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1、電磁換向閥
3
4
1
2
P
T
B
A
1.閥體;2.閥芯;3.電磁鐵;4.電磁鐵
P
T
B
A
工作原理:當(dāng)電磁鐵不得電時(shí),閥芯在彈簧作用下處于初始位置,即P與A通,B與T通;電磁鐵得電時(shí),推動(dòng)閥芯向左運(yùn)動(dòng),閥芯換向,即P與B通,A與T通。
動(dòng)力頭馬達(dá)
柱塞缸
配流盤
柱塞
軸承
傳動(dòng)軸
軸封
泄油口
殼體
變量活塞
B
A
控制閥
工作原理:斜軸柱塞馬達(dá),缸體的軸線與傳動(dòng)軸的軸線存在夾角。壓力油從馬達(dá)A口或B口進(jìn)入,經(jīng)配流盤作用在高壓側(cè)的柱塞上,此力可以分解為軸向
2、分力和圓周方向分力。馬達(dá)在圓周方向上的分力作用下實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
動(dòng)力頭馬達(dá)為變量馬達(dá),當(dāng)馬達(dá)A口進(jìn)油時(shí),壓力油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn),同時(shí)將壓力經(jīng)單向閥傳遞到控制閥芯的一側(cè),當(dāng)壓力達(dá)到控制彈簧的調(diào)定值時(shí)馬達(dá)開始變量。
雙向平衡閥
阻尼孔
順序閥閥芯
單向閥閥芯
單向閥
順序閥
工作原理:上圖為雙向平衡閥,由兩組單向順序閥組成。當(dāng)壓力油由V1口進(jìn)入平衡閥時(shí),油液經(jīng)單向閥進(jìn)入油缸無桿腔,V1口壓力油經(jīng)順序閥芯中間阻尼孔作用在另一個(gè)順序閥閥芯上,在有桿腔壓力共同作用下打開順序閥回油。當(dāng)無壓力油進(jìn)入平衡閥時(shí),
3、平衡閥保持活塞桿靜止在所需位置。
先導(dǎo)控制手柄
X
局部視圖X
柱塞套
復(fù)位彈簧和控制彈簧
操作桿
螺釘孔
P
T
2
螺釘孔
1
3
4
T
閥芯孔
減壓閥組
回油槽T
控制油槽P
閥芯孔
柱塞
連接塊
油口4
油口P
油口2
油口3
油口T
油口1
減壓閥
工作原理:先導(dǎo)控制手柄主要有三部分:操作桿、減壓閥組和連接塊。減壓閥組由4個(gè)減壓閥組成。每個(gè)減壓閥由控制閥芯、控制彈簧(小彈簧)、復(fù)位彈簧(大彈簧)、柱塞、柱塞套
4、等組成。
在不操作狀態(tài)時(shí),操作桿在復(fù)位彈簧作用下保持默認(rèn)位置。油口1、2、3、4通過回油槽與T口相通。當(dāng)搬動(dòng)手柄時(shí),柱塞壓縮復(fù)位彈簧和控制彈簧??刂茝椈砷_始向下推動(dòng)控制閥芯,關(guān)閉相應(yīng)的油口和回油口的連接。與此同時(shí),相應(yīng)的油口與控制油槽接通。由于控制閥芯和控制彈簧之間的相互作用,相應(yīng)油口的壓力與柱塞的行程成比例,因而與操作桿的位置成比例。
液壓鎖
單向閥閥芯
活塞
工作原理:液壓鎖由兩個(gè)液控單向閥組成,保持負(fù)載和鎖定位置。油口 V1通壓力油時(shí),打開單向閥閥芯進(jìn)入油缸有桿腔,同時(shí)壓力油推動(dòng)活塞使另一個(gè)單向閥閥芯打開,無桿腔油液流出。
主卷揚(yáng)馬達(dá)
5、
溢流閥
Br口
順序閥和減壓閥
平衡閥
單向閥
單向閥
平衡閥
溢流閥
馬達(dá)
溢流閥
減壓閥閥
順序閥閥
梭閥
平衡閥
平衡閥閥芯
注:A、B—工作油口;S—補(bǔ)油口;Ma、Mb—用于浮動(dòng)功能;T—泄油口;
工作原理:當(dāng)油液由馬達(dá)A口流入時(shí),平衡閥閥芯在壓力作用下打開,同時(shí)壓力經(jīng)過梭閥,順序閥和減壓閥減壓打開制動(dòng)裝置,這時(shí)馬達(dá)B口油液經(jīng)平衡閥流出,從而實(shí)現(xiàn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。帶補(bǔ)油功能的溢流閥確保A、B油口負(fù)載不過載。
主 閥
6、
注:XAtr—右行走,A控制口;XAtL—左行走,A控制口;XAo—備用,A控制口;XAb1、XAb2—主卷揚(yáng),A控制口;XAk—輔卷揚(yáng),A控制口;XAa2、XAa1—?jiǎng)恿︻^,A控制口;XBb2—與主卷揚(yáng)下降先導(dǎo)連接(XBb1);PG—接先導(dǎo)油;PZ—主溢流閥泄油;FR —反饋口;Dr3 —泄油口;Cb2—主卷揚(yáng)下降合流口;PaL—插裝閥控制口;R1—補(bǔ)油口;R2—回油口;PY—接壓力開關(guān);P1—主閥進(jìn)口1;P—主閥進(jìn)口2
缸筒總成(缸底)
活塞
缸筒總成(缸筒)
活塞桿(桿體)
活塞桿(桿頭)
7、唇形密封圈
導(dǎo)向環(huán)
導(dǎo)向套
防塵圈
雙作用液壓缸
A
B
A
B
工作原理:雙作用液壓缸是指活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)都是由壓力油驅(qū)動(dòng)完成。 油缸主要由缸筒總成、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和密封系統(tǒng)等組成。
主 泵
川崎泵組
先導(dǎo)泵
LS
輔泵
主泵
主泵
先導(dǎo)主泵
輔泵
反饋口
反饋口
比例閥
變量機(jī)構(gòu)
風(fēng)扇泵
先導(dǎo)泵
主泵
比例溢流閥
CAT泵組
川崎和CAT的主泵
8、都為雙泵恒功率調(diào)節(jié),帶交叉控制和功率越權(quán)控制。主泵空載時(shí),泵的排量在主閥反饋(Pi1和Pi2)回來的壓力作用下處于最小。當(dāng)換向時(shí),反饋壓力降低,泵的排量增大。恒功率是指泵的輸出壓力和流量的乘積為恒定值,如果泵已經(jīng)在恒功率下工作,此時(shí)泵的壓力繼續(xù)升高,則泵的流量會(huì)隨之減小,從而保證壓力和流量的乘積為恒值。
功率越權(quán):當(dāng)泵的功率超過設(shè)定值時(shí),比例減壓閥使泵的排量減少,從而降低泵的功率。
CAT的風(fēng)扇泵為變量泵,泵的排量由泵上的比例溢流閥來控制,比例閥溢流閥的壓力大小跟油液溫度高低成比例關(guān)系,即油溫越高,壓力越高,泵輸出的流量越大。
輔閥
力士樂輔閥
R口
P口
LS口
主溢流閥
9、
測壓口
A口二次溢流閥
A
B
B口二次溢流閥
加壓片
桅桿片
變幅片
展寬片
桅桿片
Y
P
主溢流閥
LS
R
二次溢流閥
A口
B口
電比例減壓閥
電磁閥
減壓閥
主閥芯
壓力補(bǔ)償閥
梭閥
LS溢流閥
注:P—壓力油口;LS—壓力反饋口;R—回油口;A/B—工作油口;Y—控制油回油口;
桅桿片剖視圖
主閥芯決定流量的大小和方向,并流向執(zhí)行元件油口。電比例減壓閥控制主閥芯的位置。減壓閥上電流的大小控制著彈簧腔中壓力的高低,從而決定主閥芯的行程。通過壓力補(bǔ)償閥保持主閥芯
10、進(jìn)出口的壓差和流向執(zhí)行元件的流量不變。通過每片閥的最大流量是由行程限制螺釘來限制。帶補(bǔ)油功能的二次溢流閥確保每片閥A、B口負(fù)載不過載。最高負(fù)載壓力經(jīng)LS管和梭閥傳遞到主泵反饋口。
哈威輔閥
主溢流閥
二次溢流閥
加壓片
桅桿片
桅桿片
變幅片
展寬片
LS口
測壓口M
二次溢流閥
壓力補(bǔ)償器
梭閥
電比例減壓閥
LS
Z
T
P
R
B
P
A
LS
T
T
Z
二次溢流閥
壓力補(bǔ)償閥
梭閥
比例閥
哈威輔閥和力士樂輔閥的工作原理一樣,都為負(fù)載敏感閥,僅在結(jié)構(gòu)和原理圖畫法有有些區(qū)別。