工作報告之出租車司機調(diào)查報告

《工作報告之出租車司機調(diào)查報告》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《工作報告之出租車司機調(diào)查報告（11頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、出租車司機調(diào)查報告 篇一：電動出租車調(diào)查報告】 城市電動出租車研究報告 一、電動出租車運營模式 隨著我國經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，經(jīng)濟、技術(shù)實力和國力不斷增強 溫室氣體排放總量仍在大幅增加，國際上要求我國承擔(dān)量化減排溫 室氣體義務(wù)日益強烈，中國面臨著越來越大的碳減排壓力。如今， 開展新能源汽車，推進傳統(tǒng)汽車職業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型，已在國際各國 形成一股風(fēng)潮，國內(nèi)如今也在在大力推進電動汽車的發(fā)展。電動出 租車因其特有的能源補給特性，需在其相應(yīng)的營運范圍內(nèi)提供必要 的充電設(shè)施，且應(yīng)能通過快速充電完成電能補充來繼續(xù)運營，因此 配套設(shè)施是純電動出租車賴以生存的必要條件。基于此特點，電動 出租車輛運

2、營必須與充電服務(wù)商構(gòu)建良好的商業(yè)關(guān)系。推廣初期， 電動出租車有別于傳統(tǒng)出租車的維修保養(yǎng)方式，需與制造廠商緊密 聯(lián)系，建設(shè)車輛維修保養(yǎng)體系，確保技術(shù)可靠及不斷改善車輛質(zhì)量。 此外，因能源補給方式的差異，電動出租車需要定期充電，將影響 車輛正常運營的時間，相應(yīng)帶來職工管理，企業(yè)與駕駛員的利益分 配、充電資源分配、后期保障等問題，因此在運營過程中需要從整 個產(chǎn)業(yè)角度出發(fā)，構(gòu)建共贏模式。以下為我國現(xiàn)有電動出租車運營 模式： 1 二、電動出租車盈利模式 〔一〕收入分析 1. 主要收入來源為出租車司機每月上繳的租賃費用，根據(jù)各地行情 制定收費標(biāo)準(zhǔn)，按車收費； 2.車載廣告收入等附加業(yè)務(wù)收入；

3、 〔《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》〕。 〔二〕 成本分析 運營成本主要包括：車輛折舊、保險、司機工資及社保金、維修費 用、稅費、電費及充電樁維服務(wù)費、其他日常管理費用、財務(wù)費用 三、運營風(fēng)險 〔一〕技術(shù)風(fēng)險 由目前電動汽車的技術(shù)還不是很完善，因此在使用的過程中可能會 由于技術(shù)的不成熟而影響汽車的正常運營。同時電動汽車技術(shù)更新 具有不確定性，隨時間的推移市場中可能會出現(xiàn)技術(shù)更為先進的電 動汽車，而技術(shù)不成熟的汽車將面臨淘汰。 〔二〕售后風(fēng)險 相對于已經(jīng)成熟的傳統(tǒng)出租車運營情況，電動出租車售后服務(wù)還不 健全，缺乏專門的維修場所與專業(yè)維修人員。 〔三〕安全風(fēng)險

4、1.電動車輛在租賃期間由于停放不當(dāng)被盜、喪失等而導(dǎo)致的風(fēng)險； 2 2. 車輛在運營過程中出現(xiàn)交通事故，承租人逃逸或無力承擔(dān)事故帶 來的損失等導(dǎo)致的風(fēng)險； 3. 如果承租人利用公司車輛進行詐騙、作案等違法犯罪活動時，車 輛被公安機關(guān)當(dāng)做作案工具予以沒收或扣押，致使公司遭受經(jīng)濟損 失。 3 【篇二：北京市出租車司機狀況的調(diào)查報告】 北京市出租車司機狀況的調(diào)查報告 08614222 馬國利 第一部分調(diào)查方案設(shè)計 一、調(diào)查方案 北京市出租車司機狀況的調(diào)查方案 一、調(diào)查目的 近年來，出租車司機的生存狀況問題引起人們越來越多的關(guān)注。許 多出租車司常年超負(fù)荷工作，體力嚴(yán)重透支，甚至患

5、有很多職業(yè)病。 此調(diào)查意在探析出租車司機生存現(xiàn)狀，了解出租車司機的生活滿意 度，收集整理數(shù)據(jù)，提出一些關(guān)于改善出租車司機生存現(xiàn)狀的建議 供相關(guān)單位參考。 二、調(diào)查對象和調(diào)查單位 1．調(diào)查對象：北京市所有出租車司機 2．調(diào)查單位：北京市每一名 出租車司機 三、調(diào)查內(nèi)容 1．出租車司機的基本狀況，包括性別、年齡、文化程度、收入。 2．出租車司機的生存現(xiàn)狀，涉及工作時間、飲食狀況、身體健康狀 況、情緒問題、受尊重情況等方面。 3．出租車司機對其生存現(xiàn)狀的滿意程度。 四、調(diào)查時間和調(diào)查工作期限 調(diào)查工作期限：2010年 12月 24日-28日 五、調(diào)查地點 北京市出租車密集地點，如

6、公交樞紐站、火車站、商場周邊。 六、調(diào)查方式和方法 1．調(diào)查資料方式 抽樣調(diào)查：按照隨機原則從北京地區(qū)的出租車司機中抽取一部分作 為樣本進行調(diào)查，依據(jù)樣本數(shù)據(jù)，對北京市出租車司機生存狀況進 行統(tǒng)計分析，并對有效性做出推斷。 2．調(diào)查方法 實地調(diào)查方法中的訪問調(diào)查法：通過問卷形式對司機進行調(diào)查，直 接與被調(diào)查的司機接觸 七、確定調(diào)查資料整理和分析方法 1．調(diào)查資料整理： 對大量原始資料進行加工匯總，使之系統(tǒng)化、條理化。 2．資料分 析方法 運用現(xiàn)代統(tǒng)計分析手段，在分析時選擇，如數(shù)據(jù)透視表、區(qū)間估計 描述統(tǒng)計等。 八、調(diào)查方案的預(yù)算 1．調(diào)查員勞務(wù)費 100 2．材料費 10

7、3．資料印刷費 10 九、提交報告的方式 以調(diào)查報告書的形式進行提交，其中含有本次調(diào)查的調(diào)查方案、調(diào) 查問卷等 附件。 十、調(diào)查的組織計劃 實施調(diào)查的具體工作計劃：調(diào)查人員預(yù)定為天天向上小組成員，馬 國利為收集資料者，翟清清為組織者，金彥為調(diào)查者，在調(diào)查開始 時，組織商討調(diào)查計劃，調(diào)查目的，調(diào)查方法等具體事宜。調(diào)查后 集體集體整理數(shù)據(jù)，并各自編寫調(diào)查報告。 二、問卷設(shè)計 北京市出租車司機狀況的調(diào)查 您好！我們是北京工業(yè)大學(xué)的學(xué)生。近年來，出租車司機的生存狀 況問題引起人們越來越多的關(guān)注。許多出租車司常年超負(fù)荷工作， 體力嚴(yán)重透支，甚至患有很多職業(yè)病。此調(diào)查意在探析出租車司機 生存

8、現(xiàn)狀，了解出租車司機的生活滿意度，并提出相關(guān)建議。其內(nèi) 容涉及工作時間、身體狀況等問題。 〔請在您選擇的選項上打V，除注明多項選擇，其他都是單項選擇, 謝謝您的配合！〕 1您的性別a■男b■女2?您的年齡 a?30歲以下b.30歲-40歲c.40歲-50歲d?50歲以上3?您的文化 程度 a.5年以下b. 5-10年c.10-15年d?15年以上5 ?您每月的凈收入 大約是〔扣除份子錢〕 a.2000 元以內(nèi) b.2000 元-3000 元 c.3000 元-4000 元 d. 4000 元以 上 6．您每天的工作時間大約是 a?6小時以內(nèi)b?6-8小時c.8-10小時d?10小

9、時以上7 ?您平常通過 什么途徑解決午餐、晚餐問題 a.路邊攤解決b.小飯館就餐c?西式快餐d?家中就餐8 ?您患有以下 哪些職業(yè)病〔可多項選擇〕 a?高血壓b?高血脂c?腰椎、頸椎病d?肥胖癥e■前列腺炎f■胃病g. 無任何職業(yè)病h■其他9?您現(xiàn)在感覺壓力怎樣 11.您認(rèn)為當(dāng)前出租車行業(yè)管理機制方面存在的主要問題是：〔可多 項選擇〕 a?很滿意b■比較滿意c■不太滿意d■很不滿意14 ?您對目前工作最 不滿意的三項是〔選三項〕 再次感謝您的支持與幫助！ t 寸Al pFs —>/才 三、問卷發(fā)放 我們選擇北京市出租車密集地點，如公交樞紐站、火車站、商場周 邊。 按照

10、隨機原則從北京地區(qū)的出租車司機中抽取一部分作為樣本 進行調(diào)查。實際發(fā)放問卷 1 00份，收回有效問卷98份，問卷有效率 98%。 四、數(shù)據(jù)整理 為了便于用電腦進行數(shù)據(jù)處理，我們用數(shù)字代碼來表示問卷信息， 為了便于統(tǒng)一，對于問卷答案“a”、“b”、“c”、“d”、“e”、“f”、 “g”、“h”，我們分別用“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、 “8”表示〔答案缺省項為空項〕，例如：我們用“1”表示男性，用“2” 表示女性；各個年齡也分別用“ 1 ” 、 “2”、 “3”、 “4”來表示。 數(shù)據(jù)具 體整理情況見附件1 。 第二部分 數(shù)據(jù)分析 根據(jù)以上整理的數(shù)據(jù)，我們進行數(shù)

11、據(jù)分析。 一、 對出租車司機的基 本狀況分析 包括性別、年齡、文化程度。1 ?對樣本的分析1 由整理后輸入電腦的數(shù)據(jù)，繪制出樣本中男女頻數(shù)分布表和直方圖 結(jié)果如下： 由上圖可以看出：有接近90%的出租車司機是男性，只有大約 10% 的出租車司機是女性。40歲-50歲占總數(shù)的 44.9%，30歲-40歲的 占總數(shù) 33.67%，這兩類人的比重相對來說占得比較大。 30 歲以下 以及 50歲以上的人占得比重比較小。 2．對樣本分析 2 由整理后輸入電腦的數(shù)據(jù)，繪制出樣本中文化程度頻數(shù)分布表和直 方圖結(jié)果如下： 【篇三：出租車行業(yè)調(diào)查社會實踐報告】 社會實踐報告 題目 : 學(xué)生 :

12、 學(xué) 號專 業(yè) : 日期 :2011.08.10 - 自 095 ---出租車行業(yè)基本調(diào)查 康福汽車服務(wù) 趙基程 出租車，一個現(xiàn)代社會發(fā)展所不可缺少的工具。出租車司機，一個 城市面貌的表達(dá)之一。我們常把出租車司機親切的稱呼為“的哥的 姐”,我們幾乎每天都在與他們打著交道。作為這個社會上的一個特殊 群體，出租車司機的素質(zhì)的高低，生活、工作的幸福度、安全度直 接關(guān)系著一個城市的面貌與發(fā)展。隨著時代的發(fā)展，很多社會群體 都得到了改善與提高。但是出租車司機這一群體仍然有著許多不為 人知的心酸與痛苦。有人把出租車司機稱之為“現(xiàn)代祥子”。可見， 關(guān)注出租車司機群體，提升“的哥的姐”幸福指數(shù)具有

13、重要意義。 一、出租車司機群體幸福指數(shù)總體狀況分析 統(tǒng)計結(jié)果說明，出租車司機對家庭與自身安全感以及心理狀態(tài)方面 感覺最滿意；對自己的飲食狀況以及與乘客的交際也較為滿意；幸 福感指數(shù)較低的幾個指標(biāo)是社會保障、身體健康、經(jīng)濟收入，這則 要求政府在關(guān)注出租車司機身體健康、提高司機收入待遇和完善對 該行業(yè)的社會保障體系方面花大力氣。 根據(jù)馬斯洛的需要層次理論，需要的滿足不僅可以使人感到快樂， 到達(dá)一種滿意的狀態(tài)，而且因為需要是人們生活追求的內(nèi)在動力， 低級需要的滿足能促使人們追求高層次需要的滿足，因此針對不同 需要的具體項目的滿意狀況，就可以確定其幸福指數(shù)的層次。 究其原因：一直上漲的油價、目前

14、相應(yīng)社會保障的不配套使得他們 感到生活的穩(wěn)定性得不到保障；兩班倒的工作模式。每天十小時以 上長時間的坐姿使他們的身體健康受到威脅，這些方面嚴(yán)重影響他 們低級需要的滿足和對生活幸福指數(shù)的評價。更為重要的是在低層 次需要滿足情況不容樂觀，而低級需要的不滿足不僅直接影響到人 們中、高級需要的滿足，而且會影響到人們對生活幸福指數(shù)的評價 降低人們的生活幸福指數(shù)；同時由于低級需要力量的強大性，當(dāng)這 種需要的不滿足到達(dá)一定程度或長期處于一種不滿足狀態(tài)時，那么 當(dāng)前樣本對生活較為滿意的狀態(tài)可能只是一個沒有堅實基礎(chǔ)的空中 樓閣，要想更進一步提高他們的幸福指數(shù)也越發(fā)步履維艱，難見成 效。同有可能會成演變成一

15、種破壞力，威脅到社會的穩(wěn)定，影響和 諧社會建設(shè)的進程。而國家大環(huán)境的穩(wěn)定、和諧社會的建設(shè)使他們 對生活充滿信心，較高的收入使得他們較為從容的應(yīng)對生活，并有 精力去追求更高層次需要的滿足。 二、解決方法 相關(guān)部門要制定相關(guān)的法律法規(guī)，建立明確的出租車司機標(biāo)準(zhǔn)管理 制度，提高出租車司機的福利待遇。具體可以從以下幾個方面著手： 首先，明確規(guī)定。目前依據(jù)打表器付費是比較合理的，乘客可以清 晰地看到行車?yán)锍碳败噧r，防止挨宰。計價器的收費標(biāo)準(zhǔn)也要隨著 油價、物價的上漲同水平提高，保證出租車司機的收入水平不受影 響。當(dāng)然也有乘客抱怨出租車司機為了賺錢，故意繞遠(yuǎn)兜圈子，欺 騙那些對乘車路線不熟悉的顧客

16、，這就需要加強對出租車司機的職 業(yè)道德培訓(xùn)，發(fā)動廣闊人民群眾進行監(jiān)督。其次，要提高出租車司 機的福利待遇。本次調(diào)查結(jié)果顯示，收入并不是影響出租車司機職 業(yè)滿意度的唯一因素，社會保障水平低也是引起其不滿的主要原因 之一。出租車司機是一個高風(fēng)險高壓力的職業(yè)，然而他們的社會保 障水平相當(dāng)?shù)氐?，有些連基本的醫(yī)療保險都沒有，這種現(xiàn)狀實在是 令人堪憂。對此有關(guān)部門要從制度上保障出租車司機的福利待遇， 并針對其職業(yè)特點提供相應(yīng)的福利保障。 當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)機構(gòu)和出租企業(yè)的管理者也應(yīng)該給予關(guān)心。呼吁政府 出臺相關(guān)法規(guī)，提供醫(yī)療保險方面的優(yōu)惠政策。出租企業(yè)的管理者 組織司機們定期免費進行身體檢查，確保早發(fā)現(xiàn)

17、、早治療、早康復(fù)、 早上崗。當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院也可以義務(wù)為司機們做免費檢查或者減免醫(yī)療 j=fefat |~Tf 費用。 作為出租車司機本身也要對自己的健康負(fù)責(zé)。從身體健康方面來說 要做到如下幾點： 1〕在沒有當(dāng)班時，抓緊時間休息，補足睡眠，盡可能放松自己，使 精神、情緒到達(dá)有效的松弛，注意鍛煉身體，保持良好的身體狀態(tài)； 2〕飲食結(jié)構(gòu)盡可能合理，宜多食用含纖維素的食物； 3〕常備干糧，盡可能去衛(wèi)生條件好的餐館就餐； 4〕一有時機，盡量下車活動軀體和四肢，不要無節(jié)制的加班； 5〕盡可能少吸煙或不吸煙； 6〕每年去醫(yī)院做一次常規(guī)體檢； 7〕如有身體不適，及時到醫(yī)院檢查診治。 從心理健康

18、方面來說，由于長期駕車形成的不良生活方式導(dǎo)致的心 理壓力過大，長時間精神高度緊張，而出現(xiàn)莫名煩躁、失眠甚至抑 郁情緒。出租車司機要學(xué)會自我調(diào)節(jié)，保證充足的睡眠，保持愉悅 的心情，在保證安全的情況下可以和乘客聊聊天，緩解一下壓力。 下班后要積極與家人溝通交流，把煩惱和愉快說給家人聽，不要把 事情都悶在心里，一旦發(fā)現(xiàn)自己有心理問題，一定要及早就醫(yī)，咨 詢心理醫(yī)生。 租賃公司可以為出租車安裝新型的gps報警系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在司機 遇到劫持或人身安全受到威脅的緊急情況下，可以踩下腳邊的一個 按鈕，報警信號立刻就傳到了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心的值班人員接到 該信號后，還可以通過出租車副駕上方的攝像頭，

19、把出租車內(nèi)的音 頻、視頻信號也同時傳到監(jiān)控中心，以供監(jiān)控人員采取正確的措施 幫助出租車司機擺脫困境，并為抓獲罪犯提供有力的證據(jù)。 2、立法機構(gòu)要制定相關(guān)法律，規(guī)定哪些人可以拒載。例如西安市第 十三屆人大常委會第三次會議審議并通過了《西安市出租汽車管理 條例》，其中規(guī)定，有以下情形之一的，出租車駕駛員可謝絕或中 斷服務(wù)：乘客在禁止停車的路段或者遇紅燈停駛時攔車的；乘客攜 帶易燃易爆危險物品及其他危害公共安全物品的；乘客攜帶寵物及 其他易污染車輛物品的；醉酒者、精神病患者在無人陪同時乘車的； 乘客有違反交通、治安管理或者其他違法活動的，都在 “拒載”之列。 對那些“麻煩”制造者可以理直氣壯

20、地說“不”,因為“拒載”有了法 3、司法部門要嚴(yán)格加強執(zhí)法，依法打擊偷盜搶劫出租車的行為，交 警部門要保持良好的交通秩序，嚴(yán)懲違反交通規(guī)則的人，為出租車 司機提供一個安全的工作環(huán)境。 4、出租車司機自身也要提高安全意識，接受安全培訓(xùn)，提高反劫斗 爭中的緊急應(yīng)變能力和逃生技巧。那么如何提高反劫斗爭中的緊急 應(yīng)變能力呢？第一 ,要認(rèn)清形勢，明確任務(wù)，提高以弱勝強、孤軍作 戰(zhàn)的技能，力爭反劫成功。第二，注意觀察，及時識破。反劫斗爭 大都事發(fā)突然，來勢兇猛，不允許司機充分考慮，常常是在極為不 利的條件下進行搏斗。只有提高警惕，注意察言觀色，才能及時識 破犯罪分子的陰謀。第三，臨危不懼，果斷處

21、置。遇到問題不要怕 要在被動、 危急的形勢下，尋求處置對策。第四，講究戰(zhàn)術(shù)，以謀取勝。 標(biāo)準(zhǔn)和促進出租車行業(yè)發(fā)展的措施和建議 1、不斷提高出租車公司管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場準(zhǔn)入 條件，加強公司資質(zhì)管理，促進市場合理分工，促進公司規(guī)?；?集約化、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，逐步標(biāo)準(zhǔn)掛靠和承包經(jīng)營行為，積極大膽探 索行之有效地做法，并借鑒外地的先進經(jīng)驗，引導(dǎo)出租車公司和車 主采取出租車輛入股經(jīng)營等方式，實現(xiàn)出租車公司及車主的責(zé)權(quán)利 平衡。積極推行公司化經(jīng)營，引導(dǎo)企業(yè)通過兼并重組、合資、合作 經(jīng)營等市場化方式，吸收社會資本投入，推進規(guī)?；⑵放苹?、集 約化經(jīng)營。 2、加大打擊“黑的”的力度，標(biāo)

22、準(zhǔn)出租車經(jīng)營權(quán)的管理工作。出租車 經(jīng)營權(quán)是政府有限的公共資源，為公眾提供服務(wù)并且直接關(guān)系公共 利益，實行出租車經(jīng)營權(quán)有償出讓既符合《行政許可法》的規(guī)定， 又符合我市出租車客運市場實際，通過經(jīng)營權(quán)有償出讓，可以合理 調(diào)控運力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)公共資源的合理優(yōu)化配置。具體可以采取以下 三個步驟： 〔1〕“疏”：通過報紙、電視、電臺等宣傳媒體，加大宣傳和疏導(dǎo)的 力度，向法制意識淡薄和不明真相的涉嫌非法經(jīng)營者做好宣傳疏導(dǎo) 工作，告知非法經(jīng)營行為對社會的危害性和相關(guān)處罰規(guī)定，使其主 動的服從規(guī)定，不再進行非法營運。同時，向廣闊市民宣傳“乘坐黑 車的‘十大'危害”，讓廣闊市民知曉乘坐“黑的”的嚴(yán)重危害性，

23、減少 “黑的”生存的空間，促使涉嫌非法經(jīng)營者另謀生路。 〔2〕“打”結(jié)合《xx省交通運輸廳xx省公安廳關(guān)于開展打擊“黑 車”等非法從事出租汽車經(jīng)營專項治理活動》的要求，行之有效地從 重、從嚴(yán)查處非法經(jīng)營行為，特別是重點打擊在城郊結(jié)合部、人員 集散地等駐點非法經(jīng)營的“黑的”和異地經(jīng)營的出租車。并建立健全 打擊非法營運的長效工作機制，防止出現(xiàn)反彈，以改善出租車經(jīng)營 環(huán)境，保障出租車從業(yè)人員的合法權(quán)益。 3〕“補”：首先，通過調(diào)整、優(yōu)化中心城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)和運行時間， 方便廣闊市民出行；其次，按照公開透明、公正有序、公平負(fù)擔(dān)的 原則，逐步推廣采用以服務(wù)質(zhì)量為主要競標(biāo)條件的經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)方 式，調(diào)整出租車運力，建立科學(xué)合理的出租車經(jīng)營權(quán)配置機制，解 決出租車運力與運量不平衡的矛盾，抓好出租車行業(yè)規(guī)劃的編制實 施工作，合理確定出租車發(fā)展速度與規(guī)模，確保市場供求基本平衡 最后，通過加強對從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度，提高從業(yè)人員的整體 素質(zhì)，