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1、11.4 變速器操縱機構,11.4 變速器操縱機構,11.4 變速器操縱機構,,11.4.1變速器操縱機構的功用 變速器操縱機構的功用是保證駕駛員根據(jù)使用條件，準確可靠地使變速器掛入所需要的檔位工作，并可隨時使之退入空檔(即摘下某一檔) ，從而改變變速器的工作狀態(tài)。,11.4 變速器操縱機構,,11.4.2變速器操縱機構的類型 （1）直接操縱式,11.4 變速器操縱機構,,直接操縱式,變速器操縱機構演示,11.4 變速器操縱機構,11.4 變速器操縱機構,（2）遠距離操縱式：變速桿安裝在駕駛室地板上的典型雙鋼索換檔聯(lián)動裝置（捷達、寶來）。,11.4 變速器操縱機構,,外操縱機構:變速桿、選
2、檔機構殼體、橫向（選檔）拉線、縱向（掛檔）拉線等。,一汽捷達、寶來型轎車變速器的操縱機構,11.4 變速器操縱機構,,遠距離操縱式,桑塔納2000型轎車五擋變速器遠距離操縱機構,11.4 變速器操縱機構,遠距離操縱式,桑塔納2000型轎車五擋變速器內換擋機構,11.4 變速器操縱機構,,CA1091型汽車六檔變速器操縱機構組成與布置圖,11.4 變速器操縱機構,思考： 1：汽車在行駛過程中，操縱手柄掛入一個擋位以后能不能回到原來的位置或者跳動到其他擋位？ 2：操縱手柄能不能同時掛入兩個擋位？ 3：汽車前行過程中，駕駛員不小心掛人倒擋位置，行不行呢？ 如果出現(xiàn)這種情況會造成什么后果？,11.4
3、變速器操縱機構,,11.4.3對變速器操縱機構的要求 為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機構應能滿足以下要求： （1）掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。 （2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。 （3）為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。,11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,,1自鎖裝置,(視頻),(視頻2),11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,,11.4.4 變速器操縱機構安全
4、裝置,,2互鎖裝置 互鎖裝置的功用是阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個檔位。如中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球或鎖銷鎖住。避免因同時嚙合的兩檔齒輪其傳動比不同而互相卡住，造成運動干涉甚至造成零件損壞，起到了互鎖作用?；ユi裝置的結構型式很多，最常用的有鎖球式和鎖銷式。,,11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,,,撥叉軸,互鎖鋼球,互鎖銷,互鎖裝置工作示意圖(視頻)(視頻2),11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,,功用：防誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞，并防止在汽車起步時誤掛倒檔而造成安全事故。 類型：彈簧鎖銷式倒檔鎖。 組成：倒
5、檔鎖銷、倒檔鎖彈簧。,,3倒檔鎖裝置,11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,,,倒檔鎖裝置,原理：當駕駛員要掛倒檔（或一檔）時，必須有意識的用較大的力向側面擺動變速桿（從圖上看為向左側擺動），使其下端球頭右移，克服倒檔鎖彈簧的張力將鎖銷推入孔中，這樣才能使變速桿下端球頭進入撥塊3的凹槽內，以撥動一、倒檔撥叉軸進行掛檔。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。,11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,倒檔鎖裝置：當?shù)箼n撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。,11.4.4 變速器操縱機構安全裝置,,,,彈簧鎖銷式倒檔鎖結構(視頻),作用：駕駛員在換倒擋時要克服倒擋鎖彈簧彈力，變大的換擋阻力，可提醒駕駛員。,小 結,本節(jié)我們講了汽車變速器操縱機構的功用、它的類型和組成，重點講了自鎖、互鎖和倒檔鎖機構的基本結構和工作原理，希望同學們課后認真復習，掌握變速器操縱機構的基本結構和工作原理。,思考題：,自鎖、互鎖和倒檔鎖的區(qū)別？,？,作 業(yè),1、變速器操縱機構功用。 2、變速器操縱機構基本組成。 3、變速器操縱機構的安全裝置有哪些？為什么要設置這些安全裝置,
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