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1、SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
——
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B03-16
指導(dǎo)教師姓名
——
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
是
題目名稱
CA1040貨車離合器設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
汽車離合器是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力，根據(jù)汽車行駛的需要，接合與分離發(fā)動機的動力與汽車傳遞系統(tǒng)的聯(lián)系，同時必須保證在上述工作過程中應(yīng)具有的良好的平穩(wěn)性與分離徹底性，并能在切斷動力后，使主、從動部分間徹底分離的機構(gòu)。雖然自動變速器發(fā)展很快，是未來發(fā)展趨勢。但是手動換擋仍占多數(shù)。
2、離合器以其簡單實用的特點不可能被淘汰。通過這次設(shè)計，我希望能溫習(xí)一下以前的知識，把知識系統(tǒng)化，為以后參加工作打下基礎(chǔ)。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
基本內(nèi)容:
(1)膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)；
(2)從動盤上各零件的組合關(guān)系；
(3)操縱機構(gòu)的輕便和可靠性；
(4)扭轉(zhuǎn)減振器的尺寸大小。
主要解決的問題有：
(1)膜片彈簧的參數(shù)選擇和優(yōu)化；
(2)離合器主要參數(shù)的選擇；
(3)離合器各部分尺寸上的配合關(guān)系：
(4)操縱機構(gòu)的計算和調(diào)整。
三、技術(shù)路線（研究方法）
采用系統(tǒng)化設(shè)計方法。根據(jù)離合器的功能和結(jié)構(gòu)，把離合器分為主動部分、從動部分、分離機構(gòu)
3、、操縱機構(gòu)。對于膜片彈簧離合器，主要是設(shè)計從動盤。從動盤可分為：從動片、摩擦片、從動盤轂。然后再畫出扭轉(zhuǎn)減振器、膜片彈簧。離合器的操縱機構(gòu)分為：機械式和液壓式。選擇踏板助力式操縱機構(gòu)，采用彈簧助力式機構(gòu)。最后,再畫出裝配圖。
四、進度安排
1周-3周 頂崗實習(xí)，查閱相關(guān)資料，完成文獻綜述和開題報告；
4周-5周 進行方案選擇與基本計算，驗正可行性；
6周-8周 繪制零件草圖，優(yōu)化設(shè)計；
9周-10周 裝配圖繪制，優(yōu)化設(shè)計；
11周-12周 零件圖繪制，優(yōu)化設(shè)計；
13周-14周 強度校合，優(yōu)化設(shè)計：
15周 對論文和圖紙進行
4、最后整理；
16周 準備答辯。
五、參考文獻
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[16] A. C. Rao. Trans. On the Performance of Kinematic Chains. CSME 12 No. 2 ,1998.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日
CA1040貨車離合器設(shè)計開題報告
