《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢測(cè)與維修.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢測(cè)與維修.ppt（73頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修,,結(jié)構(gòu)回顧,,機(jī) 體 組,機(jī)體組組成：,曲軸箱,氣缸墊,氣缸蓋,,氣缸,油道和水道,油底殼,氣缸體,氣缸蓋罩,氣缸體,1、氣缸體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱 為氣缸體曲軸箱,氣缸蓋與氣缸墊,功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。,1、氣缸蓋,氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。,氣缸蓋,氣缸蓋罩,襯墊,安裝火花塞,氣缸蓋罩和氣缸墊,活塞連桿組,,,,,,,,,,氣環(huán),油環(huán),活塞銷,活塞,連桿,連桿螺栓,連
2、桿軸瓦,連桿蓋,,,曲軸飛輪組,一、曲軸飛輪組的組成,起動(dòng)爪,正時(shí)齒輪,主軸瓦,皮帶輪,扭轉(zhuǎn)減振器,飛輪,曲軸,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修,5 . 1氣缸狀況檢測(cè) 5 . 2 氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理 5 . 3 活塞連桿組的檢測(cè)與修配 5 . 4 曲軸飛輪組的檢測(cè)與維修 5 . 5 曲柄連桿組的組裝,重點(diǎn)內(nèi)容,氣缸的檢測(cè),5.1氣缸狀況檢測(cè),5 . 1 . 1氣缸壓縮壓力的檢測(cè) 5 . 1 . 2 曲軸箱竄氣量的檢測(cè) 5 . 1 . 3 氣缸漏氣率的檢驗(yàn),第一節(jié) 氣缸密封性檢測(cè),一、氣缸壓縮壓力的檢測(cè) 1、目的： 通過(guò)檢測(cè)氣缸的壓縮壓力，可說(shuō)明氣缸密封性。 2、使用設(shè)備： 氣缸壓
3、力表,,3、氣缸壓力表使用方法： 測(cè)量時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后熄火進(jìn)行； 汽油機(jī)需拆除全部火花塞，將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全部打開(kāi)； 將氣缸壓力表錐形頭壓緊火花塞孔。 用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s，曲軸轉(zhuǎn)速保持在150r/min180r/min，記錄壓力表指示數(shù)值。,,注意事項(xiàng)： 為提高測(cè)量精度，各缸測(cè)量次數(shù)不少于2次，取平均值。 以發(fā)動(dòng)機(jī)處于海平面為準(zhǔn)，對(duì)汽油機(jī)要求氣缸壓縮壓力不低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的10。 大修竣工車的氣缸壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值。 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各缸壓縮壓力值差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)平均值的8。,,4、結(jié)果分析：,測(cè)得各氣缸壓力值,過(guò)大,過(guò)小,原因： 燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多； 氣缸襯墊
4、過(guò)??； 氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面 修理磨削過(guò)甚。,,,,,,,,加2030ml 潤(rùn)滑油,,,,,比原測(cè)值 高,與原測(cè)值 相近,比原測(cè)值 低,原因： 氣缸、活塞、活塞環(huán) 磨損過(guò)大,原因： 氣門與氣門座圈不 密封 氣缸襯墊不密封,原因： 如相鄰兩氣缸壓力 值相近，說(shuō)明兩缸 之間氣缸墊穿透造成 竄氣,,,,,二、曲軸箱竄氣量的檢測(cè) 1、檢測(cè)目的： 通過(guò)檢測(cè)曲軸箱竄氣量，可以說(shuō)明氣缸與活塞和活塞環(huán)之間的密封性。 2、檢測(cè)設(shè)備： 曲軸箱漏氣量測(cè)量裝置 曲軸箱竄氣量監(jiān)測(cè)儀,,3、檢測(cè)時(shí)注意事項(xiàng)： 在進(jìn)行曲軸箱漏氣量檢測(cè)時(shí)，需密封曲軸箱，即堵住機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)口等，將取樣探頭插入機(jī)油加注口內(nèi)測(cè)量。 在檢測(cè)
5、時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加載，節(jié)氣門全開(kāi)，在最大轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩下測(cè)試。（發(fā)動(dòng)機(jī)加載可在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行）,,三、氣缸漏氣率的檢驗(yàn) 1、檢驗(yàn)?zāi)康模?通過(guò)對(duì)氣缸漏氣率的經(jīng)驗(yàn)，可以判斷氣缸磨損狀況，從而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。 2、檢測(cè)設(shè)備： 氣缸漏氣率檢測(cè)儀,,3、檢測(cè)結(jié)果分析： 氣缸活塞組正常的漏氣率為615，不得大于2040。 當(dāng)漏氣率過(guò)大時(shí)，如能確認(rèn)進(jìn)、排氣門和氣缸襯墊時(shí)密封的，則說(shuō)明氣缸活塞組磨損超限，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。 測(cè)量時(shí)還應(yīng)同時(shí)聽(tīng)查漏氣聲響，判斷漏氣部位。,5 . 2 氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理,5 . 2 . 1 氣缸蓋的檢修 5 . 2 . 2 氣缸體的檢修 5 . 2 . 3 氣缸的磨損規(guī)律及
6、其原因 5 . 2 . 4 氣缸的修理,第二節(jié) 氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理,一、氣缸蓋的檢修 1、氣缸蓋的主要損傷： 裂紋 變形 對(duì)氣缸蓋的檢驗(yàn)要求： 氣缸蓋無(wú)破裂，下平面的平面度誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。,,2、氣缸蓋的修理： 1）氣缸蓋變形的修理： 一般采用機(jī)械加工的方法，使用平面銑床或砂輪加工，使平面度達(dá)到技術(shù)要求。 2）氣缸蓋裂紋的修理： 膠粘結(jié)法 焊修法 堵漏法,,二、氣缸體的檢修 1、氣缸體的損傷： 氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)件，氣缸體的技術(shù)狀況好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 氣缸體易出現(xiàn)的損傷是： 變形 裂紋 氣缸體上平面的螺紋損傷,,2、氣缸體的檢驗(yàn)： 1）氣缸基準(zhǔn)面的檢驗(yàn)
7、： 檢驗(yàn)前清除平面上的水垢、積炭、清除毛刺、刮平凸起。將氣缸下平面放在平板上，用高度游標(biāo)卡尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備檢測(cè)汽缸體的高度。,,2）氣缸體變形的檢測(cè)： 氣缸體與氣缸蓋接合平面發(fā)生變形，可以用平尺放在平面上，用塞尺測(cè)量平尺和平面間的間隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是變形量。 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 一般氣缸體上平面的平面度誤差，每50mm50mm范圍內(nèi)均應(yīng)不大于0.05mm，與其配合的整個(gè)氣缸體上平面應(yīng)不大于0.20mm。,,3）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗(yàn)： 主軸承座孔： 采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測(cè)量。 凸輪軸承座孔： 清洗干凈后，用肉眼觀察軸承的磨損狀況，如有單邊磨損現(xiàn)象，則需要檢查軸承座孔的同
8、軸度。,,4）氣缸體的裂紋檢驗(yàn)： 檢驗(yàn)氣缸體裂紋的方法主要有： 水壓法 氣壓法,,3、氣缸體的修理： 氣缸體變形的修理： 平面一般采用銑、磨的加工方法予以修復(fù)。如變形量不大，可采用砂輪進(jìn)行手工推磨； 軸承座孔的圓度或同軸度誤差較大，可采用鏜削加工。如誤差不大，可手工修刮軸瓦解決。 氣缸裂紋的修理： 膠粘法 焊結(jié)法 堵漏劑堵漏法,,三、氣缸的磨損規(guī)律及其原因 1、氣缸的磨損規(guī)律： 氣缸在潤(rùn)滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)作用下工作的，氣缸的磨損是不均勻的，但在正常情況下有一定的規(guī)律性：,,軸向的磨損規(guī)律： 從氣缸的縱斷面看，活塞環(huán)行程內(nèi)的磨損一般是上大下小，即錐形。,,徑向的磨損規(guī)律：
9、 從氣缸的橫斷面看，氣缸的磨損也是不均勻的，磨損呈不規(guī)則的橢圓形。一般進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損最大。,,2、氣缸磨損的原因： 氣缸磨損主要原因有： 機(jī)械磨損 腐蝕磨損 磨料磨損,,四、氣缸的修理 1、氣缸磨損的測(cè)量： 測(cè)量氣缸磨損的目的，主要是確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，并確定氣缸的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表，采用兩點(diǎn)法測(cè)量。,,2、氣缸修理尺寸的確定：p50 氣缸磨損超過(guò)允許限度時(shí)，應(yīng)確定氣缸的修理尺寸，并選配與氣缸修理尺寸同級(jí)的活塞、活塞環(huán)，以恢復(fù)氣缸的正確幾何形狀和活塞與氣缸的配合間隙。氣缸修理尺寸一般分為六級(jí)。,氣缸修理尺寸,,3、
10、氣缸修理的方法： 氣缸鏜削 采用鏜缸機(jī)； 氣缸磨削 采用磨缸機(jī)。,鏜缸機(jī),5 . 3 活塞連桿組的檢測(cè)與修配,5.3.1 活塞的選配 5.3.2 活塞銷與活塞銷座孔和連桿襯套的修理 5.3.3 活塞環(huán)的選配 5.3.4 連桿的檢驗(yàn)與修理 5.3.5 活塞連桿組的組裝,第三節(jié) 活塞連桿組的檢測(cè)與修配,一、活塞的選配 1、活塞的損傷： 活塞的損傷常見(jiàn)的有： 磨損 刮傷 燒蝕 脫頂,,2、活塞的選配： 當(dāng)氣缸或活塞的損傷超過(guò)一定限度，就必須按修理尺寸進(jìn)行鏜磨氣缸或換標(biāo)準(zhǔn)直徑的缸套，并根據(jù)氣缸的尺寸選配活塞，選配時(shí)應(yīng)注意： 按氣缸修理尺寸選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞； 活塞是成套選配的，同
11、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選擇同一品牌的活塞； 在選配的成組活塞中，其尺寸差一般不大于0.010.015mm，質(zhì)量差不大于48g。,成套活塞組,,二、活塞銷與活塞銷座孔和連桿襯套的修理 1、活塞銷的耗損： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷受到燃?xì)鈮毫Α⒒钊B桿組的慣性力的作用，產(chǎn)生很大的沖擊作用。當(dāng)活塞銷與活塞銷座和連桿襯套的配合間隙超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，就會(huì)由于配合的松曠產(chǎn)生異響。,,2、活塞銷的選配： 發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)更換活塞銷，選配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，為小修留有余地。選配活塞銷的原則： 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷； 活塞銷表面應(yīng)無(wú)任何銹蝕和斑點(diǎn)； 活塞銷表面粗粗度小于0.2m，圓柱度誤差0.
12、0025mm，質(zhì)量差在10g的范圍內(nèi)。,,活塞銷的修理分為四級(jí)修理尺寸，可以根據(jù)銷座和連桿襯套的磨損程度來(lái)選擇相應(yīng)修理尺寸的活塞銷。 活塞銷與活塞銷座和連桿襯套的配合一般是通過(guò)鉸削、鏜削或滾壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。,,三、活塞環(huán)的選配 1、活塞環(huán)的耗損： 活塞環(huán)在工作時(shí)，受高溫作用和潤(rùn)滑條件差的影響，隨磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力逐漸減弱，端隙、側(cè)隙增大，氣缸的密封性變差，易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變壞。,,2、活塞環(huán)的選配與檢驗(yàn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用氣缸、活塞同一修理尺寸級(jí)別的活塞環(huán)。為確保活塞環(huán)的工作性能，在選配活塞環(huán)時(shí)應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)的彈性檢驗(yàn)、漏光檢驗(yàn)，環(huán)的端面翹曲
13、檢驗(yàn)和環(huán)槽配合間隙的檢驗(yàn)。,,四、連桿的檢驗(yàn)與修理 1、連桿的損傷： 連桿在工作時(shí)，受復(fù)雜的交變載荷作用，易造成連桿的彎曲、扭曲和雙重彎曲。有時(shí)連桿也會(huì)出現(xiàn)大小頭內(nèi)孔磨損，螺栓孔的損壞，大頭端面損傷，連桿裂紋等。,,2、連桿的檢測(cè)： 連桿的變形檢驗(yàn)在連桿檢驗(yàn)儀上進(jìn)行。連桿檢驗(yàn)儀可以檢測(cè)連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位。 連桿的裂紋和隱傷，應(yīng)進(jìn)行磁力探傷檢驗(yàn)。,連桿扭曲量檢測(cè),,,3、連桿的修理： 對(duì)于變形連桿的修理，一般先校正扭曲，后校正彎曲。校正時(shí)，通常是利用連桿校正器的附設(shè)工具進(jìn)行。 連桿的彎曲校正經(jīng)常是在常溫下進(jìn)行的，對(duì)于彎扭變形較大的連桿，校正后需進(jìn)行時(shí)效處理。 對(duì)連桿和連桿螺
14、栓、螺母有裂紋、隱傷和滑牙必須更換，不得繼續(xù)使用。 連桿軸承有燒蝕，明顯拉傷等損傷應(yīng)重新選配軸承。,連桿的修理,,五、活塞連桿組的組裝 1、裝配活塞連桿： 同一缸號(hào) 安裝方向,2、裝配活塞環(huán)：,活塞環(huán)安裝 油環(huán)開(kāi)口勿對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前方 第二道氣環(huán)開(kāi)口距油環(huán)開(kāi)口90度 第一道氣環(huán)開(kāi)口距油環(huán)開(kāi)口反向90度,5 . 4 曲軸飛輪組的檢測(cè)與維修,5 . 4 . 1 曲軸的檢測(cè)與修理 5 . 4 . 2 曲軸軸承的選配 5 . 4 . 3 飛輪的檢測(cè)與修理 5 . 4 . 4 曲軸飛輪組的動(dòng)平衡,第四節(jié) 曲軸飛輪組的檢測(cè)與維修,一、曲軸的檢測(cè)與修理 1、曲軸的損傷： 軸頸的磨損 曲軸彎曲與扭曲變形 曲軸的斷裂
15、 曲軸其它部位損傷,,2、曲軸的檢測(cè)： 曲軸的檢測(cè)主要包括： 裂紋的檢測(cè)： 一般采用磁力探傷法或浸油敲擊法； 曲軸彎曲的檢測(cè)： 采用百分表在百分表架上檢查徑向圓跳動(dòng)誤差； 曲軸扭曲變形的檢測(cè)： 用高度尺測(cè)量。,曲軸彎曲度測(cè)量,,,3、曲軸的修理： 曲軸的校正： 曲軸的校正通常采用以下方法： 冷壓校正：一般使用壓力機(jī)； 冷作敲擊校正法：一般采用球形手錘或風(fēng)動(dòng)錘。 曲軸的磨削： 使用曲軸磨床磨削加工曲軸。,曲軸的檢查與修理,,,二、曲軸軸承的選配 1、軸承常見(jiàn)的損傷： 軸承常見(jiàn)的損傷主要有： 磨損 刮傷 燒傷 疲勞剝落,,2、軸承的選配： 軸承的選配可以概括為： 根據(jù)軸頸選配軸承，軸承長(zhǎng)
16、寬符合標(biāo)準(zhǔn)，背面光滑凸點(diǎn)好，彈性合適無(wú)啞聲。,,,,3、修配方法： 曲軸軸承的修配方法主要有： 手工刮配 鏜削 軸承直接選配,,三、飛輪的檢測(cè)與修理 1、常見(jiàn)的損傷： 軸承常見(jiàn)的損傷主要有： 齒圈磨損、斷齒 后工作面的磨損，拉傷,,三、飛輪的檢測(cè)與修理 2、飛輪的檢修： 齒圈的檢查與更換 飛輪光磨 端面圓跳動(dòng)檢查：,,四、飛輪組的動(dòng)平衡 組合件的動(dòng)平衡 動(dòng)平衡的調(diào)整 鉆孔 加片,5 . 5 曲柄連桿組的組裝,5 . 5 . 1 裝合注意事項(xiàng)和要求 5 . 5 . 2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝合,,一、裝合注意事項(xiàng)和要求 零件符合檢驗(yàn)技術(shù)要求； 零件要認(rèn)真清洗； 零件要按規(guī)定位置、方向安裝； 螺栓螺母按
17、規(guī)定扭矩依次上緊； 相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面涂機(jī)油潤(rùn)滑； 裝配間隙要符合標(biāo)準(zhǔn)。,,二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝合 1、裝配曲軸： 配合要求 2、安裝活塞連桿組 3、安裝氣缸墊和氣缸蓋,小結(jié),缸體總成由缸體、曲軸、曲軸軸承、連桿、活塞、活塞環(huán)和油道、缸套、飛輪組成有的還包含減振器。 氣缸孔磨損是不均勻的。最大磨損發(fā)生在活塞環(huán)行程段的頂部。 缸體適當(dāng)修復(fù)后的氣缸必須使直徑值、錐度或圓度符合要求，表面粗糙度應(yīng)使活塞環(huán)配合時(shí)形成密封，以減少漏氣并能刮油。 油垢是在缸壁上由于熱、機(jī)油和活塞運(yùn)動(dòng)的復(fù)合作用而生成的一薄層剩余物。,小結(jié),曲軸在軸瓦表面和軸頸表面間的機(jī)油膜上旋轉(zhuǎn)。軸頸必須平滑并高度磨光。 飛輪增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的平
18、穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)樽饔昧艘粋€(gè)恒定的運(yùn)動(dòng)力使曲軸可從一個(gè)燃燒沖程到下一個(gè)沖程。 曲軸的檢查包括座孔對(duì)中、直線度、間隙和側(cè)隙。 軸承承受了曲軸運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的重負(fù)荷?，F(xiàn)在所用的多數(shù)軸承是鑲?cè)耸捷S瓦。 保持一定油隙對(duì)軸承正常作用是重要的。如曲軸磨損到用標(biāo)準(zhǔn)尺寸軸瓦會(huì)使油隙過(guò)大時(shí)，則需要更換軸瓦。,小結(jié),現(xiàn)代的鋁活塞是輕的，而且有足以承受燃燒壓力的強(qiáng)度。由于鋁的膨脹傾向，鑄在鋁活塞內(nèi)的鋼支撐有助于抑制其受熱，從而控制其膨脹。 活塞環(huán)用來(lái)填補(bǔ)活塞與缸壁間的膨脹間隙?，F(xiàn)代多數(shù)車用發(fā)動(dòng)機(jī)裝 2 道壓縮環(huán)和 1 道刮油環(huán)。 裝活塞連桿組件時(shí)要用各種記號(hào)確保裝配正確。要查閱維修手冊(cè)以弄清正確方位。 在曲軸與連桿側(cè)面間的側(cè)隙
19、是一個(gè)重要的測(cè)量值。側(cè)隙確定了從軸瓦甩出的機(jī)油量。,案例,一輛小汽車維修后用戶只走了 2000里就出現(xiàn)過(guò)多藍(lán)煙和耗機(jī)油及火花塞污臟問(wèn)題 。 修理工人詢問(wèn)用戶，以診斷過(guò)多藍(lán)煙和耗機(jī)油及火花塞污臟的原因。用戶回答問(wèn)題時(shí)說(shuō)，過(guò)去修過(guò)很多次發(fā)動(dòng)機(jī)，但絕無(wú)這種問(wèn)題。用戶也有發(fā)動(dòng)機(jī)所裝零件的收據(jù)和加工收據(jù)。所有零件都是有質(zhì)量保證的的，加工是在有名的工廠進(jìn)行的。 為判斷問(wèn)題做了氣缸泄漏試驗(yàn)，結(jié)果表明活塞環(huán)漏氣太多。為確定裝配時(shí)哪里有問(wèn)題，需要進(jìn)一步詢問(wèn)?；貞浟搜b配步驟也明顯表明沒(méi)有遺漏什么步驟。新活塞環(huán)是配新衍磨過(guò)的氣缸壁尺寸的，產(chǎn)生的活塞環(huán)端間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。幾道環(huán)的開(kāi)口也按制造商推薦辦法交錯(cuò)著。工廠的工作單表明，氣缸研磨到表面粗糙度 30 。測(cè)量缸徑，活塞直徑并得到間隙， 間隙雖偏大但是在規(guī)定范圍內(nèi)的不應(yīng)該造成明顯問(wèn)題。 進(jìn)一步檢查收據(jù)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題二用戶原來(lái)打算裝鑄鐵活塞環(huán)，但在工廠時(shí)換的是一套含鉬環(huán)。雖然含鉬環(huán)比鑄鐵環(huán)有優(yōu)點(diǎn)，但不適合這個(gè)缸體。含鉬環(huán)要求更平滑的缸壁，典型的推薦值為 10 一 15 單位。因此，適合于鑄鐵環(huán)的較粗糙缸壁磨去了含鉬環(huán)的涂層，使機(jī)油從環(huán)處漏了過(guò)去。這就是有藍(lán)煙、耗機(jī)油和火花塞污臟的原因。,作業(yè),P105：2，3，4,
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