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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級(jí),,第三級(jí),,第四級(jí),,第五級(jí),,,*,第,2,章 離合器,,,2.1,離合器概述,2.1.1,離合器功用,,,1.,保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。,,,2.,使變速器換擋平順 。,,,3.,限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。,,,4.,切斷動(dòng)力傳遞以便于起動(dòng)。,,,2.1.2,對(duì)離合器的要求,（,1,）能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。,,（,2,）接合平順柔和，以保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。,,（,3,）分離迅速?gòu)氐?，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和變速器換擋。,,（,4,）具有良好的散熱能力。,,（,5,）操縱輕便，工作性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。,,（
2、,6,）從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減小換擋時(shí)的沖擊。,,2.1.3,離合器的分類(lèi),電磁式離合器,磨擦式離合器,液力式偶合器,,1,．摩擦離合器的類(lèi)型,,1,）按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分類(lèi),,（,1,）單片式離合器。,,（,2,）雙片式離合器,:,有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。,,,2,）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi),,常見(jiàn)的螺旋彈簧為螺旋彈簧離合器和壓緊彈簧。,,,膜片彈簧離合器 壓緊彈簧是膜片彈簧。,,2.2,摩擦式離合器的組成工作原理,2.2.1,離合器的組成,,離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu),(,壓緊彈簧,),和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。,,1,）,主動(dòng)部分,,主動(dòng)部分由（,飛輪）
3、,、,離合器蓋,、,壓盤(pán)等,機(jī)件組成。,,2,）從動(dòng)部分,,從動(dòng)部分由單片、雙片或多片從動(dòng)盤(pán)所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤(pán)由從動(dòng)盤(pán)本體，摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。,,,3,）壓緊機(jī)構(gòu),壓緊彈簧,壓盤(pán),,壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤(pán)壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤(pán)壓間的從動(dòng)盤(pán)壓緊。,,,,,,,,,4,）離合器操作機(jī)構(gòu),操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)。它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成
4、的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。,,,按操縱機(jī)構(gòu)的不同分：,,人力式：機(jī)械式 、彈簧助力：,,液壓式,,氣壓助力式,,,2.2.2,離合器的工作原理,,a b,,圖,2-1,離合器結(jié)構(gòu)原理圖,,1-,飛輪；,2-,從動(dòng)盤(pán)總成；,3-,壓盤(pán)；,4-,分離桿；,5-,分離套筒；,6-,離合器制動(dòng)滑套；,7-,離合器踏板；,8-,壓緊彈簧；,9-,離合器蓋；,,10-,離合器輸出軸（變速器第一軸）；,,11-,分離撥叉及操縱連接桿；,,a-,接合；,b-,分離,,,摩擦片式離合器工作原理,1,
5、）分離過(guò)程,,踩下踏板,→,分離叉頂壓分離軸承前移,→,壓向分離杠桿內(nèi)端,→,分離杠桿內(nèi)端向前,→,外端向后運(yùn)動(dòng),→,拉動(dòng)壓盤(pán)克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)。解除飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間的壓緊狀態(tài)，中斷動(dòng)力傳遞 。,,2,）接合過(guò)程,,抬起踏板,→,分離叉離開(kāi)分離軸承,→,分離軸承在回位彈簧作用下回位,→,在壓緊彈簧作用下壓盤(pán)前移,→,帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng) 。此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間處于壓緊狀態(tài) 接通動(dòng)力傳遞。,,,,2.3,常用離合器構(gòu)造,2.3.1,周置彈簧離合器,圖,2-2,周置螺旋彈簧離合器結(jié)構(gòu)圖（單片、干式）,,1-,離合器蓋；,2-,孔耳螺栓（柱）
6、；,3-,分離桿；,4-,擺動(dòng)支片；,5-,分離桿調(diào)整螺母；,6-,滾銷(xiāo)；,,7-,分離桿彈簧；,8-,分離軸承；,9-,分離套筒；,10-,壓緊彈簧；,11-,壓盤(pán)；,12-,從動(dòng)盤(pán)摩擦片；,,13-,飛輪；,14-,扭轉(zhuǎn)減振器彈簧；,15-,變速器第一軸；,16-,離合器蓋定位銷(xiāo),,2.3.2,膜片彈簧離合器,圖,2-9,膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)分解圖,,,1-,離合器蓋；,2-,上支承環(huán)；,3-,膜片彈簧；,,4-,下支承環(huán)；,,5-,鉚釘；,6-,傳動(dòng)片；,7-,壓盤(pán),,,膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向高度小、整體對(duì)稱中心分布，不受離心力影響，很適用于高速；由于膜片彈簧的非線性特性，因此
7、與螺旋彈簧比較，離合器分離時(shí)更省力；摩擦片磨損后壓緊力不會(huì)減少。,,2.3.3,雙片離合器,圖,2-16,雙片拉式離合器,,1-,離合器蓋；,2-,驅(qū)動(dòng)塊；,3-,壓盤(pán)；,4-,中間壓盤(pán)；,5-,導(dǎo)槽；,6-,孔眼螺栓和滾針軸承；,,7-,壓盤(pán)銷(xiāo)和滾針軸承；,8-,分離桿；,9-,孔眼螺栓螺紋套；,1 0-,導(dǎo)向軸承；,11-,扭轉(zhuǎn)減振彈簧；,,12-,飛輪；,13-,從動(dòng)盤(pán)；,14-,齒圈；,15-,分離叉桿；,16-,壓簧；,17-,分離軸承可調(diào)整外套；,,18-,分離軸承內(nèi)套；,19-,鎖止螺母；,20-,黃油嘴；,21-,離合器制動(dòng)摩擦片；,,22-,變速器殼端面；,23-,變速器第,
8、-,軸；,24-,分離軸承；,,25-,分離軸承套；,26-,分離軸承蓋,,2.3.5,濕式離合器,圖,2-17,濕式離合器,,1-,油勺；,2-,壓盤(pán)；,3-,離合器底殼；,4-,潤(rùn)滑油；,5-,散熱器；,,,6-,集油器；,7-,從動(dòng)盤(pán)鋼片；,8-,孔系；,,9-,集油孔；,1 0-,油道,,,,2.4,離合器操縱傳動(dòng),常用的離合器操縱傳動(dòng)有機(jī)械式和液壓式兩種。,,2.4.1,機(jī)械式傳動(dòng),,離合器操縱的機(jī)械式傳動(dòng)有兩類(lèi)：桿系傳動(dòng)和拉索傳動(dòng)。,,桿系傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。但它的質(zhì)量及摩擦都較大，傳動(dòng)效率低，操縱比較費(fèi)力。,,拉索傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，很適合于遠(yuǎn)距離操縱，安裝維修也容
9、易，踏板能采用吊掛式布置，這樣可不用在駕駛室地板上開(kāi)大孔，便于駕駛室的密封，改善駕駛員的工作條件。,,圖,2-19,拉索傳動(dòng)操縱簡(jiǎn)圖,,1-,分離叉?zhèn)鲃?dòng)桿；,2-,拉索；,3-,橡膠緩沖器；,4-,接頭；,,5-,調(diào)整螺母；,6-,拉索護(hù)套；,7-,復(fù)位彈簧；,8-,踏板,,2.4.2,液壓式操縱機(jī)構(gòu),圖,2-21,北京,BJ2023,型輕型越野車(chē)離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu),,1-,儲(chǔ)液室；,2-,踏板復(fù)位彈簧；,3-,限位塊；,4-,踏板軸；,5-,復(fù)位彈簧；,,6-,支承銷(xiāo)；,7-,分離叉；,8-,分離叉復(fù)位彈簧；,9-,離合器踏板；,,10-,分離叉推桿；,11-,工作缸；,12-,工作缸活塞
10、；,,13-,工作缸放氣閥；,14-,油管；,15-,主缸；,,16-,主缸活塞；,17-,主缸推桿；,,18-,偏心螺栓,,,2.5,離合器的維修,2.5.1,離合器的維護(hù),,,對(duì)國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)的離合器，在一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查離合器踏板的自由行程。二級(jí)維護(hù)時(shí)，還要檢查分離軸承和彈簧的彈力，如有離合器打滑、分離不徹底、接合不平順和分離時(shí)發(fā)響、發(fā)抖等故障發(fā)生，還要對(duì)離合器進(jìn)行拆檢，以及更換從動(dòng)盤(pán)、中間壓盤(pán)、復(fù)位彈簧及分離軸承等附加作業(yè)項(xiàng)目。,,對(duì)其他車(chē)型應(yīng)根據(jù)用戶手冊(cè)推薦的行駛里程按離合器維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行。,,2.5.2,離合器主要零件的檢修,,,（,1,）飛輪。,,（,2,） 壓盤(pán)和離合器蓋。,,,（
11、,3,） 從動(dòng)盤(pán) 。,,,（,4,） 膜片彈簧。,,,（,5,） 螺旋彈簧。,,,（,6,） 分離杠桿、分離軸承和分離叉。,,2.5.3,離合器的裝配與調(diào)整,,,1,．離合器的裝配,,裝配時(shí)應(yīng)注意下列各點(diǎn)：,,（,1,） 彈簧長(zhǎng)度和彈力應(yīng)一致，如有部分彈簧長(zhǎng)度稍短，彈力稍弱，則應(yīng)將彈力較弱的彈簧均勻?qū)ΨQ的相間排放。,,（,2,） 分離杠桿的各活動(dòng)部位應(yīng)涂少量潤(rùn)滑脂。,,（,3,） 兩從動(dòng)盤(pán)的應(yīng)短轂相對(duì)面向中間壓盤(pán)，不許裝錯(cuò)。如果一片裝反了，將使兩從動(dòng)盤(pán)之間的距離大于中間壓盤(pán)的厚度，工作中從動(dòng)盤(pán)受壓變形；如兩片都裝反了則離合器不能裝復(fù)。,,（,4,） 中間壓盤(pán)裝復(fù)時(shí)，有彈簧座孔的一面向飛輪，其錐
12、形支撐彈簧大端裝在座孔內(nèi)。,,,,,（,5,） 飛輪與離合器應(yīng)對(duì)正原配記號(hào)（或拆卸前制做的記號(hào)）裝配，以免增加不平衡量。同時(shí)在裝配前應(yīng)將從動(dòng)盤(pán)套在變速器第一軸花鍵上，檢查是否活動(dòng)自如，否則，會(huì)產(chǎn)生離合器分離不徹底現(xiàn)象。,,（,6,） 為了保證曲軸與變速器的同軸度，在將離合器裝車(chē)時(shí)，應(yīng)用變速器第一軸作導(dǎo)桿，套上離合器蓋總成，插入從動(dòng)盤(pán)孔和飛輪中心孔內(nèi)，以保證其同軸，然后擰緊離合器蓋的固定螺栓，否則將造成變速器裝車(chē)時(shí)的困難。,,（,7,） 離合器裝配后，有條件的單位應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，其平衡度應(yīng)不大于規(guī)定值。若離合器原裝有平衡墊片的，應(yīng)按原位裝復(fù)。,,,2.,離合器的檢查與調(diào)整,,（,1,）膜片彈簧
13、的檢查與調(diào)整。,,（,2,）分離杠桿高度的檢查與調(diào)整 。,,（,3,）中間壓盤(pán)行程的調(diào)整 。,,（,4,）離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整。,,（,5,）液壓操縱系統(tǒng)的排氣。,,2.6,離合器的常見(jiàn)故障診斷,,,離合器的常見(jiàn)故障，一般有,“,打滑,”,、,“,分離不徹底,”,、,“,接合不平順,”,、,“,異常響聲,”,（簡(jiǎn)稱異響）等故障，下面就其產(chǎn)生的現(xiàn)象和原因逐一分析，以便掌握規(guī)律，作出正確的判斷，實(shí)施正確的維修。,,2.6.1,離合器打滑,,1,．故障現(xiàn)象,,離合器打滑表現(xiàn)在機(jī)械起步緩慢無(wú)力；行駛中雖然逐漸加大油門(mén)，行駛速度并不隨之加快；上坡行駛和作業(yè)時(shí)力量明顯不足；嚴(yán)重打滑時(shí)，從離合器檢
14、視孔處散發(fā)出燒焦的臭味。,,2,．故障原因,,離合器打滑的根本原因是離合器所能傳遞的最大扭矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和機(jī)械的阻力矩。離合器打滑的具體原因如下：,,（,1,） 壓盤(pán)壓緊力減小。,,（,2,） 摩擦表面摩擦系數(shù)降低。,,（,3,） 使用操縱不當(dāng)。,,,3,．故障分析判斷,,判斷常結(jié)合式離合器是否打滑，可將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，拉起手制動(dòng)器，掛上檔，慢慢抬起離合器踏板，徐徐加大油門(mén)，如機(jī)身不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火說(shuō)明離合器打滑。,,判斷非常結(jié)合式離合器是否打滑，可將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，掛上三檔或四檔，結(jié)合主離合器，機(jī)械行駛速度明顯緩慢；掛上一檔或二檔爬坡或作業(yè)，加大油門(mén)仍感無(wú)力，但發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，則說(shuō)明離合器打
15、滑。,,,2.6.2,離合器分離不徹底,,1,．故障現(xiàn)象,,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，掛檔感到困難，變速器齒輪有撞擊聲；掛檔后，不結(jié)合離合器，機(jī)械就行走或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。離合器分離不徹底將使變速器掛檔困難，產(chǎn)生齒輪撞擊聲，損壞齒端；同時(shí)將加速壓盤(pán)及摩擦片摩擦表面的磨損，引起離合器發(fā)熱使機(jī)械安全無(wú)法保障。,,2,．故障原因,,離合器分離不徹底是指操縱桿或踏板處于分離位置時(shí)，其主從動(dòng)部分摩擦力不能徹底消除，無(wú)法將所傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全切斷，從而引起換檔困難。離合器分離不徹底的具體原因如下：,,（,1,）調(diào)整不當(dāng)。,,（,2,）主、從動(dòng)盤(pán)翹曲、變形，摩擦片松動(dòng)。,,,,,,（,3,）從動(dòng)盤(pán)軸
16、向移動(dòng)不靈活。,,（,4,）壓盤(pán)回位彈簧失效。,,3,．故障分析判斷,,判斷離合器是否分離不徹底，可將變速桿置于空擋位置，使離合器處于分離狀態(tài)，用起子或撬杠推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)的方法進(jìn)行檢查，若能輕輕推動(dòng)，則說(shuō)明離合器分離是徹底的。反之，則說(shuō)明離合器分離不徹底。,,,2.6.3,離合器接合不平順,,1,．故障現(xiàn)象,,當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，機(jī)械不是平滑的增加速度，而是間斷起步甚至使機(jī)械產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。這種現(xiàn)象稱為離合器發(fā)抖。,,離合器發(fā)抖，不但使傳動(dòng)零件因沖擊載荷而加速磨損，而且使操作手很不舒適。,,2,．故障原因,,離合器發(fā)抖的根本原因是，主、從動(dòng)盤(pán)間傳遞的扭矩時(shí)大時(shí)小，不能平順
17、逐漸地增加。具體原因如下：,,（,1,） 主、從動(dòng)盤(pán)間正壓力分布不均勻,,,（,2,）主、從動(dòng)盤(pán)翹曲、變形。,,（,3,） 從動(dòng)盤(pán)數(shù)鉚釘松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)鋼片斷裂，轉(zhuǎn)動(dòng)件動(dòng)平衡不符合要求等。,,（,4,） 操作不當(dāng)。如油門(mén)小，擋位高，起步過(guò)猛。,,,2.6.4,離合器異常響聲,,離合器異常響聲是由于某些零件松曠、不正常摩擦及撞擊造成的。響聲判斷是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，通常是根據(jù)響聲產(chǎn)生的條件、發(fā)生的部位及出現(xiàn)的時(shí)機(jī)不同來(lái)分析判斷響聲的部位和原因。經(jīng)常出現(xiàn)的離合器異響有：分離軸承異響，主、從動(dòng)盤(pán)異響以及其它響聲等。,,1,．分離軸承異響,,（,1,） 故障現(xiàn)象,,離合器在半結(jié)合狀態(tài)或完全分離時(shí)，分離軸承
18、發(fā)響，易聽(tīng)到有“沙沙”的輕度聲音或“嘩嘩”的較大聲響。前者是在開(kāi)始踏下離合器踏板或扳動(dòng)離合器操縱桿使分離軸承剛剛受推壓時(shí)出現(xiàn)響聲；后者多在離合器完全分離時(shí)產(chǎn)生（甚至有零亂的“嘎拉”聲）。,,,（,2,） 故障原因。 此響聲則說(shuō)明分離軸承損壞或因缺油而產(chǎn)生過(guò)度磨損。,,（,3,） 故障分析判斷。 當(dāng)離合器出現(xiàn)這種響聲時(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下飛輪底殼或檢機(jī)口蓋用起子撥動(dòng)分離軸承做進(jìn)一步檢查，如轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有“沙、沙”響聲，可加潤(rùn)滑脂試驗(yàn)，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或松曠很大以及加潤(rùn)滑脂試驗(yàn)無(wú)效果時(shí)，應(yīng)重新更換分離軸承。,,,2,．中間壓盤(pán)異響,,（,1,） 故障現(xiàn)象。常接合式離合器中間壓盤(pán)響的現(xiàn)象是，當(dāng)離合器分
19、離時(shí)，出現(xiàn)一種“嘎拉”、“嘎拉”的清脆響聲，這種聲響在內(nèi)燃機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，比較明顯、清脆，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不圓滑的情況下表現(xiàn)更為嚴(yán)重，中速以上響聲一般是減弱或消失。,,（,2,） 故障原因。 中間壓盤(pán)發(fā)響，主要是傳動(dòng)銷(xiāo)與中間壓盤(pán)銷(xiāo)孔配合松曠，在離合器分離的情況下或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，中間壓盤(pán)處于浮動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生軸向擺動(dòng)，從而兩者互相撞擊，發(fā)出“嘎拉”、“嘎拉”的響聲。造成松曠的主要原因是：機(jī)械長(zhǎng)期使用，傳動(dòng)銷(xiāo)與銷(xiāo)孔磨損；加工粗糙或等分的不精確促使早期磨損而松曠；使用不當(dāng)，離合器經(jīng)常結(jié)合過(guò)猛或長(zhǎng)時(shí)間分離以及經(jīng)常處于半結(jié)合狀態(tài)等。,,（,3,） 故障分析判斷。判斷是否中間壓盤(pán)發(fā)響，可將離合器踏板踩到底，如此時(shí)出現(xiàn)
20、“嘎啦”、“嘎啦”的響聲，抬起踏板響聲消失，再將踏板踏到底，響聲又出現(xiàn)則說(shuō)明中間壓盤(pán)發(fā)響。,,4,．從動(dòng)盤(pán)異響,,（,1,） 故障現(xiàn)象。常接合式離合器一般是在內(nèi)燃機(jī)怠速時(shí)，出現(xiàn)一種無(wú)節(jié)奏的輕微的“咯啷”、“咯啷”聲音，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的情況下響聲較嚴(yán)重，油門(mén)變化時(shí)聲音顯著，中速以上或踩下離合器踏板后響聲減弱或聽(tīng)不見(jiàn)。當(dāng)稍抬起離合器踏板，使離合器主、從動(dòng)盤(pán)剛剛接觸，即開(kāi)始傳遞扭矩的一瞬間，可出現(xiàn)“咯噔”一下的響聲。,,非常接合式離合器在油門(mén)變化時(shí)，離合器剛結(jié)合或分離的瞬間發(fā)出 “咯噔”,.,、“咯噔”的響聲。,,（,2,） 故障原因。 從動(dòng)盤(pán)轂與變速器第一軸的配合花鍵磨損，以及從動(dòng)盤(pán)盤(pán)轂鉚釘松動(dòng)
21、。,,前、后從動(dòng)盤(pán)與離合器軸的花鍵磨損松曠。,,（,3,） 故障分析判斷。對(duì)于這種故障的判斷，可反復(fù)交換油門(mén)試驗(yàn)。如怠速響聲明顯，轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱或消失；離合器接合時(shí)響聲明顯，分離時(shí)響聲又減弱或聽(tīng)不見(jiàn)，可初步斷定是從動(dòng)盤(pán)數(shù)鍵槽磨損或鉚釘松動(dòng)的故障。,,,（,4,）其它異響,,常接合式離合器分離杠桿與窗孔、分離杠桿孔與調(diào)整螺栓等相互配合的間隙變大，相互撞擊產(chǎn)生響聲。在離合器結(jié)合與分離的瞬間發(fā)出一種“剛嘟”、“剛嘟”的金屬撞擊聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高時(shí)則出現(xiàn)連續(xù)的“剛嘟”聲。這種情況多是分離杠桿與窗孔撞擊（或壓金掛耳窗孔撞擊）發(fā)出的一種響聲。有時(shí)離合器在結(jié)合狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出一種清脆的響聲，離合器一分離，響聲即消失，這種情況一般是分離杠桿與調(diào)整螺栓相互撞擊產(chǎn)生的響聲。,,非常接合式離合器各鉸鏈銷(xiāo)、孔磨損松曠，彈性連接臂斷裂及松動(dòng)套磨損等都會(huì)發(fā)出異常的金屬撞擊聲，比較容易發(fā)現(xiàn)。,,,
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