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1、一 、捷達柴油車壓縮機電磁離合器常燒車主:廣州市福華機動車駕駛員培訓中心車牌:粵A-3E277底盤號:LFVAA31G143031883發(fā)動機號:AQM009319里程;46000km 空 調 的 制 冷 循 環(huán) 工 作 過 程壓 縮 機 低 壓 側 高 壓 側 膨 脹 閥 冷 空 氣熱 空 氣 冷 凝 器冷 空 氣 蒸 發(fā) 器 系 統(tǒng) 元 件 ( 機 械 部 分 ) 1、 壓 縮 機 與 離 合 器 2、 膨 脹 閥 ( 節(jié) 流 管 ) 3、 儲 液 干 燥 器 ( 集 液 器 ) 4、 冷 凝 器 與 風 扇 5、 蒸 發(fā) 器 與 鼓 風 機 6、 系 統(tǒng) 壓 力 診 斷 1、 壓 縮 機
2、 與 離 合 器壓 縮 機 的 功 能 : 壓 縮 機 是 整 個 制 冷 系 統(tǒng) 的 心 臟 , 吸 氣 、 壓縮 和 泵 是 它 的 三 大 作 用 。 高 溫 高 壓 氣 態(tài) 冷 媒 ( 到 冷 凝 器 )壓 縮 機 吸 入 來 自 蒸 發(fā) 器 的 低 溫 、 低 壓 制 冷 劑 蒸 汽壓 縮 制 冷 劑 蒸 氣 使 其 壓 力 和 溫 度 升 高將 制 冷 劑 送 入 冷 凝 器 , 維 持 制 冷 劑 在 系統(tǒng) 內 的 循 環(huán)低 溫 低 壓 氣 態(tài) 冷 媒 ( 來 自 蒸 發(fā) 器 ) 1、 往 復 式 壓 縮 機 -同 發(fā) 動 機2、 渦 旋 式 壓 縮 機 -通 過 渦 旋 管 道
3、 壓 縮3、 葉 片 式 壓 縮 機 -類 似 于 機 油 泵4、 斜 盤 式 壓 縮 機 -詳 細 講壓 縮 機 的 類 型 電磁鐵柱塞滑軌缸體 電 磁 離 合 器 N25檢 查 間 隙 : A: 0.4-0.6m m 空調開關蒸發(fā)器溫度開關散熱器風扇雙溫開關 冷卻液溫度開關(5V)風扇卸壓閥電磁離合器發(fā)動機控制單元鼓風機空調三功能開關 1、 控 制 系 統(tǒng) 元 件 N25不 吸 合 的 原 因 :1、 鼓 風 機 開 關 關 閉 ( 手 動 空 調 );2、 J293損 壞 ;3、 J255過 熱 ( 自 動 空 調 ) ;4、 管 路 壓 力 過 高 或 過 低 ;5、 高 壓 傳 感
4、器 失 效 ;6、 G17或 G89所 測 溫 度 低 于 3度 (手 動 空 調 F38,-1 斷 開 , +7 接 通 );7、 G2冷 卻 液 溫 度 超 過 119度 ( 114度 重 新 接 通 , 但 會 有 幾 分 鐘 的 時 間 滯 后 ) ;8、 發(fā) 動 機 應 急 狀 態(tài) ;9、 發(fā) 動 機 轉 速 低 于 300轉 /分 ( 500轉 /分 重 新 接 通 ) ;10、 超 速 切 斷 狀 態(tài) ( 延 遲 10秒 接 通 ) ;11、 供 電 電 壓 低 于 9.5( 至 少 關 閉 25秒 , 10.8V重 新 接 通 ) ;12、 J255接 收 不 到 發(fā) 動 機 轉 速 信 號 ; 經過分析,可以確定此問題是由壓縮機電磁離合器不停的分離和結合引起的,常規(guī)的部件損壞不太可能造成這種問題的出現。后來檢查發(fā)現,發(fā)電機的兩條勵磁線有一條斷路,這條線通往發(fā)動機電腦的信號(即發(fā)電機負荷信號),電腦根據信號不停的使壓縮機結合和斷開,從而造成壓縮機電磁離合器過早損壞。