橋地面輔道設(shè)計時速20km/h，本次設(shè)計為新建道路。主線路基橫斷面為:2×4。5m（人行道）+2×4.5m（非機(jī)動車道）+2×3m(非機(jī)動車道分隔帶）+2×8m(機(jī)動車道)＝40m（規(guī)劃紅線寬度），與連申線橋引道斷面為：2×3m（人行道）+2×7m（地面輔道)+2×1。5m（綠化安全帶）+17m（連申線橋引道）＝40m 路面結(jié)構(gòu)

4、為：機(jī)動車道和輔道路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自上而下為： 上面層:4cm細(xì)粒式瀝青砼(AC—13C，SBS改性）（K≥98％） 下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）(K≥98%) 下封層:0。6cm瀝青下封層 基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石（分兩層)（水泥：集料=4。5:100）（K≥98％) 底基層:20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5：10：85）(K≥96％） 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自上而下為： 上面層：3。5cm細(xì)粒式瀝青砼（AC—13C，SBS改性）（K≥98％） 下面層：5cm中粒式瀝青砼（AC—16C）(K≥98％） 下封層：0。6cm瀝青下封層 基層：20

5、cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥：集料=4。5:100）（K≥97%) 底基層:20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10：85）（K≥95％） 本標(biāo)段橋梁新建一座，位于K0+668處,采用雙排鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式橋臺,預(yù)應(yīng)力混凝土板的20m一跨小橋。 本標(biāo)段設(shè)置DN225PVCU實壁雨水管道168m， DN600玻璃鋼夾砂雨水管道1377m， DN1000玻璃鋼夾砂污水管道647m、DN500玻璃鋼夾砂污水管道220m、dn630PE實壁污水管道90。36m. 本標(biāo)段合同造價2079。9萬元，合同工期10個月,計劃工期310個日歷天。 第三章、總體施工組織布置及規(guī)劃 1。 施工總體

6、布置及規(guī)劃 1。1 項目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工 中標(biāo)后，我公司迅速組建項目經(jīng)理部，由具有多年公路工程施工經(jīng)歷的張素紅同志擔(dān)任項目經(jīng)理，同時在公司內(nèi)部抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗和管理能力的專業(yè)技術(shù)管理人員組建項目經(jīng)理部，組成以項目經(jīng)理為核心的強(qiáng)有力的現(xiàn)場施工管理機(jī)構(gòu)，建立健全質(zhì)量、安全保證體系，確保整個工程優(yōu)質(zhì)、高效地運作。項目經(jīng)理部下設(shè)總工室、工程部、質(zhì)檢部、安機(jī)部、財務(wù)部五個部門,各部門的職責(zé)如下： 總工室：全面負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)工作，解決施工中的技術(shù)問題,指導(dǎo)施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 工程部：編制實施性施工組織設(shè)計、技術(shù)交底、施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、工程測量、組織召開工程例會，監(jiān)督檢

7、查工程施工中的施工進(jìn)度計劃執(zhí)行情況，對施工過程實施質(zhì)量控制，同時做好工程資料的收集、整理、歸檔工作. 質(zhì)檢部:負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢查、監(jiān)督，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量問題的調(diào)查、處理和糾正。 安機(jī)部：負(fù)責(zé)安全管理、工程材料的采購、物資管理、機(jī)械設(shè)備的調(diào)度、政工、勞資及地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 財務(wù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段財務(wù)工作，指導(dǎo)檢查各施工隊的工程成本核算. 1.2施工隊伍的安排 根據(jù)各標(biāo)段的工程量和工期,結(jié)合我們對各標(biāo)段施工現(xiàn)場的考察所掌握的實際情況準(zhǔn)備本標(biāo)段設(shè)立4個施工隊：一個路基施工隊、一個路面施工隊、一個橋梁施工隊、一個排水施工隊,安全協(xié)調(diào)組,下設(shè)若干個作業(yè)班組.在項目部統(tǒng)一調(diào)配的原則下負(fù)責(zé)本項目的施工

8、和安全，同時在實際施工中再依據(jù)實際情況加以適當(dāng)調(diào)整。具體安排如下： 路基施工隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基工程等施工； 路面施工隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的基層及路面施工； 橋梁施工隊：本標(biāo)段的橋涵的施工 管道施工隊:負(fù)責(zé)本標(biāo)段的雨污水管道埋設(shè)、排水、路緣石、人行道板鋪設(shè)等工程的施工; 1。3臨時工程 1、辦公駐地 綜合考慮將項目部和施工隊安排在本標(biāo)段的施工點附近。項目經(jīng)理部駐于K0+750左側(cè)150m，根據(jù)現(xiàn)場需求租用當(dāng)?shù)孛穹俊Ｂ坊?、路面施工隊駐于K0+750右側(cè)30m，橋梁施工隊駐于K0+750左側(cè)40m，管道施工隊駐于K0+750左側(cè)40m，詳見海安縣鳳山北路建設(shè)工程一標(biāo)施工總平面布置圖. 2

9、、施工水電及通訊 供電：各用電點接用民用電源,另橋梁施工配備備用的發(fā)電機(jī)組。 供水：施工用水可就近取用天然河流、水塘經(jīng)過試驗合格的水和地下水. 通訊：沿線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),項目經(jīng)理部安裝程控電話，并配備若干臺移動電話。 1。4質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、總體進(jìn)度安排 1、質(zhì)量目標(biāo) 交工驗收質(zhì)量達(dá)到總體一次性驗收合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗收質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 2、安全目標(biāo) 施工中杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故、火災(zāi)事故、重大設(shè)備事故，控制和降低一般性事故、輕傷事故、輕微設(shè)備事故,機(jī)械事故、車輛事故。 3、總體進(jìn)度安排 根據(jù)招標(biāo)文件的要求,本工程工期為2013年3月25日至2014年1月19日前結(jié)束（主

10、線在2013年9月底通車)。我公司根據(jù)本次各工程特點，對各工程作詳細(xì)分析后，為確保按要求完成全部工程,主要分項工程工期安排如下： ㈠ 施工準(zhǔn)備，人員、設(shè)備進(jìn)場、水電通、駐地建設(shè)備料 2013.3。25-2013.4.5 ㈡ 路基開挖填筑 2013。4。 5—2013.7。25 西側(cè)非機(jī)動車道（含連申線大橋輔道西半側(cè)) 2013.4。20—2013.5。30 東側(cè)非機(jī)動車道（含連申線大橋輔道東半側(cè)) 2013。6。 5-2013.6。30 連申線引道擋土墻臺背回填

11、 2013.6.1-2013。7。15 主線路基K0+540-K0+860（扣除橋) 2013.4.15—2013.5.30 ㈢ 管道工程 2013.4.10—2013.6。30 西側(cè)污水 2013。4.10—2013.5。10 西側(cè)雨水 2013.5.10—2013.5。25 東側(cè)雨水

12、 2013.6。1—2013.6.20 ㈣ 橋梁工程 2013.4.6-2013.9。25 橋梁樁基 2013.4.15—2013。5。30 承臺、臺帽、臺身 2013.5.1—2013。6.20 板梁的預(yù)制及安裝 2013.5.1—2013。6。30 ㈤ 連申線

13、引道擋墻 2013。4.15—2013.6.15 東側(cè)擋墻 2013.4。15—2013.5。15 西側(cè)擋墻 2013。5.15—2013.6.15 ㈥ 水泥石灰土 2013.7.1—2013。8。15 （其中主線） 2013.

14、7.1—2013.8.1 ㈦ 水穩(wěn)碎石 2013。8.15-2013。9.30 （其中主線） 2013.8.1-2013.9.1 ㈧ 瀝青面層 2013。8。18-2013。10。20 (其中主線） 2013。9.1-2013。9.20 ㈨ 路緣石及人行道板

15、 2013。10.1-2013.11。30 1.5施工機(jī)械配備 根據(jù)上述總體進(jìn)度安排，各工程的主要施工設(shè)備詳見“投入本項目施工設(shè)備表". 1.6設(shè)備、人員動員周期 我公司在接到中標(biāo)通知書后迅速由項目經(jīng)理部組織各施工隊負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、物資、設(shè)備等先遣人員進(jìn)場，查看沿線情況.根據(jù)投標(biāo)書任務(wù)的劃分和駐地的設(shè)置,開始著手現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)，并和有關(guān)部門聯(lián)系，解決臨時用地、水電，了解材料物資的貨源、運輸方式，并簽訂材料供應(yīng)合同迅速組織材料進(jìn)場。工程技術(shù)人員在接到圖紙后，認(rèn)真會審，做好實施性施工組織設(shè)計，測量人員做好全線測量復(fù)核加密工作，為全線開工作好前期準(zhǔn)備工作。其

16、他施工人員在3日至5日內(nèi)陸續(xù)趕到現(xiàn)場，參與施工準(zhǔn)備及部分工程的施工。目前前期準(zhǔn)備工作基本完成。 1.7設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備和人員主要由當(dāng)?shù)氐缆分苯舆\至施工現(xiàn)場。 工程所需材料本著質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟(jì)、合理、就近的原則采購.各種材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量等應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，經(jīng)試驗檢測合格并征得監(jiān)理工程師同意后方可使用.具體采運情況如下: 碎石、片石：從宜興、江陰、金壇等地購進(jìn)，水運轉(zhuǎn)接至工地現(xiàn)場； 黃砂：采用贛江砂，水運轉(zhuǎn)接到工地現(xiàn)場; 瀝青：購買江蘇省名牌產(chǎn)品中海瀝青（泰州）有限責(zé)任公司產(chǎn)品; 水泥:選擇符合設(shè)計要求的水泥，汽車運送到工地現(xiàn)場； 管道：選用信譽(yù)佳質(zhì)量好

17、的正規(guī)廠家的產(chǎn)品，用汽車運至施工現(xiàn)場； 石灰：從宜興購進(jìn)，水運轉(zhuǎn)接至工地現(xiàn)場。 第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 本標(biāo)段起點K0+540~K1+200約0。66km，道路紅線寬40m，為新建道路，路基橫斷面為：2×4.5m（人行道）+2×4.5m（非機(jī)動車道）+2×3m（非機(jī)動車道分隔帶）+2×8m(機(jī)動車道）＝40m。連申線橋輔道斷面為：2×3m（人行道）+2×7m(地面輔道)+2×1。5m（綠化安全帶）+17m（連申線橋引道）＝40m. 路面結(jié)構(gòu)為：機(jī)動車道和輔道路面結(jié)構(gòu)，

18、結(jié)構(gòu)自上而下為： 上面層：4cm細(xì)粒式瀝青砼(AC—13C,SBS改性）（K≥98%) 下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC—25C）（K≥98％) 下封層：0。6cm瀝青下封層 基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石（分兩層）（水泥：集料=4.5：100）（K≥98%） 底基層：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10：85）（K≥96%) 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自上而下為： 上面層：3。5cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C，SBS改性）（K≥98%） 下面層:5cm中粒式瀝青砼(AC-16C）(K≥98％) 下封層：0。6cm瀝青下封層 基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥:集料

19、=4.5：100）（K≥97％） 底基層：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10：85）（K≥95%) 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備及施工安排總說明 1。1工程測量 開工前，根據(jù)設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，進(jìn)行附合或閉合復(fù)測，經(jīng)復(fù)核無誤后，沿線加密導(dǎo)線控制點。加密的導(dǎo)線點標(biāo)志用帶有十字的鋼筋頭和水泥砼固定防護(hù)，位置選在通視良好,不影響施工的地方，并將結(jié)果報告監(jiān)理工程師審批。 對結(jié)構(gòu)物的定位樁、道路起點、終點、折點等主要樁位加設(shè)臨時控制樁,結(jié)構(gòu)物施工時嚴(yán)格控制各特征點標(biāo)高.所采用的水準(zhǔn)點，采用相鄰路基施工用水準(zhǔn)點，該水準(zhǔn)點與路基施工用水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測，避免出現(xiàn)涵洞、道路高程錯位。 按

20、導(dǎo)線點放出道路中心線、邊坡坡腳線,打設(shè)標(biāo)示樁并撒上石灰線。定期對測量控制點、水準(zhǔn)點進(jìn)行控制校核。 1.2整理排水溝 放樣后，在道路兩側(cè)紅線范圍內(nèi)開挖排水溝，與現(xiàn)狀排水系統(tǒng)溝通以利于施工期間的排水。開挖出的土方用揪扣在排水溝外側(cè)筑攔水埂,并使施工排水溝自成體系，排入河塘或溝渠，同時加強(qiáng)排水溝的疏通，工程完工后再次修整排水溝. 1.3施工順序總說明 施工順序由下至上為雨污水施工、擋墻施工、路基處理、路面底基層、路面基層、瀝青混凝土路面。 橋梁施工順序由下至上為鉆孔灌注樁、承臺、臺帽、支座、板梁制安、鉸縫、橋面、欄桿。 第二節(jié) 路基工程 1、清除表土及填前壓實 首先進(jìn)行現(xiàn)狀原地

21、面高程的復(fù)測工作并報監(jiān)理業(yè)主復(fù)核。伐除路基填筑范圍內(nèi)的樹木、灌木，用推土機(jī)清除表層耕植土，就近棄運。再用推土機(jī)整平地表,報監(jiān)理業(yè)主復(fù)測標(biāo)高，并作為路基填筑的起始標(biāo)高。 2、河塘路段地基處理 當(dāng)路線穿越河塘?xí)r，先采取筑壩圍堰擋水。水抽干后進(jìn)行清淤，若淤泥層較薄,可采用人工清挖的方法，先在四周開挖排水溝，全斷面開挖至下部較硬的土層；若淤泥層較厚，則在低洼處開挖集水坑，用高壓水槍沖淤，用泥漿泵吸出。河塘路段路基范圍清淤后，在地下水位以下用4%水泥土分層填筑，地下水位以上用6％石灰土分層填筑至路基處理層底面. 3、路基開挖 路基開挖前，先進(jìn)行路基放樣，準(zhǔn)確放出路基開挖線位置。開挖按設(shè)計斷面自上

22、而下進(jìn)行,從路塹的一端按橫斷面半幅逐漸向前開挖，對路塹深度較大時,分成幾個臺階進(jìn)行開挖,各層有獨立的出土道和臨時排水設(shè)施。開挖時應(yīng)注意測量挖和非挖交界線，避免擾動土層，為了防止施工路基被雨水沖刷，整個施工期必須保證路段排水暢通。開挖的土方用于路基過去時筑，不適用的土按棄方妥善處理。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn).挖方路基開挖后，路床應(yīng)均勻、密實，頂面橫坡與路拱坡度一致。開挖后及時進(jìn)行填前碾壓. 4、路基填筑 路基填土采用不含有害雜質(zhì)的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖質(zhì)的土。土的單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm，土的均勻系數(shù)應(yīng)大

23、于5。 1、 一般路基處理：路基填筑前先清除道路范圍內(nèi)表層雜土，并進(jìn)行原地面碾壓。當(dāng)清表后車行道路床填土高度≦40cm時,開挖至路面結(jié)構(gòu)層以下40cm,原槽拌合20cm6%石灰土，再采用40cm6％石灰土分層回填處理至路床頂;當(dāng)清表后車行道路床填土高度＞40cm時，采用20cm6%石灰土原槽拌合，再采用＞40cm6%石灰土回填壓實至路床頂。 2、 高填方路段路基處理：清表后原地面反摻6％石灰，以6%灰土分層回填壓實至引道結(jié)構(gòu)層底面，壓實要求同路基。 3、 路基施工前，按《公路工程土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實度、和擊實試驗等土工試驗，同時確定最佳含水量和最大干密度。進(jìn)

24、行路中線和兩側(cè)邊線的放樣。施工組織根據(jù)現(xiàn)場情況以100M為一施工段，或以結(jié)構(gòu)物至結(jié)構(gòu)物為一施工段。因為土方由挖掘機(jī)挖掘,自卸汽車運至施工現(xiàn)場，用推土機(jī)回填土方，并推平,每層最大松鋪厚度30cm，壓實后不超過20cm，在虛鋪的土層上打好方格，計算每方格的用灰量，進(jìn)行一次性布灰.然后用鏵犁耕翻，用穩(wěn)定土拌和機(jī)沿路拌和粉碎至規(guī)范要求的均勻度，再用平地機(jī)配合人工精平后在最佳含水量下進(jìn)行碾壓，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓,后用振動壓路機(jī)振壓，最后用三輪壓路機(jī)加壓，直至密實度符合設(shè)計要求，外觀平整無明顯輪跡。 路基填筑完成后，進(jìn)行路基整修,恢復(fù)路線中樁和邊樁，進(jìn)行路基頂面高程、平整度、路拱的檢測，刷修邊坡，確保完

25、工后路基符合設(shè)計要求的斷面。 第三節(jié) 路面工程 3。1水泥石灰穩(wěn)定土底基層的施工 1、施工程序 測量放樣--—清掃路基表面、灑水---備料—-—拌和-—-攤鋪--—跟蹤測量檢查-—-碾壓——-養(yǎng)生 2、材料要求 ①水泥:采用新標(biāo)準(zhǔn)的 42.5 級普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，初凝時間大于 3 小時,終凝時間不小于 6 小時的產(chǎn)品。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期,復(fù)驗合格方可使用.水泥貯存期超過三個月，快硬、早強(qiáng)以及受潮變質(zhì)的水泥不得使用. ②水：水宜使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水。 ③土：采用塑性指數(shù) 10～15 符合設(shè)計要求的粉質(zhì)黏土、黏土，土中單個顆粒的最大粒徑不

26、應(yīng)超過 15mm，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于 10，土中的有機(jī)物含量小于 10％。 ④石灰：石灰采用Ⅲ級及Ⅲ級以上石灰，符合各項技術(shù)指標(biāo)。石灰采取分批進(jìn)料的方法，做到既不影響施工進(jìn)度,又不過多存放;應(yīng)盡量縮短石灰 的存放時間,如存放時間稍長應(yīng)予及時覆蓋，采取封存措施妥善保管 3、水泥石灰土底基層的施工方法 ①、施工準(zhǔn)備： a、路基驗收：路基表面要平整、堅實、具有規(guī)格路拱,路床表面高程、寬度、平整度、壓實度等均符合設(shè)計要求。進(jìn)行碾壓檢驗時，沒有松散和軟弱點，路基表面必須平整、堅實,邊沿順直,路肩平整、整齊.按要求設(shè)置路面控制樁。 b、試驗段施工：在試驗路段開始之前14 天，提出鋪筑試驗路段的

27、施工方案報送監(jiān)理工程師審批。施工方案包括：試驗人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明.試驗路段的目的是為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗采用的機(jī)械能否滿足備料、攤鋪、拌合和壓實的要求和工作效率,以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。試驗路段確認(rèn)的壓實方法、壓實機(jī)械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù).試驗段在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行,如果試驗段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收,將指導(dǎo)施工. ②、攤鋪： 混合料采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，人工配合找平、整平 的方式進(jìn)行攤鋪，在攤鋪時應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局 部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)

28、.基層施工時，應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度,并控制基層頂面的橫坡度在誤差范圍內(nèi),不得小于 2%。接頭、橋頭、 邊沿處平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、整平工作。 ③、拌和： a、拌合混合料時采用人工拌和和灰土拌和機(jī)進(jìn)行拌和,鏵犁設(shè)備配合拌和.拌和時混合料的含水量要比最佳含水量略大 1-2％，做到配料準(zhǔn)確,拌和均勻。拌和過程中要指派人員進(jìn)行挖驗，檢查是否拌和到底。橋頭兩端備土?xí)r應(yīng)留出 2 米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進(jìn)行縱向拌和，確保橋頭拌和均勻 b、采用推土機(jī)粗平， 平地機(jī)精平，人工配合找平的方式進(jìn)行混合料的攤鋪,采取一層一次性攤鋪。 ④、碾壓: 碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗路

29、段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先稱穩(wěn)壓—開始輕振動碾壓—再重振動碾壓—最后膠輪穩(wěn)壓。要嚴(yán)格控制碾壓含水量，在略大于或接近最佳含水量時及時碾壓，至無輪跡為止,碾壓過程中初檢壓實度，不合格時，重復(fù)再壓。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。首先用振動壓路機(jī)壓，之后用壓路機(jī)碾壓遍，最后用膠輪壓路機(jī)灑水碾壓成型封面.水泥穩(wěn)定砂礫混合料從加水拌合到攤鋪、碾壓終了,一般在2小時內(nèi)完成。為保證底基層邊緣的壓實度，底基層攤鋪應(yīng)有一定的超寬.橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。 ⑤、跟蹤測量找補(bǔ)： 每10米設(shè)一控制樁,測全幅路面斷面五點。 ⑥、橫縫處理： 當(dāng)天施工結(jié)束后要做橫縫.人工將末

30、端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用碎石回填約 3 米長，其高度略高出方木。將混合料碾壓密實.在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面清掃干凈。重新開始攤鋪混合料時，用鋼輪壓機(jī)在壓實層上跨縫橫向碾壓，并逐漸推向新鋪底基層上,直至碾壓密實，再進(jìn)行縱向碾壓。 ⑦、養(yǎng)生： 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后,應(yīng)立即開始養(yǎng)生。采用灑水車灑水進(jìn)行養(yǎng)生,整個養(yǎng)生期間保持底基層表面濕潤狀態(tài),并在養(yǎng) 生期內(nèi)禁止料車在其上行駛。灑水養(yǎng)生不得少于 7 天，在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 4、施工注意事項及質(zhì)量保

31、證措施 水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為一種較少使用的結(jié)構(gòu)層，由于其土質(zhì)的特殊性，施工難度較大，不易成型，但只要按技術(shù)規(guī)范精心組織認(rèn)真摸索，合理安排，就能夠施工出優(yōu)良的結(jié)構(gòu)層。結(jié)合本工程的施工經(jīng)驗及教訓(xùn)，在水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工中應(yīng)特別注意以下幾個方面. 1） 在水泥施工中應(yīng)考慮延遲時間的影響，水泥劑量越高，延遲時間的影響就越大。由于現(xiàn)行規(guī)范中綜合穩(wěn)定土強(qiáng)度、最大干密度是以室內(nèi)重型擊實、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時取得的數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)，這就使得施工現(xiàn)場壓實后實測的壓實度很難達(dá)到要求，工地強(qiáng)度和室內(nèi)試驗也不一致。因此在實際工作中，一方面應(yīng)該使用高效率的拌和機(jī)械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，盡可能縮短從加水到壓實

32、的間隔時間；另一方面建議在現(xiàn)場取綜合穩(wěn)定土樣,測定其最大干密度，作為現(xiàn)場壓實度控制的標(biāo)準(zhǔn)，并以此制作試件測定7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，以保證水泥石灰綜合穩(wěn)定土達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。 2) 水泥石灰綜合穩(wěn)定土的壓實，必須配備重碾設(shè)備，否則難以達(dá)到要求的壓實度，如果碾重不足而僅靠增加碾壓遍數(shù)，往往達(dá)不到要求,同時也應(yīng)避免片面強(qiáng)調(diào)壓實度而過度碾壓。對于水泥石灰綜合穩(wěn)定土這類結(jié)構(gòu)層，在滿足強(qiáng)度的條件下，可適當(dāng)降低壓實度,以減少剪切破壞。 3） 水泥石灰綜合穩(wěn)定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好,而應(yīng)根據(jù)天氣、氣溫情況綜合確定. 4）確定好合理的作業(yè)長度，保證撒布好水泥的段落在4h內(nèi)完成拌和、整平、碾

33、壓工作. 5）認(rèn)真做好現(xiàn)場灌砂壓實度、7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉等試驗工作，及時發(fā)現(xiàn)問題。對于存在素土夾層、結(jié)構(gòu)層松散、板體性強(qiáng)度不好的施工段，必須進(jìn)行返工，以消除質(zhì)量隱患，以保證結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量。 3。2水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)方案 1、準(zhǔn)備工作 應(yīng)必須配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作， 并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。因而必須配備以下主要機(jī)械： ① 拌和機(jī) 配置產(chǎn)量大于 600t/h 的拌和機(jī),要保證其實際出料能力超 過實際攤鋪能力的 10—15%.為使混合料拌和均勻,拌缸要滿足一定長度。 至少要有四個進(jìn)料斗,料斗口必須安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒

34、徑規(guī)格的集 料及雜物；粉料料斗應(yīng)有振動防起拱裝置。拌和機(jī)的用水應(yīng)配有大容量的 儲水箱。所有料斗、水箱、罐倉都要求裝配高精度電子動態(tài)計量器。所有電子動態(tài)計量器應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的計量部門進(jìn)行計量標(biāo)定后方可使用. ② 攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)路面基層的寬度、厚度，選用合適的攤鋪機(jī)械?；鶎邮┕?yīng)采用攤鋪機(jī)作業(yè)，以保證路面基層厚度，平整度好。 ③ 壓路機(jī)至少應(yīng)配備 12—15t 左右鋼輪振動壓路機(jī) 2 臺,22t 以上振 動壓路機(jī) 3 臺、18-21t 三輪壓路機(jī) 2 臺、26t 以上膠輪壓路機(jī) 3 臺。壓路機(jī)的噸位和臺數(shù)必須與拌和機(jī)及攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力相匹配,使從加水拌和到碾壓終了的時間不超過水泥初凝時間,保證施工正常

35、進(jìn)行。 ④ 自卸汽車 數(shù)量應(yīng)與拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備、壓路機(jī)相匹配。 ⑤ 裝載機(jī) 以滿足生產(chǎn)需要進(jìn)行配備。 ⑥ 灑水車 以滿足生產(chǎn)需要進(jìn)行配備。 ⑦ 水泥鋼制罐倉 可視攤鋪能力和水泥的供應(yīng)能力決定其容量，至少配備 2 個 100t的罐倉，罐倉內(nèi)應(yīng)配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上機(jī)械數(shù)量至少應(yīng)滿足每個工點，每日連續(xù)正常生產(chǎn)及工期要求。 2、材料要求 (1) 水泥 普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥.水泥強(qiáng)度等級為42。5級，水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時

36、間3小時以上、終凝時間不小于6小時。 （2) 碎石 基層用級配碎石備料建議按粒徑9.5—31。5mm、粒徑4。75-9。5mm、粒徑2.36-4。75mm和粒徑2.36mm以下四種規(guī)格篩分加工出料. 水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于30％,針片狀含量宜不大于15%，集料中小于0。6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗,要求液限小于28％,塑性指數(shù)＜9。 (3） 水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)檢驗下列指標(biāo),合格后使用:硫酸鹽含量(按SO42-計)小于0。0027mg/mm3。含鹽量不得超過0.005mg/mm3。pH值不得小于4。不得含有油污、泥和其它有害雜質(zhì)。

37、3、試鋪 正式開工之前，應(yīng)先進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，并進(jìn)行試鋪.試鋪段應(yīng)選擇在經(jīng)驗收合格的底基層上進(jìn)行,其長度為 100m 左右。 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用中心站集中拌和（廠拌)法施工，由攤鋪機(jī)攤鋪作業(yè)，一次碾壓密實。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）進(jìn)行。 試鋪段要決定的主要內(nèi)容如下： ①驗證用于施工混合料的配合比 ②確定鋪筑的松鋪系數(shù) ③確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法，包括混合料配比的控制方法?；旌狭蠑備伔椒ê?適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤 鋪機(jī)的間隔距離，一般 5－8m）。含水率的調(diào)整和控制方法。壓

38、實機(jī)械的 選擇和組合，壓實順序，速度和遍數(shù).拌和、運輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié) 調(diào)和配合。 ④確定每一作業(yè)段的合適長度。 ⑤嚴(yán)密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。 當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機(jī)械、施工方法及試鋪路面各檢驗項目的檢測結(jié)果都符合規(guī)定,可按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)審批后,作為申報正式路面施工開工的依據(jù). 4、正式施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 （1）清除底基層表面的浮土、積水等。并將底基層表面灑水濕潤。 (2）為確保邊緣部分壓實度，兩邊支立枕木，確保支撐牢固. (3）確保做好路面原地面測量,寬度放樣，架設(shè)好鋼絲繩。攤鋪點的松鋪系數(shù)按試鋪段確定的數(shù)值進(jìn)行控制。 5、主要施工工藝

39、 (1)拌和水泥采用業(yè)主推薦廠家的產(chǎn)品，水泥標(biāo)號按設(shè)計文件要求，并選用初凝時間 3 小時以上，終凝時間不小于 6 個小時。拌和后通過試驗,確定混合料配合比及水泥劑量滿足要求。 調(diào)試拌和機(jī)，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測 量其計量的準(zhǔn)確性;調(diào)試拌和時間,保證混合料的均勻性；檢查混合料含 水量、集料級配、水泥劑量、7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度；試鋪時水穩(wěn)碎石出料 及時取樣檢查混合料含水量和水泥劑量是否有變化,再根據(jù)前場檢測含水量結(jié)果作調(diào)整. （2）混合料運輸： ①裝料：裝料根據(jù)放料人員的提示,按前、后、中三次作業(yè)的方法進(jìn)行，不得太滿外溢，車內(nèi)混合料須在初凝時間內(nèi)運到工地; ②

40、覆蓋：采用油布覆蓋混合料； ③車輛倒車時在攤鋪機(jī)前 30cm 處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞 擊攤鋪機(jī)，不要把料卸在攤鋪機(jī)外面. （3)攤鋪:基層混合料攤鋪采用兩臺水穩(wěn)攤鋪機(jī)階梯式平行作業(yè),攤鋪時保持?jǐn)? 鋪機(jī)前有 2-3 輛送料車輛，攤鋪時勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料,螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器 2/3 為度,使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致,避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他 問題應(yīng)及時處理；中途不得隨意變速或停機(jī)，攤鋪速度在 1。0～1.5 米/ 分鐘范圍內(nèi)。 （4）碾壓： 碾壓是關(guān)系到基層

41、內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工序。而影響碾壓工序的關(guān)鍵因素又是碾壓組合和含水量。設(shè)立專人指揮碾壓,注意穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移，壓路機(jī)碾壓時重疊 1/2 輪寬。對碾壓過后出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行處理。碾壓時及時檢查含水量，以略高于最佳含水量來進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)停車要錯開，而且離開3m遠(yuǎn),最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。碾壓完成后，及時進(jìn)行壓實度檢側(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實度不足,及時進(jìn)行補(bǔ)壓，根據(jù)水穩(wěn)碎石施工特點，必須控制碾壓時 間,在水泥終凝時間前結(jié)束碾壓，并達(dá)到要求的壓實度,同時沒有明顯的 輪跡。碾壓完成后采用土工布濕潤后

42、進(jìn)行覆蓋.我部采用施工工藝為： 12—15T 鋼輪振動壓路機(jī) 2 臺, 靜壓一遍（速度 1。5-1.7km/h）; 一臺 YZC14J 振動壓路機(jī)高頻低幅振壓 2 遍（速度 1.8—2。2km/h、震級 30 噸）; 2 臺 YZ—18 振動壓路機(jī)低頻高幅振壓 3-4 遍(速度 1。8-2。2km/h 震級 40 噸)；18—21t 三輪壓路機(jī) 2 臺靜壓 2 遍(速度 1。5-1。7km/h）；26T 輪胎 壓路機(jī) 3 臺碾壓 1—2 遍（速度 1。5-1。7km/h）。 （5）橫縫設(shè)置 ①水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過 2h，則應(yīng)設(shè)橫縫;每天收工之后，第二天開

43、工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫； 要特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。 ②橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面.其設(shè)置方法： a 壓路機(jī)碾壓完畢,沿端頭斜面開到下承層上停機(jī)過夜。 b 第二天將壓路機(jī)沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱 向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面 挖除坡下部分混合料,清理干凈后,用水泥凈漿涂刷橫向端面，攤鋪機(jī)從 接縫處起步攤鋪。 c 壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。 d 碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合附表規(guī)定。 (6）養(yǎng)生及交通管制 ① 每一段碾壓完成

44、以后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢查,并開始養(yǎng)生。 ② 養(yǎng)生方法：應(yīng)將麻布或透水無紡?fù)凉げ紳駶櫍缓笕斯じ采w在碾壓完成的基層頂面。覆蓋 2 小時后,再用灑水車灑水。在 7 天內(nèi)應(yīng)保持基 層處于濕潤狀態(tài)，28 天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干。 ③ 用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式,不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng) 始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 ④ 基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于 7d.養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛，工人手持水龍帶，跨過中分帶噴灑養(yǎng)生水.7 d 后進(jìn)行鉆孔取芯，芯樣應(yīng)完整，表面密實，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。 ⑤ 在養(yǎng)生

45、期間應(yīng)封閉交通。 3。3下封層施工技術(shù)方案 1、 透層油施工技術(shù)方案 透層油乳化瀝青，在灑布之前，提前3小時灑少量水，并等表面稍干后在澆灑透層油。首先鋪灑試驗段，按每平方1.0L的乳化瀝青灑布。根據(jù)經(jīng)驗灑布車用3檔。每小時30公里的速度灑布,施工中按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻,當(dāng)有遺漏的地方時，用人工補(bǔ)灑,澆灑透層瀝青后,禁止車輛、行人通行。 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，基層滲透一定深度，不得在表面形成油膜,如果遇大風(fēng)或即將降雨時，不澆灑透層瀝青，氣溫低于10℃時，不澆灑透層瀝青，灑布時，試驗人員及時抽檢每平方用量，是否符合要求,如果出現(xiàn)噴灑不均勻時，應(yīng)更換噴嘴,各行人，行車路口用塑料薄

46、膜覆蓋一層，薄膜上用土蓋20cm保證乳化瀝青膜不被破壞。 施工工序： 1。準(zhǔn)備工作 透層宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時間較長，表面過分干燥時,應(yīng)對基層進(jìn)行清掃,在基層表面少量灑水，并在表面稍干后澆灑透層瀝青。 2.氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于10℃，風(fēng)速適度。濃霧或下雨不應(yīng)施工。 3.噴灑溫度 乳化瀝青應(yīng)在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當(dāng)加熱. 4。瀝青用量 承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類通過試 灑確定透層所用的瀝青品種和用量，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 5．噴灑 (1）承包人應(yīng)在噴灑工作開始前 3d 報經(jīng)監(jiān)理工

47、程師批準(zhǔn)。 (2)透層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按《公路路基路面現(xiàn) 場測試規(guī)程》中的有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于 3 處。 (3)瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝 青灑布機(jī)噴不到的地方可采用手工灑布機(jī).噴灑超量或漏灑或少灑的地方 應(yīng)予糾正。 （4）噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面應(yīng)加以保護(hù),以免濺上瀝青受到 污染。 (5）在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層 時，應(yīng)予清除。 （6)乳化瀝青灑布后待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層， 此段時間不宜少于 24h. 6。養(yǎng)護(hù) (1）承包人應(yīng)對灑好透層的基層和面

48、層保持良好狀態(tài).當(dāng)出現(xiàn)泛油或 監(jiān)理工程師有指示時，應(yīng)按指定用量補(bǔ)撒吸附瀝青材料。 （2）如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與 透層粘結(jié)，監(jiān)理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補(bǔ)灑一次粘層 瀝青。 （3）養(yǎng)生期間，一般不應(yīng)在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果 在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應(yīng)按監(jiān)理 工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。 2、 乳化瀝青粘層油施工技術(shù)方案 1、粘層油采用乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件及規(guī)范要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同.其用量按設(shè)計文件要求。 2、粘層油采用瀝青灑布

49、車噴灑，并選擇適宜的噴嘴,灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定.當(dāng)采用機(jī)動或手搖的手工瀝青灑布機(jī)噴灑時,必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻灑布。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待 表面干燥后噴灑。 3、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀,在下面層上均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運料車外的其他車輛和行人通過。 4、粘層油在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后,緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。 3、 下封層施工技術(shù)方案 1、機(jī)動車道下封層采用稀漿封層，下封層采用單層 ES-2 型稀漿封

50、層法施工,厚度為 6mm，做到完全密水.非機(jī)動車道下封層采用層鋪法瀝青表面處治，單層瀝青表處，厚度為 6mm,做到完全密水。 2、水穩(wěn)碎石施工結(jié)束養(yǎng)生后，用森林吹風(fēng)機(jī)吹塵并輔以人工清掃,準(zhǔn)備瀝青下封層的施工.施工前先確定單位面積的瀝青的用量，檢查灑布車各系統(tǒng)運行是否正常，并進(jìn)行試驗性灑布。噴油要求一次澆灑均勻，當(dāng)有 遺漏或灑布車無法作業(yè)的地方,人工補(bǔ)灑，灑布后瀝青不得出現(xiàn)流淌現(xiàn)象。 3、在灑布瀝青之前，集料運抵施工現(xiàn)場。集料采用人工撒布，并不宜多撒,以不沾壓路機(jī)為原則。撒料后及時掃勻，達(dá)到全面覆蓋，當(dāng)局部缺陷時用人適當(dāng)掃補(bǔ)，并且掃除局部過多的集料。 4、集料撒布一段后,立即用雙鋼輪壓路機(jī)

51、或膠輪壓路機(jī)碾壓，每次輪跡重疊 30cm，從路邊向路中心碾壓 3-4 遍，碾壓速度不宜超過 2。0km/h。 5、下封層施工后進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)泛油，應(yīng)及時補(bǔ)撒集料并掃勻。 PCR 陽離子改性乳化瀝青破乳后，水分蒸發(fā)，并基本成型，在集料撒布完畢，方可通車. 3。4 瀝青面層的施工 1）施工準(zhǔn)備 1、施工前對各種材料調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持不變。 2、施工前對各種施工機(jī)具作全面檢查,并認(rèn)真調(diào)試，使之處于性能良好狀態(tài)，確保機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。鋪筑瀝青層前，先檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。 2）原材料的選擇 1、粗集料采用石灰?guī)r,粒徑

52、大于 4.75mm,粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求在《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表 4。8。2 規(guī)定的指標(biāo)基礎(chǔ)上，作適當(dāng)提高，按設(shè)計圖紙要求。 2、采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級配的人 工軋制的玄武巖、輝綠巖或石灰?guī)r作細(xì)集料,不能采用山場的下腳料。其規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004）表4.9.2、 4。9。3、4.9。4的要求。細(xì)集料要有適當(dāng)?shù)念w粒組成，且與瀝青有良好的粘結(jié)能力。 3、瀝青擬選用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004） 規(guī)定的道路石油瀝青，機(jī)動車道上面層用4cm厚細(xì)粒式瀝青砼（AC—13、SBS改性瀝青)，下層用

53、8cm粗粒式瀝青砼(AC—25C)。非機(jī)動車道上面層采用3.5cm細(xì)粒式瀝青砼(AC-13C），下面層采用5cm中粒式混凝砼（AC-16C）。 4、瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,回收粉塵不得再利用,按設(shè)計圖紙要求。 5、根據(jù)集料對瀝青的黏附性試驗確定是否摻加抗剝落劑，當(dāng)黏附性小于5 級時，建議在瀝青混合料中摻入瀝青用量0.3％～0.4％的抗剝落劑，增加石料與瀝青的黏結(jié)力?？箘兟鋭┑男阅芤鶕?jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE 20-2011)中T0663-2000 瀝青抗剝落劑性能評價試驗進(jìn)行檢驗合格后，才能使用. 6、全線

54、交叉口、連申橋輔道、沿線道路開口處均按機(jī)動車道結(jié)構(gòu)層進(jìn)行實施. 3）瀝青混合料配合比的選用 瀝青混合料經(jīng)配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量,配合比設(shè)計按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比驗收階段步驟進(jìn)行，經(jīng)過馬歇爾試驗拌鋪論證確定。 經(jīng)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中，不隨意變更。生產(chǎn)過程中，如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求，并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計。 4）瀝青混合料的拌制 1、瀝青混合料拌和設(shè)備的采用：4000 型進(jìn)口瀝青拌合樓拌合，生產(chǎn)量達(dá) 320t/h 以上。 2、集料與瀝青混合料

55、取樣符合規(guī)范要求，進(jìn)場材料在料堆頂部平臺卸料,經(jīng)過推土機(jī)推平后，鏟運機(jī)從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。 3、瀝青混合料的生產(chǎn)溫度符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《瀝青混合料拌和及壓實的適宜溫度》的要求.烘干集料的殘余含水量不得大于 1％。每天開始的幾盤料應(yīng)提高加熱溫度,并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青混合料。 4、拌和機(jī)必須有二級除塵裝置,經(jīng)一級除塵部分可以直接回收使用， 二級除塵部分可進(jìn)入灰艘粉倉使用。 5、拌和時間根據(jù)具體的試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45s，(其中干拌時間不少于 5-10s）。 6、瀝青混合料出廠逐車檢測重量和溫度，

56、紀(jì)錄出廠的時間、簽發(fā)運 料單。 7、瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機(jī)械拌制.本項目采用間歇式拌和機(jī)拌和。瀝青混合料拌和設(shè)備的各種傳感器必須定期 檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經(jīng)標(biāo)定得出集料供料曲線。間歇式拌和機(jī)符合下列要求：（1）總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求。拌和機(jī)除塵設(shè)備完好，能達(dá)到環(huán)保要求。（2）冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常不宜少于 5～6 個。具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設(shè)備.集料與瀝青混合料取樣符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設(shè)置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。間歇式拌和機(jī)配備計算機(jī)設(shè) 備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的

57、材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個臺班結(jié)束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按《施工規(guī)范》附錄 G 的方法進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時,立即停止生產(chǎn)，分析原因。 8、間歇式拌和機(jī)備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于 10℃，且不能有瀝青滴漏。普通瀝青混合料的貯存時間不得超過 72h。 5）瀝青混合料的運輸擬配備 15T 以上自卸汽車 20 輛進(jìn)行瀝青混合料運輸。運力略有富余， 運料車多于 5 輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后進(jìn)行清理，在車廂板上 涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余積聚在車廂底部.從拌和機(jī)向

58、運料車上裝料時,多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。 運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物,否則池洗凈輪胎后方可進(jìn)入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，瀝青混合料運至攤鋪地點后配備專人檢測攤鋪前溫度。其溫度不得低于140℃—150℃，若有已結(jié)塊成團(tuán)、遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。 攤鋪過程中運料車在攤鋪機(jī)前 10cm~30cm 處停住,空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。運料車每次卸料必須倒凈。 6）瀝青混合料的攤鋪 我們采用原裝進(jìn)口履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)兩臺，階梯式平行作業(yè)

59、，該攤鋪機(jī)具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和全自動找平裝置(移動式自動找平基準(zhǔn)裝置），具有足夠容量的受料斗，具有自動高溫可加熱并可同步自動操作的振搗和振動裝置，能使攤鋪壓實度達(dá) 90％以上,并且具有修邊的套筒。攤鋪機(jī)的受料斗在攤鋪之前應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑.大面積施工前應(yīng)按招標(biāo)文件要求進(jìn)行試驗段施工，長度不小于200m.通過試驗段的攤鋪，確定施工工藝,主要決定：a、攤鋪機(jī)的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強(qiáng)度、自動找平方式，b、壓實機(jī)具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)，c、施工縫處理方法，d、各種瀝青面層的松鋪系數(shù)等。攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 0。5~1h 預(yù)熱熨平板不低于

60、 100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅,以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯 的離析痕跡。 松鋪系數(shù)根據(jù)混合料配比、施工機(jī)械確定。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡、高程。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪,不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪 速度控制在 3-4m/min 的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)立即分析原因，予以消除. 攤鋪機(jī)采用自動找平方式，采用平衡梁和雪橇式攤鋪厚度控制方式， 直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。 攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相

61、應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料,以減少在攤鋪過程中混合料的離析。用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補(bǔ)或更換混合料時,需仔細(xì)進(jìn)行,特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。 在路面超寬部分，用人工補(bǔ)攤混合料應(yīng)符合下列要求：①瀝青混合料人工攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。②鐵鍬等工具宜沾防粘結(jié)劑或加熱使用。③邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集 料離析.④攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應(yīng)立即停止。在雨季鋪筑瀝青路面時，應(yīng)加強(qiáng)與氣象臺（站）的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未能壓實的應(yīng)予鏟

62、除. 瀝青混合料攤鋪的人員配備與組合（每臺攤鋪機(jī)）：操作手 1 人及輔助 操作手 4 人；技術(shù)人員 1 人；測量員 2 人；前面放樣人員 5 人；后面校核 2 人；機(jī)械維修工 1 人；電氣維修工 1 人；施工輔助工 6 人。 7）瀝青混合料的壓實與成型 A、瀝青混合料的壓實與成型 壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，各項指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表 11。5。1-1“公路熱拌瀝青混合料路面交工驗收檢查與驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)"中的規(guī)定。 ①瀝青路面施工配備足夠數(shù)量的壓路機(jī),選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。 ②壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速

63、度碾壓,壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表 5.7。4 的規(guī)定，壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。 ③壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表 5。2。2 的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。不得再低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠. ④瀝青混合料的初壓采用 CC522 鋼筒雙振壓路機(jī)。 ⑤終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓不宜少于 2 遍,至無明顯輪跡為止。 ⑥碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清楚。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。輪胎壓路機(jī)

64、輪胎外圍宜加設(shè) 圍裙保護(hù)。 ⑦壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜 物。 B、壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求. 瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型)的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果.壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī) 定。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要

65、求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重 推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行.同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓,使石料棱角磨損、壓碎,破壞集料嵌擠。 C、瀝青混合料的初壓采用 CC522 鋼筒雙振壓路機(jī)應(yīng)符合下列要求： ①初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實,減少熱量散失. ②采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍然后振動碾壓 2~3 遍。碾壓時應(yīng)將壓 路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。 ③初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱,有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行修整乃至

66、返工。 D、復(fù)壓采用 25t 膠輪壓路機(jī)應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求： ①復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過 60～80mm。采用不同型號的壓路機(jī)組合碾壓時宜安排每一臺壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。 ②采用重型的 25t 輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性,使每一 個輪胎的壓力不小于 15KN.冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于 0.55Mpa，輪胎 發(fā)熱后不小于 0.6Mpa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～1/2 的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。 ③對路面邊緣、橋頭、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機(jī)或振動夯板作補(bǔ)充碾壓。 E、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓選用 YZC－12 雙輪鋼筒式振動碾壓 2～3 遍,至無明顯輪跡為止。 碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔,有混合料沾輪應(yīng)立即清除.對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）的方式時，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀,不得漫流， 以防混合料