《《往復式壓縮機》PPT課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《《往復式壓縮機》PPT課件（23頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。
1、往復式壓縮機操作維護規(guī)程 往復式壓縮機組成 往復式壓縮機由主機和附屬裝置組成。主機一般有以下幾大部分。 1、機體 它是壓縮機的定位基礎構件，由機身、中體和曲軸箱三部分構成。小型機有時將三者制為一體。 2、傳動機構 由離合器、帶輪或聯(lián)軸器等傳動裝置，以及曲軸、連桿、十字頭等運動部件組成。通過它們將驅動機的旋轉運動轉變?yōu)榛钊耐鶑椭本€運動。 3、壓縮機構 由氣缸，活塞組件，進、排氣閥等組成?；钊鶑瓦\動時，循環(huán)地完成工作過程（雙作用式的則在活塞兩側同時進行）。 4、潤滑機構 由齒輪泵（有的為轉子泵）、注油泵、油過濾器和油冷卻器等組成。齒輪油泵由曲軸驅動，向運動部件低壓供油潤滑。 5、冷卻系統(tǒng) 風冷
2、式的主要由散熱風扇（用曲軸經V帶驅動）和中間冷卻器等組成。水冷式的由各級氣缸水套、中間冷卻器、管道、閥門等組成。系統(tǒng)中通以壓力冷卻水，借水的流動帶走壓縮空氣時和運動部件所產生的熱量。 6、操縱控制系統(tǒng) 它包括減荷閥、卸荷閥、負荷（壓力）調節(jié)器等調節(jié)裝置，安全閥、儀表以及潤滑油、冷卻水及排氣的壓力和溫度等聲光報警與自動停機的保護裝置，自動排油水裝置等。 附屬裝置主要包括：空氣過濾器、盤車裝置、傳動裝置（指機外的）、后冷卻器、緩沖器、油水分離器、儲氣罐、冷卻水泵、冷卻塔、各種管路、閥門、電氣設備及其保 往復式壓縮機結構往復式壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調節(jié)裝置、油循
3、環(huán)系統(tǒng)等部件組成。 往復式壓縮機工作原理 通過曲軸連桿機構將旋轉運動轉化為往復運動，活塞組在連桿帶動下，在氣缸內作往復直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。 往復壓縮機工作原理 機體 機體包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。氣缸采用氣缸套結構，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當氣缸套磨損時維修或更換。 曲軸 曲軸是往復式壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉運動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑椭?/p>
4、線運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50 號優(yōu)質碳素鋼鍛造。 連桿l連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動轉化為活塞的往復運動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。l連桿體在工作時承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT4010）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長孔作為油道。 活塞組 活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動下，在氣缸內作往復直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的
5、工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。 氣閥 氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個工作過程。 軸封 軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當曲軸箱內壓力低于大氣壓時，防止外界空氣漏入。 潤滑系統(tǒng)1、潤滑的作用1)使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運動部件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，從而降低壓縮機的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提高壓縮機的機械效率，增加壓縮機的可靠性和耐久
6、性。2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高。3)潤滑油充滿活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面，增強密封作用。4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。5)向能量調節(jié)裝置供油。 2、潤滑方式 壓縮機的潤滑方式可分為飛濺潤滑和壓力潤滑兩種類型。飛濺潤滑是利用運動零件的機械作用，將潤滑油送至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機就有很多的采用飛濺潤滑。 活塞式壓縮機開停機程序啟動前的準備： 1、檢查潤滑油油位是否正常； 2、用手盤動三角皮帶，使壓縮機轉動23周，檢查有無異聲及 阻滯； 3、打開冷卻水閥門； 4、打開管路上的出氣閥門； 5、關閉進氣管路閥門； 6、啟動電機，運行正常后再緩慢打開進氣閥門。停車： 1、關
7、閉進氣閥門； 2、停電機； 3、關閉冷卻水閥門； 4、關閉出氣管路閥門。 常見故障分析及消除方法 一、活塞式壓縮機打氣量不足產生原因：1、吸排氣閥漏氣 （1）閥座與閥片之間有金屬顆粒，因關閉不嚴引起漏氣，影響氣量。 （2）新的吸氣閥彈簧，初用時剛性太大，引起開啟遲緩；彈簧用久后，因疲勞引起開閥不及時，造成漏氣。 （3）閥片與閥座磨損不均勻，因而引起密封不嚴而漏氣，影響氣量。（4）吸氣閥升起不夠，流速加快阻力增大，影響氣量。消除方法：（1）拆檢清洗，若吸氣閥的閥蓋發(fā)熱，則故障在吸氣閥上，否則是在排氣閥上。 （2）檢查彈簧剛性，或更換合適的彈簧。 （3）用研磨方法加以修理，或更換新的閥片和閥座。
8、（4）調整升程高度，更換適當的升程限制圈。 常見故障分析及消除方法一、活塞式壓縮機打氣量不足2、填料漏氣 （1）填料或活塞桿磨損引起漏失。 （2）潤滑油供應不足，降低氣密性，引起漏失。消除方法：（1）修理或更換密封圈或活塞桿。（2）拆檢吸、排氣閥，發(fā)現氣閥缺油，應增加潤滑油量。3、氣缸與活塞環(huán)有故障 （1）氣缸磨損（特別是單邊磨損）超過最大允許限度，間隙增大，引起漏氣，影響打氣量。 （2）活塞環(huán)因潤滑油質量不好，油量不足，缸內溫度過高，將形成咬死現象，不但影響氣量，而且影響壓力。 （3）活塞環(huán)磨損，造成間隙大而漏氣。 消除方法：（1）用鏜削或研磨的方法進行修理，嚴重時更換新缸套。 （2）取出活
9、塞，清洗活塞環(huán)或環(huán)槽，更換潤滑油，改善凈卻條件。 （3）更換活塞環(huán)。 4、氣缸余隙容積過大，降低了吸入量。消除方法：調整氣缸余隙。 常見故障分析及消除方法二、某級壓力升高產生原因：1、后一級的吸、排氣閥漏氣，必然增大前一級的排氣壓力。 2、活塞環(huán)泄漏引起排氣量不足。 3、本級吸、排氣閥因各種原因產生的泄漏。消除方法：1、更換后一級的吸、排氣閥。 2、更換活塞環(huán)。 3、拆檢氣閥，并采取相應措施。 常見故障分析及消除方法三、某級壓力降低產生原因：1、本級吸、排氣閥漏氣。 2、高一級的吸、排氣閥有毛病，引起排量不足，以及第一級活塞泄漏過大。 3、內漏。 4、吸入管阻力太大。消除方法： 1、拆檢氣閥，
10、更換損壞的零件。 2、拆檢氣閥，更換損壞的零件，檢查活塞環(huán)并修復。 3、檢查內漏部位，并采取相應措施。 4、檢查管路，并采取相應措施。 常見故障分析及消除方法四、曲柄連桿機構發(fā)出異常聲音產生原因：1、連桿螺釘斷裂，其原因有裝配時連桿擰得太緊，承受過大的預緊力，預制時，產生偏斜，連桿螺釘承受不均勻的載荷；軸承瓦（大頭瓦）在軸承中晃動或大頭瓦與曲柄銷間隙過大，因而連桿螺釘承受過大的沖擊載荷；供油不足，使連桿軸承發(fā)熱，或活塞有卡死現象，或超負荷運轉時，連桿承受過大的應力；材質不符合要求，在較大的交變載荷沖擊下，連桿螺釘因疲勞而斷裂。2、連桿螺釘、軸承蓋螺釘、十字頭螺母松動將引起響聲。 3、主軸承、連
11、桿大頭、小頭瓦、十字頭滑道等間隙過大，發(fā)出不正常聲音。 4、曲軸與聯(lián)軸器配合松動。 5、十字頭滑板與滑道間隙過大，或滑板松動；十字頭銷過緊或斷油引起發(fā)熱，燒壞。消除方法：1、裝配連桿螺釘時，應松緊得當；或使連桿螺母旋而與連桿體上接觸面緊密配合，必要 時用涂色法檢查；固定好大頭瓦，調整其間隙；或增加油量。檢查活塞磨損情況；或用符合要求的連桿螺釘更換損壞件。 2、緊固。 3、檢查并調整間隙。 4、檢查并調整。 5、檢查油路，增大油量，更換十字頭銷，擰緊滑板，調整間隙。 常見故障分析及消除方法五、氣缸內發(fā)出異常聲音產生原因：1、油和水帶入氣缸造成水擊。2、氣閥有故障。3、活塞螺帽松動，活塞松動。4、
12、潤滑油太少或斷油，引起氣缸拉毛。5、活塞環(huán)斷裂。6、氣缸余隙太小。7、異物掉入氣缸內。消除方法：1、減少油量、提高水分離效果，定期打開放油水閥。 2、檢查并清除。 3、檢查并緊固。 4、增加油量，修復拉毛處。 5、更換活塞環(huán)。 6、適當加大余隙。 7、清除異物。 常見故障分析及消除方法六、氣缸發(fā)熱產生原因：1、冷卻水太少或中斷。2、供油量太少或中斷。消除方法：1、檢查冷卻水供應情況。2、檢查油泵油壓是否正常，油路有無堵塞，過濾器是否堵塞，并暢通清洗。 常見故障分析及消除方法七、活塞桿填料處發(fā)熱或漏氣產生原因： 1、潤滑油過少或中斷。2、活塞桿與填料配合間隙不恰當，裝配時產生偏斜。 3、密封環(huán)損壞。消除方法：1、清洗、并適當加大油量。2、調整間隙，重新裝配。 3、更換密封環(huán)。 3L-10/8壓縮機組 3L-10/8壓縮機
《往復式壓縮機》PPT課件
