交通樞紐規(guī)模的確定PPT.ppt

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1、項(xiàng)目2交通樞紐規(guī)模的確定 項(xiàng)目2交通樞紐規(guī)模的確定 2 1交通樞紐規(guī)模認(rèn)知 2 1 1交通樞紐規(guī)模的描述 1 統(tǒng)計(jì)概念的規(guī)模以發(fā)送量 或設(shè)計(jì)量 大小來描述交通樞紐規(guī)模的大小 表2 1按年平均日旅客發(fā)送量的汽車客運(yùn)站等級劃分 表2 2按旅客最高聚集人數(shù)的鐵路客運(yùn)站等級劃分 2 1 1交通樞紐規(guī)模的描述 2 行政概念的規(guī)模行政概念的規(guī)模是按樞紐所在地的行政級別劃定樞紐規(guī)模的大小 如公路主樞紐按其所在地的行政級別可劃分為國家級公路主樞紐 省級公路主樞紐 市級公路主樞紐等 鐵路也可按樞紐所在管轄地級別劃分為國家級鐵路樞紐和地方級鐵路樞紐等 2 1 1交通樞紐規(guī)模的描述 3 基建概念的規(guī)模是按建筑用地面

2、積大小來確定交通樞紐的規(guī)模 它可以在設(shè)計(jì)圖文 用地面積中直觀地看到和反映站級規(guī)模內(nèi)容及等級 一般地 基建用地規(guī)模越大 樞紐規(guī)模就越大 汽車客運(yùn)站不同站級用地規(guī)模主要是根據(jù)的有發(fā)車位數(shù)量 候車廳面積大小確定的 而有效發(fā)車位數(shù)量 候車廳面積大小是依據(jù)最高聚集人數(shù)并參照適站量的大小來確定的 公路主樞紐一般由眾多客 貨 運(yùn)站組成 其用地規(guī)模是樞紐內(nèi)各客 貨 運(yùn)站場用地規(guī)模的總和 2 1 2公路主樞紐的功能 包括公路運(yùn)輸市場管理服務(wù) 公路主樞紐站場 進(jìn)出車輛和客 貨 流的組織管理等 即為貨物的中轉(zhuǎn)換裝 儲運(yùn)和旅客的到發(fā) 轉(zhuǎn)乘提供設(shè)施與作業(yè)服務(wù) 即承擔(dān)運(yùn)輸代理 為旅客 貨主和車主雙向服務(wù) 提供最佳運(yùn)輸線路

3、 合理組織多式聯(lián)運(yùn) 代辦報(bào)關(guān) 保險(xiǎn)和結(jié)算等運(yùn)輸中介服務(wù) 通過信息網(wǎng)絡(luò) 使公路主樞紐站場間以及公路主樞紐與港口主樞紐 鐵路站場和航空港有機(jī)聯(lián)系 相互銜接 提供能滿足不同運(yùn)輸需求的信息和通信服務(wù) 即為旅客 用戶 司乘人員提供必要的生活服務(wù) 為車輛提供停放 檢測 保修 加油 清洗等機(jī)務(wù)服務(wù) 項(xiàng)目2交通樞紐規(guī)模的確定 2 2公路主樞紐規(guī)模預(yù)測分析 2 2 1公路主樞紐組織量的預(yù)測分析 公路主樞紐規(guī)模確定的基本思路 2 2 1公路主樞紐組織量的預(yù)測分析 公路主樞紐組織量是指通過公路主樞紐信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行處理并調(diào)配的各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量和客運(yùn)發(fā)送量 它是反映公路主樞紐在交通運(yùn)輸中所起作用的一個(gè)定量指標(biāo) 從組

4、織量構(gòu)成方面看 客運(yùn)組織量是指主樞紐組織的客運(yùn)發(fā)送量 貨運(yùn)組織量則包括貨運(yùn)適站量 貨運(yùn)代理量 信息配載量 市場交易量等 2 2 1公路主樞紐組織量的預(yù)測分析 1 影響組織量規(guī)模的因素經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展水平經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)政策 經(jīng)濟(jì)體制的改變對運(yùn)輸需求產(chǎn)生重要的影響運(yùn)輸市場的完善程度運(yùn)輸站場布局與規(guī)模 運(yùn)輸站場設(shè)施信息服務(wù)化水平其它因素 其它因素 其它因素 其它因素 2 2 1公路主樞紐組織量的預(yù)測分析 2 公路主樞紐組織量預(yù)測公路主樞紐組織量預(yù)測分為客運(yùn)組織量預(yù)測和貨運(yùn)組織量預(yù)測 客運(yùn)組織量是指公路主樞紐的客運(yùn)發(fā)送量 其預(yù)測可根據(jù)主樞紐各種運(yùn)輸方式客運(yùn)發(fā)送量歷史資料 在此基礎(chǔ)上 結(jié)合未來主樞紐客運(yùn)量

5、的變化趨勢進(jìn)行 貨運(yùn)組織量由貨運(yùn)適站量 貨運(yùn)代理量 信息配載量 市場交易量四個(gè)部分構(gòu)成 2 2 2公路主樞紐適站量的預(yù)測分析 公路主樞紐適站量是指適宜于進(jìn)入公路上樞紐站場進(jìn)行站務(wù)作業(yè)或短時(shí)堆放 儲存的貨運(yùn)量和經(jīng)由樞紐發(fā)送的客運(yùn)量 1 適站量的預(yù)測思路公路主樞紐適站量預(yù)測通常采用定性與定量分析相結(jié)合的方法進(jìn)行 2 2 2公路主樞紐適站量的預(yù)測分析 公路主樞紐客運(yùn)適站量預(yù)測分析公路主樞紐客運(yùn)適站量是指從公路主樞紐客運(yùn)站內(nèi)發(fā)送的旅客量 根據(jù)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn) 客運(yùn)站的建站規(guī)模與等級主要是按站務(wù)發(fā)送量確定的 統(tǒng)計(jì)的旅客發(fā)送量并不同于站務(wù)發(fā)送量 二者之間存在以下關(guān)系 式中 公路正常適站量 公路運(yùn)輸量 客運(yùn)適

6、站系數(shù) 2 2 2公路主樞紐適站量的預(yù)測分析 1 公路主樞紐客運(yùn)適站量預(yù)測分析客運(yùn)適站系數(shù) 與車輛的入站率 中途上下車旅客的比例以及從站內(nèi)上車人數(shù)占車輛座位數(shù)的比例等有關(guān) 值可以通過調(diào)查客運(yùn)站 包括馬路站點(diǎn) 內(nèi)發(fā)送的旅客量占公路客運(yùn)量的比例獲得 根據(jù)已編制主樞紐總體布局規(guī)劃城市的有關(guān)資料 適站量占客運(yùn)量的比例范圍為25 75 從理論上說 隨著現(xiàn)代化運(yùn)輸樞紐的逐漸完善 值會(huì)逐漸增大 但是 以下幾個(gè)方面的因素可能使 值呈現(xiàn)下降趨勢 由于現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展 縮小了人們在接受和傳遞信息方面所受的時(shí)間和空間上的限制 減少部分業(yè)務(wù)出行 相應(yīng)地會(huì)降低客運(yùn)適站量的比例 隨著運(yùn)輸樞紐的運(yùn)轉(zhuǎn)逐步正?；?服務(wù)水

7、平不斷提高 公路運(yùn)輸將越來越靈活多樣化 使得上門接送旅客 多點(diǎn)上車 包車服務(wù)日益普及 人們既有的出行不一定都要經(jīng)過客運(yùn)站去實(shí)現(xiàn) 隨著人們收入水平的提高 家用轎車迅速增長 使得運(yùn)輸樞紐客運(yùn)組織量降低 2 2 2公路主樞紐適站量的預(yù)測分析 2 公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)適站量預(yù)測分析1 總量預(yù)測法是直接預(yù)測公路貨運(yùn)適站量各組成部分的適站量的總和 其思路是在分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上 根據(jù)貨流起訖點(diǎn)調(diào)查 通過分析貨類的變化特點(diǎn) 確定適合于進(jìn)入公路運(yùn)輸樞紐站場進(jìn)行站務(wù)作業(yè)或臨時(shí)堆放 儲存的貨物所占比例 分析并確定其中適站貨物的構(gòu)成比重及流量流向 根據(jù)未來變化發(fā)展趨勢 結(jié)合公路貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果 分貨類算出適站量

8、從而得到預(yù)測年的貨運(yùn)適站量 根據(jù)公路貨物分類方法 公路貨物一般分為12種 根據(jù)不同貨物自身的特點(diǎn) 可以將其劃分為進(jìn)站貨物和非進(jìn)站貨物兩大類 前者如水泥 木材 糧食 其他日用品等貨種 后者如煤炭 石油 金屬礦石 非金屬礦石 鋼鐵等 因而 從總量角度進(jìn)行預(yù)測 貨運(yùn)適站量大小的計(jì)算公式可用下式描述 2 2 2公路主樞紐適站量的預(yù)測分析 公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)適站量 第種貨物的運(yùn)輸量 第種貨物的適站比例 非進(jìn)站貨物為零 0 1 2 分項(xiàng)預(yù)測法是按照不同的作業(yè)方式分別分析和預(yù)測其適站量 然后加總求得公路主樞紐的貨運(yùn)適站量 分項(xiàng)預(yù)測包括公路零擔(dān)適站量預(yù)測 國際集裝箱適站量預(yù)測 其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移適站量預(yù)測 倉儲適

9、站量預(yù)測和公鐵 公水聯(lián)運(yùn)適站量預(yù)測等 3 分方向客貨運(yùn)適站量預(yù)測應(yīng)在分析現(xiàn)狀客貨流向特征的基礎(chǔ)上 研究將來城市出入道路規(guī)劃 干線公路網(wǎng)布局 對外交通聯(lián)系等因素變化對客貨流向的影響 項(xiàng)目2交通樞紐規(guī)模的確定 2 3公路主樞紐規(guī)模的確定 2 3 1客運(yùn)站場規(guī)模的確定 1 客運(yùn)站場的規(guī)模指標(biāo)客運(yùn)站場建設(shè)的規(guī)模 以站場設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚積人數(shù)為依據(jù) 結(jié)合所在地的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃與規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則確定 1 旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)是指全年上車旅客最多月份中 平均一晝夜候車廳 室 內(nèi)瞬時(shí)出現(xiàn)的候車旅客人數(shù) 旅客最高聚集人數(shù)包括送客人數(shù) 鐵路 水路港口客運(yùn)站對通勤 通學(xué)的旅客一般不計(jì)算

10、在內(nèi) 1 根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量計(jì)算 根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量 旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計(jì)算 式中 設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) 單位人次 綜合系數(shù) 一般取1 5 2 5 調(diào)整最高聚集人數(shù)與車站實(shí)際發(fā)送旅客人數(shù)的差異 設(shè)計(jì)年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量 客車平均定員人數(shù) 單位人 輛 2 3 1客運(yùn)站場規(guī)模的確定 2 3 1客運(yùn)站場規(guī)模的確定 根據(jù)年平均日旅客發(fā)送量計(jì)算 根據(jù)年平均日旅客發(fā)送量 旅客最高聚集人數(shù)通過下式計(jì)算 式中 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 單位人次 待定常數(shù) 待定常數(shù) 與車站所在地的客流結(jié)構(gòu) 運(yùn)力供需狀況 車站的組織管理水平有關(guān) 2 3 1客運(yùn)站場規(guī)模的確定 一般情況下 旅客最高聚集人數(shù)與年平均日旅客

11、發(fā)送量之間的函數(shù)關(guān)系可用圖形表示出來 使用時(shí)可在圖形中直接查找對應(yīng)的值 圖2 2旅客最高聚集人數(shù)與車站年平均日旅客發(fā)送量之間的函數(shù)關(guān)系 2 站級劃分 1 一級車站年平均日旅客發(fā)送量在1萬人次及以上的車站 省 自治區(qū) 直轄市及其所轄市 自治州 盟 人民政府和地區(qū)行政公署所在地 如無1萬人次以上的車站 可將具有代表性的一個(gè)車站列為一級車站 2 二級車站年平均日旅客發(fā)送量在一5000人次及以上的車站 縣以上或相當(dāng)于縣人民政府所在地 如無5000人次以上的車站 可將具有代表性的一個(gè)車站列為二級車站 國家確定的旅游區(qū)和重要邊境口岸的有關(guān)車站 3 三級車站年平均日旅客發(fā)送量在1000人次及以上的車站 鄉(xiāng)

12、鎮(zhèn)人民政府所在地 大中型工礦區(qū) 年平均日旅客發(fā)送量在600人次以上 不足1000人次的車站 省 自治區(qū) 直轄市確定的旅游區(qū)和一般邊境口岸的車站 4 四級車站年平均日旅客發(fā)送量不足1 000人次的車站 5 簡易車站只設(shè)置車站標(biāo)志或簡易候車棚的停靠點(diǎn) 2 3 1客運(yùn)站場規(guī)模的確定 3 客運(yùn)場站交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查及適應(yīng)性分析為分析客運(yùn)場站容量對旅客聚集人數(shù)要求的適應(yīng)性 可調(diào)查如下內(nèi)容 旅客旅行中的實(shí)際參數(shù) 如在站等待時(shí)間 旅途時(shí)間等 客運(yùn)場站日發(fā)車量 客車類型 額定載客人數(shù) 實(shí)載率 影響旅客選擇交通方式的主要因素 如票價(jià) 運(yùn)行速度 舒適度 安全性 出行目的 職業(yè) 收入等 2 3 1客運(yùn)站場規(guī)模的確定

13、 2 3 2貨運(yùn)站場規(guī)模的確定 1 貨運(yùn)站場的規(guī)模指標(biāo) 1 貨物吞吐量報(bào)告期內(nèi) 貨運(yùn)站年發(fā)出與到達(dá)的貨物數(shù)量 包括中轉(zhuǎn) 到達(dá) 發(fā)出量的總和 計(jì)量單位噸 t 2 換算貨物吞吐量換算貨物吞吐量是指把各類貨物吞吐量換算為標(biāo)準(zhǔn)貨物吞吐量后所得的吞吐量計(jì)算值 計(jì)量單位噸 t 其中貨運(yùn)站換算貨物吞吐量計(jì)算方法如下 式中 貨運(yùn)站換算吞吐量 第i種貨物吞吐量 第i種貨物吞吐量換算系數(shù) n 貨物類別數(shù) 2 3 2貨運(yùn)站場規(guī)模的確定 表2 1各類貨物的吞吐量換算系數(shù)表 2 3 2貨運(yùn)站場規(guī)模的確定 3 日均貨物最大受理量 在貨物受理偏高期內(nèi) 平均每日的貨物受理量 以一年的日均貨物受理量乘日均貨物受理量系數(shù)求得 4

14、 倉庫面積是指存放貨物區(qū)域所占面積之和 其中倉儲面積為庫房面積減去外墻及固定設(shè)施所占面積后的剩余面積 計(jì)量單位平方米 m2 5 倉儲有效面積是指倉儲面積扣除必須的通道 墻距的面積所剩余的面積 計(jì)量單位平方米 m2 此外 各種裝卸場 停車場 站房等的面積及車輛機(jī)械的數(shù)量 工作人員數(shù)量等也是貨運(yùn)站規(guī)模的重要指標(biāo) 2 3 2貨運(yùn)站場規(guī)模的確定 2 站級劃分根據(jù)交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 汽車貨運(yùn)站 場 級別劃分和建設(shè)要求 JT T402 1999 汽車貨運(yùn)站 公路貨運(yùn)樞紐 站級劃分的主要依據(jù)是年換算貨物吞吐量 按照年換算貨物吞吐量可以將貨運(yùn)場站分為四級 一級 年換算貨物吞吐量600 103噸及以上 二級

15、年換算吞吐量300 103 600 103噸 三級 年換算貨物吞吐量150 103 300 103噸 四級 年換算貨物吞吐量不足150 103噸 例題 某一貨物配送中心從事零擔(dān)貨物配送 集裝箱貨物配送和快速貨物配送業(yè)務(wù) 零擔(dān)貨物運(yùn)輸平均日貨物配送量為240t 集裝箱貨物日平均配送量為250t 快速貨物日平均配送量為360t 試確定配送中心站場規(guī)模 即確定此中心站場等級 365 240 1 25 250 1 25 360 1 3 388980t300 103t 388980t 600 103t則該貨物配送中心為二級貨運(yùn)站 2 3 2貨運(yùn)站場規(guī)模的確定 3 貨運(yùn)站場規(guī)模的確定貨運(yùn)站場建設(shè)總體規(guī)模與

16、級別的確定 以規(guī)劃的適站量大小為依據(jù) 同時(shí)結(jié)合規(guī)劃區(qū)域的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃與地理位置 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等影響因素確定 4 適應(yīng)性分析所謂貨運(yùn)站場的適應(yīng)性是指貨運(yùn)站場的主要等級指標(biāo) 年換算貨物吞吐量與調(diào)查所得年需求換算貨物吞吐量的比例關(guān)系 從定量的角度出發(fā) 數(shù)值越大說明貨運(yùn)場站的規(guī)模越能適應(yīng)貨物運(yùn)輸?shù)男枨?對貨運(yùn)站的日換算貨物吞吐量進(jìn)行調(diào)查 應(yīng)當(dāng)對該貨運(yùn)場站貨車類型 每類貨車實(shí)際載重量和承載貨物的種類和比例分別進(jìn)行調(diào)查 然后利用公式計(jì)算被調(diào)查貨運(yùn)站的日貨物吞吐量 式中 被調(diào)查貨運(yùn)站的日貨物吞吐量 單位噸 t 第i種貨車類型的數(shù)量 單位輛 第n種貨車類型的單位車輛實(shí)際載重量 噸 輛 第i種貨物吞吐量換算系數(shù)

17、 2 3 2貨運(yùn)站場規(guī)模的確定 年貨物吞吐量適應(yīng)性系數(shù)為 2 3 2貨運(yùn)站場規(guī)模的確定 式中 第k級的貨運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)年換算貨物吞吐量單位噸 t 當(dāng) 1時(shí) 說明貨運(yùn)場站的規(guī)模適應(yīng)當(dāng)前貨物運(yùn)輸?shù)男枨?當(dāng) 1時(shí) 表明實(shí)際規(guī)模與需求相當(dāng) 當(dāng) 1時(shí) 說明站場規(guī)模不適應(yīng)當(dāng)前貨運(yùn)需求 要對原有的站場進(jìn)行擴(kuò)建或者在合適地點(diǎn)新建貨運(yùn)場站 2 3 3公路主樞紐總規(guī)模的確定 1 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)模確定思路客貨運(yùn)適站量大小是公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)規(guī)模與站場等級確定的重要依據(jù) 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)模可以通過分析適宜于進(jìn)入公路運(yùn)輸樞紐各站場進(jìn)行站務(wù)作業(yè)或短時(shí)堆放 儲存的貨運(yùn)量和經(jīng)由樞紐發(fā)送的客運(yùn)量 適站量 大小 結(jié)合單位適站量的用地規(guī)模

18、 視用地寬松與緊張 以及交通部頒發(fā)的有關(guān)站級標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)外樞紐站規(guī)模等有關(guān)數(shù)據(jù)來確定 2 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)模確定方法1 站場布設(shè)數(shù)量 式中 n 客 貨 運(yùn)站場需要設(shè)置的個(gè)數(shù) 個(gè) Q 遠(yuǎn)景年客 貨 運(yùn)量 人 日 噸 日 D 單個(gè)客 貨 運(yùn)站場的設(shè)計(jì)能力 人 日 噸 日 2 3 3公路主樞紐總規(guī)模的確定 2 站場用地規(guī)模測算 1 總量確定法客 貨 站場用地需求規(guī)?？砂聪率綔y算 式中 A 客 貨 運(yùn)站場需要設(shè)置的個(gè)數(shù) 個(gè) 遠(yuǎn)景年客 貨 運(yùn)量 人 日 噸 日 單個(gè)客 貨 運(yùn)站場的設(shè)計(jì)能力 人 日 噸 日 C 發(fā)展調(diào)整參數(shù) 表2 2汽車客運(yùn)站單位占地面積需求參數(shù)推薦表 單位 平方米 百人 表2 3公路貨運(yùn)站單位占地面積需求參數(shù)推薦表 單位 平方米 百人 2 3 3公路主樞紐總規(guī)模的確定 2 分項(xiàng)匯總法 2 3 3公路主樞紐總規(guī)模的確定 表2 4規(guī)劃運(yùn)輸樞紐站場匯總表