單線半自動閉塞集中聯鎖設備非正常情況接發(fā)列車

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1、 單線半自動閉塞集中聯鎖設備非正常情況接發(fā)列車作業(yè)辦 理技術要點 （一）進站信號機故障（不能顯示進行信號和引導信號）時辦理接車 故障 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 進站 基 1、進路準備： 引 1、及時通知電務部門處理。向調度申請引導接車命令。 （若 信號 本 正常排列接車 導 進站信號機向區(qū)間無法顯示紅燈，夜間還須在進站信號機距 機滅 閉 或反排調

2、車進 手 鋼軌 2 米處向區(qū)間掛紅色燈光。 ） 2、按下進路始端按鈕和終 燈， 塞 路。 2、進路鎖 信 端按鈕，排列接車進路，通過白色光帶確認接車進路正確。 不能 閉：列車進路鎖 號 如不能正常排列接車進路（接車進路無白色光帶顯示）時， 顯示 閉或反向調車 可反排調車進路，開放調車信號鎖閉接車進路。 進行 進路鎖閉。 3、 3、車站值班員檢查確認接車線空閑。 4、派引導員到 《站細》 信 進路確認： 通過 規(guī)定地點接車；值班員通過無線調度電話轉達引導接車命令。 號， 白色光帶 確 5、確認列車

3、整列到達后，向列車調度員請求并抄收使用故障 也不 認。 按鈕的調度命令，在《調度命令登記簿》內登記。 6、根據 能開 列車調度員的命令，使用故障按鈕辦理人工復原，并在《運 放引 統(tǒng)— 46》內登記。 導信 號 （二）進站信號機故障（能顯示引導信號）時辦理接車 故障情 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 況及影 塞 車 響范圍 方 方 式 式 進站信 基 1 、進路 開 1

4、、及時通知電務部門處理。向調度申請引導接車命令。 2、按 號機滅 本 準 備：正 放 下進路始端按鈕和終端按鈕， 排列接車進路， 通過白色光帶確認 不能燈， 閉 常 排列。 接車進路正確。 如不能正常排列接車進路 （接車進路無白色光帶 顯示進 塞 進路鎖、 引 顯示）時，單操道岔，接通光帶確認進路正確。 3、車站值班員 行信號， 2 閉：引導 檢查確認接車線空閑。 4、按下引導按鈕， 開放信號接車， 并在 但能開 鎖進路 導 《運統(tǒng)— 46 》登記，通過無線調度電話向司機轉達引導接車命令。 放引導 閉。、3 進

5、 信 5、列車到達后，同時按下總人工解鎖和接車進路的始端按鈕， 信號 路確認： 號 解鎖進路，并在《運統(tǒng)— 46》內登記 通過白色 6、通知信號工區(qū)補封，設有記數器的車站，將計數器變化后的 光帶確 接 號碼登記在《運統(tǒng)— 46》內。 認。 車 1/91 （三）出站信號機故障時辦理發(fā)車 故障 閉 準備進路 發(fā) 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方

6、 方 響范 式 式 圍 出站 電 進路準 路 1、及時通知電務部門處理。 2、向列車調度員報告出站售機故障 信號 話 1、備：正 票 情況，請求并抄收停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令， 機故 閉 常 排列 并在《調度命令登記簿》內登記。 3、辦理閉塞前，車站值班員要 障， 塞 或反 排 根據《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，并以電話記錄 不能 調車進 辦理，揭掛“區(qū)間占用”表示牌。 4、按下進路始端按鈕和終端按

7、顯示 路。 2、進 鈕，排列發(fā)車進路，通過白色光帶確認發(fā)車進路正確。如不能正常 進行 路鎖閉： 排列發(fā)車進路（發(fā)車進路無白色光帶顯示）時，可反排調車進路， 信號 列車進路 開放調車進路鎖閉進路［如若為接發(fā)通過列車，接車端開放進站信 鎖閉或反 號或引導信號時，不可反排調車進路（敵對） ，只能單操單鎖道岔鎖 向調車進 閉進路］。 路鎖 5、通過控制臺白色光帶確認發(fā)車進路正確后 （或通過接通光帶確認， 閉。 、3 道岔單鎖正確后） ，方可填發(fā)路票， 連同停半改通調度命令

8、交司機 （或 進路確 無線調度電話轉達） 。 6、抄收接車站 “列車到達” 的電話記錄號碼， 認：通過 辦理區(qū)間開通手續(xù)，摘下“區(qū)間占用”表示牌。 白色光帶 確認。 （四）接車線軌道電路故障時辦理接車 故障情 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 況及影 塞 車 響范圍 方 方 式 式 到發(fā)線 基 1、進路準 開 1、及時通知工、電

9、、公安部門處理。車站值班員指派勝任人 無機車、 本 備：單操道 放 員現場確認接車線空閑。 2、得到工務人員確認線路正常不影 車輛占 閉 需岔至所 引 響行車并在《運統(tǒng)— 46》登記。 用而控 塞 位置。 、進 導 3、向調度申請引導接車命令。 4、單操道岔到所需位置，并 臺制上 路鎖 2閉： 信 通過控制臺上的道岔定、 反位表示燈及接通光帶確認接車進路 車接的 引導進路鎖 號 正確。 線路顯 閉。 、進路 接 5、接下引導按鈕，開放引導信號接車，在《運統(tǒng)— 46》內登 光示紅 確 3認

10、：接 記。通過無線調度電話向司機轉達引導接車命令。 帶 通光 帶確 車 6、列車到達后， 同時按下總人工解鎖和接車進路的始端按鈕， 認。 解鎖進路，并在《運統(tǒng)— 46》內登記。 7、通知信號工區(qū)補封，設有記數器的車站，將計數器變化后 的號碼登記在《運統(tǒng)— 46》內。 2/92 （五）進站信號機內方第一軌道區(qū)段故障時辦理接車 故障 閉 準備進 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 路 車 及影 方 方 響范 式 式

11、圍 進站 基 1、進 開 1、及時通知工、電、公安部門處理。車站值班員指派勝任人員現場確 信號 本 路準 放 認接車線空閑。 2、得到工務人員確認線路正常不影響行車并在《運 機內 閉 備 ：操 引 統(tǒng)— 46》登記。 方第 塞 單道 導 3、向調度申請引導接車命令。 4、單操道岔到所需位置，并通過控制 一軌 至所岔 信 臺上的道岔定、反位表示燈及接通光帶確認接車進路正確。 5、按下 道電 位置。 號 引導信號按鈕，開放引導信號接車，并在《運統(tǒng)— 46》內登記（開放

12、 路出 2、進路 接 引導信號時，須一直按下引導按鈕，確認光帶、信號顯 示正確，確認 現紅 鎖閉： 車 列車頭部進入進站信號機內方后，方可松開引導信號按鈕，關閉引導 光帶 引導進 信號）。通過無線調度電話向司機轉達引導接車命令。 5、確認列車到 鎖閉。 達后，向列車調度員請求抄收使用故障按鈕的調度命令，在《調度命 進路 令登記簿》內登記。 6、根據列車調度員的命令，使用故障按鈕辦理 3、：確 人工復原，開通區(qū)間，并在《運統(tǒng)— 46》內登記。 認通光 7、列車到達后，同時

13、按下總人工解鎖和接車進路的始端按鈕，解鎖進 接確 路，并在《運統(tǒng)— 46 》內登記。 認。 （七）道岔區(qū)段軌道區(qū)段故障而故障區(qū)段道岔位置開通正確時（有定、反位表示）辦理接車 故障情況 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 及影響范 塞 車 圍 方 方 式 式 道岔區(qū)段 基 1、進路準備： 開 1、及時通知工、電、公安部門處理。車站值班員指派 軌道電路 本 路上有 單操進

14、放 勝任人員現場檢查接車線路，確認空閑。 2、得到工 出現紅光 閉 至道岔所需 關 引 務人員確認線路正常不影響行車并在《運統(tǒng)— 46 》登 但道岔帶， 塞 位置。 、進路鎖 導 記。 3、非故障區(qū)段單操進路上有關道岔至所需位置， 通開置位 閉： 2 段引區(qū)非 信 并通過道岔定、 反位表示燈及接通光帶確認位置正確。 有正確（反 故障故導進路鎖 號 4、通過控制臺的紅光帶及道岔定、反位表示燈確認位 位表定、 閉，段控制臺區(qū) 置正確。 5、按下引導信號按鈕，開放引導信號接車， 示），準備 障 上單獨鎖 并在《

15、運統(tǒng)— 46》內登記。通過無線調度電話向司機 進需路不 閉。、進路確認： 轉達引導接車命令。 6、列車到達后，同時按下總人 故搖要動 3 非通區(qū)故障段 工解鎖和接車進路的始端按鈕，解鎖進路，并在《運 道區(qū)障段 光白過色帶確故 統(tǒng)— 46》內登記。 接辦岔理 障區(qū)段通認；反 7、通知信號工區(qū)補封，設有記數器的車站，將計數器 車時 位過道岔定、 表 變化后的號碼登記在《運統(tǒng)— 46》內。 示燈確認。 3/93 （六）進站信號機內方第一軌道區(qū)

16、段故障時辦理發(fā)車 故障 閉 準備進路 發(fā) 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 進站 1、進路準 路 1、及時通知工、 電、公安部門處理。 車站值班員指派勝任人員 現 信號 電 備：反排調 票 場檢查故障區(qū)段，確認空閑。 2、得到工務人員確認線路正常不影 機內 話 車進路或 響行車并在《運統(tǒng)— 46 》登記。 3、向列車調度員報告故障

17、情況， 方第 閉 單操道岔 請求并抄收停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令， 并在 一軌 塞 至所需位 《調度命令登記簿》內登記。 4、辦理閉塞前，車站值班員要根據 道電 置。 2、進 《行車日志》及各表示牌確認區(qū)間空閑，并以電話記錄辦理，揭掛 路出 路鎖閉：反 “區(qū)間占用”表示牌。 5、反排調車進路，準備發(fā)車進路，開放反 現紅 向調車進 向調車信號鎖閉發(fā)車進路 ［如若為接發(fā)通過列車， 接車端開放進站 光帶 路鎖閉或 信號或引導信號時，不可反排調車進路（敵對） ，只能單操單鎖道

18、 （出 在控制臺 岔鎖閉進路］ 。 6、通過控制臺白色光帶（或接通光帶顯示和道岔 站信 上鎖閉道 單鎖）確認發(fā)車進路正確后，方可核對車次、區(qū)間、號碼，辦理路 號不 岔。 3、進 票，連同停半改通調度命令交司機（或無線調度電話轉達） ，指示 能開 路確認：通 發(fā)車。 7、抄收接車站“列車到達”的電話記錄號碼，辦理區(qū)間開 放） 過白色光 通手續(xù)，摘下“區(qū)間占用”表示牌。 帶確認或 接通光帶 確認。

19、 （八）道岔區(qū)段軌道區(qū)段故障而故障區(qū)段道岔位置開通不正確時 (有定、反位表示 )辦理接車 故障情況 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 及影響范 塞 車 圍 方 方 式 式 道岔區(qū)段 基 1、進路準備：非 開 1、及時通知工、 電、公安部門處理。 車站值班員指 道電路軌 本 故障區(qū)段單操進 放 派勝任人員現場檢查接車線路，確認空閑。 2、得 出現紅光 閉 路上有關道岔至 引 到工務人員確認線路正常不影響行車并在《運

20、統(tǒng)— 帶，且道岔 塞 所需位置；故障區(qū) 導 46》登記。 開位置通 段內的道岔現場 信 3、非故障區(qū)段， 通過控制臺上的道岔定、 反位表示 不正確（有 手搖至所需位置。 號 燈及接通光帶確認進路正確。 4、故障區(qū)段，扳道 反位表定、 2、進路鎖閉： 使用 員檢查搖動進路上有關道岔至正確位置并確認進路 示），準備 引導總鎖閉，故障 正確，現場使用鉤鎖器加鎖后，報告車站值班員。 進路需要 區(qū)段內的道岔現場 非故障區(qū)段單鎖道岔。 5、按下引導總鎖閉按鈕和 故搖動障 使用鉤鎖器非故障 引

21、導按鈕，開放引導信號接車，并在《運統(tǒng)— 46》 岔道區(qū)須 區(qū)段加鎖， 單鎖道 內登記。通過無線調度電話向司機轉達引導接車命 接理辦車 岔。、進路確認： 非 令。 6、確認列車到達后，拉出引導總鎖閉按鈕， 時 3 故障區(qū)段接通白 解鎖進路，并在《運統(tǒng)— 46》內登記。 故障色光帶確認； 7、通知信號工區(qū)補封， 設有記數器的車站， 將計數 區(qū)段現場確認。 器變化后的號碼登記在《運統(tǒng)— 46》內。 4/94 （九）道岔區(qū)段軌道區(qū)段故障而故障區(qū)段道岔位

22、置開通正確時（有定、反位表示）辦理發(fā)車 故障情況 閉 準備進路 發(fā) 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 及影響范 塞 車 圍 方 方 式 式 道岔區(qū)段 電 1、進路準備： 路 1、及時通知工、電、公安部門處理。車站值班員指派 軌道電路 話 單操進路上有 票 勝任人員現場檢查故障區(qū)段，確認空閑。 2、得到工務 出現紅光 閉 關道岔至所需 人員確認線路正常不影響行車并在《運統(tǒng)— 46》登記。 帶，但道 塞 位置。 2、進 3、向列車調度員報告道岔區(qū)段軌道電路故障情況，請 岔位置開 路鎖閉：

23、在控 求并抄收停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度 通正確 制臺上單獨鎖 命令，并在《調度命令登記簿》內登記。 4、辦理閉塞 （有定、 閉道岔。 3、 前，車站值班員要根據《行車日志》及各表示牌確認區(qū) 反位表 進路確認：非 間空閑， 并以電話記錄辦理， 揭掛 “區(qū)間占用” 表示牌。 示），準備 故障區(qū)段通過 5、非故障區(qū)段單操道岔至所需位置，通過接通光帶確 進路不需 白色光帶確 認；故障區(qū)段通過道岔定、反位表示燈確認。確認發(fā)車 要搖動故 認；故障區(qū)段 進路正確后，方可辦理路票，連同停半改通調度

24、命令交 障區(qū)須道 通過道岔定、 司機（或無線調度電話轉交） ，指示發(fā)車。 7、抄收接 岔辦理發(fā) 反位表示燈確 車站“列車到達” 的電話記錄號碼， 辦理區(qū)間開通手續(xù)， 車時 認。 摘下“區(qū)間占用”表示牌。 （十四）由封鎖區(qū)間接入救援列車 故障 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 由封 不 1、進路準備： 開 1、接到救援現場負責人開

25、車通知后，核對封鎖區(qū)間開行救援 鎖區(qū) 辦 正常排列 2、 放 列車的調度命令。 2、根據命令要求， 確定接車線， 并確認線 間接 理 進路鎖閉：車 進 路空閑。 入救 閉 接進路鎖 站 3、開放進站信號機辦理接車。 4、救援列車到達后，及時通 援列 塞 閉。 、進路確 信 知調度員、 現場負責人及鄰站。 并向列車調度請求開通的調度 車 認： 3 通色白 號 命令。 5、根據調度命令，及時開通區(qū)間，并在《調度命令登 光過帶確認。 機 記薄》內登記，摘下“區(qū)間占用”表示牌。 接

26、 車 5/95 （十）道岔區(qū)段軌道區(qū)段故障而故障區(qū)段道岔位置開通不正確時 (有定、反位表示 )辦理發(fā)車 故障情況 閉 準備進路 發(fā) 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 及影響范 塞 車 圍 方 方 式 式 道岔區(qū)軌 電 1、進路準備： 非 路 1、及時通知工、電、公安部門處理。車站值班員指派 勝 段道電路 話 故障區(qū)段單 操 票 任人員現場檢查故障區(qū)段，確認空閑

27、。 2、得到工務人員 出現紅光 閉 進路上有 關道 確認線路正常不影響行車并在《運統(tǒng)— 46》登記。 3、向 但道帶， 塞 岔至所 需位置； 列車調度員報告道岔區(qū)段軌道電路故障情況，請求并抄收 岔位置開 故障區(qū)段內的道 停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令， 并在《調 通不正確 岔現場手搖至所 度命令登記簿》內登記。 。 4、辦理閉塞前，車站值班員要 （有反位 需位置。 2、進 根據《行車日志》及各表示牌確認區(qū)間空閑，并以電話記 定、表 路鎖閉：非故障 錄辦理，揭掛“區(qū)間占用”表

28、示牌。 5、非故障區(qū)段，通 示），進準 區(qū)段道岔在控制 過控制臺上的道岔定、反位表示燈及接通光帶確認進路正 備需路要 臺上單獨鎖閉， 確。 6、故障區(qū)段，扳道員檢查搖動進路上有關道岔至正 動故搖區(qū) 故障區(qū)段內的道 確位置并確認進路正確，現場使用鉤鎖器加鎖后，報告車 障須辦道 岔現場使用鉤鎖 站值班員。 7、通過控制臺接通光帶確認發(fā)車進路正確 （非 岔發(fā)理車 器加鎖。 3、進 故障區(qū)段）及扳道員確認進路正確并加鎖后（故障區(qū)段） ， 時 路確認：非故障 方可核對車次、區(qū)間、號碼，辦理路票

29、，連同停半改通調 區(qū)段接通白色光 度命令交司機（或無線調度電話轉交） ，指示發(fā)車。 帶確認；故障區(qū) 8、抄收接車站“列車到達”的電話記錄號碼，辦理區(qū)間開 段現場確認。 通手續(xù)，摘下“區(qū)間占用”表示牌。 （十四）由封鎖區(qū)間接入救援列車 故障 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 由封 不 1、進路準備： 開

30、 1、接到救援現場負責人開車通知后，核對封鎖區(qū)間開行救援 鎖區(qū) 辦 正常排列 2、 放 列車的調度命令。 2、根據命令要求， 確定接車線， 并確認線 間接 理 進路鎖閉：進 進 路空閑。 3、開放進站信號機辦理接車。 4、救援列車到達后， 入救 閉 接車路鎖 站 及時通知調度員、 現場負責人及鄰站。 并向列車調度請求開通 援列 塞 閉。、3 進路確 信 的調度命令。 5、根據調度命令，及時開通區(qū)間，并在《調度 車 認：光白過通 號 命令登記薄》內登記，摘下“區(qū)間占用”表示牌。 色 帶確認。 機

31、 接 車 6/96 （十一）道岔故障（定、反位無表示）辦理接車 故障 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 接車 基 1、進路準備：對未失在 開 1 、及時通知工、電、公安部門處理。 進路 本 控制去表示的道岔，臺 放 2 、車站值班員指派勝任人員現場檢查失去表示的道 中道 閉 上單操至所需位

32、置；對 引 岔，確認該道岔區(qū)段不影響機車、車輛通行。 岔故 塞 失去表示的道岔現 場 導 3 、非故障區(qū)段通過控制臺上的道岔定、 反位表示燈 障 手搖至所需位置。 2、進 信 及接通光帶確認進路正確。 （失 路鎖閉：使用引故障區(qū) 號 4 、故障區(qū)段， 扳道員檢查搖動進路上有關道至正確 去 段內導總鎖閉；的道岔 接 位置并確認進路正確，現場使用鉤鎖器加鎖后，報 定、 現場使用鉤鎖器加鎖。 車 告車站值班員。 反位 3、進路確認：對未失去 5 、向調度員申請引導接車的調度命令， 按下引導總 表

33、 表示的道岔接通白色光 鎖閉按鈕和引導按鈕， 開放引導信號接車， 并在《運 示） 帶或通過道岔定、反位 統(tǒng)— 46》內登記。通過無線調度電話向司機轉達引 時辦 表示燈確認；失去表示 導接車命令。 理接 的道岔現場確認。 6 、確認列車到達后，拉出引導總鎖閉按鈕，解鎖進 車時 路，并在《運統(tǒng)— 46》內登記。 7、通知信號工區(qū) 補封，設有記數器的車站，將計數器變化后的號碼 登記在《運統(tǒng)— 46》。 （十五）向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車， 故

34、障 閉 準備進路 發(fā) 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 封向 不 1、進路準備： 區(qū)鎖 辦 反排調車進路 間發(fā) 理 或單操道岔準 出路 閉 備進路。 、進 列用 塞 路鎖閉： 2 反向 車 調車進路鎖閉 或道岔單 鎖。 3、進路確認： 通過白色光帶 確認或接通光 帶及道岔定反 位表示確認。  調1、根據施工單位負責人關于封鎖施工及開行路用列車的 度 登記請求，報告列車

35、調度員。 2、請求并抄收封鎖區(qū)間 命 及向封鎖區(qū)間開行路用列車的調度命令，并在《調度命 令 令登記薄》內登記，揭掛“區(qū)間占用”表示牌。 3、反 排調車進路，通過白色光帶確認發(fā)車進路正確，或單操道岔準備進路接通光帶確認并單鎖道岔。 4、核對調度命令，確認正確無誤后，交付司機，指示發(fā)車。 5、路用列車進入封鎖區(qū)間要及時通知調度員、施工現場負責人及對方站。 6、數個路用列車進入施工封鎖區(qū)間時，每個列車出發(fā)前均必須的施工負責人的請求，向列車調度員請求并抄收進入施工封鎖區(qū)間和調度命令，并發(fā)給司機，作為進入施工封鎖的許可。 7/9

36、7 （十二）道岔故障時辦理發(fā)車 故障 閉 準備進路 發(fā) 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 發(fā)車 電 1、 進路準備：對進路 路 1、及時通知工、電、公安部門處理。 2、車站值班員 進路 話 上未失去表示的有關 票 指派勝任人員現場檢查失去表示的道岔，確認該道岔區(qū) 上道 閉 道岔單操道岔至所需 段不影響機車、車輛通行。 3、報告列車調度員，請求 岔故 塞 位置；對失去表示的

37、 并抄收停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命 障 道岔現場手搖至所需 令，并在《調度命令登記簿》內登記。 4、辦理閉塞前， （失 位置。 2、進路鎖閉： 要根據《行車日志》及各表示牌確認區(qū)間空閑并以電話 去 未失去表示的道岔， 在 記錄辦理，揭掛“區(qū)間占用”表示牌。 5、非故障區(qū)段 定、 控制臺上單獨鎖閉； 故 在控制臺上單操單鎖進路有關道岔至所需位置，并通過 反位 障區(qū)段內的道岔現場 控制臺上道岔定、 反位表示燈及接通光帶確認進路正確。 表， 使用鉤鎖器加鎖。 3、 6、故障區(qū)段

38、，扳道員檢查搖動進路上有關道至正確位置 示） 進路確認： 對未失去表 并確認進路正確，現場使用鉤鎖器加鎖后，報告車站值 辦理 示的道岔接通白色光 班員。 7、核對車次、區(qū)間、號碼，辦理路票，連同停 發(fā)車 帶或通過道岔定、 反位 半改通的調度命令交司機，指示發(fā)車， 表示燈確認； 失去表示 8、抄收接車站“列車到達”的電話記錄號碼，辦理區(qū)間 的道岔現場確認。 開通手續(xù)，摘下“區(qū)間占用”表示牌。 （十三）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車 故障 閉 準備進路

39、 發(fā) 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍 向封 不 1、進路準備：反排 調 1、向列車調度員報告請求救援的有關情況，抄收封鎖區(qū) 鎖區(qū) 辦 調車進路或單操道 度 間、開行救援列車的調度命令，并揭掛“區(qū)間占用”表示 間發(fā) 理 岔準備進路。 、進 命 牌。 2、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)， 出救 閉 路鎖閉：反向 2 調車 令 以 列車調度員的命令作為進入封鎖區(qū)間的憑證。調度電 援列 塞 進路鎖閉或道 岔單 話不通時以車站值班

40、員的命令作為進入封鎖區(qū)間的憑證。 車 鎖。、進路確認：通 3、反排調車進路，通過白色光帶確認發(fā)車進路正確，或 過 3 白色光帶確認或 單操道岔準備進路并接通光帶確認單鎖道岔。 接通光帶及道岔定 5、救援列車進入封鎖區(qū)間要及時通知調度員、救援現場 反 位表示確認。 負責人及對方站。 。 8/98 （十六）由封鎖區(qū)間接入路用列車 故障 閉 準備進路 接 關鍵作業(yè)環(huán)節(jié) 情況 塞 車 及影 方 方 響范 式 式 圍

41、 由封 不 1、進路準備： 開 1、接到施工現場負責人開車通知后，核對封鎖區(qū)間開行路用 鎖區(qū) 辦 正常排列 2、 放 列車的調度命令。 間接 理 進路鎖閉：進 進 2、根據命令要求，確定接車線，并確認線路空閑。 入路 閉 路鎖車接閉。 站 3、開放進站信號機辦理接車。 4、路用列車到達后，及時通 用列 塞 進路確認： 3、 信 知調度員、現場負責人及鄰站。 車 色過通白光帶 號 5、根據施工負責人的開通登記，向列車調度請求開通的調度 確認。 機 命令。 5、根據調度命令，及時開通區(qū)間，并在《調度命令登 接 記薄》內登記，摘下“區(qū)間占用”表示牌。 車 （范文素材和資料部分來自網絡， 供參考?？蓮椭啤⒕幹?，期待你的好評與關注） 9/99