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1、授課人:魏代禮,驅(qū)動橋,,,概述,一、功用與組成 1、功用： （1）降速增扭。 （2）改變傳動方向，然后分配給左右驅(qū)動輪。 （3）使左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。 2、組成： （1）橋殼是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。 （2）主減速器降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。 （3）差速器使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。 （4）半軸將扭矩從差速器傳給車輪。,驅(qū)動橋的組成：,,主減速器,差速器,半軸,橋殼,,1整體式驅(qū)動橋 整體式驅(qū)動橋采用非獨立懸架。其驅(qū)動橋殼為一剛性的整體，兩端通過懸架與車架連接。行駛時左右驅(qū)動輪不能相互獨立地跳動，整個車橋和車身會隨著路
2、面的凸凹變化而發(fā)生傾斜。這種結(jié)構(gòu)多用于汽車的后橋上。,驅(qū)動橋殼由中間的主減速器殼和兩邊與之剛性連接的半軸套管組成，通過懸架與車身或車架相連。兩側(cè)車輪安裝在此剛性橋殼上，半軸與車輪不可能在橫向平面內(nèi)作相對運動。,,2斷開式驅(qū)動橋 斷開式驅(qū)動橋采用獨立懸架。其主減速器固定在車架上，驅(qū)動橋殼制成分段并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬向節(jié)連接。驅(qū)動橋兩端分別用懸架與車架連接。這樣，兩側(cè)的驅(qū)動輪及橋殼，可以彼此獨立地相對于車架上下跳動，而車身不會隨車輪跳動，提高了行駛平順性和通過性。,結(jié)構(gòu)特點： 車輪和車架相對獨立； 鉸鏈連接； 主減速器 固定在車架上；,1、功用： （1）降速增扭； （2）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方
3、向90度； （3）滿足汽車轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛時，左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 2、分類： 1）按傳動齒輪副的數(shù)目分類 （1）單級主減速器 （2）雙級主減速器 2）按主減速器傳動比數(shù)分類 （1）單速式 （2）雙速式,主減速器,3）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分： （1）圓柱齒輪式 （2）行星齒輪式 （3）圓錐齒輪式 （4）準(zhǔn)雙曲面齒輪式,雙級主減速器,單級主減速器,主減速器,主減速器的分類,單級主減速器 雙級主減速器:包括輪邊減速器,按傳動齒輪 副的數(shù)目：,按主減速器 檔位不同：,單速式：固定的傳動比 雙速式：有兩個檔位,按齒輪副 結(jié)構(gòu)形式：,圓錐齒輪式 圓柱齒輪式,,,,雙曲面錐齒輪式 螺
4、旋齒輪式,,主減速器,,單級主減速器 雙級主減速器 雙速主減速器 貫通式主減速器 輪邊減速器,一、單級主減速器,1、構(gòu)造：,叉形凸緣,主動錐齒輪,從動錐齒輪,差速器殼,半軸齒輪,半軸,支承螺柱,主減速器,,,主減速器,桑塔納轎車的主減速器,主動錐齒輪,從動錐齒輪,半軸齒輪,行星齒輪軸,行星齒輪,差速器殼,圓錐軸承,從動錐齒輪（37齒）,主動錐齒輪（9齒）,,,傳動比是多少？,主減速器,主要結(jié)構(gòu)：主動錐齒輪、從動錐齒輪,傳動比：以東風(fēng)EQ1090E為例，i=從動輪齒數(shù)/主動輪齒=38/6=6.33 注意，通常減速器齒輪傳動比都是無限小數(shù)，目的是保證齒輪的均勻磨損。,主減速器,2、特點,（1）結(jié)構(gòu)
5、簡單，體積小，重量輕，傳動效率高，多應(yīng)用于轎車及一般輕中型貨車； （2）采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(優(yōu)點和需注意的問題); （3）采用飛濺潤滑; （4）缺點: 傳動比小，不能適應(yīng)需要大傳動比的重型車輛。,3、主動錐齒輪支撐方式,（1） 跨置式： 主動錐齒輪前后方均有軸承支承，支承剛度較大。適用于負荷較大的單級主減速器,（2）懸臂式： 主動錐齒輪只在前方有支承，后方?jīng)]有，支承剛度較差。適用于負荷較小的輕型車。,4、從動錐齒輪支撐 為提高支承剛度，防止負荷過大時從動齒輪變形過大而破壞嚙合，采用支承螺柱。,主減速器,5、錐齒輪的齒形,（1）分類：螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪、雙曲面錐齒輪、雙面齒輪。
6、（2）雙曲面齒輪特點： 主從動錐齒輪軸線不相交，主動錐齒輪軸線低于或高于從動錐齒輪。,螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪,雙曲面錐齒輪,在驅(qū)動橋離地間隙h不變的情況下，可以降低主動錐齒輪的軸線位置，從而使整車車身及重心降低。,主減速器,（3）優(yōu)點： 同時嚙合齒數(shù)多，傳動平穩(wěn)，強度大。 （4）缺點： 嚙合齒面的相對滑動速度大， 齒面壓力大，齒面油膜易被破壞。應(yīng)采用專用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油。,在桑塔納、奧迪100、切諾基等發(fā)動機縱置的汽車上，都采用了這種形式的主減速器。,主減速器,6、潤滑,在主減速器殼內(nèi)要加一定量的齒輪油。當(dāng)從動錐齒輪轉(zhuǎn)動時，把齒輪油甩濺到各齒輪和軸承上。 在主減速器殼后面設(shè)有
7、加油口，應(yīng)按加油口的高度加注齒輪油。 在主減速器殼體上裝有通氣塞，防止殼內(nèi)氣壓過高而使齒輪油滲漏。 在更換齒輪油時，可通過設(shè)在主減速器殼下面的放油口將齒輪油放出 。 應(yīng)注意的是，準(zhǔn)雙曲面齒輪在工作時，齒面間有較大的相對滑動，且齒面間壓力很大，齒面油膜易被破壞。為減少摩擦，提高效率，必須采用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。,主減速器,,主減速器,二、雙級主減速器（參考視頻）,1、功用： 為了獲得較大的減速比，且保證汽車的最小離地間隙足夠大，以提高汽車通過性。 2、傳動方式： 第一級：錐齒輪傳動 第二級：圓柱斜齒輪傳動,從動錐齒
8、輪,主動錐齒輪軸,主動錐齒輪,半軸,中間軸,第二級主動齒輪,第二級從動齒輪,雙級主減速器工作情況：,,,三雙速主減速器 為了提高汽車的動力性和經(jīng)濟性，有些汽車的主減速器具有兩個檔（即兩個傳動比）?？筛鶕?jù)行駛條件的變化改變檔位，這種主減速器稱為雙速主減速器。所示為行星齒輪式雙速主減速器傳動示意圖。它由一對圓錐齒輪、一套行星齒輪機構(gòu)及其操縱機構(gòu)組成。,,,,,延安SX2150型66越野汽車,四、貫通式主減速器 有些多軸驅(qū)動的越野汽車，為了簡化結(jié)構(gòu)，增大離地間隙，分動器到同一方向的兩驅(qū)動橋之間只有一套萬向傳動裝置。這樣，傳動軸須從離分動器較近的驅(qū)動橋中穿過，再通向離分動器較遠的驅(qū)動橋。這種被傳動軸穿過的驅(qū)動橋稱為貫通式驅(qū)動橋，相應(yīng)的主減速器稱為貫通式主減速器。 。,圖為延安SX2150型66越野汽車貫通式雙級主減速器（中驅(qū)動橋上）。,五、輪邊減速器,1、功用： 為了獲得更大的離地間隙和主傳動比，將第二級減速齒輪機構(gòu)制成兩套相同，安裝在靠近兩側(cè)驅(qū)動輪位置。 2、應(yīng)用： 重型貨車 越野車 大型客車,,輪邊減速器：,3、結(jié)構(gòu)： 4、傳動比： i=（外齒圈齒數(shù)/半軸齒輪齒數(shù)）+1,半軸管套,半軸,圓錐軸承,行星架,外齒圈,行星齒輪,中心齒輪（半軸齒輪）,,,
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