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1、第三章 離合器,第一節(jié) 概述 第二節(jié) 摩擦式離合器的構造 第三節(jié) 離合器的操縱機構 第四節(jié) 離合器的故障與檢修,第一節(jié) 概述,前言 功用 要求 種類 基本知識 組成 工作原理 結構分析 類型,第一節(jié)概述,一、前言 離合器在整車中處于的位置 發(fā)動機離合器變速箱 圖200 離合器起到的作用：在必要時切斷發(fā)動機傳來的動力。,第一節(jié),幾種工況下離合器的工作特點,a. 起步工況,離合器處于結合狀態(tài),處于最小穩(wěn)定轉速,離合器處于脫開狀態(tài),離合器逐漸進入結合狀態(tài),離合器處于結合狀態(tài),,如果沒有離合器,離合器的功用：1.保證汽車起步平穩(wěn),第一節(jié),幾種工況下離合器的工作特點,b. 換檔工況,離合器處于結合狀態(tài),
2、可以達到同步,離合器處于脫開狀態(tài),離合器逐漸進入結合狀態(tài),離合器處于結合狀態(tài),X檔行駛,踩離合器 換檔,逐漸放開離合器踏板,換檔完成,,,,直接掛檔,產(chǎn)生很大的沖擊,損壞傳動元件,,,,如果沒有離合器,離合器的功用：2.保證換檔工作平順,第一節(jié),幾種工況下離合器的工作特點,c. 緊急制動工況,離合器處于結合狀態(tài),離合器打滑,X檔行駛,緊急制動,主動盤與從動盤之間的力達到極限,防止系統(tǒng)過載,,,,發(fā)動機轉速急劇降低,產(chǎn)生很大慣性力矩,過大的載荷，影響傳動元件壽命或損壞傳動元件,,,,如果沒有離合器,離合器的功用：3.防止傳動系統(tǒng)過載,第一節(jié),二、離合器的功用,1.保證汽車起步平穩(wěn) 2.保證換檔工
3、作平順 3.防止傳動系統(tǒng)過載,第一節(jié),三、對離合器的要求,(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。 (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。,第一節(jié),四、離合器的種類,摩擦離合器：靠機械摩擦傳動。 液力耦合器： 靠液體之間的耦合作用傳動。 電磁離合器： 靠電磁之間的耦合作用傳
4、動。,第一節(jié),五、摩擦離合器基本知識,離合器傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影響： 螺旋彈簧壓緊力 摩擦系數(shù) 摩擦面的數(shù)目 摩擦面的尺寸,第一節(jié),,摩擦力：F=u*P 其中 u摩擦系數(shù)；（取決于材料本身的尺寸、材料、表 面粗糙程度等） P壓力。 摩擦力與壓力成正比；但壓力過大，易造成離合器接合不柔和。為此，有的汽車采用增加摩擦片數(shù)，減小壓緊彈簧彈力的做法，同樣可以增加摩擦力。,第一節(jié),六、摩擦片式離合器組成工作原理,離合器由主動部分、 從動部分、壓緊機構 和操縱機構四部分組成。 1.主動部分 包括（飛輪）、離合器蓋、 壓盤等機件組成。這部分
5、與發(fā)動機曲軸連在一起。 離合器蓋與飛輪靠螺栓連 接，壓盤與離合器蓋之間 是靠34個傳動片傳遞轉 矩的。,,第一節(jié),2.從動部分,從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。,第一節(jié),為了避免轉動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉減震器。,,第一節(jié),為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側的兩片摩擦片分別與其對應的凸起部分相
6、鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。,第一節(jié),3.壓緊機構,壓緊機構主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。,第一節(jié),螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。,第一節(jié),4.操縱機構,操縱機構是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設機構，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機件組成的分離機構和位于離合器殼外的離合器
7、踏板及傳動機構、助力機構等組成。,第一節(jié),七、摩擦片式離合器工作原理,1.接合狀態(tài) （安裝） 2.分離過程 （踩下踏板） 3.接合過程 （抬起踏板） 動畫1 動畫2,,第一節(jié),歸納,（1）分離過程 踩下踏板 分離叉頂壓分離軸承前移 壓向分離杠桿內(nèi)端 分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運動 拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動 解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài) 中斷動力傳遞 。 （2）接合過程 抬起踏板 分離叉離開分離軸承 分離軸承在回位彈簧作用下回位 在壓緊彈簧作用下壓盤前移 帶動分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運動 此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài) 接通動力傳遞
8、。,,,,,,,,,,,,,第一節(jié),八、結構分析,1.壓盤要有傳力、導向、定心作用 依靠傳動銷或傳動片或窗口或止口 傳力要求 ：壓盤要平，不允許翹曲。 導向和定心要求：壓盤只做軸向運動，不允許做徑向運動。,第一節(jié),2.壓緊彈簧受三次壓縮,安裝前， 予壓。 安裝后， 進一步受壓。 分離時， 再次受壓。,第一節(jié),3.分離杠桿運動干涉及其防止,杠桿外端是做弧線運動， 壓盤只能做軸向運動， 故產(chǎn)生運動干涉。 解決辦法： 支點移動式 重點擺動式 綜合式,第一節(jié),4.離合器踏板自由行程,離合器踏板自由行程： 分離杠桿內(nèi)端與分離軸 承之間的間隙在離合器 踏板行程上的反映。 原因：離合器使用久后， 摩擦片會磨
9、損變薄導致壓 盤進一步向前，造成分離 杠桿頂在分離軸承上，無 法保證離合器正常接合， 造成離合器打滑。為解決 這一問題，分離杠桿與分 離軸承之間要留有間隙。,,間隙,第一節(jié),九、摩擦式離合器的類型,1.按從動盤的數(shù)目不同分 單片離合器 雙片離合器 多片離合器 視頻1、視頻2,第一節(jié),2.按彈簧的類型和布置形式不同分,多個彈簧離合器 膜片彈簧離合器 視頻3,第一節(jié),3.按操縱機構的不同分,機械式 液壓式 空氣式 空氣助力式,第一節(jié),第二節(jié) 摩擦式離合器的構造,多簧離合器與膜片彈簧離合器比較 扭轉減振器,一、多簧離合器與膜片彈簧離合器比較,1.膜片彈簧與螺旋
10、彈簧的特性曲線 圖32 2.優(yōu)點： 膜片彈簧離合器具有操縱輕便的特點。 膜片彈簧兼有壓緊彈簧和分離杠桿雙重作用，使離合器結構簡單。 壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好。 不存在分離杠桿同一平面調(diào)整和分離杠桿工作高度的調(diào)整。 能隨摩擦片的磨損自動調(diào)節(jié)壓緊力，傳動可靠。 壓緊力幾乎不受離心力影響。,第二節(jié),3.拉式膜片彈簧離合器：圖391 操縱方式：拉分離軸承 為分離。 推分離軸承 為接合。 在分離時需要向后拉動膜片彈簧小端的離合器叫作拉式膜片彈簧離合器。拉式膜片彈簧離合器中拉式膜片彈簧的安裝方向與推式相反，在接合位置時，膜片彈簧的大端支承在離合器蓋上，其中部壓在壓盤上。,第二節(jié),3
11、.與推式膜片彈簧離合器相比,優(yōu)點 （1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結構更加簡單。 （2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉矩。 （3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點從中部外移到大端，相當與分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點的膜片彈簧，而并不增大操縱力。 （4）由于拉式膜片彈簧的支點的外移，使膜片彈簧的最大應力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。,第二節(jié),二、從動盤與扭轉減振器,圖36 傳力過程：飛輪、壓盤 摩擦片 從動盤鋼片、減振器鋼片 減振
12、彈簧受壓 從動轂,,,,,第二節(jié),第三節(jié) 離合器的操縱結構,分類 人力式：機械式 彈簧助力：D-C2-00 液壓式 圖D-C2-28（動畫） 氣壓助力式 視頻4,第四節(jié) 離合器的故障與檢修,離合器常見故障的診斷與排除 離合器主要零部件的檢修 離合器的裝配與調(diào)整,第四節(jié) 離合器的故障與檢修,一、離合器常見故障的診斷與排除 1.離合器打滑 現(xiàn)象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦臭味。 原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。 診斷：拉手制動起步或轉發(fā)動機 排除：按原因有外向里進行。,第四節(jié),2、離合器分離不徹底,現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不
13、抬離合器自行（或熄火）。 原因：自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當（雙片式）、從動盤移動困難。 診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。 排除：按原因有外向里進行。,第四節(jié),3.離合器異響,現(xiàn)象：使用時又不正常響聲。 原因：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復位彈簧軟（斷、脫）傳動銷孔磨損、花鍵磨損。 診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。 踩下放松踏板響。 踩到底響放松不響。 連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響。 發(fā)動機一起動就響。,第四節(jié),4.起步時發(fā)抖,現(xiàn)象：起步時，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合
14、，使車身發(fā)抖。 原因：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動。 診斷：起步試驗 排除：按原因有外向里進行。,第四節(jié),二、離合器主要零部件的檢修,1.離合器從動盤檢修 輕微油污 噴燈火焰燒掉或汽油清洗 輕微燒焦 砂紙打磨 嚴重則更換 （除舊片，換新片，厚差不大于0.5mm；檢查結合、翹曲；埋頭孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm；質(zhì)量檢查。,第四節(jié),2.離合器壓盤檢修,刮痕不大于0.3mm 加工量（厚度）不大于0.2mm 雙片式離合器，銷孔間隙正常0.50.67mm,超過1mm時，應修理 按級別加大銷，每級加大0.1mm 嚴重磨損，無法加大時，可
15、轉位90度，重新鉆孔 維修加工后，要靜平衡實驗，精度1520g mm,第四節(jié),3.膜片彈簧的檢修,,膜片彈簧高度與標準值相差不應大于0.5mm。 膜片彈簧內(nèi)端高度差不能超過0.5mm。,第四節(jié),4.飛輪的檢查,不應有機油、潤滑脂 嚴重磨損、溝槽、燒傷、破裂或失去平衡時應更換 定位銷固定牢固，不松動。,第四節(jié),5、離合器操縱機構的檢修,分離杠桿磨損應焊修或更換，支承銷磨損、起槽應更換。 分離軸承軸向間隙不大于0.6mm，內(nèi)座圈磨損不大于0.3mm。封閉式不可拆，凈油裝用。 缸筒內(nèi)壁磨損不大于0.15mm，活塞與缸筒間隙不大于0.2mm，皮碗、回位彈簧檢查。 踏板支架軸、分離叉軸間隙過大應更換襯套
16、。 拉索應滑動自如。,第四節(jié),三、離合器的裝配與調(diào)整,1.離合器的裝配 專用壓具裝合， 蓋與壓盤，拆蓋應標記，裝蓋對標記，分次擰緊螺栓。 彈力分布應均勻。 分離軸承、從動軸應加少許潤滑脂（鈣基） 雙片式從動盤長短轂不允許裝反，帶扭轉減振器的從動盤，從動盤應向后。,第四節(jié),分離彈簧小端向飛輪，大端向中間壓盤。 蓋與飛輪對標記安裝。 安裝離合器應用變速器第一軸作導桿， 離合器安裝飛輪后，應進行動平衡實驗，并做好標記。,第四節(jié),2.離合器的調(diào)整,分離杠桿同一平面的調(diào)整，支點調(diào)整，圖9；重點調(diào)整；力點調(diào)整。 分離杠桿規(guī)定高度的調(diào)整，調(diào)整分離杠桿上的螺釘，部位同上。 中間壓盤的調(diào)整，擰緊退5/6圈，有5響。 自由行程的調(diào)整 機械式： 拉桿螺母； 液壓式：偏心螺栓； 或分離叉推桿螺母。,第四節(jié),思考題3,1.離合器的功用是什么？ 2.離合器由哪幾部分組成？各部分有哪些零件？ 3.敘述離合器的工作原理。 4.離合器的調(diào)整內(nèi)容有哪些？ 5.何謂離合器踏板自由行程？留有離合器踏板自由行程的原因何在？ 6.敘述扭轉減振器的傳力過程。 7.檢驗從動盤鉚釘埋頭孔深度應不大于多少？換新摩擦片鉚釘埋頭孔深度應不低于多少？ 8.離合器打滑、分離不徹底的故障現(xiàn)象、原因、診斷及排除？,
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