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1、一、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成
日立挖掘機(jī)主液壓回路系統(tǒng)是由主液壓系統(tǒng)和先導(dǎo)回路系統(tǒng)構(gòu)成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機(jī)能的促動(dòng)器。
二、先導(dǎo)回路液壓操作系統(tǒng)的組成
液壓系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、主泵、先導(dǎo)泵、控制閥各1臺(tái)和四個(gè)液壓缸、1臺(tái)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)及2臺(tái)行走馬達(dá)組合而成、泵通過輸入軸由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)。 主泵的液壓油通過控制閥流到各促動(dòng)器。先導(dǎo)泵的液壓油流入先導(dǎo)回路內(nèi)。
三、 主回路
1、主液壓回路
主液壓回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及牌友回路所構(gòu)成。液壓系統(tǒng)由主泵、控制閥、行走馬達(dá)各一臺(tái)及四個(gè)液壓缸。
主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵，是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為1.
2、0）
2、吸引回路和輸出回路
泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥，然后由油箱口放出，主泵放出的油通過控制閥流至各促動(dòng)器。
控制閥控制各種液壓機(jī)能，從各促動(dòng)器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱。
3、回油路
每個(gè)促動(dòng)器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi)?；赜吐穬?nèi)有旁道單向閥，其設(shè)定壓力分別為9.810^4pa及49.810^4pa。通常回油通過液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱，
油溫低時(shí)，粘度變高，通過油冷卻器時(shí)的阻力也隨著增大。
油壓超過9.810^4pa時(shí)，回油直接流回液壓油箱，可在短時(shí)間內(nèi)把油溫提高到適當(dāng)?shù)母叨取?
油冷卻器被
3、阻塞時(shí)，回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱。
旁道單向閥被阻塞時(shí)設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間，其設(shè)定壓力為49.810^4pa。
液壓箱內(nèi)設(shè)有直流式濾油器，從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式濾油器過濾，直流式濾油器內(nèi)有旁道安全閥。當(dāng)濾芯阻塞使差壓達(dá)9.810^4pa時(shí)，旁道安全閥就打開，油直接流回液壓油箱。
4、排油回路
馬達(dá)及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤(rùn)滑油回路內(nèi)的油，全部都積蓄起來，經(jīng)過排油回路流回操作油箱。
5、行走馬達(dá)排油回路
左右兩行走馬達(dá)漏的油由各個(gè)馬達(dá)殼的排油口排出，合流后通過中心接頭，經(jīng)過直流式濾油器流回液壓油箱。
6、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)排油回路
旋轉(zhuǎn)馬達(dá)漏
4、的油排出后，與行走回路排出的油一起通過直流式濾油器流回液壓油箱。
7、輸出壓控制
控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在3309.810^4Pa設(shè)定壓力操作。
在挖掘操作時(shí)，設(shè)定壓力變?yōu)?709.810^4Pa。
狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi)，以免油壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)承受過負(fù)荷。
8、先導(dǎo)回路
先導(dǎo)回路是由吸引、出油回路構(gòu)成的。先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、換沖閥、保險(xiǎn)閥、2個(gè)高速電磁閥、3個(gè)先導(dǎo)閥 以及電磁閥裝置。
液壓油箱油被吸出后，通過吸引濾油器流到先導(dǎo)泵。由先導(dǎo)泵放出的油通過電磁閥裝置和保險(xiǎn)閥流到先導(dǎo)閥。由促動(dòng)器流出的回油通過液壓組件流到液壓油箱。
9、吸油路、輸油路及回油路
先導(dǎo)泵通過吸引濾油器吸入液壓郵箱的油。先導(dǎo)泵放出的油通過先導(dǎo)濾油器過濾之后流到電磁閥。電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥。
先導(dǎo)油分成兩路，一路流入保險(xiǎn)閥，另一路流入控制閥行走馬達(dá)、并通過電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。
由保險(xiǎn)閥出來的油通過濾油器流到3個(gè)先導(dǎo)閥。由3個(gè)先導(dǎo)閥出來的油通過保險(xiǎn)閥流到液壓油箱
挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)原理
