《交通安全培訓(xùn)》PPT課件

《《交通安全培訓(xùn)》PPT課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《交通安全培訓(xùn)》PPT課件（158頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、二 一 年 十 一 月準(zhǔn)備大隊(duì) 純 梁 采 油 廠 華 宇 實(shí) 業(yè) 總 公 司 艾 森 工 貿(mào) 公 司 “ 8.26” 道 路 交 通 事 故 2011年 8月 26日 14:30， 純 梁 采 油 廠 華 宇 實(shí) 業(yè) 總 公 司 艾 森 工 貿(mào)有 限 責(zé) 任 公 司 駕 駛 員 王 守 榮 （ 純 梁 采 油 廠 職 工 ， 2010年 2月 被 指派 到 艾 森 工 貿(mào) 有 限 責(zé) 任 公 司 工 作 ） 駕 駛 魯 ED9618豐 田 普 瑞 維 亞 小型 客 車 ， 由 南 向 北 行 駛 至 228省 道 84公 里 +200米 處 ， 與 博 興 縣 純化 鎮(zhèn) 賈 家 村 村 民

2、賈 振 磊 駕 駛 的 由 北 向 南 行 駛 的 魯 MFC198東 風(fēng) 風(fēng) 行小 型 客 車 相 撞 ， 方 向 失 控 ， 與 左 側(cè) 路 邊 樹(shù) 木 碰 撞 后 側(cè) 翻 ， 造 成 王守 榮 死 亡 。 目 前 ， 事 故 原 因 和 責(zé) 任 正 在 調(diào) 查 認(rèn) 定 中 。 初 步 分 析 ， 我 方 駕駛 員 思 想 麻 痹 、 操 作 不 當(dāng) 是 導(dǎo) 致 事 故 發(fā) 生 的 重 要 原 因 ， 在 事 故 中負(fù) 次 要 責(zé) 任 。 地 球 物 理 勘 探 開(kāi) 發(fā) 公 司 “ 8.10” 道 路 交 通 事 故 2011年 8月 10日 11:20， 地 球 物 理 勘 探 開(kāi) 發(fā)

3、公 司 226 267聯(lián) 隊(duì)結(jié) 束 在 寧 夏 六 盤(pán) 山 地 震 勘 探 項(xiàng) 目 施 工 任 務(wù) 后 ， 從 寧 夏 固 原 進(jìn) 行 回遷 ， 行 駛 到 寧 夏 吳 忠 市 定 武 高 速 公 路 134公 里 +950米 處 ， 張 海 濤駕 駛 的 魯 EFZ939車 輛 與 前 方 同 向 行 駛 突 然 變 道 并 在 車 道 內(nèi) 停 車 的冀 FU0592牽 引 的 冀 FR322半 掛 車 發(fā) 生 碰 撞 ， 導(dǎo) 致 坐 在 副 駕 駛 位 置的 王 松 濤 死 亡 。 道 路 交 通 事 故 認(rèn) 定 書(shū) （ 寧 公 高 交 認(rèn) 字 2001 第 110002號(hào) ） 認(rèn) 定 ：

4、 我 方 駕 駛 員 張 海 濤 未 按 規(guī) 定 與 前 車 保 持 車 距 ， 對(duì) 事 故負(fù) 次 要 責(zé) 任 。 在 我 國(guó) ， 每 年 因 交 通 事 故 造 成 的 死 亡 人數(shù) 就 有 十 余 萬(wàn) ， 傷 殘 者 達(dá) 五 十 余 萬(wàn) ， 直 接 經(jīng) 濟(jì)損 失 上 百 億 元 。 2009年 河 口 共 發(fā) 生 道 路 交 通 事 故 1559起 ，共 造 成 60人 死 亡 ， 1020人 受 傷 ， 直 接 財(cái) 產(chǎn) 損 失629950元 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 據(jù) 交 通 警 察 調(diào) 查 統(tǒng) 計(jì) ，

5、在 所 有 的交 通 事 故 中 ， 除 極 少 數(shù) 屬 意 外 原 因造 成 ， 75%以 上 的 事 故 是 駕 駛 員 或行 人 的 人 為 因 素 造 成 的 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 最 易 引 發(fā) 事 故 的 交 通 違 法 行 為 ：酒 后 駕 駛超 速 駕 駛疲 勞 駕 駛違 反 交 通 信 號(hào) 指 示第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 2008年 4月 9日 19時(shí) 30分 左 右 ， 仙 河 鎮(zhèn) 的 吳 某 和 女 兒領(lǐng) 著 外 孫 在 自 己 居 住 的 小 區(qū) 內(nèi) 散 步 ， 當(dāng) 她 們 一 家 三 口走 到 小 區(qū) 內(nèi) 一

6、路 口 時(shí) ， 吳 某 突 然 發(fā) 現(xiàn) 從 路 口 快 速 倒 過(guò)來(lái) 一 輛 沒(méi) 有 開(kāi) 燈 的 轎 車 ， 朝 著 她 和 外 孫 撞 了 過(guò) 來(lái) ， 吳某 不 顧 一 切 的 沖 過(guò) 去 ， 一 把 抱 起 孩 子 ， 把 孩 子 扔 了 出去 ， 就 在 這 時(shí) 這 輛 沒(méi) 有 開(kāi) 燈 的 轎 車 后 尾 部 撞 倒 了 吳 某 ，在 旁 邊 群 眾 的 驚 呼 聲 中 肇 事 的 轎 車 才 停 下 了 來(lái) 。 事 故造 成 吳 某 的 右 腿 股 骨 頸 壓 縮 性 骨 折 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因案 例 1： 酒 后 倒 車 車 速 快 害 人 害 己

7、悔 已 遲 交 警 對(duì) 事 故 現(xiàn) 場(chǎng) 進(jìn) 行 了 細(xì) 致 勘 查 ， 并 對(duì) 肇事 司 機(jī) 張 某 進(jìn) 行 了 酒 精 含 量 檢 驗(yàn) ， 檢 驗(yàn) 結(jié) 果 令人 驚 嘆 ， 張 某 血 液 中 的 酒 精 含 量 大 大 超 出 了 國(guó)家 規(guī) 定 的 酒 后 標(biāo) 準(zhǔn) ， 超 出 了 醉 酒 標(biāo) 準(zhǔn) 的 4倍 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 據(jù) 張 某 供 述 ： 肇 事 的 轎 車 是 自 己 購(gòu) 置 的 新 車 ， 下 午 剛 剛在 東 營(yíng) 辦 理 了 牌 照 ， 車 牌 照 還 沒(méi) 來(lái) 得 及 安 裝 ，自 己 是 中 午 和 朋 友 一 起 喝 的 酒 ， 自 己

8、 倒 車 時(shí) 根本 沒(méi) 有 觀 察 車 后 的 情 況 ， 加 上 自 己 嚴(yán) 重 醉 酒 頭腦 不 清 醒 ， 才 導(dǎo) 致 了 事 故 的 發(fā) 生 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 張 某 在 該 起 事 故 中 承 擔(dān) 全 部 責(zé) 任 ， 被 公 安 機(jī)關(guān) 行 政 拘 留 。 然 而 ， 無(wú) 論 對(duì) 張 某 做 出 怎 樣 的 處 罰 ，都 無(wú) 法 彌 補(bǔ) 事 故 對(duì) 吳 某 一 家 造 成 的 傷 害 。 血 的 教訓(xùn) 提 醒 我 們 ： “ 駕 車 莫 貪 杯 、 酒 后 勿 駕 車 ” 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 據(jù) 公 安 部 交 通

9、管 理 局最 新 統(tǒng) 計(jì) 數(shù) 據(jù) 表 明 ： 每 3起 酒 后 駕 車 事 故 就 會(huì) 有 1人 死 亡 ， 而 酒 后 駕 車 發(fā)生 事 故 的 比 率 為 27 ，是 非 酒 后 交 通 事 故 的 26倍 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 法 律 將 酒 后 駕 車 分 為 ： 飲 酒 駕 車 和 醉 酒 駕 車 。 飲 酒 駕 車 和 醉 酒 駕 車 ， 是 按 血 液 中 酒 精 濃 度 的 不同 來(lái) 區(qū) 分 的 ， 按 現(xiàn) 行 標(biāo) 準(zhǔn) ， 血 液 中 酒 精 濃 度 在 0.2 0.8mg ml（ 不 含 0.8） 之 間 ， 屬 于 酒 后 駕 車 ； 血液

10、 中 酒 精 濃 度 在 0.8mg ml以 上 時(shí) ， 屬 于 醉 酒 駕 車 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 有 的 人 酒 量 很 好 ， 喝 幾 杯 感 覺(jué) 還 是 很 清楚 ， 但 是 血 液 中 的 酒 精 濃 度 已 是 很 高 了 。一 般 來(lái) 講 ， 喝 一 小 杯 啤 酒 后 ， 血 液 中 酒 精濃 度 在 0.14mg ml。 啤 酒 喝 3杯 左 右 ， 或 白酒 3兩 左 右 ， 人 的 血 液 酒 精 濃 度 就 超 過(guò)0.8mg ml了 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 實(shí) 驗(yàn) 證 明 ， 飲 酒 者 每 100毫 升

11、血 液 中 含 酒 精 50毫 克 時(shí) ， 反 應(yīng) 能 力 即 有 所 下 降 ， 達(dá) 到 100毫 克 時(shí) ，下 降 約 35 ， 達(dá) 到 150毫 克 時(shí) ， 下 降 50 ， 并 使人 動(dòng) 作 失 調(diào) ， 手 腳 失 控 。 飲 酒 后 駕 駛 員 會(huì) 出 現(xiàn) 遠(yuǎn)視 ， 視 物 的 立 體 感 上 發(fā) 生 誤 差 ， 反 應(yīng) 時(shí) 間 要 延 遲二 至 三 倍 。 酒 會(huì) 對(duì) 中 樞 神 經(jīng) 起 麻 醉 抑 制 作 用 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 受 到 酒 精 影 響 的 司 機(jī) 通 常 會(huì) 有 如 下 特 征 ： 對(duì) 信 號(hào) 燈 反 應(yīng) 慢 ； 逆 向 行 駛

12、； 搖 擺 不 定 、 突然 轉(zhuǎn) 向 、 飄 忽 不 定 或 在 道 路 中 線 駕 駛 ； 亂 踩 剎車 ； 轉(zhuǎn) 彎 幅 度 大 ； 蛇 形 ； 沒(méi) 有 原 因 就 停 車 ； 開(kāi)車 速 度 極 慢 ； 突 然 轉(zhuǎn) 彎 或 違 法 轉(zhuǎn) 彎 ； 天 黑 時(shí) 不開(kāi) 前 燈 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 酒 后 駕 車 的 惡 劣 之 處 是 顯 而 易 見(jiàn) 的 。 身 體被 酒 精 麻 痹 ， 事 故 發(fā) 生 時(shí) ， 純 粹 是 無(wú) 意 識(shí) 狀 態(tài)下 駕 駛 ！ 對(duì) 交 通 秩 序 和 交 通 安 全 危 害 極 大 ， 因此 ， 我 國(guó) 道 路 交 通 管 理 條 例

13、 中 規(guī) 定 禁 止 酒后 開(kāi) 車 ， 并 把 酒 后 開(kāi) 車 按 嚴(yán) 重 違 章 論 處 。酒 后 駕 車 15日 以 下 拘 留 暫 扣 駕 照 罰 款第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 飲 酒 后 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 的 扣 6分 ， 處 暫 扣 一 個(gè) 月以 上 三 個(gè) 月 以 下 機(jī) 動(dòng) 車 駕 駛 證 ， 并 處 二 百 元以 上 五 百 元 以 下 罰 款 。 飲 酒 后 駕 駛 營(yíng) 運(yùn) 機(jī) 動(dòng) 車 的 法 律 處 罰 更 加 嚴(yán)肅 ： 飲 酒 后 駕 車 ， 處 暫 扣 三 個(gè) 月 機(jī) 動(dòng) 車 駕 駛證 ， 扣 12分 、 并 處 五 百 元 罰 款 。第 一

14、部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 醉 酒 后 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 的 處 十 五 日 以 下 拘 留 和 暫扣 三 個(gè) 月 以 上 六 個(gè) 月 以 下 機(jī) 動(dòng) 車 駕 駛 證 ， 記 12分 ，并 處 五 百 元 以 上 二 千 元 以 下 罰 款 。 醉 酒 后 駕 駛 營(yíng) 運(yùn) 機(jī) 動(dòng) 車 的 處 十 五 日 以 下 拘 留 和暫 扣 六 個(gè) 月 機(jī) 動(dòng) 車 駕 駛 證 ， 記 12分 、 并 處 二 千 元罰 款 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 國(guó) 外 對(duì) 酒 后 駕 車 的 處 罰 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 如 何 減 少 或

15、者 杜 絕 酒 后 駕駛 這 種 嚴(yán) 重 違 法 的 發(fā) 生 ， 應(yīng)從 源 頭 處 拒 絕 酒 后 駕 駛 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 1） 作 為 駕 駛 員 在 有 駕 車 任 務(wù) 的 情 況 下 ，要 做 到 滴 酒 不 沾 ， 時(shí) 刻 保 持 清 醒 的 頭 腦 ；（2） 和 有 駕 駛 任 務(wù) 的 司 機(jī) 朋 友 在 一 起 時(shí) ，一 定 要 盡 到 一 個(gè) 朋 友 的 責(zé) 任 ， 及 時(shí) 提 醒和 制 止 駕 駛 員 飲 酒 ；第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 3） 在 日 常 出 行 乘 車 等 活 動(dòng) 中 ， 如 發(fā) 現(xiàn) 開(kāi)

16、車 駕 駛 員 存 在 飲 酒 行 為 ， 要 制 止 其 駕 駛 車輛 ， 如 無(wú) 法 制 止 要 自 覺(jué) 拒 絕 乘 坐 車 輛 ， 并向 交 警 大 隊(duì) 等 相 關(guān) 職 能 部 門(mén) 舉 報(bào) ， 以 達(dá) 到禁 止 酒 后 駕 車 違 章 行 為 的 發(fā) 生 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 2009年 12月 30日 07時(shí) 10分 左 右 ， 利 津 縣 豆腐 巷 子 村 明 某 駕 駛 魯 E48162號(hào) 貨 車 ， 沿 310省道 由 北 向 南 行 駛 至 河 口 區(qū) 孤 島 鎮(zhèn) 光 明 路 十 字 路 口處 時(shí) 違 反 交 通 信 號(hào) ， 與 由 東 向 西

17、行 駛 的 河 口 區(qū) 孤島 鎮(zhèn) 光 明 路 1號(hào) 董 某 （ 駕 駛 的 魯 E-DF860號(hào) 轎 車 相撞 ， 致 使 董 某 及 車 上 的 三 個(gè) 孩 子 死 亡 ， 造 成 兩 車 損壞 的 交 通 事 故 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因案 例 2： 09年 12月 30日 交 通 事 故 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 1、 明 某 在 此 次 道 路 交 通 事 故 發(fā) 生 過(guò) 程 中 駕 駛機(jī) 動(dòng) 車 違 反 交 通 信 號(hào) 通 行 是 此 次 道 路 交 通 事 故 發(fā)生 的 原 因 之 一 。明 某 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 以 高 速

18、 行 駛 狀 態(tài) 行 經(jīng) 有 交 通 信號(hào) 燈 控 制 的 交 叉 路 口 ， 違 反 交 通 信 號(hào) ， 在 未 對(duì) 路面 情 況 細(xì) 致 觀 察 的 情 況 下 通 過(guò) 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 2、 明 某 在 此 次 道 路 交 通 事 故 發(fā) 生 過(guò) 程 中 未 保 持 安全 車 速 行 駛 是 此 次 道 路 交 通 事 故 發(fā) 生 的 原 因 之 一 。通 過(guò) 現(xiàn) 場(chǎng) 勘 查 證 實(shí) 在 事 故 發(fā) 生 前 明 某 未 采 取 任 何制 動(dòng) 措 施 ， 兩 車 相 撞 后 明 某 駕 駛 的 機(jī) 動(dòng) 車 停 止 位 置 距接 觸 點(diǎn) 59.95米 ，

19、能 夠 證 實(shí) 在 事 故 發(fā) 生 時(shí) 明 某 有 超 速行 駛 的 違 法 行 為 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 3、 明 某 疲 勞 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 是 此 次 道 路 交 通 事 故 發(fā) 生的 原 因 之 一 。 明 某 疲 勞 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 ， 致 使 明 某 的 感 覺(jué) 機(jī) 能 和 判 斷 能 力 下降 ， 操 作 機(jī) 能 減 退 ， 在 發(fā) 現(xiàn) 情 況 和 采 取 安 全 措 施 的 時(shí) 間 延 長(zhǎng) 。 4、 董 某 在 此 次 道 路 交 通 事 故 發(fā) 生 過(guò) 程 中 無(wú) 過(guò) 錯(cuò) 行為 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 駕

20、 駛 員 在 駕 駛 車 輛 時(shí) ， 由 于 種 種 原 因 會(huì) 產(chǎn)生 生 理 機(jī) 能 或 心 理 機(jī) 能 的 失 調(diào) ， 即 在 生 理 或 心理 上 產(chǎn) 生 疲 勞 ， 從 而 機(jī) 能 失 調(diào) ， 由 此 造 成 交 通事 故 的 為 數(shù) 不 少 ， 據(jù) 統(tǒng) 計(jì) ， 因 疲 勞 駕 車 而 造 成的 交 通 事 故 占 總 起 數(shù) 的 2 0 左 右 ， 占 特 大 交通 事 故 的 4 0 以 上 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 駕 駛 員 疲 勞 的 心 理 表 現(xiàn) 形 式 ， 主 要 有 ： (1)無(wú) 力 感 。 駕 駛 員 感 到 體 力 減 弱 、 操 作

21、 無(wú) 力 ， 方向 、 換 擋 等 操 作 主 動(dòng) 性 下 降 。 (2)注 意 功 能 失 調(diào) 。 疲 勞 會(huì) 引 起 注 意 穩(wěn) 定 性 下 降 ，注 意 力 分 散 ， 接 收 外 界 信 息 怠 慢 遲 緩 ， 視 野 逐 漸 變 窄 ，漏 看 、 錯(cuò) 看 信 息 的 情 況 增 多 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 (3)知 覺(jué) 功 能 減 退 。 感 覺(jué) 器 官 的 功 能 由 于 駕 駛疲 勞 發(fā) 生 衰 退 或 紊 亂 ， 視 覺(jué) 模 糊 、 聽(tīng) 力 下 降 ，甚 至 產(chǎn) 生 幻 覺(jué) 。 (4)操 作 技 能 下 降 。 換 擋 不 靈 活 ， 動(dòng) 作 不

22、 協(xié) 調(diào) ，油 門(mén) 操 作 不 平 穩(wěn) 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 (5)記 憶 、 思 維 能 力 差 。 頭 腦 不 清 醒 ， 對(duì) 外 界事 物 思 維 判 斷 力 下 降 。 會(huì) 忘 記 操 作 程 序 ， 如 轉(zhuǎn)彎 時(shí) 忘 記 開(kāi) 轉(zhuǎn) 向 燈 、 不 觀 察 車 側(cè) 及 車 后 情 況 等 。 (6)困 倦 瞌 睡 。 頭 腦 昏 沉 、 困 倦 、 閉 眼 時(shí) 間 延長(zhǎng) 甚 至 打 瞌 睡 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 1） 睡 眠 不 足 引 起 的 疲 勞 。 睡 眠 的 好 壞 ， 與 駕駛 疲 勞 有 著 直 接 的

23、 聯(lián) 系 。 其 中 有 一 半 的 交通 事 故 是 司 機(jī) 由 于 睡 眠 不 足 6小 時(shí) 而 引 起的 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 造 成 駕 駛 員 睡 眠 不 足 的 原 因 有 ：(1)娛 樂(lè) 過(guò) 度 引 起 的 睡 眠 不 足 。 在 我 們 駕 駛 員 隊(duì) 伍 中 ， 有 的 駕 駛 員喜 歡 夜 生 活 ， 甚 至 徹 夜 不 眠 ， 如 ： 打 麻將 、 看 電 視 、 跳 舞 等 娛 樂(lè) 活 動(dòng) 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 (2) 外 界 干 擾 引 起 的 睡 眠 不 足 。 比 如 與 家 人 發(fā) 生 爭(zhēng) 吵 、

24、 與 同 事 發(fā) 生 不 愉 快的 事 或 者 遇 到 心 理 壓 力 特 別 大 的 難 題 以 及 住 房條 件 環(huán) 境 較 差 ， 周 圍 施 工 、 燃 放 鞭 炮 、 鄰 里 辦婚 喪 喜 等 噪 聲 干 擾 ， 想 睡 而 不 能 好 好 入 睡 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 (3)疾 病 引 起 的 睡 眠 不 足 。 如 牙 痛 、 頭 痛 、 劇 烈 咳 嗽 等 造 成整 夜 不 能 入 睡 ， 神 經(jīng) 衰 弱 引 起 的 失眠 等 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 (4)超 長(zhǎng) 時(shí) 間 的 駕 駛 引 起 的 睡 眠 不 足

25、。 由 于 運(yùn) 輸 任 務(wù) 緊 ， 時(shí) 間 安 排 不 當(dāng) ， 在短 時(shí) 間 內(nèi) 連 續(xù) 出 車 ， 特 別 是 跑 長(zhǎng) 途 的 駕駛 員 ， 有 的 一 天 24小 時(shí) ， 有 的 幾 天 幾 夜都 不 好 好 睡 覺(jué) ， 困 時(shí) 就 在 駕 駛 室 里 打 個(gè)盹 ， 造 成 睡 眠 嚴(yán) 重 不 足 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （2） 長(zhǎng) 時(shí) 間 駕 駛 車 輛 引 起 的 疲 勞 。 長(zhǎng) 途 或 長(zhǎng) 時(shí) 間駕 駛 車 輛 ， 由 于 一 個(gè) 人 長(zhǎng) 時(shí) 間 坐 在 一 個(gè) 固 定 席上 ， 坐 姿 固 定 ， 只 準(zhǔn) 做 幾 個(gè) 規(guī) 定 的 動(dòng) 作 ， 而 且動(dòng)

26、 作 的 幅 度 受 到 某 些 條 件 的 限 制 ， 部 分 機(jī) 體 受到 壓 迫 ， 肌 肉 緊 張 ， 血 液 循 環(huán) 不 暢 ， 供 氧 不 足， 從 而 產(chǎn) 生 困 倦 ， 形 成 我 們 常 見(jiàn) 的 駕 駛 疲 勞 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 3） 藥 物 、 酒 精 引 起 的 疲 勞 。 駕 駛 員 因 疾 病 或 其 他 原因 服 用 安 眠 、 鎮(zhèn) 痛 等 藥 物 后 ， 般 會(huì) 直 接 作 用 于中 樞 神 經(jīng) 系 統(tǒng) ， 使 人 困 倦 、 昏 沉 ， 引 起 嗜 睡 。 駕駛 員 飲 用 含 有 酒 精 成 分 的 白 酒 、 黃 酒

27、、 啤 酒 、 果酒 等 飲 料 后 ， 由 于 酒 精 的 作 用 就 會(huì) 出 現(xiàn) 頭 重 腳 輕、 手 足 無(wú) 力 、 視 力 減 弱 、 睡 意 漸 濃 的 現(xiàn) 象 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 1、 保 證 充 足 睡 眠 。 要 求 駕 駛 員 有 良 好 的 生 活習(xí) 慣 ， 要 節(jié) 制 夜 間 的 娛 樂(lè) 性 活 動(dòng) ， 保 證 睡 眠 的時(shí) 間 ， 提 高 睡 眠 質(zhì) 量 。 特 別 要 注 意 行 車 在 外 ，不 要 因 趕 時(shí) 間 而 放 棄 睡 眠 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 2、 養(yǎng) 成 良 好 的 飲 食 習(xí) 慣

28、， 定 時(shí) 定 量 飲 食 。 外出 行 車 不 要 飽 一 餐 、 饑 一 餐 、 行 車 前 或 途 中 就餐 不 要 飲 酒 。 飯 后 ， 因 血 液 集 中 流 向 胃 部 ， 流經(jīng) 大 腦 的 血 液 相 對(duì) 減 少 ， 所 以 大 腦 興 奮 度 降 低 ，會(huì) 感 到 頭 暈 ， 不 要 立 即 駕 車 ， 要 稍 事 休 息 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 3、 駕 駛 員 連 續(xù) 駕 車 的 時(shí) 間 不 能 太 長(zhǎng) 。 要 合 理 安 排 運(yùn)輸 任 務(wù) 和 行 車 時(shí) 間 ， 尤 其 在 夜 晚 ， 長(zhǎng) 途 行 車 時(shí) ， 間 隔兩 到 三 小 時(shí) 休

29、 息 一 下 ， 選 擇 路 邊 不 妨 礙 交 通 的 地 點(diǎn) 停車 ， 做 些 簡(jiǎn) 單 運(yùn) 動(dòng) ， 消 除 肢 體 疲 勞 ， 途 中 適 時(shí) 開(kāi) 窗 透氣 以 防 缺 氧 ， 必 要 時(shí) 可 聽(tīng) 聽(tīng) 歡 快 的 音 樂(lè) ， 哼 哼 歌 曲 。長(zhǎng) 途 駕 駛 時(shí) ， 要 按 規(guī) 定 保 證 至 少 兩 個(gè) 駕 駛 員 輪 換 駕 駛 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 4、 注 意 休 息 ， 加 強(qiáng) 鍛 煉 。 駕 駛 員 要 學(xué) 會(huì) 自 我調(diào) 節(jié) ， 行 車 過(guò) 程 中 感 覺(jué) 疲 勞 、 困 倦 了 ， 要 及 時(shí)采 取 措 施 ， 切 不 可 “ 熬 一 熬 ”

30、 、 “ 再 開(kāi) 一 會(huì) 再說(shuō) ” ， 必 要 時(shí) ， 要 就 地 休 息 甚 至 睡 一 睡 ， 待 困倦 疲 勞 消 除 后 ， 再 繼 續(xù) 行 駛 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 在 所 有 的 交 通 事 故 中 與 車 速 相 關(guān)的 事 故 約 占 事 故 總 數(shù) 的 1/3 。 僅 2004年 ， 全 國(guó) 因 機(jī) 動(dòng) 車 超 速 行 駛 發(fā) 生 事 故共 造 成 18410人 死 亡 ， 占 總 數(shù) 的 34.5%，超 速 行 駛 已 成 為 誘 發(fā) 群 死 群 傷 重 特 大交 通 事 故 的 主 要 原 因 之 一 。 超 速 永 遠(yuǎn) 是 第 一 殺 手第

31、 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 1） 超 速 行 駛 時(shí) 駕 駛 人 不 能 全 面 、 正 確 地 感 知 車 內(nèi) 外的 變 化 。 確 保 行 車 安 全 ， 首 先 是 依 靠 人 的 感 知 ，如 果 時(shí) 間 太 短 促 ， 人 就 無(wú) 法 感 知 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 如 汽 車 以 50公 里 的 時(shí) 速 行 駛 ， 0.1秒 前 進(jìn) 1.39米 ，車 窗 外 事 物 一 掠 而 過(guò) ， 而 人 在 視 野 內(nèi) 感 覺(jué) 一 個(gè) 目 標(biāo) 要0.4秒 ， 看 清 事 物 平 均 需 1秒 鐘 。 如 果 速 度 太 快 就 無(wú) 法獲

32、 取 足 夠 的 道 路 信 息 ， 當(dāng) 感 知 與 現(xiàn) 實(shí) 情 況 接 近 時(shí) ， 靠經(jīng) 驗(yàn) 或 許 還 可 能 安 全 駕 駛 ， 但 在 陌 生 道 路 行 駛 時(shí) 就 容易 發(fā) 生 交 通 事 故 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 2） 超 速 行 駛 減 弱 了 駕 駛 人 對(duì) 空 間 的 認(rèn) 識(shí) 能 力 。 車 速越 快 ， 注 視 點(diǎn) 越 遠(yuǎn) ， 時(shí) 速 在 50公 里 以 上 ， 注 視 點(diǎn)常 在 305-601米 以 外 。 由 于 注 視 點(diǎn) 前 移 ， 視 野 狹窄 ， 清 晰 度 不 良 ， 對(duì) 一 些 小 而 變 化 慢 的 事 物 難 以辨

33、認(rèn) ， 臨 近 發(fā) 現(xiàn) 時(shí) 已 措 手 不 及 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 3） 超 速 行 駛 ， 增 加 了 縱 向 沖 突 的 可 能 性 。 超速 行 駛 的 車 輛 ， 往 往 是 緊 跟 其 它 車 輛 行 駛， 當(dāng) 前 車 遇 情 況 剎 車 時(shí) ， 后 車 就 會(huì) 因 距 離過(guò) 近 而 追 尾 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 車 速 與 剎 車 距 離 車 子 剎 車 主 要 取 決 于 輪 胎 與 地 面 之 間 的 摩 擦 力 ，當(dāng) 摩 擦 系 數(shù) 一 定 時(shí) ， 剎 車 距 離 取 決 于 車 速 ， 如 果 車速 增

34、 加 1倍 ， 剎 車 距 離 將 增 大 至 4倍 。 摩 擦 系 數(shù) 與 多種 因 素 有 關(guān) ， 一 般 值 為 0.8左 右 ， 雨 天 可 降 至 0.2以下 ， 冰 雪 路 面 就 更 低 了 。 （ S=V*V/2g ）第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 時(shí) 速 120公 里 ， 每 秒 駛 出 的 距 離 是 33米 ！ 這個(gè) 數(shù) 字 經(jīng) 常 被 人 們 忽 略 。 簡(jiǎn) 單 地 計(jì) 算 過(guò) 后 ， 是 令人 咋 舌 的 速 度 ： 140公 里 /小 時(shí) ， 38.5米 /秒 ； 160公 里 /小 時(shí) ， 44米 /秒 ； 180公 里 /小 時(shí) ， 近 50

35、米 /秒 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 即 使 最 優(yōu) 秀 的 司 機(jī) ， 從 發(fā) 現(xiàn) 危 險(xiǎn) ， 到 采取 措 施 ， 人 的 反 應(yīng) 時(shí) 間 加 上 機(jī) 械 發(fā) 生 作 用時(shí) 間 均 超 過(guò) 1秒 ， 即 使 不 超 速 ， 以 120公 里/小 時(shí) 計(jì) 算 ， 這 個(gè) 時(shí) 間 也 已 駛 出 近 40米 的距 離 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 4） 超 速 行 駛 ， 誘 發(fā) 疲 勞 駕 車 。 由 于 超 速 行 駛 ， 超車 、 會(huì) 車 的 概 率 加 大 ， 加 之 行 駛 間 距 又 在 不 斷 的縮 短 ， 這 樣 給 駕

36、 駛 人 在 精 力 和 注 意 力 高 度 集 中 過(guò)后 ， 直 接 帶 來(lái) 心 理 承 受 力 增 壓 和 身 體 能 量 大 量 消耗 減 弱 ， 時(shí) 間 一 久 很 密 易 產(chǎn) 生 出 疲 勞 的 癥 狀 ， 不是 “ 昏 沉 ” 就 是 打 起 了 瞌 睡 ， 極 易 導(dǎo) 致 事 故 的 發(fā)生 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 5） 超 速 行 駛 分 散 注 意 力 。 超 速 行 駛 時(shí) ， 駕 駛 人 要集 中 注 意 前 方 動(dòng) 態(tài) ， 不 斷 超 車 、 會(huì) 車 。 每 次 超 車、 會(huì) 車 又 要 將 注 意 力 由 車 外 轉(zhuǎn) 移 到 車 內(nèi)

37、(操 作 制動(dòng) 、 離 合 、 轉(zhuǎn) 向 、 加 速 )和 檢 視 儀 表 ， 在 這 短 短幾 秒 鐘 內(nèi) ， 往 往 因 多 次 轉(zhuǎn) 移 而 分 散 了 注 意 力 ， 或感 到 注 意 力 疲 憊 ， 進(jìn) 而 帶 來(lái) 事 故 的 多 發(fā) 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 6） 超 速 行 駛 有 時(shí) 會(huì) 使 駕 駛 人 的 思 維 判 斷 失 誤 。 駕駛 人 在 長(zhǎng) 時(shí) 間 超 速 行 駛 中 ， 思 維 活 動(dòng) 不 僅 容 易 疲塌 ， 而 且 有 時(shí) 還 會(huì) 漸 近 僵 硬 和 呆 板 之 中 ， 一 般 在變 速 行 駛 時(shí) 表 現(xiàn) 為 反 應(yīng) 遲 緩 、

38、遲 鈍 。 因 此 ， 一 旦出 現(xiàn) 意 外 ， 駕 駛 人 常 常 犯 錯(cuò) 在 判 斷 失 誤 和 處 理 不當(dāng) 的 問(wèn) 題 上 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 （ 7） 超 速 行 駛 影 響 駕 駛 人 及 時(shí) 、 準(zhǔn) 確 地 操 作 。長(zhǎng) 時(shí) 間 超 速 ， 駕 駛 人 對(duì) 弱 刺 激 的 反 應(yīng) 就 會(huì)發(fā) 生 變 化 ， 對(duì) 本 不 應(yīng) 作 出 反 應(yīng) 的 也 作 出 反應(yīng) ， 而 對(duì) 本 該 作 出 反 應(yīng) 的 反 而 遲 遲 不 作 反應(yīng) ， 從 而 不 能 得 到 及 時(shí) 、 準(zhǔn) 確 地 行 駛 操 作 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因

39、（ 8） 超 速 行 駛 影 響 車 輛 的 安 全 性 能 。 超 速 行 駛 ， 破 壞了 車 輛 在 特 定 環(huán) 境 工 作 中 的 指 數(shù) ， 加 大 了 車 輛 的工 作 強(qiáng) 度 和 負(fù) 荷 ， 加 劇 了 機(jī) 件 的 磨 損 和 損 毀 。 特別 對(duì) 車 輪 更 是 不 利 ， 跳 躍 性 、 拖 滑 性 磨 損 不 說(shuō) ，還 提 高 了 摩 擦 溫 度 ， 輪 胎 極 易 老 化 和 變 形 ， 引 發(fā)爆 胎 事 故 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 超 速 行 車 加 大 了 車 身 頂 部 和 底 部 氣 流 速 度 差 。 在這 一 速 差 作 用 下

40、 ， 使 車 身 產(chǎn) 生 向 上 的 升 力 ， 從 而 削 弱了 輪 胎 與 路 面 間 的 附 著 性 能 ， 降 低 了 車 輛 行 駛 的 穩(wěn) 定性 ， 是 造 成 車 輛 “ 方 向 發(fā) 飄 ” 的 重 要 原 因 之 一 。 此 外 ， 超 速 行 車 使 一 些 在 低 速 和 中 速 條 件 下 難 以發(fā) 現(xiàn) 的 車 輛 毛 病 ， 例 如 自 動(dòng) 跑 偏 、 前 輪 振 擺 、 車 身 發(fā)抖 等 都 可 能 出 現(xiàn) ， 破 壞 了 安 全 行 駛 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 加 強(qiáng) 駕 駛 員 職 業(yè) 道 德 教 育 ， 使 駕 駛 員 明 白 開(kāi)

41、 快 車 、超 速 行 駛 是 一 種 不 良 行 為 。 促 使 駕 駛 員 用 良 好 職 業(yè) 道德 規(guī) 范 約 束 自 己 的 行 為 ， 真 正 做 到 “ 禮 讓 三 先 ” 、“ 寧 停 三 分 ， 不 搶 一 秒 ” 、 不 開(kāi) 斗 氣 車 、 不 開(kāi) “ 英 雄 ”車 ， 不 為 了 利 益 ， 急 功 近 利 ， 只 顧 競(jìng) 爭(zhēng) ， 不 講 職 業(yè) 道德 ， 真 正 使 廣 大 駕 駛 人 認(rèn) 識(shí) 到 超 速 行 駛 所 帶 來(lái) 的 危 害性 ， 樹(shù) 立 良 好 的 職 業(yè) 道 德 。第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 2005年 3月 31日 晚 上 ， 2

42、3歲 的 董 某 駕 駛 一 輛 農(nóng) 用 四輪 運(yùn) 輸 車 從 葦 場(chǎng) 干 完 活 后 回 家 。 由 于 是 晚 上 ， 董 某 知道 此 刻 行 車 要 小 心 ， 再 加 上 他 的 車 只 有 一 個(gè) 前 大 燈 ，他 不 敢 將 車 開(kāi) 得 很 快 。 當(dāng) 他 沿 濱 港 路 由 西 向 東 行 駛 至碧 云 山 莊 門(mén) 口 附 近 時(shí) ， 對(duì) 方 車 道 駛 來(lái) 一 輛 車 ， 大 燈 照的 董 某 看 不 清 路 面 ， 剛 會(huì) 完 車 ， 董 某 感 覺(jué) 車 一 震 ， 憑借 燈 光 ， 他 發(fā) 現(xiàn) 車 輛 撞 到 了 正 在 行 走 的 一 個(gè) 行 人 。 突如 其 來(lái) 的

43、情 況 使 他 立 即 采 取 剎 車 措 施 ， 但 等 剎 車 性 能不 好 的 運(yùn) 輸 車 停 下 來(lái) ， 可 憐 的 行 人 已 經(jīng) 失 去 了 寶 貴 的生 命 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因案 例 3： 故 障 車 引 發(fā) 的 悲 劇 現(xiàn) 場(chǎng) 勘 查 的 結(jié) 果 證 明 ： 行 人 被 撞 的 位 置 是在 行 人 正 常 行 走 的 范 圍 之 內(nèi) ； 對(duì) 肇 事 的 農(nóng) 用 車進(jìn) 行 技 術(shù) 檢 測(cè) 的 結(jié) 果 證 實(shí) 該 車 不 但 只 有 一 個(gè) 大燈 亮 ， 而 且 剎 車 性 能 根 本 達(dá) 不 到 技 術(shù) 要 求 。 顯而 易 見(jiàn) ， 這 起

44、交 通 事 故 是 由 于 董 某 病 車 上 路 引起 的 。 第 一 部 分 交 通 事 故 案 例 及 成 因 剎 車 失 靈 ： 汽 車 制 動(dòng) 是 以 摩 擦 方 式 來(lái) 消 耗 高 速 運(yùn) 動(dòng) 汽 車 的動(dòng) 能 、 制 止 機(jī) 動(dòng) 車 繼 續(xù) 行 駛 的 ， 作 用 是 根 據(jù) 需要 使 汽 車 迅 速 減 速 ， 或 在 盡 可 能 短 的 距 離 內(nèi) 完全 停 車 。 剎 車 一 旦 不 聽(tīng) 使 喚 ， 危 險(xiǎn) 也 就 來(lái) 了 。 爆 胎 ： 汽 車 在 高 速 行 駛 中 ， 輪 胎 內(nèi) 部 異 常 高 溫 ， 極 易 導(dǎo)致 橡 膠 層 與 覆 蓋 層 分 離 ， 更 嚴(yán) 重

45、 時(shí) ， 外 胎 橡 膠 破碎 飛 散 。 輪 胎 一 旦 異 常 ， 最 常 見(jiàn) 的 即 為 爆 胎 。后 胎 爆 胎 ， 通 常 有 驚 無(wú) 險(xiǎn) 。 前 胎 ， 就 會(huì) 麻 煩 些 。所 以 ， 遇 到 前 爆 胎 ， 千 萬(wàn) 別 慌 ， 一 定 要 緊 握 方 向盤(pán) ， 這 是 惟 一 的 自 救 辦 法 。 第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 許 多 交 通 事 故 的 發(fā) 生 源 于 某 些 不 經(jīng) 意 的 違 法行 為 。 其 中 ， 有 一 部 分 是 對(duì) 交 通 法 規(guī) 不 甚 了 解 ，對(duì) 安 全 常 識(shí) 掌

46、 握 不 多 ， 有 一 部 分 則 是 抱 著 僥 幸心 理 ， 明 知 原 故 犯 。 所 以 學(xué) 習(xí) 和 遵 守 交 通 法 是每 一 個(gè) 人 珍 惜 自 己 和 他 人 生 命 ， 使 交 通 秩 序 安全 有 序 所 以 必 須 履 行 的 義 務(wù) 。 第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 為 了 維 護(hù) 道 路 交 通 秩 序 ， 預(yù) 防 和 減 少 交 通 事 故 ， 保護(hù) 人 身 安 全 ， 保 護(hù) 公 民 、 法 人 和 其 他 組 織 的 財(cái) 產(chǎn) 安 全 及其 他 合 法 權(quán) 益 ， 提 高 通 行 效 率 ， 中 華 人 民 共 和 國(guó) 道 路交 通 法 于

47、 年 月 日 第 十 屆 全 國(guó) 人 民 代表 大 會(huì) 常 務(wù) 委 員 會(huì) 第 五 次 會(huì) 議 通 過(guò) ， 年 月 日 中 華 人 民 共 和 國(guó) 主 席 令 第 八 號(hào) 公 布 ， 自 年 月 日 起 施 行 。 （ 1） 行 駛 路 線 ： 道 路 劃 分 為 機(jī) 動(dòng) 車 道 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 和 人 行 道 的， 機(jī) 動(dòng) 車 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 、 行 人 實(shí) 行 分 道 通 行 。 沒(méi) 有 劃 分 機(jī) 動(dòng)車 道 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 和 人 行 道 的 ， 機(jī) 動(dòng) 車 在 道 路 中 間 通 行 ，非 機(jī) 動(dòng) 車 和 行 人 在 道 路 兩 側(cè) 通 行 。（2）通 行 原 則

48、： 車 輛 、 行 人 應(yīng) 當(dāng) 按 照 交 通 信 號(hào) 通 行 ； 遇 有 交通 警 察 現(xiàn) 場(chǎng) 指 揮 時(shí) ， 應(yīng) 當(dāng) 按 照 交 通 警 察 的 指 揮 通 行 ； 在沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 的 道 路 上 ， 應(yīng) 當(dāng) 在 確 保 安 全 、 暢 通 的 原 則下 通 行 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 1） 行 駛 速 度 ： 機(jī) 動(dòng) 車 上 道 路 行 駛 ， 不 得 超 過(guò) 限 速 標(biāo)志 標(biāo) 明 的 最 高 時(shí) 速 。 在 沒(méi) 有 限 速 標(biāo) 志 的 路 段 ， 應(yīng)當(dāng) 保 持 安 全 車 速 。 夜 間 行 駛 或 者 在 容 易 發(fā) 生 危險(xiǎn) 的 路 段

49、行 駛 ， 以 及 遇 有 沙 塵 、 冰 雹 、 雨 、 雪 、霧 、 結(jié) 冰 等 氣 象 條 件 時(shí) ， 應(yīng) 當(dāng) 降 低 行 駛 速 度 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （2）車 距 與 超 車 ： 同 車 道 行 駛 的 機(jī) 動(dòng) 車 ， 后 車 應(yīng) 當(dāng) 與 前 車 保持 足 以 采 取 緊 急 制 動(dòng) 措 施 的 安 全 距 離 。 有 下 列 情 形 之 一的 ， 不 得 超 車 ：（ 一 ） 前 車 正 在 左 轉(zhuǎn) 彎 、 掉 頭 、 超 車 的 ；（ 二 ） 與 對(duì) 面 來(lái) 車 有 會(huì) 車 可 能 的 ；（ 三 ） 前 車 為 執(zhí) 行 緊 急 任 務(wù) 的 警

50、車 、 消 防 車 、 救 護(hù) 車 、工 程 救 險(xiǎn) 車 的 ；（ 四 ） 行 經(jīng) 鐵 路 道 口 、 交 叉 路 口 、 窄 橋 、 彎 道 、 陡 坡 、隧 道 、 人 行 橫 道 、 市 區(qū) 交 通 流 量 大 的 路 段 等 沒(méi) 有 超 車 條件 的 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 3） 交 叉 路 口 ： 機(jī) 動(dòng) 車 通 過(guò) 交 叉 路 口 ， 應(yīng) 當(dāng) 按 照 交 通 信 號(hào) 燈 、 交 通標(biāo) 志 、 交 通 標(biāo) 線 或 者 交 通 警 察 的 指 揮 通 過(guò) ； 通 過(guò) 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 燈、 交 通 標(biāo) 志 、 交 通 標(biāo) 線 或 者 交 通 警

51、察 指 揮 的 交 叉 路 口 時(shí) ， 應(yīng) 當(dāng) 減速 慢 行 ， 并 讓 行 人 和 優(yōu) 先 通 行 的 車 輛 先 行 。（4）堵 車 ： 機(jī) 動(dòng) 車 遇 有 前 方 車 輛 停 車 排 隊(duì) 等 候 或 者 緩 慢 行 駛 時(shí) ， 不得 借 道 超 車 或 者 占 用 對(duì) 面 車 道 ， 不 得 穿 插 等 候 的 車 輛 。 在 車 道減 少 的 路 段 、 路 口 ， 或 者 在 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 燈 、 交 通 標(biāo) 志 、 交 通標(biāo) 線 或 者 交 通 警 察 指 揮 的 交 叉 路 口 遇 到 停 車 排 隊(duì) 等 候 或 者 緩 慢行 駛 時(shí) ， 機(jī) 動(dòng) 車 應(yīng) 當(dāng) 依 次 交

52、 替 通 行 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 5） 避 讓 行 人 ： 機(jī) 動(dòng) 車 行 經(jīng) 人 行 橫 道 時(shí) ， 應(yīng) 當(dāng) 減 速 行駛 ； 遇 行 人 正 在 通 過(guò) 人 行 橫 道 ， 應(yīng) 當(dāng) 停 車 讓 行 。機(jī) 動(dòng) 車 行 經(jīng) 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 的 道 路 時(shí) ， 遇 行 人 橫 過(guò)道 路 ， 應(yīng) 當(dāng) 避 讓 。 （6）安 全 帶 與 頭 盔 ： 機(jī) 動(dòng) 車 行 駛 時(shí) ， 駕 駛 人 、 乘 坐人 員 應(yīng) 當(dāng) 按 規(guī) 定 使 用 安 全 帶 ， 摩 托 車 駕 駛 人 及乘 坐 人 員 應(yīng) 當(dāng) 按 規(guī) 定 戴 安 全 頭 盔 。第 二 部 分 交 通

53、法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （7）超 載 或 超 速 ： 機(jī) 動(dòng) 車 載 物 嚴(yán) 禁 超 載 ； 長(zhǎng) 、 寬 、 高 不 得 違 反 裝 載要 求 ， 不 得 遺 灑 、 飄 散 載 運(yùn) 物 。 運(yùn) 載 超 限 的 不 可 解 體 的 物 品 ，影 響 交 通 安 全 的 ， 應(yīng) 當(dāng) 按 照 公 安 機(jī) 關(guān) 交 通 管 理 部 門(mén) 指 定 的 時(shí) 間 、路 線 、 速 度 行 駛 ， 懸 掛 明 顯 標(biāo) 志 。 載 運(yùn) 爆 炸 物 品 、 易 燃 易 爆 化學(xué) 物 品 以 及 劇 毒 、 放 射 性 等 危 險(xiǎn) 物 品 ， 應(yīng) 當(dāng) 經(jīng) 公 安 機(jī) 關(guān) 批 準(zhǔn) 后 ，按 指 定 的 時(shí) 間 、

54、路 線 、 速 度 行 駛 ， 懸 掛 警 示 標(biāo) 志 并 采 取 必 要 的安 全 措 施 。 機(jī) 動(dòng) 車 載 人 不 得 超 過(guò) 核 定 的 人 數(shù) ， 客 運(yùn) 機(jī) 動(dòng) 車 不 得違 反 規(guī) 定 載 貨 。 禁 止 貨 運(yùn) 機(jī) 動(dòng) 車 載 客 。 需 要 附 載 作 業(yè) 人 員 的 ，應(yīng) 當(dāng) 設(shè) 置 保 護(hù) 作 業(yè) 人 員 的 安 全 措 施 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 8） 故 障 處 置 ： 機(jī) 動(dòng) 車 在 道 路 上 發(fā) 生 故 障 ， 需 要 停 車排 除 故 障 時(shí) ， 駕 駛 人 應(yīng) 當(dāng) 立 即 開(kāi) 啟 危 險(xiǎn) 報(bào) 警 閃 光燈 ， 將 機(jī) 動(dòng) 車

55、 移 至 不 妨 礙 交 通 的 地 方 停 放 ； 難 以移 動(dòng) 的 ， 應(yīng) 當(dāng) 持 續(xù) 開(kāi) 啟 危 險(xiǎn) 報(bào) 警 閃 光 燈 ， 并 在 來(lái)車 方 向 設(shè) 置 警 告 標(biāo) 志 等 措 施 擴(kuò) 大 示 警 距 離 ， 必 要時(shí) 迅 速 報(bào) 警 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 9） 報(bào) 警 裝 置 ： 警 車 、 消 防 車 、 救 護(hù) 車 、 工 程 救 險(xiǎn) 車執(zhí) 行 緊 急 任 務(wù) 時(shí) ， 可 以 使 用 警 報(bào) 器 、 標(biāo) 志 燈 具 ；在 確 保 安 全 的 前 提 下 ， 不 受 行 駛 路 線 、 行 駛 方 向 、行 駛 速 度 和 信 號(hào) 燈 的 限 制

56、 ， 其 他 車 輛 和 行 人 應(yīng) 當(dāng)讓 行 。 （10）停 車 ： 機(jī) 動(dòng) 車 應(yīng) 當(dāng) 在 規(guī) 定 地 點(diǎn) 停 放 。 禁 止 在 人行 道 上 停 放 機(jī) 動(dòng) 車 ； 但 是 ， 依 照 本 法 規(guī) 定 施 劃的 停 車 泊 位 除 外 。 在 道 路 上 臨 時(shí) 停 車 的 ， 不 得妨 礙 其 他 車 輛 和 行 人 通 行 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 1） 行 駛 路 線 ： 駕 駛 非 機(jī) 動(dòng) 車 在 道 路 上 行 駛 應(yīng)當(dāng) 遵 守 有 關(guān) 交 通 安 全 的 規(guī) 定 。 非 機(jī) 動(dòng) 車 應(yīng)當(dāng) 在 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 內(nèi) 行 駛 ； 在 沒(méi) 有 非

57、 機(jī) 動(dòng) 車道 的 道 路 上 ， 應(yīng) 當(dāng) 靠 車 行 道 的 右 側(cè) 行 駛 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 2） 行 駛 速 度 ： 殘 疾 人 機(jī) 動(dòng) 輪 椅 車 、 電 動(dòng) 自 行車 在 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 內(nèi) 行 駛 時(shí) ， 最 高 時(shí) 速 不 得超 過(guò) 十 五 公 里 。 （3）停 車 ： 非 機(jī) 動(dòng) 車 應(yīng) 當(dāng) 在 規(guī) 定 地 點(diǎn) 停 放 。未 設(shè) 停 放 地 點(diǎn) 的 ， 非 機(jī) 動(dòng) 車 停 放 不 得 妨礙 其 他 車 輛 和 行 人 通 行 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 1） 行 人 應(yīng) 當(dāng) 在 人 行 道 內(nèi) 行 走 ，

58、 沒(méi) 有 人 行道 的 靠 路 邊 行 走 ； 行 人 通 過(guò) 路 口 或 者 橫 過(guò)道 路 ， 應(yīng) 當(dāng) 走 人 行 橫 道 或 者 過(guò) 街 設(shè) 施 ； 通過(guò) 有 交 通 信 號(hào) 燈 的 人 行 橫 道 ， 應(yīng) 當(dāng) 按 照 交通 信 號(hào) 燈 指 示 通 行 ； 通 過(guò) 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 燈、 人 行 橫 道 的 路 口 ， 或 者 在 沒(méi) 有 過(guò) 街 設(shè) 施的 路 段 橫 過(guò) 道 路 ， 應(yīng) 當(dāng) 在 確 認(rèn) 安 全 后 通 過(guò)第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 （ 2） 行 人 不 得 跨 越 、 倚 坐 道 路 隔 離 設(shè) 施 ， 不 得 扒 車 、 強(qiáng) 行 攔車 或

59、者 實(shí) 施 妨 礙 道 路 交 通 安 全 的 其 他 行 為 。 學(xué) 齡 前 兒 童 以及 不 能 辨 認(rèn) 或 者 不 能 控 制 自 己 行 為 的 精 神 疾 病 患 者 、 智 力障 礙 者 在 道 路 上 通 行 ， 應(yīng) 當(dāng) 由 其 監(jiān) 護(hù) 人 、 監(jiān) 護(hù) 人 委 托 的 人或 者 對(duì) 其 負(fù) 有 管 理 、 保 護(hù) 職 責(zé) 的 人 帶 領(lǐng) 。 盲 人 在 道 路 上 通行 ， 應(yīng) 當(dāng) 使 用 盲 杖 或 者 采 取 其 他 導(dǎo) 盲 手 段 ， 車 輛 應(yīng) 當(dāng) 避 讓盲 人 。 乘 車 人 不 得 攜 帶 易 燃 易 爆 等 危 險(xiǎn) 物 品 ， 不 得 向 車 外拋 灑 物 品 ，

60、不 得 有 影 響 駕 駛 人 安 全 駕 駛 的 行 為 。第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 按 照 新 的 道 路 交 通 安 全 法 和 道 路 交 通 安 全 法 實(shí) 施 條例 ， 三 種 情 況 允 許 當(dāng) 事 人 自 行 協(xié) 商 解 決 ： 1、 僅 造 成 車 物 損 失 或 者 人 體 輕 微 傷 ， 可 由 一 名 交 警 按 照簡(jiǎn) 易 程 序 處 理 ； 2、 僅 造 成 車 輛 損 失 且 車 輛 尚 能 行 駛 ； 3、 僅 造 成 輕 微 財(cái) 產(chǎn) 損 失 ， 且 基 本 事 實(shí) 清 楚 ， 當(dāng) 事

61、人 應(yīng) 先撤 離 現(xiàn) 場(chǎng) 再 協(xié) 商 處 理 。 第 二 部 分 交 通 法 律 法 規(guī) 及 責(zé) 任 無(wú) 證 駕 駛 、 酒 后 駕 車 、 單 方 事 故-三 類 事 故 當(dāng) 事 人 不 能 “ 私 了 ” ， 必須 由 交 管 部 門(mén) 處 理 。 說(shuō) 明 ： 以 下 圖 解 中 均 為A車 全 責(zé) 。(1)追 撞 前 車 尾 部 的 。 (2)變 更 車 道 時(shí) ， 未 讓 正 在該 車 道 內(nèi) 行 駛 的 車 先 行 的 。(3)通 過(guò) 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 燈 控制 或 者 交 通 警 察 指 揮 的 交叉 路 口 時(shí) ， 未 讓 交 通 標(biāo) 志 、交 通 標(biāo) 線 規(guī) 定 優(yōu) 先 通

62、 行 的一 方 先 行 的 。 (4)通 過(guò) 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 燈 控 制 或 者 交 通 警 察 指 揮 的 交叉 路 口 時(shí) ， 在 交 通 標(biāo) 志 、 標(biāo) 線 未 規(guī) 定 優(yōu) 先 通 行 的 路口 ， 未 讓 右 方 道 路 的 來(lái) 車 先 行 的 。 (5)通 過(guò) 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 燈 控 制 或 者 交 通 警 察 指 揮 的 交叉 路 口 ， 遇 相 對(duì) 方 向 來(lái) 車 ， 左 轉(zhuǎn) 彎 車 未 讓 直 行 車 先行 的 。 (6)通 過(guò) 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 燈 控 制 或 者 交 通 警 察 指 揮 的 交叉 路 口 時(shí) ， 相 對(duì) 方 向 行 駛 的 右 轉(zhuǎn) 彎

63、車 未 讓 左 轉(zhuǎn) 彎 車的 。 (7)綠 燈 亮 時(shí) ， 轉(zhuǎn) 彎 車 未 讓 被 放 行 的 直行 車 先 行 的 。 (8)紅 燈 亮 時(shí) ， 右 轉(zhuǎn) 彎 車 未 讓 被 放 行 的車 先 行 的 。 (9)在 沒(méi) 有 中 心 隔 離 設(shè) 施 或 者 沒(méi)有 中 心 線 的 道 路 上 會(huì) 車 時(shí) ， 有障 礙 的 一 方 未 讓 無(wú) 障 礙 的 一 方先 行 的 ； 但 有 障 礙 的 一 方 已 駛?cè)?障 礙 路 段 ， 無(wú) 障 礙 一 方 未 駛?cè)?時(shí) ， 無(wú) 障 礙 一 方 未 讓 有 障 礙的 一 方 先 行 的 。 (10)在 沒(méi) 有 中 心 隔 離 設(shè) 施 或者 沒(méi) 有 中 心

64、 線 的 道 路 上 會(huì) 車時(shí) ， 下 坡 車 未 讓 上 坡 車 先 行的 ； 但 下 坡 車 已 行 至 中 途 而上 坡 車 未 上 坡 時(shí) ， 上 坡 車 未讓 下 坡 車 先 行 的 。 (11)在 沒(méi) 有 中 心 隔 離設(shè) 施 或 者 沒(méi) 有 中 心 線的 狹 窄 山 路 上 會(huì) 車 時(shí)， 靠 山 體 的 一 方 未 讓不 靠 山 體 的 一 方 先 行的 。 (12)進(jìn) 入 環(huán) 行 路 口 的 車 未 讓 已 在 路 口 內(nèi) 的 車 先 行 的 。 (13)逆 向 行 駛 的 。 (14)超 越 前 方 正 在 左 轉(zhuǎn) 彎 的 車 。 (15)超 越 前 方 正 在 掉 頭 的

65、車 。 (16)超 越 前 方 正 在 超 車 的 車 。 (17)與 對(duì) 面 來(lái) 車 有 會(huì) 車 可 能 超 車 的 。 (18)行 經(jīng) 交 叉 路 口 、 窄 橋 、 彎 道 、 陡 坡 、 隧 道 時(shí) 超 車的 。 (19)在 沒(méi) 有 中 心 線 或 者 同 一 方 向 只 有 一 條 機(jī) 動(dòng) 車 道 的道 路 上 ， 從 前 車 右 側(cè) 超 越 的 。 (20)在 沒(méi) 有 禁 止 掉 頭 標(biāo) 志 、 標(biāo) 線 的 地 方 掉 頭 時(shí) ， 未 讓正 常 行 駛 車 先 行 的 。 (21)在 有 禁 止 掉 頭 標(biāo) 志 、 標(biāo) 線 的 地 方 以 及 在 人 行 橫 道、 橋 梁 、 陡

66、坡 、 隧 道 掉 頭 的 。 (22)倒 車 的 。 (23)溜 車 的 。 (24)違 反 規(guī) 定 在 專 用 車 道 內(nèi) 行 駛 的 。 (25)未 按 照 交 通 警 察 指 揮 通 行 的 。 (26)駛 入 禁 行 線 的 。 (27)紅 燈 亮 時(shí) ， 繼 續(xù) 通 行 。 (28)在 機(jī) 動(dòng) 車 道 上 違 章 停 車 的 。 (29)違 反 裝 載 規(guī) 定 ， 致 使 貨 物 超 長(zhǎng) 、 超 寬 、 超 高 部 分造 成 交 通 事 故 的 。 (30)裝 載 的 貨 物 在 遺 灑 、 飄 散 過(guò) 程 中 導(dǎo) 致 交 通 事 故 的 。 (31)違 反 導(dǎo) 向 標(biāo) 志 指 示 行 駛 的 。 (32)未 按 導(dǎo) 向 車 道 指 示 方 向 行 駛 的 。 (33)開(kāi) 關(guān) 車 門(mén) 造 成 交 通 事 故 的 。 第 三 部 分 安 全 行 車 知 識(shí) 及 技 巧 行 車 前 ， 要 認(rèn)真 做 好 車 輛 的 檢 查工 作 ， 特 別 是 對(duì) 輪胎 、 轉(zhuǎn) 向 、 制 動(dòng) 、燈 光 、 安 全 帶 等 的檢 查 。 第 三 部 分 安 全 行 車 知 識(shí) 及 技 巧（ 一