《公路工程檢測技術》三 路面工程 水泥混凝土路面(118P)

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1、公路工程檢測技術模塊三、路面工程交通職業(yè)技術學院項目一 水泥混凝土面層1.彎拉強度2.板厚度3.平整度4.抗滑構造深度5.相鄰板高差6.縱、橫縫順直度7.中線平面偏位8.路面寬度9.縱斷高程10.橫坡3.1 水泥混凝土路面情境一 彎拉強度檢測方案一 標準小梁法3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度一、目的、適用范圍和引用標準混凝土彎拉強度試驗方法應使用標準小梁法或鉆芯劈裂法，試件使用標準方法制作，標準養(yǎng)生時間28d。本方法規(guī)定了測定水泥混凝土抗彎拉極限強度的方法，以提供設計參數(shù)，檢查水泥混凝土施工品質和確定抗彎拉彈性模量試驗加荷標準。3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度二、儀器設備（1）壓力

2、機或萬能試驗機：應符合規(guī)定。（2）抗彎拉試驗裝置（即三分點處雙點加荷和三點自由支承式混凝土抗彎拉強度與抗彎拉彈性模量試驗裝置）。3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度三、 試件制備和養(yǎng)護1.試件標準尺寸應150mm150mm550mm或150mm150mm600mm，試件中集料公稱最大粒徑為31.5mm；同時在試件長向中部1/3區(qū)段內表面不得有直徑超過5mm、深度超過2mm的孔洞。2.混凝土抗彎拉強度試件應取同齡期者為一組，每組3個同條件制作和養(yǎng)護的試件。3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度四、 試驗步驟1. 試件取出后，用濕毛巾覆蓋并及時進行試驗，保持試件干濕狀態(tài)不變。在試件中部量出其寬度

3、和高度，精確至1mm。2. 調整兩個可移動支座，將試件安放在支座上，試件成型時的側面朝上，幾何對中后，務必使支座及承壓面與活動船形墊塊的接觸面平穩(wěn)、均勻，否則應墊平。3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度3. 加荷時，應保持均勻、連續(xù)。根據(jù)混凝土強度等級的不同調整相應的加荷速度。當試件接近破壞而開始迅速變形時，不得調整試驗機油門，直至試件破壞，記下破壞極限荷載F（N）。4 .記錄下最大荷載和試件下邊緣斷裂的位置。3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度五、試驗結果1. 當斷面發(fā)生在兩個加荷點之間時，抗彎拉強度ff按下式計算:式中: ff抗彎拉強度（MPa） ； F極限荷載（N）； L支座間距離（

4、mm） ； b試件寬度（mm）； h試件高度（mm）。2bhFLff3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度2. 以3個試件測值的算術平均值為測定值。抗彎拉強度計算精確到0.01MPa。3.采用100mm 100mm 400mm非標準試件時，在三分點加荷的試驗方法同前，但所取得的抗彎拉強度值應乘以尺寸換算系數(shù)0.85。當混凝土強度等級大于等于C60時，應采用標準試件。3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度六、 試驗報告試驗報告應包括以下內容:（1）要求檢測的項目名稱、執(zhí)行標準；（2）原材料的品種、規(guī)格和產地；（3）試驗日期及時間；（4）儀器設備的名稱、型號及編號；（5）環(huán)境溫度和濕度；（6）水泥

5、混凝土抗彎拉強度值；（7）要說明的其它內容。3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度七、 水泥混凝土面層彎拉強度評定混凝土彎拉強度的合格標準1.試件組數(shù)大于10組時，平均彎拉強度合格判斷式為：fcs混凝土合格判定平均彎拉強度（MPa）；fr 設計彎拉強度標準值（MPa）；K 合格判定系數(shù)； 強度標準差。Kffrcs3.1.1.1 標準小梁法測定彎拉強度2.試件組數(shù)等于或少于10組時，試件平均強度不得小于1.10fr，任一組強度均不得小于0.85fr。實測項目中，水泥混凝土彎拉強度評為不合格時相應分項工程評為不合格。3.1 水泥混凝土路面情境二 厚度檢測方案一 鉆芯法3.1.2.1 鉆芯法測定混凝

6、土板厚度一、 目的與適用范圍水泥混凝土路面面層厚度試驗方法應使用鉆芯法測定。適用于路面各層施工過程中的厚度檢驗及工程竣工驗收檢查使用。3.1.2.1 鉆芯法測定混凝土板厚度二、 儀具及材料技術要求（1）路面取芯樣鉆機及鉆頭、冷卻水。鉆頭的標準直徑為100mm，如芯樣僅供測厚，不做其他試驗時，也可用直徑50mm的鉆頭。（2）量尺：鋼板尺、鋼卷尺、卡尺。（3）補坑材料：與檢查層位材料相同。（4）補坑用具：夯、熱夯、水等。（5）其他：搪瓷盤、棉紗等。3.1.2.1 鉆芯法測定混凝土板厚度三、 試驗步驟1. 根據(jù)相關規(guī)范要求，隨機取樣決定鉆孔檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁

7、邊檢測。2.按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程規(guī)定的方法用路面取芯機鉆孔，芯樣的直徑應符合本方法第2條的要求，鉆孔深度必須達到層厚。3. 仔細取出芯樣，清除地面灰土，找出與下層的分界面。3.1.2.1 鉆芯法測定混凝土板厚度4. 用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，準確至1mm。5. 按下列步驟用取樣層相同的材料填補鉆孔：（1）適當清理孔洞中殘留物，鉆孔時留下的積水應用棉紗吸干。（2）按相同配合比用新拌的材料分層填補并用小錘壓實，水泥混凝土中宜參加少量快凝早強劑。（3）補坑結束時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機壓實平整。3.1.2.1 鉆

8、芯法測定混凝土板厚度四、計算與評定1. 按下式計算路面實測厚度T1i與設計厚度T0i之差。Ti=T1i-T0i式中: T1i路面的實測厚度(mm) ； T0i路面的設計厚度(mm) ； Ti路面實測厚度與設計厚度的差值(mm)。3.1.2.1 鉆芯法測定混凝土板厚度2. 按照公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程附錄B的方法，計算一個評定路段檢測厚度的平均值、標準差、變異系數(shù)，并計算代表厚度。五、 試驗報告路面厚度檢測報告應列表填寫，并記錄與設計厚度之差，不足設計厚度為負，大于設計厚度為正。3.1 水泥混凝土路面情境三 平整度檢測方案一 三米直尺法3.1.3.1 三米直尺測定平整度一、 目的與適用范圍1本方

9、法規(guī)定用三米直尺測定路表面的平整度，定義三米直尺基準面距離路表面的最大間隙表示路面的平整度，以mm計。2本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質量。3.1.3.1 三米直尺測定平整度二、 儀具及材料技術要求本方法根據(jù)需要選用下列儀具與材料：（1）三米直尺：測量基準面長度為3m長，基準面應平直，硬木或鋁合金鋼等材料制成。（2）最大間隙測量器具。楔形塞尺深度尺（3）其他：皮尺或鋼尺、粉筆等。3.1.3.1 三米直尺測定平整度三、 試驗步驟1. 準備工作（1）根據(jù)相關規(guī)范要求選擇測試路段。（2）測試路段的測試地點選擇。（3）清掃路面測定位置的污物。3.1.3.1 三米直尺測

10、定平整度2.測試步驟（1）施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將三米直尺擺在測試地點的路面上。（2）目測三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。（3）用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量測其最大間隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距底面的深度，該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度，準確至0.2mm。3.1.3.1 三米直尺測定平整度四、 計算與評定單桿檢測路面的平整度計算，以三米直尺與路面的最大間隙為測定結果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求，計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。單桿檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢測結果。連

11、續(xù)測定10尺時，應報告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。2.2 瀝青混凝土（碎/礫石)路面情境三 平整度檢測方案二 連續(xù)式平整度儀法3.1.3.2 連續(xù)式平整度儀法測定平整度一、 目的與適用范圍1本方法規(guī)定用連續(xù)式平整度儀量測路面的不平整度的標準差，以表示路面的平整度，以mm計。2本方法適用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。3.1.3.2 連續(xù)式平整度儀法測定平整度二、儀具及材料技術要求（1）連續(xù)式平整度儀：整體結構；標準差測量傳感器；其他輔助機構；測定間距為10cm，每100cm為一計算區(qū)間；記錄打印裝置；機架裝有一牽引鉤及手拉柄，

12、可用人力或汽車牽引。（2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。（3）皮尺或測繩。3.1.3.2 連續(xù)式平整度儀法測定平整度三、 試驗步驟1 .準備工作（1）選擇測試路段。（2）選擇測試地點。（3）清掃路面測定位置的污物。（4）檢查儀器，檢測箱各部分應完好、靈敏，并將各連接線接妥，安裝記錄設備。3.1.3.2 連續(xù)式平整度儀法測定平整度2.測試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測試路段路面起點上。（2）在牽引汽車的后部，將連續(xù)式平整度儀與牽引汽車連接好，按照儀器使用手冊完成各項操作。（3）啟動牽引汽車，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定。（4）確認連續(xù)式平整度儀工作正常。牽引連續(xù)式平整度儀的速度應保持

13、勻速，速度宜為5km/h，最大不超過12km/h。3.1.3.2 連續(xù)式平整度儀法測定平整度四、 計算與評定1. 連續(xù)式平整度儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值自動計算得到每100cm計算區(qū)間的平整度標準差（mm），還可記錄測試長度（m）。2. 每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結果的標準差表示，按下式計算：3.1.3.2 連續(xù)式平整度儀法測定平整度式中：i各計算區(qū)間的平整度計算值（mm）；di以100m作為一個計算區(qū)間，每隔一定距離（自動采集間距為10cm，人工采集間距為1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值（mm）；N計算區(qū)間用于計算標準差的測試數(shù)據(jù)個數(shù)。1/22NNddiii3.1.

14、3.2 連續(xù)式平整度儀法測定平整度3. 按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程附錄B的方法計算一個評定路段內各區(qū)間的平整度標準差的平均值、標準差、變異系數(shù)。試驗應列表報告每一個評定路段內各測定區(qū)間的平整度標準差、各評定路段平整度的平均值、標準差、變異系數(shù)以及不合格區(qū)間數(shù)。2.2 瀝青混凝土（碎/礫石)路面情境三 平整度檢測方案三 車載式顛簸累積儀法3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度一、 目的與適用范圍1本方法規(guī)定用各類顛簸累積儀在新建、改建路面工程質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害的正常行車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。2本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進行。3.1.3.3

15、 車載式顛簸累積儀法測定平整度二、 儀具及材料技術要求（1）測試系統(tǒng)測試系統(tǒng)由承載車輛、距離測量裝置、顛簸累積值測試裝置和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對測試裝置的操作實施控制，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲與計算過程。（2）設備承載車要求根據(jù)設備供應商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度（3）測試系統(tǒng)基本要求和參數(shù)測試速度：30-80km/h。最大測試幅值：20cm。垂直位移分辨率：1mm。距離標定誤差：0.5%。系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：0-60。系統(tǒng)軟件能夠依據(jù)相關關系公式自動對顛簸累積值進行換算，間接輸出國際平整度指數(shù)IRI。3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整

16、度三、 試驗步驟1. 準備工作（1）測試車輛具備下列條件之一時，都應進行儀器測值與國際平整度指數(shù)IRI的相關性標定，相關系數(shù)R應不低于0.99：在正常狀態(tài)向行駛超過20000km；標定的時間間隔超過1年；減震器、輪胎等發(fā)生更換、維修。（2）檢查測試輪胎氣壓，應達到車輛輪胎規(guī)定的標準氣壓；車胎應清潔，不得黏附雜物；車上載重、人數(shù)以及分布應與儀器相關性標定試驗時一致。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度（3）距離測量系統(tǒng)需要現(xiàn)場安裝的，根據(jù)設備操作手冊說明進行安裝，確保緊固裝置安裝牢固。（4）檢查測試系統(tǒng)，各部分應符合測試要求，不應有明顯的可視性破損

17、。（5）打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度2. 測試步驟（1）測試開始之前讓測試車以測試速度行駛5-10km，按照設備操作手冊規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)進行預熱。（2）測試車停在測試起點前300-500m處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術要求設置完畢所需的測試狀態(tài)。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度（3）駕駛員在進入測試路段前應保持車速在規(guī)定的測試速度范圍內，沿正常行車軌跡駛入測試路段。（4）進入測試路段后，

18、測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記點的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度（5）當測試車輛駛出測試路段后，儀器操作人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。（6）操作人員檢查數(shù)據(jù)文件，文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試。（7）關閉測試系統(tǒng)電源，結束測試。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度四、 計算顛簸累積儀直接測試輸出的顛簸累積值VBI，要按照相關性標定試驗得到相關關系式，并以100m作為計算區(qū)間

19、換算成IRI（以m/km計）。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度五、 顛簸累積儀測值與國際平整度指數(shù)IRI相關關系對比試驗1.由于顛簸累積儀測值受測試速度等因素影響，因此測試系統(tǒng)的每一種實際采用的測試速度都應單獨進行標定，建立相關關系公式。標定過程及分析結果應詳細記錄并存檔。2.試驗條件（1）按照每段IRI值變化幅度不小于1.0的范圍選擇不少于4段不同平整度水平的路段，且有足夠加速和減速長度的路段。根據(jù)實際測試道路IRI的分布情況，可以增加某些范圍內的標定路段。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度

20、（2）每路段長度不小于300m。（3）每一段內的平整度應均勻，包括路段前50m引道。（4）選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導.（5）標定宜選擇在車道的正常形式輪跡上進行，明確標出標定路段的輪跡、起終點。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度3.試驗步驟（1）距離標定依據(jù)設備供應商建議的長度，選擇坡度變化較小的平坦直線路段，標出起終點和行駛軌跡。標定開始之前應讓測試車以測試速度行駛，5-10km。按照設備操作手冊規(guī)定的預熱時間對系統(tǒng)進行預熱。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度將測試車的

21、前輪對準起點線，啟動距離校準程序，然后令車輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點時，看指揮人員手勢減速停車，確保測試車的前輪對準終點線，結束距離校準程序。重復此過程，確保距離傳感器脈沖當量的準確性，應在允許誤差范圍之內。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度（2）參照2，令顛簸累積儀按選定的測試速度測試每個標定路段的反應值，重復測試至少5次，取其平均值作為該路段的反應值。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度（3）IRI值的確定以精密水準儀作為標準儀具，分別測量標定路段兩個輪跡的縱斷高程，

22、要求采樣間隔為250mm，高程測試精度為0.5mm；然后用IRI標準計算程序對每個輪跡的縱斷面測量值進行模型計算，得到該輪跡的IRI值。兩個輪跡IRI值的平均值即為該路段的IRI值。其他符合世界銀行一類平整度測試標準的縱斷面測試儀具也可以作為確定標定路段標準IRI值的儀具。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度4. 試驗數(shù)據(jù)處理用數(shù)理統(tǒng)計的方法將各標定路段的IRI值和相應的顛簸累積儀測值進行回歸分析，建立相關關系方程式，相關系數(shù)R不得小于0.99。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.3 車載式顛簸累積儀法測定平整度六、 報告（1）平

23、整度測試報告應包括顛簸累計值VBI、國際平整度指數(shù)IRI平均值和現(xiàn)場測試速度。（2）提供顛簸累計值VBI與國際平整度指數(shù)IRI在選定測試條件下的相關關系式及相關系數(shù)。 河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院2.2 瀝青混凝土（碎/礫石)路面情境三 平整度檢測方案四車載式激光平整度儀法河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度一、 目的與適用范圍1本方法規(guī)定用各類車載式激光平整度儀在新建、改建路面工程質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。2本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進行。

24、河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度二、 儀具及材料技術要求（1）測試系統(tǒng)測試系統(tǒng)由承載車輛、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對測試裝置的操作實施控制，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲與計算過程。（2）設備承載車要求根據(jù)設備供應商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度（3）測試系統(tǒng)基本技術要求和參數(shù)測試速度：30-100km/h。采樣間隔：500mm。傳感器測試精度：0.5mm。距離標定誤差：0.1%。系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：0-60。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)

25、技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度三、 試驗步驟 1.準備工作（1）設備安裝到承載車上以后應按本方法第5條的規(guī)定進行相關性試驗。（2）根據(jù)設備操作手冊的要求對測試系統(tǒng)各傳感器進行校準。（3）檢查測試車輪胎氣壓，應達到車輛輪胎規(guī)定的標準氣壓，車胎應清潔，不得黏附雜物。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度（4）距離測量裝置需要現(xiàn)場安裝的，根據(jù)設備操作手冊說明進行安裝，確保機械緊固裝置安裝牢固。（5）檢查測試系統(tǒng)，各部分應符合測試要求，不應有明顯的可視性破損。（6）打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。河南交通職業(yè)技術學院

26、河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度2. 測試步驟（1）測試開始之前讓測試車以測試速度行駛5-10km，按照設備使用說明規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)進行預熱。（2）測試車停在測試起點前50-100m處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術要求設置完畢所需的測試狀態(tài)。（3）駕駛員應按照設備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在50-80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛入測試路段。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度（4）進入測試路段后，測試人員啟動系統(tǒng)的采集

27、和記錄程序，在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記點的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。（5）當測試車輛駛出測試路段后，儀器操作人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。（6）操作人員檢查數(shù)據(jù)文件，文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試。（7）關閉測試系統(tǒng)電源，結束測試。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度四、 計算激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對高程值，應以100m作為計算區(qū)間長度用IRI的標準計算程序計算IRI值，以m/km計。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度五、激光平

28、整度儀測值與國際平整度指數(shù)IRI相關關系對比試驗1. 試驗條件（1）按照每段IRI值變化幅度不小于1.0的范圍選擇不少于4段不同平整度水平的路段，且有足夠加速和減速長度的路段。根據(jù)實際測試道路IRI的分布情況，可以增加某些范圍內的標定路段。（2）每路段長度不小于300m。（3）每一段內的平整度應均勻，包括路段前50m引道。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度（4）選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導.（5）有多個激光測頭的系統(tǒng)需要分別標定。（6）標定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進行，明確畫出輪跡帶測線和起終點位置。河南交通職業(yè)技術學院

29、河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度2. 試驗步驟（1）距離標定依據(jù)設備供應商建議的長度，選擇坡度變化較小的平坦直線路段，標出起終點和行駛軌跡。標定開始之前應讓測試車以測試速度行駛5-10km。按照設備操作手冊規(guī)定的預熱時間對系統(tǒng)進行預熱。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度將測試車的前輪對準起點線，啟動距離校準程序，然后令車輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點時，看指揮人員手勢減速停車，確保測試車的前輪對準終點線，結束距離校準程序。重復此過程，確保距離傳感器脈沖當量的準確性，應在允許誤差范圍之內。河南交通

30、職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度（2）參照3.2，令所標定的縱斷面高程傳感器對準測線重復測試5次，取其IRI計算值的平均值作為該路段的測試值。（3）IRI值的確定以精密水準儀作為標準儀具，測量標定路段上測線的縱斷高程，要求采樣間隔為250mm，高程測試精度為0.5mm；然后用IRI標準計算程序對縱斷面測量值進行模型計算，得到標定線路的IRI值。其他符合世界銀行一類平整度測試標準的縱斷面測試儀具也可以作為確定標定路段標準IRI值的儀具。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度3. 試驗數(shù)據(jù)處理用數(shù)理統(tǒng)計的方法將各

31、標定路段的IRI值和相應的顛簸累積儀測值進行回歸分析，建立相關關系方程式，相關系數(shù)R不得小于0.99。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.3.4 車載式激光平整度儀測平整度六、 報告平整度檢測報告應包括以下內容：（1）國際平整度指數(shù)IRI平均值。（2）提供激光平整度儀測值與國際平整度指數(shù)IRI在選定測試條件下的相關關系式及相關系數(shù)。 河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1 水泥混凝土路面情境四 抗滑構造深度檢測方案一 手工鋪砂法河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度一、 目的與適用范圍本方法適用于測定水泥混凝土路面表面構造深度，用

32、以評定路面表面的宏觀構造。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度二、 儀具及材料技術要求（1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。量砂筒：形狀尺寸如下圖所示。一端是封閉的，容積為25mL0.15mL，可通過稱量砂筒中水的質量以確定其容積V，并調整其高度，使其容積符合規(guī)定。帶一專門的刮尺，可將筒口量砂刮平。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度推平板：形狀尺寸如圖所示。推平板應為木制或鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。刮平尺：可用30cm鋼板尺代替。（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔

33、凈的均質砂，粒徑0.15-0.30mm。（3）量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已按式將直徑換算成構造深度作為刻度單位的專用的構造深度尺。（4）其他：裝沙容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風板等。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度三、 試驗步驟1. 準備工作（1）量砂準備：取潔凈的細砂，晾干過篩，取0.15-0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆谩Ａ可爸荒茉诼访嫔鲜褂靡淮?，不宜重復使用。?）按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程附錄A的方法，對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。河南交通職業(yè)技術學院河南交通

34、職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度2. 測試步驟（1）用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm30cm。（2）用小鏟裝砂，沿筒壁向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路表面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。（不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性）河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度（3）將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復作旋轉攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能地將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意，攤鋪時

35、不可用力過大或向外推擠。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度（4）用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。（5）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3-5m。對同一處，應該由同一個試驗員進行測定。該處的測定位置以中間測點的位置標示。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度四、 計算1. 路面表面構造深度測定結果按下式計算： 式中：TD路面表面構造深度（mm）；V砂的體積（25cm3）；D攤平砂的平均直徑（mm）。2. 每一處均取3次路面構造深度的

36、測定結果的平均值作為試驗結果，準確至0.01mm。22318314/1000DDVTD河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.1 手工鋪砂法測定抗滑構造深度3. 按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程附錄B的方法計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。五、 報告1. 列表逐點報告路面構造深度的測定值及3次測定的平均值。當平均值小于0.2mm時，試驗結果以0.2mm表示。2. 每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1 水泥混凝土路面情境四 抗滑構造深度檢測方案二 電動鋪砂法河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1

37、.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度一、 目的與適用范圍本方法適用于測定水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀構造。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度二、 儀具及材料技術要求（1）電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設成寬度5cm，厚度均勻一致的器具。（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的均質砂，粒徑0.15-0.3mm。（3）標準量筒:容積50mL。（4）玻璃板:面積大于鋪砂器，厚5mm。（5）其他：直尺、掃帚、毛刷等。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度三、 試驗步驟1. 準備工

38、作（1）量砂準備：取潔凈的細砂，晾干過篩，取0.15-0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用。?）按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程附錄A的方法，對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度2. 電動鋪砂器標定（1）將鋪砂器平放在玻璃板上，將砂漏移至鋪砂器端部。（2）使灌砂漏斗口和量筒口大致齊平。通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，用直尺沿筒口一次刮平，其容積為50mL。（3）使漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致

39、齊平。將砂通過漏斗均勻倒入砂漏，漏斗前后移動，使砂的表面大致齊平，但不得使用任何其他工具刮動砂。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度（4）開動電動機，使砂漏向另一端緩緩運動，量砂沿砂漏底部鋪成下圖所示寬5cm的帶狀，待砂全部漏完后停止。（5）依據(jù)下式由L1及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0，準確至1mm。L0 =（L1 +L2）/2（6）重復標定3次，取平均值決定L0，準確至1mm。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度3. 測試步驟（1）將測試地點用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。（2）將鋪砂儀沿道路縱向平

40、穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。（3）按3.2第（2）（5）相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂，按3.2第（4）條的方法量取攤鋪長度L-1及L-2，由前式計算L，準確至1mm。（4）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距35m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度四、計算1. 按下式計算鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂厚度t0：t0玻璃板上攤鋪的量砂標定厚度（mm）；V量砂體積，50mL；B鋪砂儀鋪砂寬度，50mm。00010001000LLBVt河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術

41、學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度2. 按下式計算路面構造深度TD。 式中：TD路面的構造深度（mm）；10000000LLLLtLLLTD河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度3. 每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，準確至0.1mm。4. 按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程附錄B的方法計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.2 電動鋪砂法測定抗滑構造深度五、 報告1. 列表逐點報告路面構造深度的測定值及3次測定的平均值。當平均值小于0.2mm時，試驗結

42、果以0.2mm表示。2. 每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1 水泥混凝土路面情境四 抗滑構造深度檢測方案三 車載式激光構造深度儀法河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法一、 目的與適用范圍1. 本方法適用于各類車載式激光構造深度儀在新建、改建路面工程質量驗收和無嚴重破損病害及無積水、積雪、泥漿等正常行車條件下測定，連續(xù)采集路面構造深度，但不適用于帶有溝槽構造的水泥混凝土路面構造深度的測定。2. 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進行。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技

43、術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法二、 儀具與材料1. 測試系統(tǒng)構成測試系統(tǒng)由承載車輛、距離傳感器、激光傳感器和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對測試裝置的操作實施控制，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲與計算過程。2. 設備承載車要求根據(jù)設備供應商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法3 . 測試系統(tǒng)基本技術要求和參數(shù)（1）最大測試速度：50km/h。（2）采樣間隔：10mm。（3）傳感器測試精度：0.1mm。（4）距離標定誤差：0.1%。（5）系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：060。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載

44、式激光構造深度儀法三、 方法與步驟1. 準備工作（1）設備安裝到承載車上以后應按第4條進行相關性標定試驗。（2）根據(jù)設備操作手冊的要求對測試系統(tǒng)各傳感器進行校準。（3）距離測量裝置需要現(xiàn)場安裝的，根據(jù)設備操作手冊說明進行安裝，確保機械緊固裝置安裝牢固。（4）測試系統(tǒng)各部分應符合測試要求，不應有明顯的可視性破損。（5）打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法2. 測試步驟（1）按照設備使用說明規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)預熱。（2）測試車輛在測試起點前50100m處，啟動測試系統(tǒng)程序，按照設備操作手冊的規(guī)定和測試

45、路段的現(xiàn)場技術要求設置完畢所需的測試狀態(tài)。（3）駕駛員應按照設備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛入測試路段。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法（4）進入測試路段后，測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。（5）當測試車輛駛出測試路段，測試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。（6）檢查：測試數(shù)據(jù)文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試。（7）關閉測試系統(tǒng)電源，結束測試。河南交通職業(yè)技術學院河南交

46、通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法四、 激光構造深度儀測值與鋪砂法測值相關關系對比試驗（1）選擇構造深度分別在00.3mm、0.30.55mm、0.550.8mm、0.81.2mm范圍的4個各長100m的試驗路段。試驗前將路面清掃干凈，并在起終點做上標記。（2）在每個試驗路段上沿一側行車輪跡用鋪砂法測試至少10點的構造深度值，并計算平均值。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法（3）駕駛測試車以3050km/h速度駛過試驗路段，并且保證激光構造深度儀的激光傳感器探頭沿鋪砂法所測構造深度的行車輪跡運行，計算試驗路段的構造深度平均值。（4）

47、建立兩種方法的相關關系式，要求相關系數(shù)R不小于0.97.河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.4.3 車載式激光構造深度儀法五、 報告構造深度檢測報告應包括以下內容：1. 路的構造深度平均值、標準差。2. 提供激光構造深度儀測值與鋪砂法構造深度值在選定測試條件下的相關關系式及相關系數(shù)。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1 水泥混凝土路面情境五 幾何尺寸檢測河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試重點與難點1.掌握水泥混凝土面層相鄰板高差測試及評定方法；2.掌握水泥混凝土面層縱橫縫顧直度評定方法；3.掌握水泥混凝土面層中線平面偏位及評定方法；4.掌

48、握水泥混凝土面層路面寬度測試及評定方法；5.掌握水泥混凝土面層縱斷高程測試及評定方法；6.掌握水泥混凝土面層橫坡測試及評定方法；河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試一、 目的與適用范圍本方法適用于路面各部分的寬度、高程、橫越及中線偏位等幾何尺寸的檢測，以供道路施工過程、路面交工驗收及舊路調查使用。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試二、 儀具及材料技術要求本方法使用下列儀具與材料：（1）長度量具：鋼尺。（2）經緯儀，全站儀，精密水準儀，塔尺。（3）其它：粉筆等。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試三

49、、 試驗方法與步驟 1. 準備工作（1）在路面上準確恢復樁號。（2）根據(jù)有關施工規(guī)范或工程質量檢驗評定標準的要求，按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程附錄A隨機取樣的方法，在一個檢測路段內選取測定的斷面位置及里程樁號，在測定斷面作上標記。通常將路面寬度、橫坡、高程及中線偏位選取在同一斷面位置，且宜在整數(shù)樁號上測定。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試（3）根據(jù)道路設計的要求，確定路面各部分的設計寬度的邊界位置，在測定位置上用粉筆作上記號。（4）根據(jù)道路設計的要求，確定設計高程式的縱斷面位置，在測定位置上用粉筆作上記號。（5）根據(jù)道路設計的要求，在與中線垂直的橫斷面上確定成

50、型后路面的實際中心位置。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試（6）根據(jù)道路設計的路拱形狀，確定曲線與直線部分的交界位置及路面與路肩（或硬路肩）的交界處，作為橫坡檢驗的基準，當有路緣石或中央隔帶時，以兩側路緣石邊緣為橫坡測定的基準點，用粉筆作上記號。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試2中線偏位測定應按下列步驟執(zhí)行：（1）在有中線坐標的道路：首先從設計資料中查出待測點P的坐標，用經緯儀對該設計坐標進行放樣，并在放樣點P做好標記，量取PP的長度，即為中線平面偏位CL，以mm表示。對高速公路及一級公路，準確至5mm；對其他等級公路，準確

51、至10mm。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試（2）無中線坐標的低等級道路：應首先恢復交點或轉點，實測偏角和距離，然后采用鏈距法、切線支距法或偏角法等傳統(tǒng)方法敷設道路中線的設計位置，量取設計位置與施工位置之間的距離，即為中線平面偏位CL，以mm表示。準確至10mm。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試 3. 路面各部分的寬度及總寬度測定應按下列步驟執(zhí)行：用鋼尺沿中心線垂直方向上水平量取路面各部分的寬度，以m表示，對高速公路及一級公路，準確至0.005m；對其他等級公路，準確至0.01m。測量時量尺應保持水平，不得將尺緊貼路面量取

52、，也不得使用皮尺。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試 4. 縱斷面高程測定應按下列步驟執(zhí)行：（1）將精密水平儀架設在路面平順處調平，將塔尺豎立在路線的測定位置上，以路線附近的水準點高程作為基準。測記測定點的高程讀數(shù)，以m表示，準確至0.001m。（2）連續(xù)測定全部測點，并于水準點閉合。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試 5. 路面橫坡測定應按下列步驟執(zhí)行：（1）對設有中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調平，將塔尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣d1及路面與路肩交界處（或外測路緣石邊緣）的標記d2處，d1與

53、d2兩測點必須在同一橫斷面上，測量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以m表示，準確至0.001m。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試（2）對無中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置d1，及路面與路肩（或硬路肩）的交界位置d2處，d1與d2兩測點必須在同一橫斷面上，測量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以m表示，準確至0.001m。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試（3）用鋼尺測量兩測點的水平距離，以m表示，對高速公路及一級公路，準確至0.005m；對其他等級公路，準確至

54、0.01m。 河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試四、計算 1. 按式（3.1.5.1-1）計算各個斷面的實測寬度B1i與設計寬度B0i之差?？倢挾葹槁坊访娓鞑糠謱挾戎停築i=B1i-B0i （3.1.5.1-1）式中：B1i各斷面的實測寬度(m) B0i各斷面的設計寬度(m) Bi各斷面寬度和設計寬度差值(m)河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試 2. 按式（3.1.5.1-2）計算各個斷面的實測高程H1i與設計高程H0i之差：Hi= H1i-H0i （3.1.5.1-2）式中:H1i各個斷面的縱斷面實測高程(m)； H0i

55、各個斷面的縱斷面設計高程(m)； Hi各個斷面的縱斷面高程和設計高程的差值(m)；河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試 3. 各測定斷面的路面橫坡按式（3.1.5.1-3）計算，準確至一位小數(shù)。按（3.1.5.1-4）計算實測橫坡i1i與設計橫坡i0i之差： （3.1.5.1-3）ii=i1i-i0i （3.1.5.1-4）式中:i1i各測定斷面的橫坡(%)d1i及d2i各斷面測點d1及d2處的高程讀數(shù)(m)； BLi各斷面測點d1與d2之間的水平距離(m)；1001211iiiiBddi河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試 I0

56、i各斷面的設計橫坡(%)；ii各斷面的橫坡和設計橫坡的差值(%)。 4. 根據(jù)本規(guī)程附錄B的方法計算一個評定路段內各測定斷面的寬度、高程、橫坡以及中線偏位的平均值、標準差、變異系數(shù)，但加寬及超高部分的測定值不參加計算。河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院3.1.5.1 幾何尺寸測試五、 報告 1. 以評定路段為單位列出樁號及寬度、高程、橫坡以及中線偏位測定的記錄表，記錄平均值、標準差、變異系數(shù)，注明不符合規(guī)范要求的斷面。 2. 縱斷面高程測試報告中應報告實測高程與設計高程的差值，低于設計高程為負，高于設計高程為正。 3. 路面橫坡測試報告中應報告實測橫坡與設計橫坡的差值，小于設計橫坡為負，大于設計橫坡為正。交交通職業(yè)技術學院通職業(yè)技術學院