汽車起重機(jī)與輪胎起重機(jī)的本質(zhì)區(qū)別

《汽車起重機(jī)與輪胎起重機(jī)的本質(zhì)區(qū)別》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車起重機(jī)與輪胎起重機(jī)的本質(zhì)區(qū)別（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的區(qū)別 　　“汽車吊和輪胎吊有什么區(qū)別？”常常有人這么問(wèn)，有的人回答說(shuō)：輪胎吊就是有輪胎的吊車，汽車吊就是像汽車的吊車。結(jié)果提問(wèn)的人還是一頭霧水，難道汽車吊就沒有輪胎了？它們都有輪子、伸縮臂桿、支腳，看上去沒什么不同啊……? 先上一組張片對(duì)比： 汽車起重機(jī) 輪胎起重機(jī) 前面的照片，第一張是汽車式起重機(jī)，即汽車吊，英文名truck crane；第二張是輪胎式起重機(jī)，即輪胎吊，英文名wheel crane。兩者同屬于移動(dòng)式起重機(jī)，英文名moblie crane。也有書上管汽車吊或輪胎吊叫moblie crane的，可不可以呢？可以！但不專業(yè)。 　　1、

2、汽車式起重機(jī)是指起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P上的起重機(jī)（詞條參見《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)術(shù)語(yǔ) JB/T 3301-83》），它具有載重汽車的行駛性能。 　　汽車式起重機(jī)其實(shí)我們見得最多了，我們常說(shuō)的汽車吊汽車吊就是它了，有時(shí)看到路上翻個(gè)車，那就要靠汽車吊來(lái)幫忙了。 　　2、輪胎式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時(shí)機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個(gè)可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛（注意：是可不用，具體看吊重和環(huán)境。為增強(qiáng)穩(wěn)定性或起吊能力，一般要支腿。吊重時(shí)一般

3、需放下支腿，增大支承面，并將機(jī)身調(diào)平，以保證起重機(jī)的穩(wěn)定。 　　繼續(xù)總結(jié)，看看兩者有什么不同（前者汽車式起重機(jī)，后者輪胎式起重機(jī)）。 ?、俚妆P。前者用汽車底盤，后者用特制底盤。 ?、谲嚿?。前者車身長(zhǎng)，后者車身短。（由此帶來(lái)：后者轉(zhuǎn)彎半徑?。? ?、坌旭傂阅?。前者較后者行駛性能好。 ④輪距。前者較窄，后者較寬。（由此帶來(lái)：后者穩(wěn)定性好，可不用支腿等） ?、輰?duì)路面要求。后者較前者高。 ?、拗_。由于底盤的原因，汽車式的前排支腳在車身中部，輪胎式的前排支腳靠近車頭。 ?、唏{駛室。汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室，輪胎式則只有一個(gè)駕駛室，行駛和操作在一起。 關(guān)于

4、越野輪胎式起重機(jī)，個(gè)人認(rèn)為，輪胎式起重機(jī)為了克服它自身固有的缺點(diǎn)，于是出現(xiàn)了它。越野輪胎起重機(jī)四個(gè)車輪均為驅(qū)動(dòng)輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時(shí)，四個(gè)車輪都傳遞動(dòng)力，即四輪驅(qū)動(dòng)，以提高通過(guò)泥濘地面及不平路面的能力。當(dāng)在平坦路面以較快速度行駛時(shí)，只用前軸或后軸的兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)，以減少能耗。這樣就兼有了越野性能和行駛性能。 綜上： 移動(dòng)式起重機(jī)，按底盤的形式分輪胎起重機(jī)和汽車起重機(jī)兩種：前者采用專用底盤，車身短，作業(yè)移動(dòng)靈活；后者的起重作業(yè)部分安裝在汽車底盤上，車身較長(zhǎng)，具有載重汽車的行駛性能（可單機(jī)快速轉(zhuǎn)移或與汽車編隊(duì)行駛）。 與汽車式起重機(jī)相比輪胎式起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)有：輪距較寬、穩(wěn)定性好、車身短、轉(zhuǎn)彎半徑小，可在360度范圍內(nèi)工作。但其行駛時(shí)對(duì)路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適于在松軟泥濘的地面上工作。 外形很早期的輪胎吊 這張是網(wǎng)上的圖片，請(qǐng)大家猜猜看是哪種呢？ 加藤M(fèi)R-130越野輪胎起重機(jī)