《交通安全培訓(xùn)》PPT課件.pptx

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1、交 通 安 全 培 訓(xùn) 中 秋 國(guó) 慶 長(zhǎng) 假 交 通 事 故 ： 9 月 3 0 日 至 1 0 月 7 日 ， 全 國(guó) 共 發(fā) 生 道 路 交 通事 故 6 8 4 2 2 起 ， 涉 及 人 員 傷 亡 的 道 路 交 通 事故 2 1 6 4 起 ， 造 成 7 9 4 人 死 亡 、 2 4 7 3 人 受 傷 ，直 接 財(cái) 產(chǎn) 損 失 1 3 2 5 萬(wàn) 元 。 每 一 個(gè) 生 命 都 值 得 尊 重 ， 每 一 個(gè) 生 命 都 值得 呵 護(hù) 。 面 對(duì) 讓 人 感 傷 的 傷 亡 數(shù) 字 ， 作 為公 眾 恐 怕 也 應(yīng) 該 多 一 些 自 省 、 自 律 意 識(shí) 。在 呼 吁

2、有 關(guān) 部 門(mén) 加 強(qiáng) 交 通 管 理 的 同 時(shí) ， 更應(yīng) 該 養(yǎng) 成 文 明 安 全 的 行 車(chē) 習(xí) 慣 。 國(guó) 慶 期 間 重 大 事 故 一 、 基 本 的 交 通 規(guī) 則 根 據(jù) 道 路 條 件 和 通 行 需 要 ， 道 路 劃 分 為 機(jī) 動(dòng)車(chē) 道 、 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 和 人 行 道 的 ， 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 、 非 機(jī) 動(dòng)車(chē) 、 行 人 實(shí) 行 分 道 通 行 。 沒(méi) 有 劃 分 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 、 非機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 和 人 行 道 的 ， 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 在 道 路 中 間 通 行 ，非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 和 行 人 在 道 路 兩 側(cè) 通 行 。 車(chē) 輛 及 行 人 都 應(yīng) 當(dāng) 按 照

3、 交 通 信 號(hào) 通 行 ； 遇 有交 通 警 察 現(xiàn) 場(chǎng) 指 揮 時(shí) ， 應(yīng) 當(dāng) 按 照 交 通 警 察 的 指 揮通 行 ； 在 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 的 道 路 上 ， 應(yīng) 當(dāng) 在 確 保 安全 、 暢 通 的 原 則 下 通 行 。 道 路 交 通 事 故 傷 害是 一 個(gè) 嚴(yán) 重 的 公 共 衛(wèi) 生問(wèn) 題 ， 同 時(shí) 也 是 世 界 各地 造 成 死 亡 和 傷 害 的 一個(gè) 主 要 原 因 。 道 路 交 通事 故 傷 害 給 個(gè) 人 、 家 庭和 社 會(huì) 帶 來(lái) 巨 大 的 社 會(huì)成 本 。 1 .為 什 么 交 通 事 故 頻 發(fā) ? 根 據(jù) 相 關(guān) 部 門(mén) 統(tǒng) 計(jì) ， 目

4、前 我 國(guó) 公 路 超 過(guò)2 2 0 萬(wàn) 公 里 ， 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 超 過(guò) 1 4 4 0 3 9 .5 萬(wàn) 多 輛 ，車(chē) 均 公 路 長(zhǎng) 途 從 0 .0 1 7 公 里 下 降 到 0 .0 4 公里 ， 區(qū) 間 道 路 交 通 密 度 加 大 ， 特 別 是 各地 區(qū) 主 干 道 交 通 流 量 接 近 飽 和 度 ， 低 流量 狀 態(tài) 下 存 在 的 道 路 交 通 安 全 隱 患 將 逐足 明 顯 。 加 上 道 路 交 通 結(jié) 構(gòu) 一 時(shí) 難 以 得到 優(yōu) 化 ， 車(chē) 種 復(fù) 雜 速 度 方 差 大 ， 交 通 沖突 多 ， 交 通 違 法 量 大 ， 這 已 經(jīng) 是 客 觀 事實(shí)

5、， 交 通 事 故 頻 頻 發(fā) 生 。 （ 一 ） 酒 之 禍 酒 后 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 是 嚴(yán) 重的 道 路 交 通 安 全 違 法 行為 ， 極 易 發(fā) 生 道 路 交 通事 故 ， 嚴(yán) 重 危 害 道 路 交通 安 全 和 人 民 群 眾 生 命財(cái) 產(chǎn) 安 全 。 酒 精 對(duì) 駕 駛員 的 操 作 能 力 起 到 決 定性 的 作 用 ， 在 酒 精 狀 態(tài)下 ， 駕 駛 員 的 操 作 反 應(yīng)會(huì) 發(fā) 生 一 系 列 的 變 化 。 II 飲 酒 與 駕 駛 世 界 衛(wèi) 生 組 織 的 事 故 調(diào) 查 顯 示 ， 大 約 5 0 % 6 0 %的 交通 事 故 與 酒 后 駕 駛 有

6、關(guān) ， 酒 后 駕 駛 已 經(jīng) 被 列 為 車(chē) 禍 致 死 的主 要 原 因 。 我 國(guó) 情 況 :我 國(guó) 近 年 來(lái) 酒 后 駕 車(chē) 事 故 數(shù) 及 死 傷 人 數(shù) 上 升較 快 ; 2 0 1 0 年 全 國(guó) 交 通 事 故 統(tǒng) 計(jì) 報(bào) 告 指 出 ： 因 酒 后 駕 車(chē) 造成 4 6 5 8 人 死 亡 ， 占 總 數(shù) 的 4 .4 % 。 Back 1 對(duì) 心 理 影 響 （ 1 ） 思 維 能 力 下 降 、 判 斷 準(zhǔn) 確 性 降 低（ 2 ） 注 意 力 降 低 ， 認(rèn) 識(shí) 范 圍 變 窄 （ 3 ） 記 憶 障 礙 （ 4 ） 情 緒 不 穩(wěn) 定 、 理 性 降 低（ 5 ）

7、處 理 信 息 的 能 力 降 低 ， 動(dòng) 作 不 協(xié) 調(diào) 酒 精 對(duì) 人 體 的 作 用 當(dāng) 駕 駛 者 血 液 中 酒 精 含 量 達(dá) 8 0 mg/1 0 0 mL時(shí) ， 發(fā) 生 交 通事 故 的 幾 率 是 血 液 中 不 含 酒 精 時(shí) 的 2 .5 倍 ； 達(dá) 到1 0 0 mg/1 0 0 mL時(shí) ， 發(fā) 生 交 通 事 故 的 幾 率 是 血 液 中 不 含 酒 精時(shí) 的 4 .7 倍 。 即 使 在 少 量 飲 酒 的 狀 態(tài) 下 ， 交 通 事 故 的 危 險(xiǎn) 度也 可 達(dá) 到 未 飲 酒 狀 態(tài) 的 2 倍 左 右 。 2 對(duì) 駕 駛 機(jī) 能 的 影 響(1 )視 覺(jué) 機(jī)

8、 能 受 損(2 )觸 覺(jué) 反 應(yīng) 遲 鈍(3 )中 樞 神 經(jīng) 異 常 、 麻 酸3 受 到 酒 精 影 響 的 特 征對(duì) 信 號(hào) 燈 反 應(yīng) 慢 ； 逆 向 行 駛 ；搖 擺 不 定 、 突 然 轉(zhuǎn) 向 或 在 道 路 中 線 駕 駛 ；亂 踩 剎 車(chē) ； 轉(zhuǎn) 彎 幅 度 大 ；蛇 行 ；沒(méi) 有 原 因 就 停 車(chē) ；開(kāi) 車(chē) 速 度 極 慢 ；突 然 轉(zhuǎn) 彎 或 違 法 轉(zhuǎn) 彎 ；天 黑 時(shí) 不 開(kāi) 前 燈 等 等 。 Back資 料 ： 1995年 10月 2日 洛 桑 醉 酒 駕 車(chē) ，由 于 車(chē) 速 過(guò) 快 ， 一 頭 撞 入 停 在 路中 正 在 修 理 的 大 卡 車(chē) 之 中 ，

9、 因 傷 勢(shì) 太 重 ， 迅 即 身 亡 ,去 世 時(shí) 年 僅 27歲 。 II 飲 酒 與 駕 駛 II 飲 酒 與 駕 駛1 國(guó) 外 對(duì) 酒 后 駕 駛 的 處 罰 嚴(yán) 管 重 罰 之 下 出 文 明2 我 國(guó) 對(duì) 酒 后 駕 駛 的 處 罰 現(xiàn) 行 的 道 路 交 通 安 全 法 規(guī) 定 ： 飲 酒 后 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 的 ， 處 暫 扣一 個(gè) 月 以 上 三 個(gè) 月 以 下 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 駕 駛 證 ， 并 處 二 百 元 以 上 五 百元 以 下 罰 款 ； 醉 酒 后 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 的 ， 由 公 安 機(jī) 關(guān) 交 通 管 理 部門(mén) 約 束 至 酒 醒 ， 處 十 五 日 以

10、 下 拘 留 和 暫 扣 三 個(gè) 月 以 上 六 個(gè) 月以 下 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 駕 駛 證 ， 并 處 五 百 元 以 上 二 千 元 以 下 罰 款 。 不 之相 比 ， 修 正 案 草 案 將 暫 扣 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 駕 駛 證 的 處 罰 改 為 吊 銷 機(jī) 動(dòng)車(chē) 駕 駛 證 ， 增 加 了 5 年 內(nèi) 禁 駕 的 處 罰 。 Back酒 后 駕 駛 的 處 罰 疲 勞 駕 駛 的 危 害 長(zhǎng) 時(shí) 間 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 、 長(zhǎng)途 行 車(chē) 前 睡 眠 不 好 或 患妨 礙 安 全 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 的疾 病 時(shí) 開(kāi) 車(chē) 易 引 發(fā) 疲 勞 ，駕 駛 人 疲 勞 時(shí) ， 會(huì) 出 現(xiàn)視 線 模 糊

11、 、 腰 酸 背 疼 、動(dòng) 作 呆 板 、 手 腳 發(fā) 脹 或有 精 力 不 集 中 、 反 應(yīng) 遲鈍 、 思 考 不 周 全 、 精 神渙 散 、 焦 慮 、 急 躁 等 現(xiàn)象 。 如 果 仍 勉 強(qiáng) 駕 駛 車(chē) 輛 ， 則 可能 導(dǎo) 致 交 通 事 故 的 發(fā) 生 。 因此 ， 當(dāng) 駕 駛 員 感 到 疲 勞 時(shí) 就應(yīng) 及 時(shí) 駛 離 道 路 ， 停 到 安 全地 帶 休 息 ， 適 時(shí) 的 減 輕 疲 勞程 度 ， 恢 復(fù) 清 醒 。 根 據(jù) 交 通 安 全 法 相 關(guān) 規(guī) 定 ：連 續(xù) 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 超 過(guò) 4小 時(shí) 未停 車(chē) 休 息 或 停 車(chē) 休 息 時(shí) 間 少于 20分 鐘

12、 的 ， 將 被 處 以 處 警告 或 者 20元 以 上 200元 以 下 罰款 。 我 們 日 常 上 下 班 途 中 普 遍 使 用 的 交 通 工 具 及 方 式 ，主 要 有 哪 幾 類 ？ 1、 機(jī) 動(dòng) 車(chē) （ 私 家 車(chē) 、 摩 托 車(chē) ）2、 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) （ 電 動(dòng) 車(chē) 、 自 行 車(chē) ） 3、 搭 乘 出 租 車(chē) 、 公 交 車(chē)4、 步 行 各 類 交 通 工 具 引 發(fā) 事 故 的 表 現(xiàn) 形 式1、 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 私 家 車(chē) 隨 著 私 家 車(chē) 數(shù) 量 的 不 斷 增 加 ， 車(chē) 輛 駕 駛 員 的 駕 駛 技 術(shù)參 差 不 齊 。 這 是 直 接 導(dǎo) 致 事 故 發(fā)

13、生 的 主 要 原 因 之 一 。 同 時(shí) ， 私 家 車(chē) 引 發(fā) 交 通 事 故 的 表 現(xiàn) 形 勢(shì) 也 變 得 多 樣 化 ，歸 納 起 來(lái) ， 主 要 有 以 下 兩 種 ： （ 1） 明 知 故 犯 、 安 全 意 識(shí) 淡 薄 很 多 駕 駛 員 守 法 意 識(shí) 較 淡 薄 ， 對(duì) 一 些 嚴(yán) 重 的 交 通 違法 行 為 經(jīng) 常 明 知 故 犯 。 如 行 車(chē) 過(guò) 程 中 超 速 行 駛 、 隨 意 變道 、 隨 意 停 車(chē) 、 酒 后 駕 車(chē) 、 疲 勞 駕 車(chē) 等 交 通 違 法 行 為 。有 的 在 駕 車(chē) 過(guò) 程 中 打 電 話 、 抽 煙 、 與 同 車(chē) 人 員 說(shuō) 笑 等

14、 分散 駕 駛 員 注 意 力 這 些 行 為 極 易 造 成 交 通 事 故 。 同 事 們 可 以 回 想 一 下 ， 自 己 在 駕 駛 過(guò) 程 中 或 曾 看 見(jiàn)駕 駛 員 在 駕 駛 車(chē) 輛 時(shí) 是 否 有 以 上 種 種 行 為 ？（ 2） 無(wú) 證 駕 駛 、 駕 駛 技 能 差 鑒 于 從 正 規(guī) 程 序 考 取 駕 駛 證 較 難 ， 一 些 新 手 急 于 駕駛 車(chē) 輛 ， 以 致 于 駕 駛 技 能 差 、 無(wú) 證 駕 駛 ， 造 成 駕 駛 技 術(shù)生 疏 ， 遇 到 路 況 不 熟 悉 或 人 多 擁 擠 等 緊 急 情 況 就 心 里 緊張 、 驚 慌 失 措 ， 極

15、容 易 造 成 安 全 事 故 。 摩 托 車(chē) 摩 托 車(chē) 在 安 全 方 面 的 特 點(diǎn) 體 積 小 、 速 度 快 平 穩(wěn) 性 差 沒(méi) 有 保 護(hù) 裝 置 ， 稍 運(yùn) 碰 撞 ， 極 易 失 控 顛 覆 有 關(guān) 資 料 顯 示 ， 摩 托 車(chē) 交 通 事 故 率 是 其 他車(chē) 輛 的 4 倍 ： 騎 摩 托 車(chē) 行 駛 每 公 里 的 致 命 危險(xiǎn) 率 約 為 小 汽 車(chē) 的 駕 駛 員 的 2 0 倍 ， 與 汽 車(chē)的 相 撞 事 故 中 ， 騎 乘 摩 托 的 的 死 亡 率 高 達(dá)9 7 % 摩 托 車(chē) 交 通 事 故 的 主 要 原 因 不 按 規(guī) 定 車(chē) 道 行 駛 突 然 變

16、道 和 急 轉(zhuǎn) 彎 違 章 裝 載 無(wú) 證 駕 駛 超 速 行 駛 酒 后 駕 駛 不 戴 安 全 帽 摩 托 車(chē) 交 通 事 故 的 主 要 原 因 不 按 規(guī) 定 車(chē) 道 行 駛 通 過(guò) 交 叉 路 口 不 注 意 避 讓 其 他 車(chē) 輛 ， 成 為 引 發(fā) 交 通事 故 的 主 要 原 因 突 然 變 更 車(chē) 道 和 急 轉(zhuǎn) 彎 一 些 魯 莽 駕 駛 者 在 行 車(chē) 途 中 突 然 變 道 和 急 轉(zhuǎn) 彎 ， 導(dǎo)致 與 正 常 行 駛 的 車(chē) 輛 發(fā) 生 沖 突 ， 引 發(fā) 意 外 交 通 事 故 的發(fā) 生 。 該 類 行 為 引 發(fā) 的 事 故 所 占 比 例 約 為 6 成 ， 是

17、 最常 見(jiàn) 的 一 類 事 故 。 摩 托 車(chē) 交 通 事 故 的 主 要 原 因 違 章 裝 載 1 、 個(gè) 別 人 出 行 時(shí) 因 為 某 些 原 因 ， 載 上 3 至 4 人 ， 兩 輪摩 托 車(chē) 變 相 成 了 “ 兩 輪 小 客 車(chē) ” 。 2 、 這 些 嚴(yán) 重 超 載 的 摩 托 車(chē) 在 遇 到 車(chē) 多 、 人 多 的 路 上容 易 搖 搖 晃 晃 地 行 駛 ， 一 旦 遇 到 緊 急 情 況 ， 無(wú) 法 及 時(shí)控 制 嚴(yán) 重 超 負(fù) 荷 的 車(chē) 輛 時(shí) ， 意 外 事 故 就 發(fā) 生 了 。 這 也是 較 為 常 見(jiàn) 的 一 類 事 故 。 摩 托 車(chē) 交 通 事 故 的

18、主 要 原 因 無(wú) 證 駕 駛 無(wú) 證 駕 駛 的 人 ， 絕 大 多 數(shù) 未 經(jīng) 培 訓(xùn) 學(xué) 習(xí) ， 不 懂 交 通 法規(guī) 、 車(chē) 輛 構(gòu) 造 及 安 全 常 識(shí) ， 遇 到 緊 急 情 況 時(shí) 容 易 不 知 所措 ， 引 發(fā) 交 通 事 故 。 超 速 行 駛 車(chē) 速 快 、 底 盤(pán) 輕 是 摩 托 車(chē) 事 故 的 最 大 特 點(diǎn) ， 也 是 摩 托車(chē) 事 故 的 主 要 禍 源 。 摩 托 車(chē) 交 通 事 故 的 主 要 原 因 酒 后 駕 車(chē) 現(xiàn) 在 社 會(huì) 應(yīng) 酬 多 ， 許 多 人 尤 其 是 年 親 人 聚 會(huì) 喝 酒 ， 酒 后 駕 車(chē) 就 成了 交 通 事 故 的 罪 魁

19、禍 首 。 不 戴 安 全 帽 在 交 通 事 故 發(fā) 生 時(shí) ， 如 果 戴 上 合 格 的 頭 盔 ， 堅(jiān) 韌 的 頭 盔外 殼 首 先 可 直 接 抵 御 外 力 對(duì) 頭 顱 的 沖 擊 ， 緩 解 瞬 間 產(chǎn) 生的 撞 擊 力 。 而 頭 盔 里 層 的 緩 解 層 可 以 進(jìn) 一 步 減 緩 外 力 作用 于 頭 顱 的 力 度 、 速 度 ， 同 時(shí) 可 使 作 用 力 得 以 分 散 ， 從而 消 除 外 力 對(duì) 顱 腦 的 損 傷 。 摩 托 車(chē) 交 通 事 故 的 預(yù) 防 出 車(chē) 前 ， 確 認(rèn) 處 于 安 全 工 作 狀 態(tài) 遵 守 交 通 法 規(guī) ， 按 規(guī) 定 行 駛

20、裝 載 物 安 全 可 靠 ， 不 超 過(guò) 制 造 商 的 設(shè) 計(jì) 規(guī)格 和 法 定 重 量 駕 駛 員 和 乘 員 佩 戴 合 格 安 全 頭 盔 不 得 酒 后 或 服 藥 后 駕 駛 ， 也 不 得 疲 勞 駕 駛 駕 駛 中 不 得 使 用 手 提 電 話 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 輛 “非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) ” ， 包 括 自 行 車(chē) 、 電 瓶 自 行 車(chē) 、三 輪 車(chē) 、 人 力 車(chē) 、 殘 疾 人 專 用 車(chē) 和 助 動(dòng) 車(chē) 。 電 動(dòng) 車(chē) 的 不 安 全 行 為 -違 規(guī) 載 物 、 載 人 自 行 車(chē) 在 人 行 道上 逆 方 向 行 駛騎 自 行 車(chē)時(shí) ， 禁 止 并 肩 相 扶 。 四

21、 川 省 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 管 理 規(guī) 定駕 駛 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 應(yīng) 當(dāng) 遵 守 下 列 規(guī) 定 ：l 在 沒(méi) 有 劃 設(shè) 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 的 道 路 上 ， 自 行 車(chē) 、 電 動(dòng) 自 行 車(chē) 應(yīng) 當(dāng) 在 距 離 道路 右 側(cè) 邊 緣 線 向 左 1 5米 的 范 圍 內(nèi) 行 駛 ， 人 力 三 輪 車(chē) 、 殘 疾 人 機(jī) 動(dòng) 輪椅 車(chē) 應(yīng) 當(dāng) 在 距 離 道 路 右 側(cè) 邊 緣 線 向 左 2 2米 的 范 圍 內(nèi) 行 駛 ；l 行 駛 最 高 時(shí) 速 不 得 超 過(guò) 15公 里 ；l 自 行 車(chē) 、 電 動(dòng) 自 行 車(chē) 限 載 1名 12周 歲 以 下 未 成 年 人 ， 12周 歲

22、以 上 16周歲 以 下 的 未 成 年 人 駕 駛 自 行 車(chē) 不 得 載 人 ；l 人 力 貨 運(yùn) 三 輪 車(chē) 禁 止 載 人 ， 人 力 客 運(yùn) 三 輪 車(chē) 限 載 2人 ， 殘 疾 人 機(jī) 動(dòng) 輪椅 車(chē) 限 載 1名 陪 護(hù) 人 員 。 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 輛 安 全 行 駛 出 行 前 ： 檢 查 車(chē) 輛 性 能 ， 做 到 車(chē) 輛 的 車(chē) 閘 、 車(chē) 鈴 齊 全 有 效 ； 不 準(zhǔn) 在 道 路 上 學(xué) 騎 自 行 車(chē) ， 未 滿 1 2 歲 的 兒 童 不 準(zhǔn) 在 道路 上 騎 自 行 車(chē) ； 騎 自 行 車(chē) 不 準(zhǔn) 攀 扶 其 他 車(chē) 輛 ， 也 不 準(zhǔn) 牽 引 車(chē) 輛 或 被 其

23、他車(chē) 輛 牽 引 。 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 輛 安 全 行 駛 出 行 中 在 劃 分 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 和 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 的 道 路 上 ， 自 行 車(chē) 應(yīng) 在 非機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 行 駛 ； 在 沒(méi) 有 劃 分 中 心 線 和 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 與 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 的 道 路 上 ，機(jī) 動(dòng) 車(chē) 在 中 間 行 駛 ， 行 車(chē) 應(yīng) 靠 右 邊 行 駛 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 輛 安 全 行 駛 出 行 中 （ 續(xù) ） ： 騎 車(chē) 上 路 不 要 扶 身 并 行 ， 更 不 可 互 相 追 逐 或 曲 折競(jìng) 駛 ； 要 集 中 精 力 ， 騎 車(chē) 不 打 手 機(jī) 、 不 帶 耳 機(jī) 聽(tīng) 錄 音 或廣 播

24、 ， 騎 車(chē) 不 打 手 機(jī) 不 準(zhǔn) 在 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 上 騎 車(chē) ； 雨 天 騎 車(chē) 雨 披 應(yīng) 固 定 、 避 免 一 邊 撐 傘 一 邊 騎 車(chē) 。 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 輛 安 全 行 駛 出 行 中 （ 續(xù) ） 自 行 車(chē) 轉(zhuǎn) 彎 前 須 減 速 慢 行 ， 向 后 瞭 望 ， 伸 手 示 意 ， 不 準(zhǔn) 突 然 猛 拐 ； 超 越 前 車(chē) 時(shí) ， 不 準(zhǔn) 妨 礙 被 超 車(chē) 的 行 駛 ； 通 過(guò) 陡 坡 ， 橫 穿 四 條 以 上 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 或 途 中 車(chē) 閘 失 效 時(shí) ， 須 下 車(chē) 推 行 。 下 車(chē) 前 須 伸 手 上 下 擺 動(dòng) 2 0 示 意 ， 不 準(zhǔn) 妨 礙 后 面

25、 車(chē) 輛 行 駛 ； 不 準(zhǔn) 雙 手 離 把 攀 扶 其 他 車(chē) 輛 或 手 中 持 物 。 成 渝 交 通 車(chē) 輛 安 全 技 術(shù) 規(guī) 定 ：非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 、 摩 托 車(chē) 、 拖 拉 機(jī) 安 全 技 術(shù) 規(guī) 定 自 2 0 1 2 年 1 0 月 1 日 起 ， 公 司 成 渝 營(yíng) 運(yùn) 中 心 停 止 對(duì) 摩 托車(chē) （ 普 通 、 三 輪 摩 托 車(chē) 及 電 瓶 車(chē) ） 的 購(gòu) 置 ， 原 購(gòu) 置 的摩 托 車(chē) 將 逐 步 予 以 取 締 。 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 、 摩 托 車(chē) 嚴(yán) 禁 進(jìn) 入生 產(chǎn) 施 工 場(chǎng) 內(nèi) 行 駛 ； 為 了 人 員 生 命 安 全 ， 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) （ 自 行 車(chē)

26、 、 電 動(dòng) 自 行車(chē) ） 、 電 瓶 車(chē) 、 拖 拉 機(jī) 除 規(guī) 定 核 載 駕 駛 人 1 人 外 不 得搭 載 人 員 ， 裝 載 貨 物 的 應(yīng) 按 照 規(guī) 定 核 載 重 量 進(jìn) 行 裝 載 ，不 準(zhǔn) 超 高 、 超 寬 、 超 長(zhǎng) ； 兩 輪 /三 輪 摩 托 車(chē) 、 拖 拉 機(jī) 操 作 人 員 應(yīng) 當(dāng) 持 有 相 關(guān) 部 門(mén) 頒發(fā) 的 駕 駛 證 方 可 操 作 駕 駛 ， 電 瓶 車(chē) 操 作 人 員 應(yīng) 當(dāng) 視 地 方 省 、市 相 關(guān) 規(guī) 定 ， 若 無(wú) 規(guī) 定 駕 駛 證 的 ， 應(yīng) 當(dāng) 由 所 屬 部 門(mén) 組 織 考核 合 格 、 直 屬 上 級(jí) 領(lǐng) 導(dǎo) 簽 字 確 認(rèn)

27、后 方 可 操 作 駕 駛 ； 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) （ 自 行 車(chē) 、 電 動(dòng) 自 行 車(chē) ） 于 城 市 交 通 道 路 行 駛 ，應(yīng) 當(dāng) 遵 守 相 關(guān) 道 路 交 通 規(guī) 定 。 嚴(yán) 禁 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 于 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 行駛 ， 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 行 駛 不 得 超 過(guò) 1 5 km/h； 兩 輪 /三 輪 摩 托 車(chē) 、 拖 拉 機(jī) 于 城 市 交 通 道 路 行 駛 ， 應(yīng) 當(dāng) 于道 路 最 右 側(cè) 的 慢 速 車(chē) 道 行 駛 ， 宜 以 3 0 km/h時(shí) 速 行 駛 ， 嚴(yán) 禁行 駛 于 道 路 快 速 車(chē) 道 ； 電 瓶 車(chē) 于 城 市 交 通 道 路 行 駛 ， 若 無(wú) 摩

28、 托 車(chē) 專 用 車(chē) 道 的 ， 應(yīng)當(dāng) 于 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 行 駛 ， 嚴(yán) 禁 于 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 行 駛 。 電 瓶 車(chē) 行 駛不 得 超 過(guò) 1 5 km/h； 行 人 安 全 行 人 的 十 種 不 良 習(xí) 慣 （ 交 通 方 面 ）1 、 過(guò) 馬 路 不 走 人 行 橫 道2 、 與 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 搶 道 ， 在 車(chē) 流 中 穿 行3 、 橫 穿 馬 路 不 看 左 右 ， 跑 動(dòng) 中 急 停4 、 騎 車(chē) 闖 燈 越 線5 、 走 人 行 橫 道 不 看 信 號(hào) 燈 ， 闖 紅 燈6 、 騎 自 行 車(chē) 走 快 車(chē) 道7 、 道 路 上 嬉 戲 打 鬧 ， 并 結(jié) 隊(duì) 行 走8 、

29、 有 人 行 道 不 走 ， 而 是 在 車(chē) 行 道 邊 上 行 走9 、 過(guò) 馬 路 不 走 過(guò) 街 人 行 天 橋1 0 、 為 抄 近 路 踐 踏 草 坪 或 冒 險(xiǎn) 翻 越 交 通 隔 離 設(shè) 施 和 護(hù) 欄 行 人 安 全 行 人 要 在 人 行 道 上 行 走 ， 多 人 同 行 時(shí) 避 免 三 人 以 上 并 行 而妨 礙 別 人 通 行 沒(méi) 有 設(shè) 置 人 行 道 ， 行 人 應(yīng) 在 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 道 右 側(cè) 一 米 范 圍 內(nèi) 行走 如 果 道 路 因 施 工 、 交 通 事 故 、 或 其 他 原 因 而 暫 時(shí) 封 閉 或 阻 塞 ， 行 人 要 看 清 交 通 標(biāo) 志

30、 所 指 示 的 方 向 ， 改 行 其 它 路 線 ， 服 從 管 理 人 員 的 指 揮 ； 橫 過(guò) 馬 路 時(shí) ， 要 走 人 行 橫 道 ， 做 到 一 停 二 看 三 通 過(guò) 有 交 通 信 號(hào) 控 制 的 人 行 橫 道 ， 應(yīng) 遵 守 信 號(hào) 規(guī) 定 不 得 翻 越 道 路 之 間 的 路 欄 ， 應(yīng) 走 過(guò)街 天 橋 或 地 下 通 道 不 得 穿 越 、 倚 坐 人 行 橫 道 、 車(chē) 行 道 護(hù) 欄 雖 然 有 人 行 道 、 斑 馬 線 、 紅 綠 燈 、 過(guò) 街 天 橋 等 標(biāo) 識(shí) ， 但 是現(xiàn) 今 橫 穿 馬 路 、 搶 燈 的 現(xiàn) 象 并 不 少 見(jiàn) 。 人 們 為

31、 了 方 便 ， 少走 彎 路 ， 人 行 道 、 過(guò) 街 天 橋 都 成 了 擺 設(shè) 。 于 是 ， 就 有 了 人 們 貼 著 飛 速 行 駛 的 車(chē) 身 過(guò) 馬 路 ， 甚 至有 人 不 顧 安 全 ， 橫 越 防 護(hù) 欄 ！ 行 人 安 全 通 過(guò) 設(shè) 有 交 通 信 號(hào) 控 制 的 人 行 橫 道 ， 須 注 意 行 駛 車(chē) 輛 不 要 在 車(chē) 前 、 車(chē) 后 急 穿 公 路 交 通 繁 忙 、 車(chē) 輛 密 集 且 車(chē) 速 較 快 時(shí) ， 應(yīng) 待 車(chē) 流 較 疏 時(shí) 再 通 過(guò) ， 而 不 能 冒 險(xiǎn) 在 車(chē) 流 中 行 行 停 停 或 往 來(lái) 穿 梭 天 氣 惡 劣 時(shí) 橫 過(guò) 道

32、 路 ， 行 人 應(yīng) 調(diào) 整 好 雨 具 ， 看 清 路 面 情 況 待 沒(méi) 有 車(chē) 輛 駛 近 時(shí) 才 可 橫 過(guò) 道 路 行 人 安 全 夜 間 步 行 時(shí) ， 要 盡 量 選 擇 有 路 燈 的 地 方 橫 過(guò) 道 路 。 因?yàn)?在 夜 間 車(chē) 流 少 ， 車(chē) 速 一 般 較 快 ， 同 時(shí) 駕 駛 人 較 難 看 見(jiàn)行 人 ， 而 行 人 也 難 估 計(jì) 車(chē) 輛 的 速 度 ； 不 要 進(jìn) 入 高 架 道 路 、 高 速 公 路 以 及 其 他 禁 止 行 人 進(jìn) 入 的道 路 不 要 讓 幼 兒 單 獨(dú) 在 道 路 上 行 走 ， 高 齡 老 人 上 街 最 好 有 人攙 扶 陪 同

33、 ， 兒 童 避 免 在 道 路 上 玩 耍 嬉 戲 不 要 擅 自 進(jìn) 入 交 通 管 制 區(qū) 域 交 通 安 全 五 不 坐 ： 1 、 不 坐 超 載 的 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 。 2 、 不 坐 無(wú) 牌 無(wú) 證 、 報(bào) 廢的 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 。 3 、 不 坐 非 法 營(yíng) 運(yùn) 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 。 4 、 不 坐 未 經(jīng) 檢 驗(yàn) 合 格 的機(jī) 動(dòng) 車(chē) 。 5 、 不 坐 貨 運(yùn) 車(chē) 輛 、 農(nóng) 用車(chē) 輛 、 拖 拉 機(jī) 。 交 通 安 全 五 不 準(zhǔn) ： 1 、 不 準(zhǔn) 無(wú) 證 駕 駛 機(jī) 動(dòng)車(chē) 。 2 、 不 準(zhǔn) 闖 紅 燈 。 3 、 不 準(zhǔn) 在 公 路 上 扶 身并 行 ， 相 互 追 逐 、 曲折

34、 競(jìng) 駛 或 突 然 猛 拐 。 4 、 不 準(zhǔn) 翻 越 護(hù) 欄 。 5 、 不 準(zhǔn) 在 公 路 上 玩 耍 。 縱 觀 我 們 身 邊 的 交 通 安 全 事 故 ， 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 與 非 機(jī) 動(dòng)車(chē) 、 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 與 行 人 搶 道 ， 從 而 引 發(fā) 的 安 全 事 故 屢 見(jiàn)不 鮮 。 是 何 原 因 讓 我 們 將 “ 寧 停 三 分 ， 不 搶 一 秒 ” 等 的安 全 口 號(hào) 拋 之 腦 后 ？ 究 其 原 因 ， 主 要 是 大 多 數(shù) 人 存 在 “ 僥 幸 ” 心 理 ！如 果 我 們 能 為 家 人 考 慮 一 些 、 為 自 己 負(fù) 責(zé) 一 點(diǎn) ， 請(qǐng) 嚴(yán)格 遵 守 交 通 規(guī) 則 ， 防 患 于 未 然 ， 珍 愛(ài) 生 命 ！