《三軸五檔手動變速箱結(jié)構(gòu)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《三軸五檔手動變速箱結(jié)構(gòu)（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,三軸五檔手動變速箱結(jié)構(gòu),219制作,三軸式變速器,在采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的汽車上，廣泛使用三軸式變速器。,結(jié)構(gòu)：它由第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸、齒輪變速機(jī)構(gòu)、殼體等組成。,三軸五檔變速器換擋原理與動力傳遞,三軸變速箱的簡單模型如下：,慣性鎖環(huán)式同步器,1、功用：,在摩擦力的作用下，使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。,2、結(jié)構(gòu)：,同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置,動力傳遞情況,空檔,空擋：發(fā)
2、動機(jī)轉(zhuǎn)動時，離合器接合，第一軸旋轉(zhuǎn)，通過主動常嚙合齒輪帶動中間軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)，二軸上的常嚙合齒輪也旋轉(zhuǎn)，但由于二軸上的常嚙合齒輪是通過軸承套在二軸上，因此，此時二軸不旋轉(zhuǎn)。,一擋：踩下離合器踏板，卸去發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，使二軸上的二擋接合套向右移動，與二軸上的一擋常嚙斜齒輪嚙合，抬起離合器踏板。這時，中間軸上的最小齒輪帶動二軸上的最大齒輪旋轉(zhuǎn)，因此傳動比最大，輸出力矩最大，二軸的轉(zhuǎn)速最低。一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。,動力傳遞情況,1檔,結(jié)合套移向1,二擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二軸上的一、二擋接合套向左移動，與二擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪變小，所以二擋的傳動比減小，輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速
3、升高，一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。,動力傳遞情況,2檔,結(jié)合套移向2,三擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二軸上的三、四擋接合套向右移動，與三擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪變小，所以三擋的傳動比減小，輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速升高，一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。,動力傳遞情況,3檔,結(jié)合套移向3,動力傳遞情況,4檔,四擋：使一軸與二軸直接連接，這樣動力直接從一軸傳遞到二軸，此為直接擋，傳動比為1，二軸上的轉(zhuǎn)速、力矩與一軸相同，旋轉(zhuǎn)方向相同,結(jié)合套移向4,動力傳遞情況,5檔,五擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二軸上的五擋接合套移動，與二軸上的五擋常嚙斜齒輪嚙合，由于二軸上的齒輪比中間軸上的齒輪小，因此為超速擋，超速擋的傳動比小于1，所以二軸的轉(zhuǎn)速與一軸同向，但轉(zhuǎn)速高。力矩比一軸力矩小。,結(jié)合套移向5,動力傳遞情況,倒檔,倒擋：變速桿位于倒檔時，倒擋惰輪換入與倒擋主動齒輪和倒擋從動齒輪嚙合。倒擋從動齒輪同時又是一、二檔同步器接合套，同步器接合套帶有沿其外緣加工的直齒。倒擋惰輪改變變速齒輪的轉(zhuǎn)動方向，汽車就可以倒車。,倒擋齒,結(jié)合套移向R,
三軸五檔手動變速箱結(jié)構(gòu)
