《集裝箱運輸》課件

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1、集裝箱運輸PPT課件 本課件本課件PPTPPT僅供學(xué)習(xí)使用僅供學(xué)習(xí)使用 本課件本課件PPTPPT僅供學(xué)習(xí)使用僅供學(xué)習(xí)使用 本課件本課件PPTPPT僅供學(xué)習(xí)使用僅供學(xué)習(xí)使用 學(xué)習(xí)完畢請自行刪除學(xué)習(xí)完畢請自行刪除集裝箱運輸PPT課件 本課件PPT僅供學(xué)習(xí)使用 本章要點本章要點學(xué)習(xí)集裝箱及其分類學(xué)習(xí)集裝箱及其分類集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程和發(fā)展趨勢集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程和發(fā)展趨勢集裝箱運輸?shù)奶匦约b箱運輸?shù)奶匦约b箱運輸組織工作集裝箱運輸組織工作國際集裝箱多式聯(lián)運國際集裝箱多式聯(lián)運本章要點一、集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格一、集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格1 1 概念概念(container)(container)專供周轉(zhuǎn)使用、便

2、于機械作業(yè)和運輸，且具專供周轉(zhuǎn)使用、便于機械作業(yè)和運輸，且具有一定強度和剛度的大型貨物容器。因其外有一定強度和剛度的大型貨物容器。因其外形像個箱子，又可集裝成組貨物，故稱集裝形像個箱子，又可集裝成組貨物，故稱集裝箱，也稱貨柜或貨箱。箱，也稱貨柜或貨箱。一、集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格1 概念(container)集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好集裝箱放在船上是貨艙；放在貨車上是車皮；放在卡車上是車廂。集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISOISO）具有足夠的強度，能夠長期反復(fù)使用具有足夠的強度

3、，能夠長期反復(fù)使用適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝時，箱內(nèi)貨物不需換裝具有快速裝卸和搬運裝置，特別便于從一具有快速裝卸和搬運裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式便于貨物的裝滿和卸空便于貨物的裝滿和卸空具有具有1m31m3及以上的內(nèi)部容積及以上的內(nèi)部容積國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）1961年6月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織集裝箱技術(shù)委員會成立，開始著手制定國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。1964年，第三次大會上提出第一個國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)系列表，分兩個系列，9種箱型。1967年，第五次大會上，又增加了第3系列3種箱型。1969年1

4、0月，第六次大會上，在第1系列中增加1AA箱型。1974年，第八次大會上又增加了1BB和1CC兩種箱型，同時將第2系列降格為技術(shù)報告。1976年，第九次大會上，第3系列也降格為技術(shù)報告1991年5月，第十六次大會上，又增加了1AAA和1BBB兩種箱型。1961年6月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織集裝箱技術(shù)委員會成立，開始著手國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有1313種規(guī)格種規(guī)格其寬度均一樣（其寬度均一樣（2438mm2438mm）、長度有四種（）、長度有四種（12192mm12192mm、9125mm9125mm、6058mm6058mm、2991mm2991mm）、高度有四種（）、高度有四種（2896m

5、m2896mm、2591mm2591mm、2438mm2438mm、2438mm=20t及以上（2）中型集裝箱：5t=總重=20t（3）小型集裝箱：總重=5t4集裝箱種類按重量分類有時也可以直接根據(jù)集裝箱的總重來稱呼集按其他分類法按其他分類法（1）按裝卸條件分類（2）按箱主分類（3）按長度分類：40ft、20ft、10ft、45ft（4）按箱型分類垂直裝卸的集裝箱水平裝卸的集裝箱可卸箱體船公司的集裝箱租箱公司的集裝箱企業(yè)自備的集裝箱4 4集裝箱種類集裝箱種類按其他分類法（1）按裝卸條件分類垂直裝卸的集裝箱船公司的集裝集裝箱運輸PPT課件集裝箱船舶配載集裝箱船舶配載一、集裝箱船舶配載的概念和作用

6、一、集裝箱船舶配載的概念和作用（一）集裝箱船舶配載的含義（一）集裝箱船舶配載的含義是指把預(yù)定裝載出口的集裝箱，按船舶的運輸要是指把預(yù)定裝載出口的集裝箱，按船舶的運輸要求和碼頭的作業(yè)要求制定具體裝載計劃，此裝載求和碼頭的作業(yè)要求制定具體裝載計劃，此裝載計劃稱為配載圖或預(yù)配圖。計劃稱為配載圖或預(yù)配圖。集裝箱船舶配載一、集裝箱船舶配載的概念和作用（二）集裝箱船舶配載的作用、滿足船舶技術(shù)規(guī)范，保證船舶安全航行、滿足船舶技術(shù)規(guī)范，保證船舶安全航行、滿足船舶運輸能力，保證箱位利用率、滿足船舶運輸能力，保證箱位利用率、滿足貨物轉(zhuǎn)運要求，保證貨物安全質(zhì)量、滿足貨物轉(zhuǎn)運要求，保證貨物安全質(zhì)量、滿足碼頭作業(yè)要求，

7、保證生產(chǎn)效率、滿足碼頭作業(yè)要求，保證生產(chǎn)效率、指導(dǎo)碼頭船舶作業(yè)，保證合理有序裝船、指導(dǎo)碼頭船舶作業(yè)，保證合理有序裝船（二）集裝箱船舶配載的作用、滿足船舶技術(shù)規(guī)范，保證船舶安全二、集裝箱船舶配載的基本原則1 1、要考慮港序，避免中途港的翻搗箱。、要考慮港序，避免中途港的翻搗箱。2 2、重箱在下輕箱在上，空箱盡量裝在甲板上、重箱在下輕箱在上，空箱盡量裝在甲板上3 3、考慮到冷藏箱的位置和電源插頭數(shù)量、考慮到冷藏箱的位置和電源插頭數(shù)量4 4、超高箱盡量裝在最上層、超高箱盡量裝在最上層5 5、危險品箱要配在指定區(qū)域、危險品箱要配在指定區(qū)域二、集裝箱船舶配載的基本原則1、要考慮港序，避免中途港的翻搗三、

8、集裝箱船舶配載所需的資料、船舶資料、船舶資料、堆場集裝箱資料、堆場集裝箱資料、入港單、入港單、各種清單及船圖、各種清單及船圖三、集裝箱船舶配載所需的資料、船舶資料四、船圖的表示方法船圖通常有三種表示形式，即由船公司或船代制作的預(yù)配圖、由碼頭制作的配置圖和由外制作的積載圖。這三種船圖的表示方法基本相同，通常由行箱位總圖和BAY位圖兩部分組成。四、船圖的表示方法船圖通常有三種表示形式，即由船公司或船代制1 1船舶箱位的表示方法船舶箱位的表示方法以縱向分布為前提，每一箱位用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示箱位，如前兩位為行號，表示箱位的縱向坐標(biāo)中間兩位為列號，表示箱位的橫向坐標(biāo)后兩位為層號，表示箱位的垂向坐標(biāo)1船

9、舶箱位的表示方法縱向橫向垂向縱向橫向垂向集裝箱運輸PPT課件行號Bay No.表示箱位的縱向位置，自船首向船尾排列表示箱位的縱向位置，自船首向船尾排列自首向尾以自首向尾以0101，0202，0303，表示表示自首向尾自首向尾2020以以01,03,0501,03,05奇數(shù)表奇數(shù)表示；示；4040以以02,06,1002,06,10偶偶數(shù)表示數(shù)表示 4040以以04,08,1204,08,12偶偶數(shù)表示數(shù)表示行號Bay No.表示箱位的縱向位置，自船首向船尾排列集裝箱運輸PPT課件縱向橫向垂向0626集裝箱箱位行號分布示意圖縱向橫向垂向0626集裝箱箱位行號分布示意圖列號Row No.or Sl

10、ot No.表示集裝箱箱位的橫向位置自右舷向左舷，以01,02,03，表示以中縱剖面為基準(zhǔn)，從中間向兩舷：右舷以01,03,05，奇數(shù)表示左舷以02,04,06，偶數(shù)表示若船舶箱位總列數(shù)為奇數(shù)，則中縱剖面上存在一列，編號為00列號Row No.or Slot No.表示集裝箱箱位的橫集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件右舷左舷列左舷第四列列右舷第三列右舷左舷列列層號Tier No.表示集裝箱箱位的垂線位置艙內(nèi)從最底層起，以H1，H2，H3，表示甲板從艙面起算，以D1，D2，D3，表示艙內(nèi)從最底層起，以02,04,06，偶數(shù)表示甲板從艙面起算，以82,84，86，偶數(shù)表示

11、層號Tier No.表示集裝箱箱位的垂線位置右舷左舷層第四層（甲板上）右舷左舷層艙面也以全船艙面最低層作為起始層，自下而上以82、84、86、88偶數(shù)表示 82861）行號(Bay No.):作為集裝箱箱位的縱向坐標(biāo)。自船首向船尾，裝20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07奇數(shù)表示 列號：作為集裝箱箱位的橫向坐標(biāo)。以船舶縱中剖面為基準(zhǔn)，自船中向右舷以01、03、05、07奇數(shù)表示，向左舷以02、04、06、08偶數(shù)。艙面也以全船艙面最低層作為起始層，自下而上以82、84、86顯然，全船每一裝箱位置，都對應(yīng)于顯然，全船每一裝箱位置，都對應(yīng)于唯一的以六位數(shù)字表示的箱位坐標(biāo)；唯一的以六位數(shù)字表

12、示的箱位坐標(biāo)；反之，一定范圍內(nèi)的某一箱位坐標(biāo)，反之，一定范圍內(nèi)的某一箱位坐標(biāo)，必定對應(yīng)于船上一個特定而唯一的裝必定對應(yīng)于船上一個特定而唯一的裝箱位置。箱位置。顯然，全船每一裝箱位置，都對應(yīng)于唯一的以六位數(shù)字表示的箱位坐例題1、如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號為330682，2、如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號為340004，n則表示該箱為20，位于船舶的33bay，06列，裝在甲板上第一層。n則表示該箱為40，位于船舶的33、35bay，00列，裝在船艙內(nèi)第二層。例題1、如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號為330682，則表示該箱集裝箱箱位列號、層號分布示意圖集裝箱箱位列號、層號分布示意圖集裝箱運輸PPT課件配置

13、圖的內(nèi)容航次起運港、中途港及終點港，船舶離、到港日期，裝貨后的船舶狀態(tài)，航次貨運總量，各卸貨港的集裝箱數(shù)量，集裝箱在貨艙（或艙面）的具體選配位置以及對貨物裝卸的特殊要求和注意事項。配置圖的內(nèi)容航次起運港、中途港及終點港，船舶離、到港日期，裝集裝箱船配置圖的識讀1、行箱位總圖只有一幅，通常在圖上標(biāo)注著集裝箱的卸箱港和特殊集裝箱的標(biāo)記。2、行箱位圖（BAY圖）每行位一張集裝箱船配置圖的識讀1、行箱位總圖集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件行箱位圖行箱位圖中應(yīng)標(biāo)有如下內(nèi)容：1、集裝箱的卸箱港和裝箱港，中間用“”符號隔開。卸箱港和裝箱港用3個英文字母代號表示，此代號表示方法借用國際航空港標(biāo)準(zhǔn)代碼，

14、不另訂標(biāo)準(zhǔn)2、集裝箱總重3、集裝箱的箱住代號、箱號和核對數(shù)字4、堆場上的箱位號行箱位圖行箱位圖中應(yīng)標(biāo)有如下內(nèi)容：bay圖標(biāo)注bay圖標(biāo)注運輸效率高運輸效率高便于多式聯(lián)運便于多式聯(lián)運運輸質(zhì)量好運輸質(zhì)量好運輸過程一體運輸過程一體利于實現(xiàn)現(xiàn)代化管理利于實現(xiàn)現(xiàn)代化管理集裝箱運輸?shù)谋容^復(fù)雜的綜合運輸集裝箱運輸?shù)谋容^復(fù)雜的綜合運輸系統(tǒng)工具系統(tǒng)工具二、集裝箱運輸?shù)奶匦远?、集裝箱運輸?shù)奶匦约b箱運輸是集快速周轉(zhuǎn)的船隊，快速裝卸的專業(yè)化碼頭，快捷迅達的集疏運網(wǎng)絡(luò)，功能齊全的中轉(zhuǎn)站，科學(xué)簡潔的單證流通系統(tǒng)，及時準(zhǔn)確的信息傳遞系統(tǒng)及口岸有關(guān)單位的協(xié)作配合為一體。其整體功能和優(yōu)越性的發(fā)揮，取決于各方面各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展

15、和密切配合。運輸效率高二、集裝箱運輸?shù)奶匦约b箱運輸是集快速周轉(zhuǎn)的船隊，三、集裝箱運輸工作組織三、集裝箱運輸工作組織1 1集裝箱貨物集裝箱貨物u最佳裝箱貨最佳裝箱貨價值大、運價價值大、運價高、易損壞、易盜竊高、易損壞、易盜竊的商品，這些貨物其的商品，這些貨物其尺寸、容積與質(zhì)量等尺寸、容積與質(zhì)量等方面適合于裝載集裝方面適合于裝載集裝箱，并還具有裝箱利箱，并還具有裝箱利用率較高的特點用率較高的特點u適合裝箱貨適合裝箱貨價值較大，運價值較大，運價較高，較易損壞和價較高，較易損壞和較易被盜的商品。較易被盜的商品。u邊緣裝箱貨邊緣裝箱貨從技術(shù)上看是從技術(shù)上看是可以裝箱的，但由于可以裝箱的，但由于其價格低

16、廉、運價便其價格低廉、運價便宜，所以從經(jīng)濟上看宜，所以從經(jīng)濟上看裝箱并不是有利的，裝箱并不是有利的，而且這些貨物在其包而且這些貨物在其包裝方面都是難以進行裝方面都是難以進行集裝箱化的商品集裝箱化的商品u不適合裝箱貨不適合裝箱貨從技術(shù)上看裝從技術(shù)上看裝箱是有困難的，或是箱是有困難的，或是貨運量大、不宜于直貨運量大、不宜于直接用運輸工具裝運的接用運輸工具裝運的貨物。貨物。三、集裝箱運輸工作組織1集裝箱貨物邊緣裝箱貨2集裝箱貨物的裝載集裝箱貨運站工作的主要內(nèi)容就是完成對集裝箱的裝集裝箱貨運站工作的主要內(nèi)容就是完成對集裝箱的裝箱和拆箱作業(yè)，而搞好集裝箱貨物的積極配載工作尤箱和拆箱作業(yè)，而搞好集裝箱貨物

17、的積極配載工作尤為重要。集裝箱運輸基本上可以杜絕貨差現(xiàn)象，是否為重要。集裝箱運輸基本上可以杜絕貨差現(xiàn)象，是否能減少或者消除貨損現(xiàn)象，很大程度上取決于集裝箱能減少或者消除貨損現(xiàn)象，很大程度上取決于集裝箱內(nèi)貨物的積載情況，這是由集裝箱運輸?shù)奶攸c所決定內(nèi)貨物的積載情況，這是由集裝箱運輸?shù)奶攸c所決定的。的。集裝箱是一個容器，它裝載貨物的數(shù)量較多，而且是集裝箱是一個容器，它裝載貨物的數(shù)量較多，而且是在封閉情況下進行運送的，一旦箱內(nèi)貨物裝載不良或在封閉情況下進行運送的，一旦箱內(nèi)貨物裝載不良或變質(zhì)而危及運輸安全和貨物完好時，不易被及時發(fā)現(xiàn)，變質(zhì)而危及運輸安全和貨物完好時，不易被及時發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，為時可能

18、已晚，且要糾正的積載也比較即使發(fā)現(xiàn)了，為時可能已晚，且要糾正的積載也比較困難。困難。2集裝箱貨物的裝載集裝箱貨運站工作的主要內(nèi)容就是完成對集裝箱集裝箱適于裝運多種類的貨物，但這些適箱貨物并非集裝箱適于裝運多種類的貨物，但這些適箱貨物并非都能夠互相配載的，裝箱前如沒能根據(jù)貨物的性質(zhì)、都能夠互相配載的，裝箱前如沒能根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點、規(guī)格等加以合理挑選組合，運輸過程中就容易特點、規(guī)格等加以合理挑選組合，運輸過程中就容易發(fā)生貨運事故。發(fā)生貨運事故。集裝箱的出現(xiàn)和應(yīng)用，促進不同運輸方式間的聯(lián)合運集裝箱的出現(xiàn)和應(yīng)用，促進不同運輸方式間的聯(lián)合運輸。集裝箱運輸過程中，由于跨越不同的國家和地區(qū)，輸。集裝箱運

19、輸過程中，由于跨越不同的國家和地區(qū)，經(jīng)受多種自然的，地理的條件影響，不僅會因氣候不經(jīng)受多種自然的，地理的條件影響，不僅會因氣候不同導(dǎo)致箱內(nèi)氣壓、溫濕度方面的變化，而且由于換裝、同導(dǎo)致箱內(nèi)氣壓、溫濕度方面的變化，而且由于換裝、搬運，受到很大震動、沖擊、顛簸和搖晃，最終箱內(nèi)搬運，受到很大震動、沖擊、顛簸和搖晃，最終箱內(nèi)貨物容易損壞，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故貨物容易損壞，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故集裝箱適于裝運多種類的貨物，但這些適箱貨物并非都能夠互相配載為確保集裝箱貨運質(zhì)量，必須注意集裝箱貨物的合理為確保集裝箱貨運質(zhì)量，必須注意集裝箱貨物的合理裝載和固定，集裝箱貨物的裝載應(yīng)力求滿足以下裝載和固定，集裝箱貨物的裝載應(yīng)

20、力求滿足以下2 2個個基本要求基本要求一確保貨物的完好和運輸安全，不斷提高運輸服務(wù)質(zhì)量一確保貨物的完好和運輸安全，不斷提高運輸服務(wù)質(zhì)量二集裝箱載質(zhì)量內(nèi)容積應(yīng)得到充分利用，不斷提高集裝二集裝箱載質(zhì)量內(nèi)容積應(yīng)得到充分利用，不斷提高集裝箱的利用率箱的利用率為防止發(fā)生貨物事故，需要采用與該包裝相適應(yīng)的裝載為防止發(fā)生貨物事故，需要采用與該包裝相適應(yīng)的裝載方法，利用集裝箱的典型貨物：箱裝貨。波紋紙板貨，方法，利用集裝箱的典型貨物：箱裝貨。波紋紙板貨，捆包貨，袋裝貨，貨板（托盤）貨，危險貨等捆包貨，袋裝貨，貨板（托盤）貨，危險貨等為確保集裝箱貨運質(zhì)量，必須注意集裝箱貨物的合理裝載和固定，集3 3集裝箱運輸組

21、織工作集裝箱運輸組織工作集裝箱運輸是成組運輸?shù)闹饕?，也是成組運輸中集裝箱運輸是成組運輸?shù)闹饕恚彩浅山M運輸中應(yīng)用最廣泛的一種形式。集裝箱運輸即利用集裝箱為應(yīng)用最廣泛的一種形式。集裝箱運輸即利用集裝箱為媒介，組成一個集裝箱貨物單位，借助于一種或一種媒介，組成一個集裝箱貨物單位，借助于一種或一種以上的運輸方式載運的一種現(xiàn)代貨運組織方式。以上的運輸方式載運的一種現(xiàn)代貨運組織方式。集裝箱貨運根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用集裝箱貨運根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，可分為整箱貨（一個集裝箱，可分為整箱貨（FCLFCL）和拼箱貨）和拼箱貨（LCL)LCL)。從集裝箱貨運過程可以

22、發(fā)現(xiàn)，采用整箱貨還是拼箱貨從集裝箱貨運過程可以發(fā)現(xiàn)，采用整箱貨還是拼箱貨來完成集裝箱貨物運輸，主要取決于集裝箱貨流，它來完成集裝箱貨物運輸，主要取決于集裝箱貨流，它是組織車是組織車(船船)流和箱流的關(guān)鍵。流和箱流的關(guān)鍵。3集裝箱運輸組織工作集裝箱運輸是成組運輸?shù)闹饕恚彩浅山M集裝箱整箱貨運過程和拼箱貨運過程，根據(jù)其發(fā)貨量大小，一般有4種情況發(fā)量大，收量小發(fā)量小，收量小發(fā)量大，收量大發(fā)量小，收量小集裝箱整箱貨運過程和拼箱貨運過程，根據(jù)其發(fā)貨量大小，一般有4集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件整箱貨的接取送大作業(yè)是以箱為單位，其裝箱與拆箱整箱貨的接取送大作業(yè)是以箱為單位

23、，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理。裝箱之前，發(fā)貨人對空箱技術(shù)作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理。裝箱之前，發(fā)貨人對空箱技術(shù)狀態(tài)應(yīng)作認(rèn)真檢查，確認(rèn)是否適于貨物的運輸要求，狀態(tài)應(yīng)作認(rèn)真檢查，確認(rèn)是否適于貨物的運輸要求，并在貨單上注明，如發(fā)現(xiàn)有不適用者，應(yīng)及時向承運并在貨單上注明，如發(fā)現(xiàn)有不適用者，應(yīng)及時向承運方提出更換。方提出更換。整箱貨物質(zhì)量由發(fā)貨人確定，貨物裝載質(zhì)量應(yīng)以不超整箱貨物質(zhì)量由發(fā)貨人確定，貨物裝載質(zhì)量應(yīng)以不超過所使用集裝箱規(guī)定的最大允許載重為限；如發(fā)現(xiàn)超過所使用集裝箱規(guī)定的最大允許載重為限；如發(fā)現(xiàn)超重，除應(yīng)補收逾重部分運費外，還將對貨主要求罰款，重，除應(yīng)補收逾重部分運費外，還將對貨主要求罰款，如因逾

24、重所引起的責(zé)任及損失，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。如因逾重所引起的責(zé)任及損失，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。整箱貨的接取送大作業(yè)是以箱為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)貨物在箱內(nèi)裝載時，必須穩(wěn)固、均衡，且不妨礙箱門貨物在箱內(nèi)裝載時，必須穩(wěn)固、均衡，且不妨礙箱門開關(guān)，箱內(nèi)貨物裝好之后，發(fā)貨人應(yīng)自行施封，并在開關(guān)，箱內(nèi)貨物裝好之后，發(fā)貨人應(yīng)自行施封，并在箱門把手上拴掛貨物標(biāo)記。集裝箱運輸過程中，憑鉛箱門把手上拴掛貨物標(biāo)記。集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接。鉛封完整、箱體完好，拆封時發(fā)現(xiàn)貨物封進行交接。鉛封完整、箱體完好，拆封時發(fā)現(xiàn)貨物殘損、短少或內(nèi)貨不符，應(yīng)由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。鉛封上應(yīng)殘損、短少或內(nèi)貨不符，應(yīng)由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。鉛封上應(yīng)標(biāo)

25、明發(fā)貨人、發(fā)貨地點以及施封日期等。標(biāo)明發(fā)貨人、發(fā)貨地點以及施封日期等。拼箱貨的接取送大作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，其作拼箱貨的接取送大作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，其作業(yè)方式與整車或零擔(dān)相仿，拼箱貨的裝箱貨拆箱作業(yè)，業(yè)方式與整車或零擔(dān)相仿，拼箱貨的裝箱貨拆箱作業(yè)，應(yīng)在集裝箱貨運站內(nèi)完成。應(yīng)在集裝箱貨運站內(nèi)完成。貨物在箱內(nèi)裝載時，必須穩(wěn)固、均衡，且不妨礙箱門開關(guān)，箱內(nèi)貨物四、國際集裝箱多式聯(lián)運四、國際集裝箱多式聯(lián)運1 1、聯(lián)合運輸?shù)漠a(chǎn)生、聯(lián)合運輸?shù)漠a(chǎn)生貨物的全程運輸，即從起運地到最終目的地的完整的貨物的全程運輸，即從起運地到最終目的地的完整的運輸過程，在大多數(shù)情況下需要使用兩種或兩種以上運輸過程，在大

26、多數(shù)情況下需要使用兩種或兩種以上的運輸工具，通過分段接力形式來完成。在這種貨物的運輸工具，通過分段接力形式來完成。在這種貨物分段運輸?shù)慕M織形式下，運輸組織工作中大部分工作分段運輸?shù)慕M織形式下，運輸組織工作中大部分工作都是由貨方及其代理人來安排和完成的。貨方為完成都是由貨方及其代理人來安排和完成的。貨方為完成貨物的全程運輸，需要與各區(qū)段的承運人分別訂立多貨物的全程運輸，需要與各區(qū)段的承運人分別訂立多份運輸合同，多次結(jié)算費用，多次辦理保險，并負(fù)責(zé)份運輸合同，多次結(jié)算費用，多次辦理保險，并負(fù)責(zé)各段間的運輸銜接工作，而各種方式的承運人僅負(fù)責(zé)各段間的運輸銜接工作，而各種方式的承運人僅負(fù)責(zé)組織、完成自己承

27、擔(dān)區(qū)段貨物的運輸。組織、完成自己承擔(dān)區(qū)段貨物的運輸。四、國際集裝箱多式聯(lián)運1、聯(lián)合運輸?shù)漠a(chǎn)生集裝箱運輸PPT課件聯(lián)合運輸是綜合運輸思想在運輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn)，是聯(lián)合運輸是綜合運輸思想在運輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn)，是綜合性的運輸組織工作。這種綜合組織是指在一個完綜合性的運輸組織工作。這種綜合組織是指在一個完整的貨物運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、整的貨物運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調(diào)組織，不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調(diào)組織，其內(nèi)容主要包括以下幾個方面：其內(nèi)容主要包括以下幾個方面：貨物全程運輸中使用的兩種或兩種以上運輸工具（方貨物全程運輸中

28、使用的兩種或兩種以上運輸工具（方式）的運輸銜接式）的運輸銜接貨物全程運輸中使用一種運輸工具兩程或兩程以上的貨物全程運輸中使用一種運輸工具兩程或兩程以上的運輸銜接運輸銜接貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)營和多種運貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)營和多種運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售企業(yè)運輸協(xié)作組織企業(yè)運輸協(xié)作組織聯(lián)合運輸是綜合運輸思想在運輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn)，是綜合性的運輸組聯(lián)合運輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸是有很大區(qū)別聯(lián)合運輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸是有很大區(qū)別的，其基本特征主

29、要是：的，其基本特征主要是：1 1全程性全程性 2 2簡便性簡便性 3 3通用性通用性 4 4代理性代理性 5 5協(xié)同性協(xié)同性 聯(lián)合運輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸是有很大區(qū)別的，其基本特征2 2、多式聯(lián)運概念、多式聯(lián)運概念 在一些多式聯(lián)運相關(guān)的文獻中，與多式聯(lián)運相關(guān)的在一些多式聯(lián)運相關(guān)的文獻中，與多式聯(lián)運相關(guān)的概念有四個：概念有四個：v 多式聯(lián)運多式聯(lián)運v 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運v 集裝箱多式聯(lián)運集裝箱多式聯(lián)運v 國際集裝箱多式聯(lián)運國際集裝箱多式聯(lián)運 運的概念運的概念2、多式聯(lián)運概念構(gòu)成多式聯(lián)運需要具備的條件構(gòu)成多式聯(lián)運需要具備的條件必須具有一個多式聯(lián)運合同必須具有一個多式聯(lián)運合同必須使用一

30、份全程多式聯(lián)運單據(jù)必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸必須是國際的貨物運輸必須是國際的貨物運輸必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任構(gòu)成多式聯(lián)運需要具備的條件多式聯(lián)運的優(yōu)越性多式聯(lián)運的優(yōu)越性責(zé)任同意，手續(xù)簡單責(zé)任同意，手續(xù)簡單減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨運貨損差，提減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨運貨損差，提高貨運質(zhì)量高貨運質(zhì)量降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利于貿(mào)易開展降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利于貿(mào)易開展實現(xiàn)實現(xiàn)“門門門門”運輸?shù)挠行緩竭\輸?shù)挠行緩蕉嗍铰?lián)運的優(yōu)越性

31、3 3國際多式聯(lián)運經(jīng)營人國際多式聯(lián)運經(jīng)營人1 1）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)指經(jīng)營國際多式聯(lián)運的企業(yè)或機構(gòu)。指經(jīng)營國際多式聯(lián)運的企業(yè)或機構(gòu)。公約對其所下定義是：國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是指本人公約對其所下定義是：國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是指本人通過氣代理訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，不是通過氣代理訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運的承運人的發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。這就是說，多式聯(lián)運經(jīng)營人不是發(fā)貨人的代理人或代表，這就是說，多式聯(lián)運經(jīng)營

32、人不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加聯(lián)運的承運人的代理人，但對分承運人來說，也不是參加聯(lián)運的承運人的代理人，但對分承運人來說，它又是貨物的托運人。它一方面同貨主簽訂多式聯(lián)運合同，它又是貨物的托運人。它一方面同貨主簽訂多式聯(lián)運合同，另一方面它自己又以托運人身份與分承運人簽訂運輸合同，另一方面它自己又以托運人身份與分承運人簽訂運輸合同，具有雙重身份。具有雙重身份。在多式聯(lián)運方式下，根據(jù)合同規(guī)定聯(lián)運經(jīng)營人始終是貨物在多式聯(lián)運方式下，根據(jù)合同規(guī)定聯(lián)運經(jīng)營人始終是貨物運輸?shù)目偝羞\人，對貨物負(fù)有全程運輸?shù)呢?zé)任。運輸?shù)目偝羞\人，對貨物負(fù)有全程運輸?shù)呢?zé)任。3國際多式聯(lián)運經(jīng)營人1）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)2

33、2）國際多式聯(lián)運的基本概念和特征）國際多式聯(lián)運的基本概念和特征按是否擁有運輸工具，實際完成多式聯(lián)運貨物全程運按是否擁有運輸工具，實際完成多式聯(lián)運貨物全程運輸或部分運輸活動的情況，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人分：輸或部分運輸活動的情況，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人分：承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人擁有（或掌握）一種或一種以承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人擁有（或掌握）一種或一種以上的運輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運輸中一個或一個區(qū)上的運輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運輸中一個或一個區(qū)段以上的貨物運輸。因此，不僅是多式聯(lián)運的契約承運人，段以上的貨物運輸。因此，不僅是多式聯(lián)運的契約承運人，對貨物全程運輸負(fù)責(zé)，同時也是實際承運人，對自己承擔(dān)

34、對貨物全程運輸負(fù)責(zé)，同時也是實際承運人，對自己承擔(dān)區(qū)段貨物運輸負(fù)責(zé)。這類經(jīng)營人一般是由各種單一運輸方區(qū)段貨物運輸負(fù)責(zé)。這類經(jīng)營人一般是由各種單一運輸方式的承運人發(fā)展而來。式的承運人發(fā)展而來。無船承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人不擁有（或掌握）任何一無船承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人不擁有（或掌握）任何一種運輸工具，因此只是組織完成合同規(guī)定貨物的全程運輸種運輸工具，因此只是組織完成合同規(guī)定貨物的全程運輸僅是多式聯(lián)運的契約承運人，對貨物全程運輸負(fù)責(zé)。這類僅是多式聯(lián)運的契約承運人，對貨物全程運輸負(fù)責(zé)。這類經(jīng)營人一般由傳統(tǒng)意義上的運輸代理人或無船承運人或其經(jīng)營人一般由傳統(tǒng)意義上的運輸代理人或無船承運人或其他行業(yè)企業(yè)

35、或機構(gòu)發(fā)展而成。他行業(yè)企業(yè)或機構(gòu)發(fā)展而成。2）國際多式聯(lián)運的基本概念和特征3 3）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件多式聯(lián)運經(jīng)營人（即開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)、機構(gòu)）多式聯(lián)運經(jīng)營人（即開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)、機構(gòu)）必須具有經(jīng)營管理的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)必須具有經(jīng)營管理的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能夠與發(fā)貨人或其代表訂法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運合同。而且該合同至少使用兩種運輸方式立多式聯(lián)運合同。而且該合同至少使用兩種運輸方式完成全程運輸，合同中的貨物應(yīng)是國際的貨物完成全程運輸，合同中的貨物應(yīng)是國際的貨物從發(fā)

36、貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的從發(fā)貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運單證以證明合同的訂立并開始對貨物負(fù)責(zé)任。多式聯(lián)運單證以證明合同的訂立并開始對貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價證券的流通性，多式聯(lián)運經(jīng)營為確保該單證作為有價證券的流通性，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須在國際運輸中具有一定的自信或令人信服的擔(dān)人必須在國際運輸中具有一定的自信或令人信服的擔(dān)保。保。3）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件必須具有與必須具有與 經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。多式聯(lián)經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。多式聯(lián)運經(jīng)營人要完成或組織完成全程運輸，并對運輸全過運經(jīng)營人要完成或組織完成全程運輸，并對運輸全過程中的貨物滅

37、失，損害和延誤運輸負(fù)責(zé)，因此必須具程中的貨物滅失，損害和延誤運輸負(fù)責(zé)，因此必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力多式聯(lián)運經(jīng)營人必須能承擔(dān)多式聯(lián)運合同中規(guī)定的多式聯(lián)運經(jīng)營人必須能承擔(dān)多式聯(lián)運合同中規(guī)定的與運輸和其他服務(wù)相關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給多與運輸和其他服務(wù)相關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給多式聯(lián)運單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必式聯(lián)運單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具備與合同要求相適應(yīng)的能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能須具備與合同要求相適應(yīng)的能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。力。必須具有與 經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。多式聯(lián)運經(jīng)營人要完成4 4）國

38、際多式聯(lián)運的基本經(jīng)驗方式）國際多式聯(lián)運的基本經(jīng)驗方式企業(yè)經(jīng)營方式企業(yè)經(jīng)營方式適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有較強的經(jīng)濟實力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。全部工作由自己雇傭有較強的經(jīng)濟實力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。全部工作由自己雇傭的人員完成，工作效率較高，利潤也可能較高。的人員完成，工作效率較高，利潤也可能較高。代理方式代理方式其他企業(yè)聯(lián)營其他企業(yè)聯(lián)營第二第三種方式多適用于公司的經(jīng)濟實力不足以設(shè)立第二第三種方式多適用于公司的經(jīng)濟實力不足以設(shè)立眾多的海外辦事處和分支機構(gòu)，或線路的貨源不夠大，眾多的海外辦事處和分支機構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不太穩(wěn)定，設(shè)立分支機構(gòu)在經(jīng)濟

39、上不合理，或企業(yè)開不太穩(wěn)定，設(shè)立分支機構(gòu)在經(jīng)濟上不合理，或企業(yè)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)初期等情況。投資少，見效快，建立展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)初期等情況。投資少，見效快，建立吸納路準(zhǔn)備工作較少，精力擴大較快等優(yōu)點。工作效吸納路準(zhǔn)備工作較少，精力擴大較快等優(yōu)點。工作效率和利潤率要低一些，大多數(shù)無船承運人型的多式聯(lián)率和利潤率要低一些，大多數(shù)無船承運人型的多式聯(lián)運企業(yè)均采用后兩種形式。運企業(yè)均采用后兩種形式。4）國際多式聯(lián)運的基本經(jīng)驗方式5 5）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任（1 1）責(zé)任期間）責(zé)任期間 從接受貨物之時起到交付貨物之時從接受貨物之時起到交付貨物之時為止。在此期間，對貨主負(fù)全

40、程責(zé)任。為止。在此期間，對貨主負(fù)全程責(zé)任。（2 2）責(zé)任形式和賠償限額）責(zé)任形式和賠償限額統(tǒng)一責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制分段責(zé)任制分段責(zé)任制修正統(tǒng)一責(zé)任制修正統(tǒng)一責(zé)任制5）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任4 4國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)1 1）多式聯(lián)運的主要組織形式）多式聯(lián)運的主要組織形式海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運陸橋運輸陸橋運輸?？章?lián)運海空聯(lián)運2 2）多式聯(lián)運運輸組織方式）多式聯(lián)運運輸組織方式協(xié)作式多式聯(lián)運協(xié)作式多式聯(lián)運銜接式多式聯(lián)運銜接式多式聯(lián)運4國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)1）多式聯(lián)運的主要組織形式發(fā)發(fā)貨貨人人 第一程第一程運輸企業(yè)運輸企業(yè)港站港站 第二程第二程運輸企業(yè)運輸企業(yè)批準(zhǔn)計劃批準(zhǔn)計劃 聯(lián)運貨物托運單聯(lián)運貨物

41、托運單聯(lián)運計劃聯(lián)運計劃運輸運輸運輸運輸交付交付交付交付整批貨物要車、船計劃整批貨物要車、船計劃（附運輸計劃）（附運輸計劃）聯(lián)運機構(gòu)聯(lián)運機構(gòu)圖圖6-14 6-14 協(xié)作式多式聯(lián)運過程示意圖協(xié)作式多式聯(lián)運過程示意圖 收收貨貨人人發(fā) 第一程港站 第二程批準(zhǔn)計劃 聯(lián)運貨物托運單聯(lián)運計劃運輸交集裝箱運輸PPT課件3 3）國際多式聯(lián)運合同）國際多式聯(lián)運合同指指“多式聯(lián)運經(jīng)營人憑借以收取運費、負(fù)責(zé)完成或組織多式聯(lián)運經(jīng)營人憑借以收取運費、負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同完成國際多式聯(lián)運的合同”。該合同由多式聯(lián)運經(jīng)營人。該合同由多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。國際多式聯(lián)運合同與國際海上運輸與發(fā)貨人協(xié)議訂立。

42、國際多式聯(lián)運合同與國際海上運輸合同一樣，沒有具體的形式。合同一樣，沒有具體的形式。特點：特點：是雙方合同。合同雙方均由義務(wù)和享有權(quán)利是雙方合同。合同雙方均由義務(wù)和享有權(quán)利是有償合同。是有償合同。是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運提單證明，但提單是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運提單證明，但提單不是運輸合同，沒有具體表現(xiàn)形式不是運輸合同，沒有具體表現(xiàn)形式有約束第三者性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接有約束第三者性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動受合同約束。獲得合同規(guī)定的利益并自動受合同約束。有時包括接受委托，提供服務(wù)等內(nèi)容，這些內(nèi)容由雙方有時包括接受委托，提供服務(wù)等內(nèi)容，

43、這些內(nèi)容由雙方議定。議定。3）國際多式聯(lián)運合同4 4）國際多式聯(lián)運合同的訂立）國際多式聯(lián)運合同的訂立國際多式聯(lián)運合同是處于平等法律地位的國際多式聯(lián)國際多式聯(lián)運合同是處于平等法律地位的國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人雙方的民事法律行為，只有在雙方運經(jīng)營人與發(fā)貨人雙方的民事法律行為，只有在雙方表示一致時，才能成立。與其他合同一樣是雙方的協(xié)表示一致時，才能成立。與其他合同一樣是雙方的協(xié)議，其訂立過程是雙方協(xié)商的過程。國際多式聯(lián)運經(jīng)議，其訂立過程是雙方協(xié)商的過程。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人為攬取貨物運輸對自己的契約，經(jīng)營范圍做宣傳，營人為攬取貨物運輸對自己的契約，經(jīng)營范圍做宣傳，并用運價本，提單條款等形式公開說明。

44、發(fā)貨人或其并用運價本，提單條款等形式公開說明。發(fā)貨人或其代理人向多式聯(lián)運的公司或其營業(yè)所或代理機構(gòu)申請代理人向多式聯(lián)運的公司或其營業(yè)所或代理機構(gòu)申請貨物運輸申請，多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)申請內(nèi)容，并結(jié)貨物運輸申請，多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)申請內(nèi)容，并結(jié)合自己的運營線路，所能使用的運輸工具集其班期情合自己的運營線路，所能使用的運輸工具集其班期情況，決定是否接受托運。況，決定是否接受托運。4）國際多式聯(lián)運合同的訂立如果認(rèn)可，則在雙方商定運費及支付形式，貨物交接如果認(rèn)可，則在雙方商定運費及支付形式，貨物交接方式、時間，集裝箱提取地點、時間等情況后有多式方式、時間，集裝箱提取地點、時間等情況后有多式聯(lián)運經(jīng)營人在交

45、給發(fā)貨人的場站收據(jù)的副本聯(lián)上簽章，聯(lián)運經(jīng)營人在交給發(fā)貨人的場站收據(jù)的副本聯(lián)上簽章，以證明接受托運。這時，多式聯(lián)運即告成立。發(fā)貨人以證明接受托運。這時，多式聯(lián)運即告成立。發(fā)貨人與經(jīng)營人的合同關(guān)系已確定并開始執(zhí)行與經(jīng)營人的合同關(guān)系已確定并開始執(zhí)行如果認(rèn)可，則在雙方商定運費及支付形式，貨物交接方式、時間，集5 5）國際多式聯(lián)運中使用的單證）國際多式聯(lián)運中使用的單證單證說明單證說明國際多式聯(lián)運中使用的單證較多，但根國際多式聯(lián)運中使用的單證較多，但根據(jù)其用途分為兩大類：據(jù)其用途分為兩大類：一類是進出口運輸所需要和辦理運輸有關(guān)業(yè)務(wù)的單證一類是進出口運輸所需要和辦理運輸有關(guān)業(yè)務(wù)的單證另一類是向各類口岸監(jiān)管另

46、一類是向各類口岸監(jiān)管 部門申報使用的單證部門申報使用的單證主要集裝箱運輸相關(guān)單證有以下幾種：主要集裝箱運輸相關(guān)單證有以下幾種：設(shè)備交接單設(shè)備交接單裝箱單裝箱單場站收據(jù)場站收據(jù)交貨記錄交貨記錄多式聯(lián)運提單：可轉(zhuǎn)讓提單（指示交付單、向持票人交多式聯(lián)運提單：可轉(zhuǎn)讓提單（指示交付單、向持票人交付提單）、不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單付提單）、不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單5）國際多式聯(lián)運中使用的單證集裝箱運輸PPT課件5 5）多式聯(lián)運提單的簽發(fā)）多式聯(lián)運提單的簽發(fā)多式聯(lián)運經(jīng)營人在多式聯(lián)運經(jīng)營人在收到貨物后，憑發(fā)貨人提交的收貨收據(jù)簽發(fā)多式聯(lián)運收到貨物后，憑發(fā)貨人提交的收貨收據(jù)簽發(fā)多式聯(lián)運提單，根據(jù)發(fā)貨人的要求，

47、可簽發(fā)、可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)提單，根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)、可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓提單中的任何一種。簽發(fā)提單前應(yīng)向發(fā)貨人收取合讓提單中的任何一種。簽發(fā)提單前應(yīng)向發(fā)貨人收取合同規(guī)定和應(yīng)由其負(fù)責(zé)的全部費用。同規(guī)定和應(yīng)由其負(fù)責(zé)的全部費用。5）多式聯(lián)運提單的簽發(fā)多式聯(lián)運經(jīng)營人在收到貨物后，憑發(fā)貨多式聯(lián)運經(jīng)營人在簽發(fā)多式聯(lián)運提單時，應(yīng)注意以下多式聯(lián)運經(jīng)營人在簽發(fā)多式聯(lián)運提單時，應(yīng)注意以下事項：事項：如簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運提單，應(yīng)在收貨人欄列明按指示收付或向持如簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運提單，應(yīng)在收貨人欄列明按指示收付或向持票人交付。如簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓提單，應(yīng)列明收貨人的名稱。票人交付。如簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓提單，應(yīng)列明收貨人的名稱。提單上的通知

48、人一般是在目的地港或最終交貨地點，有收貨人提單上的通知人一般是在目的地港或最終交貨地點，有收貨人指定代理人。指定代理人。對簽發(fā)正本提單的數(shù)量一般沒有規(guī)定，但如應(yīng)發(fā)貨人要求簽發(fā)對簽發(fā)正本提單的數(shù)量一般沒有規(guī)定，但如應(yīng)發(fā)貨人要求簽發(fā)一份以上的正本時，在每份正本提單上應(yīng)注明正本分?jǐn)?shù)。一份以上的正本時，在每份正本提單上應(yīng)注明正本分?jǐn)?shù)。如簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明如簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣，字樣，副本提單不具有提單的法律效力。副本提單不具有提單的法律效力。簽發(fā)一套一份以上的正本可轉(zhuǎn)讓提單時，各正本提單具有同樣簽發(fā)一套一份以上的正本可轉(zhuǎn)讓提單時，各正本提單具有同樣

49、的法律效力，多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人如已按其中的一份正的法律效力，多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人如已按其中的一份正本交貨，便已履行交貨責(zé)任，其他提單自動失效。本交貨，便已履行交貨責(zé)任，其他提單自動失效。多式聯(lián)運經(jīng)營人在簽發(fā)多式聯(lián)運提單時，應(yīng)注意以下事項：多式聯(lián)運提單應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他人授權(quán)簽多式聯(lián)運提單應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他人授權(quán)簽字。字。如果多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表在接受貨物時，對貨如果多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表在接受貨物時，對貨物的實際情況和提單中所注明的貨物的種類、標(biāo)志數(shù)物的實際情況和提單中所注明的貨物的種類、標(biāo)志數(shù)量或重量、包件數(shù)等有懷疑，但又無適當(dāng)方法進行核量或重量、包件數(shù)等有懷疑，但又

50、無適當(dāng)方法進行核對、檢查時，可以在提單中作出保留，注明不符之處對、檢查時，可以在提單中作出保留，注明不符之處和懷疑根據(jù)，但為了保證提單的清潔，也可按習(xí)慣做和懷疑根據(jù)，但為了保證提單的清潔，也可按習(xí)慣做法處理。法處理。經(jīng)發(fā)貨人同意，可以用任何機械或其他方式保存公經(jīng)發(fā)貨人同意，可以用任何機械或其他方式保存公約所規(guī)定的多式聯(lián)運提單應(yīng)列明的事項，簽發(fā)不可轉(zhuǎn)約所規(guī)定的多式聯(lián)運提單應(yīng)列明的事項，簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓提單。在這種情況下多式聯(lián)運經(jīng)營人在接管貨物后，讓提單。在這種情況下多式聯(lián)運經(jīng)營人在接管貨物后，應(yīng)交給發(fā)貨人一份可以閱讀的單據(jù)，該單據(jù)應(yīng)載有此應(yīng)交給發(fā)貨人一份可以閱讀的單據(jù)，該單據(jù)應(yīng)載有此種方式記錄的所有

51、事項。種方式記錄的所有事項。多式聯(lián)運提單應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他人授權(quán)簽字。國際貨物多式聯(lián)運提單樣本國際貨物多式聯(lián)運提單樣本國際貨物多式聯(lián)運提單樣本集裝箱運輸PPT課件根據(jù)公約，多式聯(lián)運提單應(yīng)載明下列事項：根據(jù)公約，多式聯(lián)運提單應(yīng)載明下列事項：貨物的品類、識別貨物所需的主要標(biāo)志。貨物的品類、識別貨物所需的主要標(biāo)志。貨物的外表情況貨物的外表情況多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)場所多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)場所發(fā)貨人、收貨人名稱發(fā)貨人、收貨人名稱多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物地點、日期多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物地點、日期交付貨物的地點交付貨物的地點雙方明確協(xié)議的交付貨物地點、交貨的時間、期限雙方明確協(xié)議的交

52、付貨物地點、交貨的時間、期限表示該提單為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓提單表示該提單為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓提單多式聯(lián)運提到那簽發(fā)的地點和日期多式聯(lián)運提到那簽發(fā)的地點和日期多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字根據(jù)公約，多式聯(lián)運提單應(yīng)載明下列事項：11、經(jīng)雙方明確協(xié)議的有關(guān)運費的說明，包括應(yīng)由發(fā)經(jīng)雙方明確協(xié)議的有關(guān)運費的說明，包括應(yīng)由發(fā)貨人支付的運費及貨幣，或由收貨人支付的其他說明貨人支付的運費及貨幣，或由收貨人支付的其他說明1212、有關(guān)運輸方式、運輸路線、轉(zhuǎn)運地點的說明、有關(guān)運輸方式、運輸路線、轉(zhuǎn)運地點的說明1313、有關(guān)聲明與保留、有關(guān)聲明與保留1414、在不違背簽發(fā)多式聯(lián)運提單所

53、在國法律的前提下、在不違背簽發(fā)多式聯(lián)運提單所在國法律的前提下雙方同意列入提單的其他事項等雙方同意列入提單的其他事項等11、經(jīng)雙方明確協(xié)議的有關(guān)運費的說明，包括應(yīng)由發(fā)貨人支付的運6 6）國際多式聯(lián)運的基本業(yè)務(wù)）國際多式聯(lián)運的基本業(yè)務(wù)接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同空箱的發(fā)放、提取及運送空箱的發(fā)放、提取及運送報關(guān)出口報關(guān)出口貨物裝箱就及接收貨物貨物裝箱就及接收貨物訂艙及安排貨物運送經(jīng)營人在合同訂立之后，及應(yīng)制訂艙及安排貨物運送經(jīng)營人在合同訂立之后，及應(yīng)制訂該合同涉及的集裝箱貨物的運輸計劃訂該合同涉及的集裝箱貨物的運輸計劃辦理保險辦理保險簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全

54、程運輸簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)貨物交付貨物交付貨運事故處理貨運事故處理6）國際多式聯(lián)運的基本業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)思考題復(fù)習(xí)思考題集裝箱具有哪些特征？集裝箱具有哪些特征？簡述集裝箱分類簡述集裝箱分類集裝箱運輸有哪些特點集裝箱運輸有哪些特點集裝箱貨物如何分類集裝箱貨物如何分類簡述集裝箱貨物運輸組織的基本過程簡述集裝箱貨物運輸組織的基本過程什么是貨物聯(lián)合運輸什么是貨物聯(lián)合運輸什么是國際多式聯(lián)運？什么是國際多式聯(lián)運？簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件什么是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人？什么是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人？簡述國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具有的基

55、本條件簡述國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具有的基本條件什么是海陸聯(lián)運？什么是路橋運輸？什么?？章?lián)運什么是海陸聯(lián)運？什么是路橋運輸？什么?？章?lián)運試比較協(xié)作式多式聯(lián)運和銜接式多式聯(lián)運的組織特點試比較協(xié)作式多式聯(lián)運和銜接式多式聯(lián)運的組織特點發(fā)展多式聯(lián)運應(yīng)具備什么條件？發(fā)展多式聯(lián)運應(yīng)具備什么條件？復(fù)習(xí)思考題集裝箱具有哪些特征？集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件 1 1、多式聯(lián)運經(jīng)營人、多式聯(lián)運經(jīng)營人 是多式聯(lián)運的當(dāng)事人，是一個的法律實體。對貨主是多式聯(lián)運的當(dāng)事人，是一個的法律實體。對貨主來說他是承運人，對分承運人來說他是貨物的托運人。來說他是承運

56、人，對分承運人來說他是貨物的托運人。但根據(jù)多式聯(lián)運合同他始終是貨物運輸?shù)目偝羞\人，但根據(jù)多式聯(lián)運合同他始終是貨物運輸?shù)目偝羞\人，對貨物的全程運輸負(fù)總責(zé)。對貨物的全程運輸負(fù)總責(zé)。1、多式聯(lián)運經(jīng)營人2 2、多式聯(lián)運組織形式、多式聯(lián)運組織形式 目前，有代表性的國家多式聯(lián)運主要有遠(yuǎn)東目前，有代表性的國家多式聯(lián)運主要有遠(yuǎn)東/歐洲，歐洲，遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東/北美等方向的海陸空聯(lián)運，其組織形式包括：北美等方向的海陸空聯(lián)運，其組織形式包括：（1 1）海陸聯(lián)運）海陸聯(lián)運 （2 2）陸橋運輸）陸橋運輸 （3 3）?？章?lián)運）?？章?lián)運 3 3、多式聯(lián)運運輸組織方式、多式聯(lián)運運輸組織方式 （1 1）協(xié)作式聯(lián)運）協(xié)作式聯(lián)運 （2

57、2）銜接式聯(lián)運）銜接式聯(lián)運2、多式聯(lián)運組織形式 4 4、發(fā)展多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件、發(fā)展多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件 （1 1）建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站）建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站 （2 2）建立國內(nèi)外聯(lián)運網(wǎng)點）建立國內(nèi)外聯(lián)運網(wǎng)點 （3 3）制定多式聯(lián)運單一費率）制定多式聯(lián)運單一費率 （4 4）制定國際多式聯(lián)運單據(jù)）制定國際多式聯(lián)運單據(jù) （5 5）建立科學(xué)的組織管理制度）建立科學(xué)的組織管理制度 4、發(fā)展多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件集裝箱運輸PPT課件引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例一、中遠(yuǎn)集團的國際集裝箱運輸一、中遠(yuǎn)集團的國際集裝箱運輸二、國外大陸橋運輸二、國外大陸橋運輸三、新亞歐大陸橋三、新亞歐大陸橋四、中遠(yuǎn)集團的集裝箱運輸與新亞歐大陸橋四、中遠(yuǎn)集團的集裝箱運輸與新亞歐大陸橋關(guān)系展望關(guān)系展望引導(dǎo)案例