《其他集裝箱裝卸機械.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《其他集裝箱裝卸機械.ppt（11頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、4-6 其他集裝箱裝卸機械,一集裝箱跨運車 是用于碼頭前沿和堆場水平搬運和堆碼集裝箱的專用機械。以門形車架跨在集裝箱上，可堆碼兩、三層高。可對底盤車上的集裝箱進(jìn)行裝卸,1、集裝箱跨運車組成 門形跨架、起升機構(gòu)、行走機械、傳動系統(tǒng)等幾部分 門形跨架 四根管形縱梁和四或六根管形立柱構(gòu)成前跨架 為起升機構(gòu)提供升降支承與導(dǎo)軌 箱形結(jié)構(gòu)的后車架 作為動力設(shè)備和其它輔助設(shè)備的支承 起升機構(gòu) 由提升架及升降油缸組成 前跨架的立柱為其升降導(dǎo)軌，由液壓油缸通過鏈輪驅(qū) 動其升降。類似叉車的門架和貨叉升降原理。,,行走機構(gòu) 輪胎式無軌行走機構(gòu)。后車架下的輪子為驅(qū)動輪，前車架下的輪子為從
2、動輪。采用梯形機構(gòu)全液壓轉(zhuǎn)向 傳動系統(tǒng) 機械式柴油機直接通過傳動軸驅(qū)動各機械； 液壓式柴油機帶液壓油泵，油泵帶油馬達(dá)驅(qū)動各機構(gòu) 吊具 采用旋鎖連接，具有側(cè)移、傾斜和微動功能，以對準(zhǔn)箱位 2、集裝箱跨運車的選用 考慮起重量、裝卸搬運效率、堆碼和通過集裝箱的層數(shù)、車身高度、轉(zhuǎn)彎半徑、穩(wěn)定性等因素,,二、集裝箱叉車和側(cè)面集裝箱叉車 叉運方式 A，從集裝箱底部叉槽內(nèi)舉起搬運集裝箱 B，門架上裝吊架、旋鎖連接，從頂部起吊集裝箱,集裝箱叉車的性能特點 （1）考慮集裝箱一般為滿箱不滿載，使起重量與各箱型最大總重量一致。對20ft和40ft的集裝箱分別取20和25噸 （2）載荷中心距：貨叉
3、前壁到貨物重心之間的距離。多取集裝箱寬度的一半，即1220mm （3）為改善司機視線，司機室位置較高。 （4）起升高度按堆碼集裝箱層數(shù)來確定。 （5）叉車配有頂部起吊或側(cè)部起吊的專用屬具。 （6）為對準(zhǔn)集裝箱叉槽，貨叉可左右移動和側(cè)移 （約100mm）,,集裝箱叉車的缺陷： （1）通道較寬、占用通道面積大，集裝箱只能放兩列， 影響場地利用率。 （2）滿載時前軸負(fù)荷及輪壓大，對路面承載能力要求高。 （3）液壓部件多，完好率低，維修費高。 （4）前方視線差，對集裝箱損壞率高。 應(yīng)用：用于集裝箱吞吐量不大的普通綜合性碼頭 或堆場進(jìn)行短距離搬運作業(yè)（50m）,,側(cè)面式集裝箱叉車
4、可將門架和貨叉移出，叉取集裝箱收回，放置在貨臺上進(jìn)行運輸。也可裝頂部起吊裝置吊運集裝箱。,,側(cè)面式集裝箱叉車特點： （1）橫向尺寸及所需通道尺寸小（約4m）。 （2）負(fù)荷中心在前后輪間，穩(wěn)定性較好，輪壓分布均勻。 （3）結(jié)構(gòu)控制復(fù)雜，視線差，裝卸效率低 （4）要求具有門架前后移動、貨架側(cè)移和貨架左右擺動性能，為保證側(cè)面叉取集裝箱時的穩(wěn)定性，在其一側(cè)設(shè)有兩液壓支腿，支腿對路面的壓力較大。,,三集裝箱牽引車和掛車 （1）集裝箱牽引車 專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車（兩者組合成車組） 長距離運輸集裝箱的專用機械。 應(yīng)用 主要用于港口碼頭、鐵路貨場和集裝箱堆場間的運輸。,,牽引車本身具有與普通牽引車相似的牽引、行駛和制動 裝置，按駕駛室形狀不同分兩種 長頭式：發(fā)動機在司機座前方，司機舒適感好，碰撞時較安全，檢修方便，但車身長度及轉(zhuǎn)彎半徑大。 平頭式：發(fā)動機在司機座下面，司機舒適感差，但視線好，軸距及車身長度小，轉(zhuǎn)彎半徑小，日益廣泛使用,,（2）集裝箱掛車 分半掛車和全掛車兩種，以半掛車較常用。 半掛車：貨物重量一部分由牽引車承受，車身短，便于倒車和轉(zhuǎn)向。 全掛車：通過牽引桿架與牽引車連接，操作難度較大。 （3）集裝箱牽引車和半掛車的組成 可裝兩個20ft或一個40ft集裝箱，由車架、支腿、行走裝置、制動裝置和集裝箱鎖定裝置組成。,
其他集裝箱裝卸機械.ppt
