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1、斗輪堆取料機防風措施探討
0 概述
斗輪堆取料機是一種高效的連續(xù)裝卸設(shè)備，主要用于散貨裝卸碼頭，大型火力發(fā)電廠和礦山等散料堆場裝卸礦石、煤炭等的裝卸工藝過程，在一定的范圍內(nèi)，堆取料機可以按照工藝要求，和其他連續(xù)輸送設(shè)備配合使用，可以形成連續(xù)的物流或脈動的物流。在現(xiàn)代專業(yè)化的港口散貨裝卸作業(yè)中，堆取料機是生產(chǎn)過程中組成流水作業(yè)運輸線所不可缺少的組成部分，使用堆取料機可以與皮帶機等連續(xù)輸送設(shè)備組成不同的工藝流程，以滿足不同泊位、不同堆場、不同作業(yè)點的生產(chǎn)要求。在港口散貨儲運過程中，堆取料機在港口內(nèi)部散貨裝卸作業(yè)中起到重要作用，又對港口外部運輸起重要作用，是港口卸儲作業(yè)流
2、程和取裝作業(yè)流程中重要的一環(huán)，由于其具有作業(yè)效率高、功能完善等優(yōu)點，在港口行業(yè)應(yīng)用廣泛。
1 斗輪堆取料機防風的必要性
隨著工業(yè)的發(fā)展，堆取料機的出力逐步增大，設(shè)備主體結(jié)構(gòu)趨于高大，為了保證設(shè)備具有足夠的強度，懸臂式斗輪堆取料機的懸臂和門式斗輪堆取料機的固定梁、活動梁、剛性支腿和撓性支腿通常均采用箱式梁或輻板梁結(jié)構(gòu)，如圖1所示，各個箱梁結(jié)構(gòu)和門架主體迎風表面較大，由于堆取料機通常工作于露天工況，大風已經(jīng)是威脅堆取料機安全穩(wěn)定運行的主要因素，如果做不好堆取料機防風工作，不但會造成設(shè)備損壞，嚴重時還有發(fā)生人員傷亡的可能，因此堆取料機的防風工作關(guān)系到設(shè)備、人身的安全。
例如 ：2021
3、年6月13日15時50分左右，某發(fā)電廠廠區(qū)突發(fā)陣風，將停止運行處在檢修狀態(tài)的#3堆取料機吹動產(chǎn)生滑移，由#3煤場中部向東行走了約110米，將北側(cè)鐵軌軋斷，沖破軌道終端混凝土擋墻，部分行走車輪掉道深陷地下，大車行走南側(cè)軌道發(fā)生嚴重變形，軌道壓板多處發(fā)生斷裂，部分壓板產(chǎn)生裂紋。北側(cè)#1夾軌器液壓站與混凝土擋墻撞擊后損壞嚴重，造成液壓總成徹底報廢，夾軌器車架、橫梁、支撐輪產(chǎn)生嚴重變形損壞；南側(cè)#2夾軌器在鉗口阻力與大車行走推力的作用下，夾軌器連接架、車架、支撐輪變形損壞嚴重，夾軌器徹底報廢。尾車伸縮機構(gòu)在尾車的慣性作用下，連桿、調(diào)整絲杠、螺紋副全部損壞。由于大車東北角從動臺車脫離軌道并深陷地下，以及
4、大車與防撞混凝土墩撞擊時產(chǎn)生的沖擊力，造成剛性支腿及固定梁發(fā)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形，設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)部分焊接位置焊縫產(chǎn)生缺陷，行走臺車在大車的帶動下滑移和在制動器作用下與軌道摩擦，產(chǎn)生的較大沖擊作用與臺車傳動齒輪輪系，造成傳動齒面過載，傳動齒輪齒圈與驅(qū)動臺車車輪連接螺栓松動，北側(cè)驅(qū)動臺車電動機損壞。在大車被大風吹動行走的過程中，大車梯子、活動梁起升卷揚機平臺，堆料皮帶機傳動裝置吊架等附件都出現(xiàn)不同程度的損壞。經(jīng)過對設(shè)備修復(fù)核算，造成直接經(jīng)濟損失82萬元。
2 斗輪堆取料機配置必要的防風設(shè)備
為了保證堆取料機在受到臺風或強陣風作用時安全可靠，通常堆取料機都配置必要的防風設(shè)備和運行中有針對強風作用的管
5、理。常用配置的防風設(shè)施有防止風的水平力、上拔力的裝置和防滑制動裝置，以及防風警報裝置。防止風的水平力、上拔力的裝置是指堆場上設(shè)置的防止機械水平移動和傾覆的裝置，包括錨固器、防風系纜(或者拉桿)地錨、系纜墩柱等，錨固器用于防止強陣風時大車產(chǎn)生滑移，其抗風能力通常為55米/秒；在可能受到臺風襲擊的地區(qū)，根據(jù)以往最大臺風風力情況還會設(shè)置防風系纜，在獲得臺風預(yù)警時，將大車行走至防風系纜位置進行栓掛牢固防風；防滑制動裝置是指堆取料機自身配置的防滑裝置和行走機構(gòu)配備的慣性制動器，其中防滑裝置有電動防爬器、夾輪器、頂軌器、夾軌器、防風鐵鞋等，其中以夾軌器和防爬器配合使用方式較多，夾軌器抗風能力通常為20米/
6、秒。防風警報裝置是指接收、測量、記錄陣風和臺風信息、發(fā)布警示和警報的設(shè)備和設(shè)施，基本配置為帶記錄和警示功能的風速儀。
下面就幾種堆取料機防風設(shè)備進行簡單介紹：
堆取料機夾軌器如圖2所示，彈簧式夾軌器的夾緊是以彈簧為動力，通過連桿，鉗腿，及鉗口鐵來實現(xiàn)對鋼軌的夾緊。夾軌器的電路采用與主機驅(qū)動電路實現(xiàn)聯(lián)鎖的方式，即在夾軌器的鉗腿完全張開后，大車行走驅(qū)動電路才能接通。夾軌器的鉗腿的張開靠其自身的液壓系統(tǒng)，其工作方式是：通過與主機聯(lián)鎖電路的作用，在主機行走機構(gòu)開始行走前，只接通夾軌器的油泵電機和電磁 閥的電路，讓壓力油進入油缸前腔，推動活塞，壓縮彈簧，以使鉗腿張開。待鉗腿完全張開后，油泵電機電源被限位開關(guān)切斷，（但電磁閥此時仍保持通電狀態(tài)），同時，主機聯(lián)動電源接通，主機具備行走條件。油泵電機斷電后，液壓系統(tǒng)因單向閥的保壓作用，從而保證鉗腿處于張開位置。當切斷電磁閥電路的同時，聯(lián)鎖電路也同時切斷了主機的驅(qū)動電源電路，這樣，要適當調(diào)整液壓柜中電磁換向節(jié)流閥的調(diào)整螺釘，或集成塊進出油口中間的調(diào)整螺釘，以保證鉗腿與鋼軌接觸前主機能停下來，這一點很重要，因夾軌器決不可以在主機尚在行走的情況下夾支緊，否則，必將給夾軌器和鋼軌造成損壞。
斗輪堆取料機防風措施探討
