汽車(chē)橋殼車(chē)削加工工藝研究

《汽車(chē)橋殼車(chē)削加工工藝研究》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)橋殼車(chē)削加工工藝研究（4頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車(chē)橋殼車(chē)削加工工藝研究 汽車(chē)橋殼車(chē)削加工工藝研究 2019/07/10 本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)橋殼車(chē)削加工工藝淺談，講解這一領(lǐng)域汽車(chē)橋殼的一些車(chē)削加工方式 汽車(chē)橋殼；車(chē)削加工；工藝；驅(qū)動(dòng)方式 1前言 汽車(chē)是交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，發(fā)展迅速。每輛汽車(chē)都有支撐軸，大部分卡車(chē)的支撐軸是橋殼。根據(jù)在汽車(chē)中的位置,橋殼有中橋殼和后橋殼之分。根據(jù)在汽車(chē)中的作用,橋殼有驅(qū)動(dòng)橋殼和隨動(dòng)或支撐橋殼之分。汽車(chē)橋殼或橋殼總成根據(jù)材質(zhì)主要分為鑄鐵橋殼、

2、焊接橋殼。不論橋殼的位置、作用和材質(zhì)的差異，根據(jù)橋殼工件的結(jié)構(gòu)，必須有車(chē)削加工。車(chē)削加工部位一般是法蘭盤(pán)部位和軸頭部位。殼體工件自身形狀極不規(guī)則，中間有殼體大包，且不同橋殼的重量偏心位置多變，給車(chē)削加工造成較大難度，使得線速度和加工精度（如粗糙度、尺寸公差、橢圓度）形成矛盾。為了滿足加工精度，橋殼工件的車(chē)削加工時(shí)，需給零件配重，使橋殼或橋殼總成形成大體平衡零件，降低零件旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力，從而提高轉(zhuǎn)速和提高工件精度，延長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命。根據(jù)橋殼或橋殼總成自身特點(diǎn)，有些橋殼制造商采用通用設(shè)備、單刀架掉頭加工，此方式不能提高橋殼兩端精度，加工效率低下，已不再適應(yīng)當(dāng)今生產(chǎn)的需要。為了適應(yīng)汽車(chē)安全性、

3、行駛穩(wěn)定性、舒適性，需不斷提高橋殼或橋殼總成的加工精度。作為專(zhuān)業(yè)機(jī)床廠家，針對(duì)行業(yè)性產(chǎn)品汽車(chē)橋殼的車(chē)削加工，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中間驅(qū)動(dòng)或端面驅(qū)動(dòng)方式兩頭同時(shí)車(chē)削加工，可極大程度提高零件的加工精度、加工效率。國(guó)內(nèi)、外許多大型橋殼制造商，都使用中間驅(qū)動(dòng)或端面驅(qū)動(dòng)方式兩頭同時(shí)車(chē)削加工?，F(xiàn)以焊接橋?yàn)槔瑢?duì)兩種驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行淺談。 2汽車(chē)焊接橋加工目標(biāo)零件：橋殼、橋殼總成 2.1橋殼 長(zhǎng)度1500mm到2100mm，材質(zhì)一般為40MnB，重量200-400公斤；加工部位是零件兩端的法蘭盤(pán)部位。 2.2橋殼總成 長(zhǎng)度1800mm到2500

4、mm，材質(zhì)一般為40MnB，重量300-500 3車(chē)削加工工藝 3.1中間驅(qū)動(dòng)方式 3.1.1加工動(dòng)作流程中間驅(qū)動(dòng)裝置12移動(dòng)到左側(cè)→橋殼4或橋殼總成9穿過(guò)中間驅(qū)動(dòng)裝置12→左/右端液壓套筒2/7伸出頂緊零件（左、右兩頂尖1/8定心）→中間驅(qū)動(dòng)裝置12回復(fù)原位→中間驅(qū)動(dòng)裝置12驅(qū)動(dòng)橋殼4或橋殼總成9旋轉(zhuǎn)→左/右刀架3/6同時(shí)加工零件→加工完成后，中間驅(qū)動(dòng)裝置12移動(dòng)到左側(cè)→左/右端液壓套筒2/7縮回→取出橋殼4或橋殼總成9。 3.1.2主要特點(diǎn)3.1.2.1兩頂尖定心加工過(guò)程中，使用左、右兩頂尖定心，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，覆蓋面廣，穩(wěn)定、精度

5、高；更換品種方便快捷；活設(shè)置，占地面積小，特別適用于在原有停車(chē)場(chǎng)地上改造建設(shè)，通過(guò)改造停車(chē)效率可以提高50%,有效解決城市停車(chē)難、亂停車(chē)的狀況，改善城市投資環(huán)境和城市形象;裝置運(yùn)行平穩(wěn)，自助存取車(chē)，方便快捷；采用太陽(yáng)能光伏取電，干凈環(huán)保；震動(dòng)和噪音低，符合節(jié)能環(huán)保要求且設(shè)備安裝、挪移方便，工期短，適合運(yùn)營(yíng)，而且本研究外形美觀，可廣泛應(yīng)用于醫(yī)院、銀行、商場(chǎng)、企事業(yè)單位、小區(qū)、景區(qū)、車(chē)站碼頭等停車(chē)緊張的公共場(chǎng)所，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。 4小結(jié) 目前，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)城市均已寸土寸金，城市的交通壓力正逐步呈現(xiàn)出從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車(chē)難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公

6、共性難題。立體停車(chē)庫(kù)最大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用場(chǎng)地空間，提高停車(chē)場(chǎng)地的利用率。而小型的智能立體停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建設(shè)靈活，建設(shè)成本低，更是受到廣大市民的喜愛(ài)，極具推廣應(yīng)用價(jià)值。 參考文獻(xiàn) [1]江健.一種輕巧實(shí)用型連體桌凳的設(shè)計(jì)與探討[J].科技風(fēng),2015(9). [2]彭二寶,王宏穎.UGNX8.5項(xiàng)目教程[M].北京:北京郵電大學(xué)出版社,2015. [3]江健,彭宇林,陳賀璋,等.一種傘形智能立體車(chē)庫(kù)[P].中國(guó)專(zhuān)利:ZL201820137776.1,2018.10.12. [4]江健,安軻,彭宇林.基于UG造型的一種硬幣自動(dòng)分類(lèi)清點(diǎn)裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2017(5).