帶式輸送機開題報告

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1、 2017 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題 目 帶式輸送機主傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 學 院 機械工程學院 年 級 2013 專 業(yè) 機械工程（單招） 班 級 單招131 學 號 073213137 姓 名 周世健 校內(nèi)導(dǎo)師 職 稱 校外導(dǎo)師 職 稱

2、 畢業(yè)設(shè)計(論文)題目 帶式輸送機主傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 一、課題的目的和意義： 帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的一種運輸設(shè)備，它在地面和井下運輸具有廣泛的應(yīng)用。帶式輸送機自被發(fā)明以來，經(jīng)過兩個世紀的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、糧食、港口等各行各業(yè)廣泛采用。當今，無論從輸送量、運距、經(jīng)濟效益等各方面來衡量，它已經(jīng)可以同火車、汽車運輸相抗衡。帶式輸送機因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、噪聲低、使用壽命長、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、工作可靠性和密封性好、占據(jù)空間小等特點，并能適應(yīng)在各種惡劣工作環(huán)境下工作包括潮濕、泥濘、粉塵多等，所以它已經(jīng)是國民經(jīng)濟中不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。本課題所研究的是帶式輸

3、送機運用于糧庫稻谷的倉儲的短距離運輸。結(jié)合相應(yīng)的機械設(shè)備配合運作，實現(xiàn)糧庫稻谷的快速自動運輸，從而減輕人員勞動力和生產(chǎn)成本，并且提高生產(chǎn)效率。本課題從帶式輸送機的基本數(shù)據(jù)和部件選擇開始，對帶式輸送機的張力進行計算。并且以經(jīng)濟、可靠、維修方便為中心，對帶式輸送機進行設(shè)計計算，并根據(jù)計算數(shù)據(jù)選取驅(qū)動裝置、上托輥、下托輥、傳送滾筒、改向滾筒、輸送帶、拉緊裝置以及其他輔助裝置。帶式輸送機是散裝物料最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠。逐漸向智能化、自動化、人性化方向發(fā)展，是目前帶式輸送機的發(fā)展方向，也是本課題的研究目的和意義所在。相信隨著課

4、題的不斷深入，對帶式輸送機將會有深入的了解，為以后的學習也能打下夯實的基礎(chǔ)。 二、課題研究的主要內(nèi)容（論文提綱）： 1、緒論 1.1帶式輸送機研究的目的及意義 1.2帶式輸送機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1.3本課題概述與主要研究內(nèi)容 2、基本數(shù)據(jù)確定及部件選用 2.1 確定原始數(shù)據(jù)及工作條件 2.2 輸送帶 2.3 傳動滾筒 2.4 改向滾筒 2.5 托輥 2.6 皮帶輪 3、設(shè)計計算 3.1 輸送能力計算 3.2 功率計算 3.3 最大張力計算 3.4 輸送帶層數(shù)計算 3.5 傳動滾筒圓周驅(qū)動力計算 3.6 電動機的選擇和功率計算 4、帶式輸送機的結(jié)構(gòu)原理

5、 4.1 帶式輸送機的特點 4.2 工作原理 4.3 帶式輸送機的布置形式 4.4 輸送機的結(jié)構(gòu) 5、注意事項 6、三維模型及零件圖 裝配圖 6.1 繪圖軟件的簡介（solidworks2016、auto CAD 2007） 6.2 主要零部件的繪圖過程 7、總結(jié)與致謝 8、參考文獻 三、文獻檢索及參考文獻目錄(列明文獻檢索的數(shù)據(jù)庫名稱及檢索策略，參考文獻至少15篇以上）： [1]聞邦椿.機械設(shè)計手冊:單行本.帶、鏈、摩擦輪與螺旋傳動[M].第五版.北京：機械工業(yè)出版社，2015. [2]聞邦椿.機械設(shè)計手冊: 單行本.軸承[M].第五版.北京：機械工業(yè)出版社，20

6、15. [3]聞邦椿.機械設(shè)計手冊: 單行本.起重運輸機械零部件和操作件[M].第五版.北京：機械工業(yè)出版社，2015. [4]詹迪維.SolidWorks 2015機械設(shè)計教程[M]. 第五版.北京：機械工業(yè)出版社，2015. [5]大連理工大學工程圖學教研室.機械制圖[M].第六版.北京：高等教育出版社，2007. [6]高海亮，李慧彥，吉勇. 帶式輸送機常用聯(lián)軸器的找正. [J].煤礦機械, 2016，卷號（37）． [7]宋偉剛.散狀物帶式輸送機設(shè)計[M].沈陽：東北大學出版社，2000. [8]宋偉剛.通用帶式輸送機設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006. [9]

7、張振文，宋偉鋼.帶式輸送機工程設(shè)計與運用[M].北京：冶金工業(yè)出版社.2015. [10]黃學群.運輸機械選型設(shè)計手冊[M].第二版.北京：化學工業(yè)出版社，2010. [11]北京起重運輸機械研究所.DTⅡ(A)型帶式輸送機設(shè)計手冊[M].第二版.北京：冶金工業(yè)出版社，2013. [12]吳宗澤.機械設(shè)計禁忌1000例[M].第三版.北京：機械工業(yè)出版社，2011. [13]濮良貴，陳國定，吳立言. 機械設(shè)計[M]. 第九版. 北京：高等教育出版社，2013. [14]孫桓，陳作模，葛文杰.機械原理[M].第八版.北京：高等教育出版社.2013. [15]蘆書榮，等.機械設(shè)計課程設(shè)

8、計[M].成都：西南交通大學出版社.2014. [16]孔慶華,劉傳紹.極限測量與測試技術(shù)基礎(chǔ)[M].上海：同濟大學出版社.2002. 四、課題研究的基礎(chǔ)、現(xiàn)狀與趨勢(基于對參考文獻資料的分析、綜合與歸納，不少于1000字)： 帶式輸送機是連續(xù)輸送機械的一個類別，是以輸送帶作為牽引構(gòu)件和承載構(gòu)件，利用托輥支承，依靠傳動滾筒與輸送帶之間摩擦力傳遞牽引力的連續(xù)輸送設(shè)備。它可將各種粉狀、顆粒狀及塊狀等散狀物料，在一定的輸送線路上，從裝載地點到卸載地點以連續(xù)物料流方式進行輸送，不僅對工業(yè)企業(yè)的內(nèi)部輸送起著重要作用，同時對其外部輸送也起著重要作用。由于投資少、運營費低、

9、可以進行物料的長距輸送等原因，在某些場合可以替代鐵路運輸及公路運輸，已成為工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的輸送設(shè)備。 由于帶式輸送機運營費用低，特別在當前我國燃油供應(yīng)緊張、依賴進口的數(shù)量大、油價高的情況下，使帶式輸送機的應(yīng)用范圍更加寬廣。其優(yōu)點主要表現(xiàn)在一下方面：結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能與經(jīng)濟性，輸送物料范圍廣，輸送距離長，輸送能力大，生產(chǎn)效率高，線路布置靈活，適應(yīng)性強，提升角度大，受料和卸料靈活，安全可靠性高，環(huán)保性能優(yōu)越，操作簡單，容易實現(xiàn)程序控制。 我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。帶式輸送機的技術(shù)水平已經(jīng)有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的

10、進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。但仍然與國外具有差距，具體如在：1.大型式輸送機的關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距 　　可靠的可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)長距離大運量帶式輸送機由于功率大、距離長且多機驅(qū)動，必須采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，特別是多電機驅(qū)動時。國內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實現(xiàn)輸送機的軟起動與功率平衡，解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及

11、同步性問題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。 2、可靠性、壽命上的差距 　　輸送帶抗拉強度我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國外為7000 N/mm。 輸送帶接頭強度我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外達母帶的70%～75%。托輥壽命我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9

12、萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。輸送機減速器壽命我國輸送機減速器壽命2萬小時，國外減速器壽命7萬小時。帶式輸送機上下運行時可靠性差 3、控制系統(tǒng)上差距 驅(qū)動方式我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。監(jiān)控裝置國外輸送機已采用高檔可編程序控制器PLC，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。我國輸送機僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。雖然能與可控啟（制）支裝置配合使用，達到可控啟（制）動、帶速同步、功率

13、平衡等功能，但沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。 帶式輸送機的生產(chǎn)技術(shù)目前已經(jīng)是一個相對成熟的技術(shù)。在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。將來重要的一個發(fā)展方向?qū)⑹侨绾伪M最大可能降低能量和能源的消耗，計算標準將根據(jù) 1 噸物料輸送 1 公里所消耗的能量來進行。減少輸送機在工作時產(chǎn)生的各種污染，保護生態(tài)環(huán)境為目標。帶式輸送機保護系統(tǒng)的發(fā)展必須要也必然會與檢測技術(shù)、通信技術(shù)以及自動化控制技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合?？偠灾?，帶式輸送機的結(jié)構(gòu)、輸送能力和帶速都有不同程度的發(fā)展，特別是由于大宗散料輸送系統(tǒng)對帶式輸送機的性能要求越來越高。隨著國內(nèi)礦山開采自動化程度的提高，港口業(yè)務(wù)不斷增多，電廠發(fā)電的不斷提升，糧食

14、產(chǎn)量及深加工行業(yè)等各領(lǐng)域市場的不斷發(fā)展，國內(nèi)物料運輸業(yè)的發(fā)展將持續(xù)增長。未來帶式輸送機將向著大型化發(fā)展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。因此，我們要學習借鑒國外的先進技術(shù)經(jīng)驗，努力縮小差距，爭取在帶式輸送機技術(shù)方面取得更大的成績。 五、本課題解決思路或?qū)嶒灧椒? 1.在設(shè)計初期，認真學習帶式輸送機的基礎(chǔ)知識，閱讀各類有關(guān)帶式輸送機的中文及外文文獻，了解帶式輸送機在國內(nèi)外的發(fā)展狀況及研究方向，為做設(shè)計打下一個良好的基礎(chǔ)。 2.通過參觀實體帶式輸送機對它有一個感性的認識，了解帶式輸送機在現(xiàn)場的運轉(zhuǎn)情況，培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。隨后，就可以自己獨

15、立的對所要設(shè)計的帶式輸送機進行功能分析和系統(tǒng)的方案設(shè)計。同時能準確地進行輸送帶選型、張緊裝置、制動裝置、驅(qū)動裝置等的選型。為具體實施打下基礎(chǔ)。接著了解掌握帶式輸送機各種保護的原理并選擇相應(yīng)的保護裝置，進而完成施工設(shè)計。 3．與指導(dǎo)老師經(jīng)常進行溝通與交流，以保證設(shè)計的質(zhì)量與效率。 六、工作計劃或時間安排 起止日期 畢業(yè)設(shè)計(論文)工作進度（主要內(nèi)容、完成要求） 3月1日前 完成開題報告，外文翻譯 3月24日前 完成中期檢查報告，進行畢業(yè)設(shè)計 4月19日前 完成畢業(yè)設(shè)計初稿，老師檢查后進行修改 5月5日前 提交畢業(yè)設(shè)計定稿 4月28日~5月1

16、0日 在“PMLC大學生論文抄襲檢測系統(tǒng)”進行論文檢測 5月6日~12日 對論文進行最后的修改 5月13日~14日 答辯 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日 系 意 見 系主任（簽字）： 年 月 日 學院 意 見 教學院長（簽字、公章）： 年 月 日 注：開題報告作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學生填寫，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在學院審核后生效。 11