工廠設(shè)計概論設(shè)計書

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1、 15 學(xué)生學(xué)號 01213010908 4 0 0實驗課成績 武漢理工大學(xué) 實驗課程名稱 開課學(xué)院 指導(dǎo)老師姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生專業(yè)班級 學(xué)生實驗報告書 無機(jī)非工廠總平Auto CA我計 材料科學(xué)與工程學(xué)院 徐曉虹 張鴻偉 無機(jī)非1301班 2015 — 2016學(xué)年第2學(xué)期 實驗課程名稱：無機(jī)非工廠總平 Auto CAD設(shè)計 實驗項目名稱 無機(jī)非金屬材料工廠總平圖 Auto CAD設(shè)計 實驗成績 實驗者 張鴻偉 專業(yè)班級 無機(jī)非1301 班 組別 同組者 無 實驗日期 2016年6月 一、設(shè)

2、計內(nèi)容、目的及要求 1.1 設(shè)計內(nèi)容 年產(chǎn)100萬m2內(nèi)墻磚生產(chǎn)線總平布置。已知條件如下：風(fēng)向：自定。原料車 問1008m2,成型燒成聯(lián)合車間2310m2 （一字型廠房），成品庫1920n2,噴干制粉 車間840m2,堆場800m2左右，重油庫800m2,辦公樓2000m2,磅房50m2,汽車 庫960m2,綠地率＞20%,宿舍5000m2,維修站600m2,變電站96m2,其他輔助車 間及其面積自設(shè)，總占地面積 65000m2 （6.5公頃）。 1.2 設(shè)計目的 1 .進(jìn)一步熟悉無機(jī)非材料的生產(chǎn)工藝流程，了解生產(chǎn)各車間之間的生產(chǎn)上的聯(lián)系。 2 .掌握計算機(jī)Auto CAD畫圖的基本

3、方法。 3 .理解并掌握無機(jī)非金屬材料工廠總平設(shè)計的基本原則與步驟。 4 .通過無機(jī)非金屬材料工廠總平設(shè)計，增加工程師的一些素養(yǎng)，對工程設(shè)計工作 有一些基本認(rèn)識。 1.3設(shè)計要求 1 .計算機(jī)Auto CAD畫圖，布局美觀、合理。 2 .總平圖為1:500或1:1000,應(yīng)有建筑物場地區(qū)域及其附近的地形等高線， 擬建建 筑物、構(gòu)筑物的布置位置（以相對坐標(biāo)網(wǎng)定位即畫出平面坐標(biāo)網(wǎng)格圖）、層數(shù)、地坪 標(biāo)高、綠化布置及道路等。 3 .列出主要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：①廠區(qū)占地面積；②建筑物、構(gòu)筑物占地面積；③ 露天堆場；④建筑系數(shù)；⑤利用系數(shù)；⑥道路總延長；⑦綠地率。 4 .在圖的一角繪出風(fēng)玫瑰

4、圖。 5 .總平面布置說明書包括設(shè)計依據(jù)、布置特點（包括平面分區(qū)、豎向布置、運輸布 置等），敘述存在的問題。 6 .最終交設(shè)計圖及設(shè)計說明書打印稿。 二、設(shè)計步驟及進(jìn)度安排 2.1 設(shè)計步驟 2.1.1 收集總平面設(shè)計資料 1 .區(qū)域位置地形圖：比例尺為1:5000或1:10000。 2 .建筑用地地形圖：比例尺為1:500, 1:1000o 3 .氣象、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、防洪等資料的收集。本廠建在北方平原地帶，地 質(zhì)較穩(wěn)定。 4 .公路運輸：鄰近公路等級寬度和結(jié)構(gòu)形式；接線點坐標(biāo)、標(biāo)高和到達(dá)接線點的 距離；當(dāng)?shù)剀囕v的主要種類。 5 .供電：電源位置，引入供電線的方向和

5、到建筑地點距離；線路敷設(shè)方式，是否 有高壓線經(jīng)過。 6 .施工、材料、條件：施工力量、建筑機(jī)械、施工方法等。 7 .當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求。 8 .1.2方案設(shè)計 方案設(shè)計主要是考慮一些原則問題。如廠區(qū)方位、建構(gòu)筑物相對位置、廠內(nèi)交 通與廠外連接方式和位置，給排水、供電方式和進(jìn)出廠線路。 確定了所有的建構(gòu)筑物的面積及外形尺寸后， 按地形圖的比例，在透明紙上給 出建（構(gòu)）筑物輪廓，剪下建（構(gòu)）筑物紙塊在地形圖上試擺幾個方案， 然后，用描圖 紙描下兩個或兩個以上較合理方案。 9 .1.3初步設(shè)計 總平面的初步設(shè)計是幾個方案比較和審查后確定的正式圖紙和說明書。 初步設(shè) 計總平布置圖應(yīng)附有區(qū)域位

6、置圖（1:5000或1:10000）以表示擬建場地與周圍環(huán)境的 關(guān)系（區(qū)域位置圖一般繪在總平面圖的一角）?？偲矫鎴D比例為1:500或1:1000,應(yīng) 有場地區(qū)域及其附近地形等高線，原有建筑物、擬建建筑物、構(gòu)筑物的布置位置（以 相對坐標(biāo)網(wǎng)定位）、層數(shù)、地坪標(biāo)高、豎向布置、綠化布置及道路、排水溝及排水 方向等。列出主要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。并在圖的一角繪出風(fēng)玫瑰圖。初步設(shè)計總平面 布置說明書包括設(shè)計依據(jù)、布置特點（包括平面分區(qū)、豎向布置、運輸布置等）。列 出主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，敘述存在的問題。 10 1.4施工圖設(shè)計 施工圖設(shè)計是在批準(zhǔn)的初步設(shè)計圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。應(yīng)對所有建構(gòu)筑物準(zhǔn)確定 位。地形復(fù)雜時要對

7、道路設(shè)計單獨出圖，并作道路剖面圖；豎向規(guī)劃和排水方式， 必要時要單獨繪制豎向布置圖，管線復(fù)雜的情況下須繪制管線綜合平面圖。 2.2進(jìn)度安排 2016.05.13- 2016.05.19 2016.05.20- 2016.05.26 2016.05.27- 2016.06.03 查相關(guān)資料，設(shè)計并畫出草圖； 熟悉Auto CAD操作； 2016.06.04- 2016.06.12 完成制圖，并完成說明書。 上機(jī)畫圖，并對設(shè)計中的不足之處進(jìn)行修改; 三、設(shè)計方案 3.1 總平面設(shè)計的任務(wù)和基本原則 3.1.1 總平設(shè)計的任務(wù) 1 .廠區(qū)平面布置，包括對廠區(qū)進(jìn)行合理劃分，對

8、所有建構(gòu)筑物進(jìn)行平面布置并確 定它們的間距； 2 .廠內(nèi)外運輸系統(tǒng)的合理組織，涉及廠區(qū)外運輸系統(tǒng)的合理組織，涉及廠區(qū)外運 輸方式的選擇，廠內(nèi)運輸系統(tǒng)的布局及人流和貨流組織等問題； 3 .廠區(qū)豎向布置，涉及場地平整，廠區(qū)防洪、排水等問題； 4 .廠區(qū)工程管線綜合，涉及地上、地下工程管線的綜合敷設(shè)和埋置間距、深度等 問題； 5 .廠區(qū)綠化、美化，涉及廠區(qū)面貌和環(huán)境衛(wèi)生等問題。 6 .1.2總平設(shè)計的基本原則 1 .節(jié)約用地，少占不占農(nóng)田，少拆不拆民房，減少工廠總投資； 2 .符合生產(chǎn)工藝要求，使生產(chǎn)線通順、連續(xù)和短捷，避免主要生產(chǎn)作業(yè)線交叉往 返； 3 .考慮工廠的生產(chǎn)安全和

9、衛(wèi)生，廠區(qū)建構(gòu)筑物間距必需滿足防火、衛(wèi)生、安全等 要求，應(yīng)將產(chǎn)生大量煙塵及有害氣體的車間布置在廠區(qū)的下風(fēng)向； 4 .因地制宜，結(jié)合廠址的地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件進(jìn)行總圖布置； 5 .考慮工廠的發(fā)展，使近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合，并使近期建設(shè)集中，避免過 早過多占用土地； 6 .滿足廠內(nèi)外交通運輸要求，避免人流與貨運路線的交叉； 7 .滿足地上、地下工程管線敷設(shè)的要求； 8 .盡可能使廠區(qū)建構(gòu)物及其他設(shè)施與廠區(qū)內(nèi)外環(huán)境協(xié)調(diào)，達(dá)到一定的藝術(shù)效果。 3.2工廠的組成及廠區(qū)劃分 3.2.1 工廠組成 在組成上可分為三個部分： 1 .主要生產(chǎn)部分：坯料制備車間（13）、噴霧干燥車間（

10、14）、釉料制備車間（15） 成型燒成車間（16）等； 2 .輔助生產(chǎn)車間：原料車間（11）、維修車間（18）、成品倉庫（17）等車間； 3 .生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施：重油庫（8）、油泵房（10）、水塔（26）、水泵房（25）、加 油站（9）、煤氣站（20）、鍋爐房（22）、變電站與配電房（23）、空壓站（24）、 汽車庫（7）、辦公大樓（1）、門衛(wèi)（28,29）、食堂（3）、活動中心（4）、運 動場（6）、宿舍（5）。 3.2.2廠區(qū)劃分 廠區(qū)一般可分為以下四個部分（按功能劃分） 1 .廠前區(qū)（圖中左邊部分）：行政管理、生活休息（食堂、宿舍）和文化福利設(shè)施（運 動場、職工俱樂部）等的布置區(qū)域

11、； 2 .生產(chǎn)區(qū)（圖中中間及右部分）：包括主要生產(chǎn)區(qū)（布置主要生產(chǎn)車問）和輔助 生產(chǎn)區(qū)（布置輔助生產(chǎn)設(shè)施）； 3 .倉庫、堆場區(qū)（圖中右邊及右上角）：布置各種原料、燃料、廢料的倉庫和堆 場的區(qū)域： 4 .動力設(shè)施區(qū)（圖中正下方）：布置煤氣站、鍋爐房、空壓站、變電站與配電房、 水泵房的區(qū)域。 3.3工廠總平面的布置方式工廠主要構(gòu)成單元的布置原則 工廠總平面的布置方式，分為以下的布置方式：街區(qū)式、臺階 一區(qū)帶式、成片 式、自由式等。本設(shè)計采用街區(qū)式布置。 街區(qū)式布置系根據(jù)工廠生產(chǎn)工藝流程的組織和特點， 在由四周道路環(huán)繞的街區(qū) 內(nèi)，成組的布置相應(yīng)建、構(gòu)筑物及裝置。這種布置方式適合廠區(qū)建

12、、構(gòu)筑物數(shù)量較 多，且地形平坦又呈矩形的場地。它具有利于組織生產(chǎn)、布置交通運輸線路、敷設(shè) 管線和有效組織廠區(qū)建筑群體的特點。 現(xiàn)代化的工廠應(yīng)盡可能的采用街區(qū)式和成 片式布置方式。對中小型工廠或受當(dāng)?shù)氐匦螚l件的限制， 則可以考慮采用其他兩種 方式。 3.3.1 工廠主要構(gòu)成單元的布置原則如下 1 .原料車間（11） 包括皮料處理、粉料加工貯放等工序。宜靠近運輸入口和坯料堆場倉庫。 由于 球磨機(jī)、貯漿機(jī)、噴霧塔及料倉的基礎(chǔ)較大且深，故本車間應(yīng)布置在工程的水文地 質(zhì)較好的場地上。本車間為成型車間服務(wù)，故可以和成型車間連成一片（中間僅隔 一道墻）構(gòu)成聯(lián)合廠房；也可以與成型車間隔一條道路（車間之

13、間以泥漿管或皮帶 廊保持生產(chǎn)上的聯(lián)系），這樣有利于避免原料車間的粉塵、 噪音對成型車間產(chǎn)生影 響。本車將宣布置在廠區(qū)下風(fēng)向，并適當(dāng)遠(yuǎn)離廠前區(qū)。本車間水電消耗大，應(yīng)靠近 水源和變配電所，其附近應(yīng)有廢水的處理設(shè)施。 2 .噴霧干燥車間（14） 噴霧干燥車間主要是對原料進(jìn)行干燥的車間。 而噴霧干燥是采用霧化器將原料 液分散為霧滴，利用小液滴較平液面的飽和蒸汽壓值高以及小液滴比表面積大與熱 氣流能充分接觸的干燥原理使原料液干燥。噴霧干燥車間應(yīng)建在壓制燒成車間旁。 3.釉料制備車間（15） 釉料制備車間主要用來制備釉料，釉料有熔塊釉和生料釉兩種。制備釉的原料 也都存放在這個車間。其應(yīng)選擇在工程的水

14、文地質(zhì)較好的場地上， 并與成型燒成車 間相連。形成聯(lián)合廠房。 4 .成型燒成車間（16） 包括坯體裝坯、成型、干燥、燒成、修坯、半成品檢驗、存放、施釉、裝卸窯、 等工序。本車間坯體運轉(zhuǎn)工序多，運輸量大，操作人較多（對衛(wèi)生瓷微壓成型和使 用摩擦壓磚機(jī)成型的車間更是如此），因此要求地勢比較平坦，并有較好的通風(fēng)采 光條件。衛(wèi)生瓷成型車間要使用大量泥漿并頻繁的供漿回漿， 故宜靠近貯漿罐及其 他泥漿處理設(shè)備設(shè)置處。石膏模和釉料車間應(yīng)與成型燒成車間靠近或合并在一起。c 為減少坯體破損，燒成車間一般都與成型車間很靠近或合并在一起，往往構(gòu)成一個 聯(lián)合車間，布置在廠區(qū)的中心區(qū)域。燒成車間是熱車問，要求有良

15、好的通風(fēng)散熱措 施，布置時要避免高大建筑物遮擋其通風(fēng)線路。 窯體及軌道要置于較好的基礎(chǔ)之上， 不允許地基下沉或局部凹陷，故燒成車間應(yīng)布置在水文地質(zhì)較好的地段。 本車間設(shè) 備要求供電可靠性高，故應(yīng)靠近設(shè)備用電源處。本車間與燃料供應(yīng)處、匣缽耐火材 料貯放處也不宜相距太遠(yuǎn)。當(dāng)燒成車間有煙囪時，宜將煙囪布置在廠區(qū)下風(fēng)向并遠(yuǎn) 離廠前區(qū)和居民點。 5 .成品檢選和貯放車間（成品庫）（17） 包括成品檢驗、分級、包裝和貯放等。該車間可靠近燒成車間獨立設(shè)置，也可 以與燒成車間合并成一體。為避免檢驗誤差，車間需采光較好（人工檢驗時）。該 車間宜靠近中心實驗室和產(chǎn)品銷售處，故有時布置該車家在靠近廠前區(qū)的地段。

16、 墻地磚產(chǎn)品如玻化磚需磨拋處理時，則需另設(shè)車間或在聯(lián)合車間內(nèi)隔離一區(qū) 域，遠(yuǎn)離人群，以避免噪音污染。衛(wèi)生瓷的磨整噪音不大，不必另行隔離，可放在 聯(lián)合車間或成品檢驗處。 成品庫主要是堆放已包裝好的合格產(chǎn)品， 隨時準(zhǔn)備運出廠外。成品庫常和包裝 庫車間合并在一起。經(jīng)過包裝后的制品堆放高度不宜超過 2米。成品庫應(yīng)該靠近成 品的檢驗車間并與汽車庫或火車的交通道順暢連通。 6 .廠部辦公樓（1） 廠部辦公樓是全廠行政管理的中心， 對內(nèi)對外聯(lián)系均很頻繁，應(yīng)布置在靠近主 要出入口處或與入口合并建筑。對現(xiàn)代化的大型陶瓷廠，廠部辦公樓一般均設(shè)計獨 特，置于廠前區(qū)的中心位置，代表該廠的獨特形象。中小型陶瓷廠

17、的廠部辦公樓則 偏重于其生產(chǎn)管理功能，離生產(chǎn)區(qū)較近，有時處聯(lián)合廠房的一側(cè)而成為聯(lián)合廠房的 一部分。 7 .水塔與水泵房（25,26） 水塔主要供給全廠生產(chǎn)和取暖用水，它應(yīng)該布置在靠近蒸氣用量較多的車間， 以縮短熱力管網(wǎng)長度和減少蒸氣壓力降。 水泵房供應(yīng)熱工設(shè)備所需的水。陶瓷廠采用冷煤氣。具特點是從發(fā)生爐出來的 煤氣經(jīng)過冷卻和清洗，出去灰粉和焦油。煤氣站應(yīng)該布置在消耗煤氣最大的燒成車 問附近以保證煤氣管路最短（但要保證足夠的防火距離）。 8 .變電所和配電房（23） 變電所應(yīng)盡可能成為一個獨立區(qū)域， 四周修筑圍墻，應(yīng)有消防和運輸通道，以 方便變壓器的安裝、修理和防火。還應(yīng)考慮進(jìn)線方便

18、和靠近負(fù)荷中心。 如為露天變 電所設(shè)施，或與發(fā)電機(jī)共處以建筑內(nèi)，還可以附設(shè)于車間建筑物的一側(cè) （應(yīng)布置在 人員來往較少的一角并有明顯的標(biāo)志）。 9 .原料堆場（12） 原料堆場用來堆放生產(chǎn)陶瓷坯體的原材料。 原料堆場在工廠生產(chǎn)中應(yīng)給予應(yīng)有 的重視，原料堆場要保護(hù)其不被雨淋，同時要留有適當(dāng)?shù)拿娣e，否則會影響工廠的 環(huán)境衛(wèi)生，甚至阻礙生產(chǎn)的正常進(jìn)行。原料堆場常布置于工廠的廠后區(qū)并處下風(fēng)向， 要離原料制備車間距離較近。 10 .食堂及職工宿舍（3,5） 食堂及職工宿舍應(yīng)布置在廠前區(qū)，用圍墻與廠區(qū)隔開而形成以獨立部分。食堂 應(yīng)布置在靠近人數(shù)較多的車間和近于全廠工人上下班的主要入口處。 11

19、.汽車庫（7） 汽車庫是專為本產(chǎn)汽車停放、保養(yǎng)及維修之用。應(yīng)該包括：車庫、露天廣場、 汽車棧橋和加油站等。場外原料運輸專用汽車的汽車庫應(yīng)布置在廠區(qū)內(nèi)出車方便之 處。汽車庫的汽車出入口，不應(yīng)設(shè)立在交通頻繁的地方，如工人上下班人流主干道、 與城市人行道交叉的地方或是場內(nèi)鐵路線交叉的地方等。 布置車庫時應(yīng)保證有較好 的自然采光。在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)使冬季主導(dǎo)風(fēng)向和車庫門相對。 車庫前應(yīng)留有足夠的 場地做停車廣場，在門前20米內(nèi)不應(yīng)該有任何障礙物。在廠內(nèi)布置汽車庫時如條 件許可，可與電瓶車庫合并在同一區(qū)域或同一建筑物內(nèi)， 以便在保養(yǎng)及修理工作上 合作并減少管理人員。 3.4豎向布置 豎向布置就是

20、確定建設(shè)場地上的高程關(guān)系。 即是根據(jù)建設(shè)項目的使用要求，結(jié) 合用地的地形特點和施工技術(shù)條件，研究建筑物、構(gòu)筑物、道路等相互的標(biāo)高關(guān)系， 充分利用地形，少開土石方量，經(jīng)濟(jì)、合理的確定建構(gòu)筑物及道路等的豎向位置。 3.4.1 豎向布置的基本任務(wù) 1 .選擇廠區(qū)豎向布置方式，合理確定標(biāo)高，力求減少土石方量并滿足工廠的生產(chǎn) 和交通動力要求。 2 .確定建筑物、構(gòu)筑物、露天倉庫的地坪標(biāo)高，以及鐵路、道路、排水構(gòu)筑物的 標(biāo)高并使廠內(nèi)外能相互銜接。 3 .擬定廠區(qū)排水方式，保證地面雨水的順利排除，不使場地積水和水淹。 4 .計算確定土石方工程量和場地土方平整方案，選定棄土或取土的場地。 5

21、.合理確定廠區(qū)場地內(nèi)由于挖、填方而必須建造的工程構(gòu)筑物（護(hù)坡、擋土墻）及排 水構(gòu)筑物（散水坡、排水溝）。 3.4.2 豎向布置的方式 廠區(qū)豎向布置方式一般有連續(xù)式和重點式兩種。 當(dāng)?shù)厣辖ㄖ?、?gòu)筑物、道路、 管線等布置比較密集，且要與廠內(nèi)外標(biāo)高相協(xié)調(diào)時，要進(jìn)行整個場地的平整，這種 方式稱 連續(xù)式平整”。當(dāng)場地上建筑物、構(gòu)筑物比較分散，道路、管線比較簡單時， 就不需要平整整個場地，只須在建筑物、構(gòu)筑物、道路基地等地段進(jìn)行平整，其余 保留原有地形，場地只作引導(dǎo)雨水排除的措施。這種方式稱為“重點式平整”。 現(xiàn)在的無機(jī)非金屬材料工廠大多采用連續(xù)式布置。個別工廠因地形特殊，對局 部（比如原料貯存及

22、處理部分）可以采用重點式平整的辦法，其余主要生產(chǎn)車間等大 片區(qū)域則采用連續(xù)式平整。此種情形稱作混合式布置。 本設(shè)計采用連續(xù)式布置方式。 3.4.3 廠區(qū)地面連接方式 本設(shè)計自然地形比較平坦，把地形設(shè)計成一個方面或幾個方面傾斜的整平面， 使設(shè)計坡度和設(shè)計標(biāo)高沒有急劇的變化， 成為平坡法豎向布置。平坡法豎向布置中 須注意整平面的坡度不宜小于 5%0,否則不利于場地雨水排除，但也不宜過大（一般 不大于6%）,以免產(chǎn)生沖刷現(xiàn)象。 3.4.4 豎向標(biāo)高的確定 合理確定場地標(biāo)高和建構(gòu)筑物、 道路等的標(biāo)高，是豎向布置的主要任務(wù)。在確 定標(biāo)高時應(yīng)考慮以下因素： 1 .方便生產(chǎn)上的聯(lián)系。既要保證生產(chǎn)

23、車間之間有良好運輸裝卸條件，對于生產(chǎn)上 有密切聯(lián)系的車間、倉庫、堆物，其設(shè)計標(biāo)高要與相互間的運輸方式相適應(yīng)。此外 還要考慮地下管道的埋設(shè)深度對豎向標(biāo)高的要求。 2 .與交通運輸及排水設(shè)施相協(xié)調(diào)。即符合廠內(nèi)外鐵路、道路、排水設(shè)施等對連接 點的豎向標(biāo)高要求。 3 .滿足排水和防洪要求。一般平整場地的表面坡度均不應(yīng)小于 5%0,以保證雨水 排除。確定道路標(biāo)高時，應(yīng)使雨水從車間、倉庫、堆場排向路面或道路兩側(cè)的明溝。 一般建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)高，應(yīng)高出建筑物室外散水坡腳標(biāo)高 15cm以上。露天堆 場等的地面標(biāo)高應(yīng)高出周圍場地，并設(shè)有二 5%的排水坡度。 4 . 土石方工程量較小。在平坦地區(qū)、考慮

24、基槽余土和土壤松散系數(shù)的影響，建構(gòu) 筑物設(shè)計標(biāo)高一般宜比該處自然地形平均標(biāo)高稍高，在自然地形橫坡較大的地段， 宜采用半填半挖的方式，一般可考慮使挖方稍多于填方,以減少填方一側(cè)建構(gòu)筑物 基礎(chǔ)埋設(shè)深度。 5 .注意地下水位影響。滿足場地土標(biāo)高高于地下水位的要求。在地下水位高的地 段，不宜挖方，必要時可考慮填方。最好使建筑基礎(chǔ)、設(shè)備基礎(chǔ)、管溝在地下水位 0.5米以上。 3.4.5場地排水 場地排水可分為兩方面問題：一為防、排洪問題，即防止廠外洪水沖淹廠區(qū)； 一為廠區(qū)排水問題，即將廠區(qū)地面水順利排出廠外。 1 .防、排洪問題。 本設(shè)計供廠建在平原地帶，平原地帶沿江河建廠，根據(jù)河流歷年最高洪水

25、位來 確定場地標(biāo)高，一般重要建筑物的地面要高出重要洪水位。 2 .廠區(qū)場地排水。 有明溝排水和暗管排水兩種方式。一個工廠場地，采用明溝、暗管或混合系統(tǒng) 排水要結(jié)合地形、地質(zhì)、豎向布置方式等情況來考慮。 暗管一般適用于：廠地較大，平坦的地區(qū)，當(dāng)采用明溝排水會出現(xiàn)溝底過深時； 廠房采用內(nèi)排水設(shè)施時；場地上采用路面雨水井排水時。暗管的優(yōu)點是場地整潔， 便于管理，缺點是造價較高。 本設(shè)計采用暗溝排水。 3 .4.6豎向布置的表示方式 豎向布置一般與總平面設(shè)計統(tǒng)一考慮， 不單獨出圖，而是在總平面布置圖上附 帶表達(dá)出來。在總圖上就附帶表達(dá)下列幾方面內(nèi)容： 1 .加繪原有地形的等高線 2 .

26、建筑物兩角，道路交叉點中心，護(hù)坡、擋土墻等的定位。 3 .表示廠房地面、室外場地整平標(biāo)高，表示道路交叉口與變坡點的中心標(biāo)高，鐵 路軌面標(biāo)高，表示排水明溝地面的起點和轉(zhuǎn)折處的標(biāo)高， 表示擋土墻和其他構(gòu)筑物 等的有關(guān)標(biāo)高。 4 .表示排水方向，一般用箭頭標(biāo)定。 5 .5交通運輸布置 交通運輸布置是總平面設(shè)計的一個重要內(nèi)容。 通過運輸組織，可以保證生產(chǎn)中 所需的原材料、燃料和半成品的陸續(xù)供應(yīng)，使生產(chǎn)連續(xù)不斷，成品源源運出。 工廠常見的運輸方式有道路運輸、鐵路運輸、水路運輸和其它特種運輸 （架空 吊籃運輸、空氣水力運輸及各種機(jī)械運輸?shù)龋? 一般來說，年運輸量大于五萬噸時，才考慮鐵路運輸

27、。布置在江河海岸邊的工 廠，可以利用水路進(jìn)行物料運輸，水路運輸與鐵路運輸一樣具有運輸量大的特點， 另外，它投資較少，不占土地，運費較低。但水運的缺點是有些航道會受到水位變 化和季節(jié)的影響。特種運輸在無機(jī)非金屬材料工廠廠房內(nèi)和廠房之間的德物料輸送 中占有重要的位置。比如皮帶輸送機(jī)、斗式提升機(jī)，高檔邊大傾角輸送機(jī)等在原料、 成型等車間廣泛運用，一些衛(wèi)生瓷成型車間也采用架空吊籃輸送半成品， 效率高又 省力。用壓縮空氣或抽真空的方式輸送泥漿和粉料可以避免物料被污染。 泵輸送（離 心泵、注射泵、隔膜泵等）是泥漿輸送的主要方式。成品輸送一般采用電瓶叉車， 原料喂料時常用鏟車。 對大多數(shù)無機(jī)非金屬材料

28、工廠而言，道路運輸是最常見和經(jīng)濟(jì)方便的運輸方 式，它靈活性大，實用性強(qiáng)，并有利于利用當(dāng)?shù)剡\輸力量，故在此采用道路運輸。 1.道路分類 道路分為廠區(qū)外、廠區(qū)內(nèi)和生活區(qū)道路。生活區(qū)道路包括：車行道和人行道； 廠區(qū)內(nèi)道路包括：人行道和車行道；車行道又分主干道、次干道、輔助道、車間引 道和車場。 2 .道路布置的一般原則 ① 滿足各種交通運輸要求。比如，廠區(qū)道路要滿足廠內(nèi)車間之間的運輸線路短捷、 順直和不往返交叉。 ②考慮安全或安靜的要求。廠區(qū)及生活區(qū)道路均要考慮行車和人行安全，盡量少 設(shè)置長直線下坡路段以避免車禍。 貨運車輛盡可能遠(yuǎn)離或以專用道穿越生活區(qū)， 以 保證生活區(qū)的安靜。 ③ 注意

29、建筑物有較好的朝向。在南方炎熱地區(qū)應(yīng)為減少車間或住宅日曬創(chuàng)造條件。 不要使道路網(wǎng)任意移動或轉(zhuǎn)角。道路應(yīng)盡可能布置成南北向或東西向， 這樣建筑物 可以平行道路布置并保持好的朝向（門窗開向與南北方向平行）。 ④注意與道路兩旁綠化及工程技術(shù)設(shè)施（如管路布置）等協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 ⑤節(jié)約用地和投資。工廠道路比城鎮(zhèn)公路要求低 （就車速和通行量而言），故盡可 能選用較小的轉(zhuǎn)彎半徑和較窄的路面寬度。在交通不頻繁的生活區(qū)和廠內(nèi)輔助生產(chǎn) 區(qū)，采用盡端式道路比環(huán)形道路更能節(jié)約用地。 ⑥ 充分利用地形。平緩地形的道路可采用橫平豎直的布置。在丘嶺或山地處，則 宜按自然地形布置。如將主干道布置在地形相對平坦處， 將次干

30、道布置在坡度較大 的地段。 3 .道路的主要技術(shù)要求 ① 轉(zhuǎn)彎半徑：系指道路在轉(zhuǎn)彎或交叉口處的曲線半徑。其大小應(yīng)根據(jù)行車的型號 等確定。本設(shè)計主干道采用12米的轉(zhuǎn)彎半徑，次干道采用9米的轉(zhuǎn)彎半徑。 ② 道路寬度：即行車部分的寬度。主要根據(jù)行車的數(shù)目確定。本設(shè)計采用 9米的 主干道路寬度，生產(chǎn)區(qū)次干道采用 6米的道路寬度，生活區(qū)采用 6米的主干道和5 米的次干道。 ③ 道路交叉口視距：即使司機(jī)在交叉口處能看見對面來車的距離，在視距范圍內(nèi) 不應(yīng)設(shè)置障礙物，一般不小于 20米，本設(shè)計滿足設(shè)計要求。 ④ 回車道和停車場：道路采用盡端式布置時，為方便行車轉(zhuǎn)彎進(jìn)退貨掉頭，應(yīng)在 道路盡端設(shè)置回車道

31、。停車場是用于解決車輛的停放或貨物裝卸后的調(diào)運， 常在汽 車庫、倉庫、堆場附近或方便進(jìn)出車的地方設(shè)置。 ⑤ 道路至相鄰建構(gòu)筑物的最小距離應(yīng)滿足規(guī)定要求，本設(shè)計均為 5米。 ⑥道路橫斷面：分為城市型和公路型兩類。 ⑦人行道：如經(jīng)常有人流通行、貨物繁忙影響行人安全的地段，應(yīng)設(shè)置人行道。 本設(shè)計廠前區(qū)的人行道和廣場較多，且生產(chǎn)區(qū)也布置了廣場。 3.6廠區(qū)綠化 3.6.1 廠區(qū)綠化的作用 1 .調(diào)節(jié)氣溫：一般情況下，夏季林蔭下的氣溫比無林地帶氣溫低 3?5C,冬季則 可提高0.1?0.5C。 2 .調(diào)節(jié)濕度：植物葉面能蒸發(fā)水分，綠化地區(qū)的空氣濕度較非綠化地區(qū)高； 3 .調(diào)節(jié)氣流：

32、在林帶高度的一倍距離內(nèi)，可減低風(fēng)速 60%, 10倍距離時可減低風(fēng) 速20%。在靜風(fēng)時，林帶又可促進(jìn)氣流交換。 4 .吸收二氧化碳、產(chǎn)生氧氣：一公頃闊葉林，在一天之內(nèi)可消耗一頓二氧化碳， 放出0.75噸氧氣。如每人有25 m2的草坪，就可以把一個人白天呼出的二氧化碳 全被吸收。 5 .吸收有害氣體：無機(jī)非金屬材料工廠在生產(chǎn)過程中或多或少會產(chǎn)生一些二氧化 碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖豌U等有害物質(zhì)，不少植物對這些物質(zhì)有抗性并有吸收 有害氣體的能力。能起凈化空氣的作用。 6 .濾塵殺菌：植物的枝葉能濾空氣的煙塵，有的還能分泌一種能殺菌的有機(jī)物質(zhì)， 揮發(fā)到大氣中去殺滅細(xì)菌。 7 .減弱噪音：一

33、般綠化可降低噪音 8?10分貝。分枝低、樹冠低的喬木減噪效果 好。 8 .加固坡地、堤岸和穩(wěn)定土壤的作用，以免水土流失。 3.6.2 植物種類及表示方法 綠化植物分木本、藤本和草本。應(yīng)用最廣者以木本類樹木為多。它有喬木、小 喬木、灌木、常綠和落葉、闊葉與針葉之分。喬木有主干，體型一般高大；灌木為 無主干的叢生樹木，體型較矮。 3.6.3 綠化植物的選用和種植 大片綠地以喬木為主。稠密的灌木能減輕噪音、防止風(fēng)沙。草地能含蓄水分、 減少塵土飛揚。本設(shè)計中，生產(chǎn)區(qū)周圍種植喬木和草坪。 組織濃密時要選用葉密、樹冠寬大、冬季落葉、物臭味的樹種，如楊、柳、桐、 榆、槐、楓楊、懸鈴木等。防風(fēng)時要

34、選根系發(fā)達(dá)、性喜叢生、不易吹折的植物，如 楊、楓楊、刺槐、馬尾松等。防火要選用水分多、樹脂少、重生力強(qiáng)的植物，如柳、 芭蕉、珊瑚樹、榕樹等。減噪要選用樹葉叢密、不易透過視線、抗病害力較強(qiáng)的植 物，如側(cè)柏、垂柳、楊、珊瑚樹、珍珠梅、夾竹桃等?？刮廴尽焿m要選用樹冠較 密、雨后能自然洗刷，適應(yīng)能力強(qiáng)；如抗二氧化硫的捻柏、刺槐、梧桐、懸鈴木、 合歡等。 植物種植分整形植和不整形植。 整行植又分行植、條植和帶植等。它要求栽植 整齊，株行距一致，適用于行道樹、防護(hù)林、綠籬等；不整行植分孤植、對植、叢 植、群植等，多適用于自然式的園林綠地中。止匕外，選用和種植植物時還要考慮一 定的觀賞效果、并注意與當(dāng)?shù)?/p>

35、氣候、土壤條件相適應(yīng)等。 3.6.4 工廠綠化布置 工廠綠化可分為廠內(nèi)局部環(huán)境綠化、廠內(nèi)道路綠化、廠前綠化、周邊綠化、以 及工廠與居住區(qū)之間的防護(hù)綠化。這些綠化組成工廠的整體綠化效果。 1 .廠內(nèi)局部綠化 廠內(nèi)局部綠化，包括車間周圍和休息場地的綠化。一般車間都要求比較清潔， 防風(fēng)（北方地區(qū)）、防塵、防噪均有一定要求，故在樹種選擇和綠化方面就應(yīng)考慮這 些要求。本設(shè)計在車間的南面宜種植落葉喬木，以便冬季采光和獲得充足的陽光， 在東西側(cè)宜種高大蔭濃的喬木以防夏日暴曬； 在北側(cè)宜種常綠、落葉喬木和灌木混 交配植，以擋冬季的寒風(fēng)和塵土，尤其北方地區(qū)更應(yīng)對此注意。車間周圍的空地， 宜以草皮覆蓋，

36、以使環(huán)境清新明快。 2 .廠內(nèi)道路綠化 廠內(nèi)道路綠化應(yīng)滿足吸塵、防噪、遮陽、交通安全和路容美觀的要求。道路綠 化采取在道路兩側(cè)人行道上種植高達(dá)稠密的喬木，形成行列式的林蔭道。 3 .廠前綠化 廠區(qū)主要出入口及行政、生活福利建筑等周圍環(huán)境的綠化，應(yīng)結(jié)合廠前建筑群 體組合和美化設(shè)施統(tǒng)一考慮，合理布置。沿廠前城市道路井然有序的種植樹形美觀 的喬木，以引導(dǎo)人流通向廠區(qū)，在入口附近可重點進(jìn)行裝飾性綠化， 以加強(qiáng)入口氣 氛。行政辦公樓往往是廠前區(qū)建筑主體對工廠面貌影響較大， 進(jìn)行了重點綠化，在 重點地方配以花壇，并逐一與鄰近的廣場、道路的綠化相協(xié)調(diào)。廠前環(huán)境整體綠化 效果。 3.7總平面技術(shù)經(jīng)

37、濟(jì)指標(biāo)計算 包括：①廠區(qū)占地面積，②建筑物、構(gòu)筑物占地面積，③露天堆場，④建筑系 數(shù)，⑤利用系數(shù)，⑥道路總延長，⑦綠地率。 要求寫出計算過程。 1 .廠區(qū)占地面積：廠區(qū)以內(nèi)的用地面積。 廠區(qū)占地面積=200M30=66000 m2 2 .建筑物、構(gòu)筑物占地面積的計算： 本設(shè)計包括的建、構(gòu)筑物有：原料車間（880 m2）,坯料制備車間1200 m2）,噴 霧干燥車間（675 m2）,釉料制備車間（（675 m2）成型燒成車間（2700 m2）,成品倉庫 （1800 m2）,加油站（100 m2）,汽車庫（ 800 m2）,水塔（28 m2）,水泵房（150 m2）,維 修車間（60

38、0 m2）,變電站（120 m2）,油泵房（50m2）,重油庫（390 m2）,空壓站（375m2）, 鍋爐房（180m2）,煤氣站（100m2）,停車場（400m2）,活動中心（200m2）, 辦公大樓（600 m2）,門衛(wèi)（30 m2 36 m2）,食堂 240 m2）,宿舍（1000 m2）,運動場（2800 m2）。將所有建構(gòu)筑物占地面積相加求出建構(gòu)筑物總占地面積： 建筑物、構(gòu)筑物占地面積=16129 m2 3 .露天堆場占地面積的計算： 本設(shè)計包括的露天堆場有：原煤堆場（234 n2）,原料堆場（774mi）將這些堆場 占地面積相加即得出露天堆場占地面積之和： 露天堆場占地面

39、積總和二1008m 4 .建筑系數(shù)的計算： 建筑系數(shù)二（建筑物占地面積+有固定裝卸設(shè)備的露天堆場占地面積+露天堆場 占地面積）/廠區(qū)占地面積X 100%= （16129+0+1008）/66000 X100%=25.9% 5.道路總延長的計算： 道路總延長包括回車道和車間行道。 道路總延長=1090 m 道路占地面積=8720 m2 6 .利用系數(shù)的計算： 利用系數(shù)=建筑系數(shù)+鐵路、道路、人行道地上和地下工程管線建筑物散水坡 占地面積 /廠區(qū)占地面積 X 100%=25.9%+8720/66000 100%=39.1% 7 .綠地率的計算： 綠地總M積=12591前 綠地率

40、=綠地面積/廠區(qū)占地面積X 100%=12591/66000< 100%=19.07% 3.8設(shè)計依據(jù)、布置特點（包括平面分區(qū)、豎向布置、運輸布置等）， 敘述存在的問題 3.8.1 總平面圖的設(shè)計依據(jù)： （1）節(jié)約用地、少占或不占農(nóng)田、少拆或不拆民房，減少工廠總投資。 （2）符合生產(chǎn)工藝要求，使生產(chǎn)線順通、連續(xù)和短捷。 (3)考慮工廠生產(chǎn)安全和衛(wèi)生，建筑物間距滿足防火、衛(wèi)生、安全等要求。 (4)考慮工廠發(fā)展，使近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展結(jié)合并使近期建設(shè)集中。避免過早過 多占用土地。滿足廠內(nèi)外交通運輸要求避免人流和貨運線路交叉。 (5)因地制宜，結(jié)合廠址地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件進(jìn)行總圖

41、布置。 (6)滿足地上、地下工程管線敷設(shè)要求。盡可能使廠區(qū)建筑物及其他設(shè)施與廠區(qū) 內(nèi)外環(huán)境協(xié)調(diào)。 3.8.2 布置特點 廠區(qū)的平面分布特點為：辦公區(qū)和員工生活活動區(qū)主要布置在廠前區(qū)和上風(fēng) 向。這樣廠前區(qū)環(huán)境情況良好。生產(chǎn)車間位于中間位置，交通運輸方便。輔助車間 位于下方，布置也比較合理。原料堆場位于下風(fēng)向和廠后區(qū)。 這樣就不會在廠前區(qū) 產(chǎn)生空氣和環(huán)境污染。 豎向布置特點：采用連續(xù)式豎向布置方式。地上建筑物構(gòu)筑物、道路、管線等 布置比較密集，且與廠內(nèi)外標(biāo)高相協(xié)調(diào)。整個場地都是平整的。 運輸布置：廠區(qū)內(nèi)主要設(shè)置了四條主干道和若干條次干道、輔助道路等?；?能夠滿足原料運輸、產(chǎn)品輸送要求。

42、同時運輸線路短捷、順直和不往返交叉。 3.8.3 存在問題 廠區(qū)內(nèi)某些輔助車間設(shè)置存在問題，距離主要生產(chǎn)車間較遠(yuǎn)。同時土地的利用 系數(shù)較小，說明存在著較多的空地難以利用。而且廠區(qū)綠化率稍微有些低。 四、小結(jié)、建議、體會 本次設(shè)計實驗練習(xí)即將結(jié)束，我完成了工廠設(shè)計的任務(wù)。在本次實驗練習(xí)中我 學(xué)習(xí)到了很多以前不曾接觸過的知識。 在設(shè)計過程中，我對陶瓷生產(chǎn)的流程有了更 深層次的認(rèn)識和理解。在總平設(shè)計的過程中，我遇到了一些困難，例如根據(jù)陶瓷生 產(chǎn)流程布置各車間的相對位置時，由于我實踐不夠多，單靠理論去思考問題在總平 設(shè)計中是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，我體會到了理論與實踐相結(jié)合的重要性， 還有老師答 疑

43、解惑的重要性。通過老師的建議，我對草圖進(jìn)行了多次設(shè)計才解決了解決了各車 間的位置關(guān)系和布置大小，在將草圖轉(zhuǎn)化成 Auto CAD圖過程中，也遇到了很多的 難題，首先Auto CAD基礎(chǔ)知識的空白是最大的難題。通過老師和學(xué)長們的細(xì)心指 導(dǎo)和自己的不斷練習(xí)，我掌握了 Auto CAD基本操作方法。當(dāng)我解決了這些難題后， 完成工廠Auto CAD勺設(shè)計就輕而易舉了。這次工廠設(shè)計實驗過程中，我收獲頗豐， 學(xué)到了不少課本上未曾有的知識，同時對相關(guān)理論知識認(rèn)識更加深刻。正是應(yīng)為老 師給我們提供了這么好的平臺，我們才能學(xué)到更多知識。 五、參考文獻(xiàn) [1]無機(jī)非金屬材料工廠設(shè)計概論 吳建鋒 主編 武漢理工大學(xué)出版 [2]無機(jī)非金屬材料工學(xué)（第2版） 林宗壽主編 武漢理工大學(xué)出版 六、致謝 感謝徐曉紅老師和師兄師姐在工廠設(shè)計任務(wù)階段對我的指導(dǎo)， 不管是畫制草圖 還是使用Auto CAD制圖期間，在我遇到不懂得問題時他們總能及時的幫我解答難 題。答疑解惑，所以我才能順利完成這次的學(xué)習(xí)任務(wù)。這次學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)了解了很 多。對相關(guān)理論知識也有了深刻了解。感謝徐曉紅老師給我們提供了這么好的學(xué)習(xí) 平臺和學(xué)習(xí)機(jī)會。