帶式輸送機輸送裝置設計

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1、 三 江 學 院 ?？飘厴I(yè)設計（論文） 目錄 第一章 帶式輸送機簡介………………………………… 3 第二章 傳動裝置設計…………………………………… 3 一、選擇電動機…………………………………………… 4 二、計算、分配傳動比…………………………………… 4 三、運動參數(shù)計算………………………………………… 4 四、各級傳動零件的設計計算…………………………… 5 1、高速級斜齒圓柱齒輪設計計算…………………………………　5 2、低速級斜齒圓柱齒輪設計計算…………………………………　8 五、軸的設計………………………………………………

2、10 六、軸承校核……………………………………………… 11 七、鍵聯(lián)接的選擇和計算………………………………… 13 八、彎矩圖與最小直徑較核……………………………… 14 第三章 箱體及減速器附件說明………………………… 16 第四章 小結……………………………………………… 17 參考文獻…………………………………………………　 19 第一章、帶式輸送機簡介 帶式輸送機可用于運送谷物、型沙、碎礦石、煤等，在工農(nóng)業(yè)各行各業(yè)有著廣泛的應用。下圖是帶式輸送機的傳動簡圖， 設計基本參數(shù)： 滾筒圓周力（N） 2000 傳送帶速度（m/s） 1 滾筒直徑（mm）

3、320 第二章、傳動裝置設計 項目－內(nèi)容 設計計算依據(jù)和過程 計算結果 一、選擇電動機 1、選擇 2、計算電動機 二、計算、分配傳動比 1、滾筒轉速 2、總傳動比 3、分配傳動比 三、運動參數(shù)計算 1、各軸轉速 Y型三相異步電動機，電動機額定電壓380伏，閉式。 查手冊取機械效率： =0.96，=0.99，=0.98，=0.99 動載荷系數(shù)：K=1.22（K在1.1～1.5） 輸出功率：

4、 總傳動效率： 電動機所需功率： 滾筒轉速： 總傳動比： 分配傳動比： 取 齒輪減速器 低速傳動比：； 高速傳動比： 軸Ⅰ　 軸Ⅱ 由《課程設計》表6-163查得電動機型號為Y100L2-4 功率P=3kw 轉速n=1420r/min 滾筒轉速： 59.71r/min 2、各軸輸出功率 四、各級傳動零件的設計計算 1第一對齒輪（斜齒）設計： (1) 齒輪材料選擇：

5、 (2)載荷系數(shù)K (3)計算小齒輪傳遞的轉矩 (4)初選螺旋角 (5) 確定齒數(shù) (6)當量齒數(shù)系數(shù) (7)所以對小齒進行彎曲強度計算 (8)法向模數(shù) (9) 中心距 (10) 螺旋角系數(shù)

6、 （11）圓周速度 2第二對齒輪（直齒輪）設計 (1) 材料 (2)按齒面接觸強度設計 (3) 初算主要尺寸 (4)確定齒數(shù) （5）模數(shù) (6) 驗算輪齒彎曲強度 （7）齒輪的圓周速度

7、 五、軸的設計 1，軸2 2，軸3 六、軸承的較核 1計算幾何尺寸 2壽命較核 3軸承選擇 七，鍵的選擇與較核

8、 八，彎矩圖與最小直徑較核 軸Ⅲ 軸Ⅰ 軸Ⅱ 軸Ⅲ 高速級大小齒輪均選用硬齒面漸開線斜齒輪 高速級大齒輪（整鍛

9、結構）材料為20Cr，滲碳，表面淬火，硬度為56~62HRC，；小齒輪材料為20CrMnTi，滲碳，淬火，表面硬度為56~62HRC， 根據(jù)課本表11-1，取 表11-5， 表11-4， 取 齒面彎曲強度設算： 設齒輪按8級精度制造。取載荷系數(shù)K=1.22（表11-3），齒寬系數(shù)（表達式11-6）小齒系數(shù)上的轉矩 齒數(shù)： 取 實際傳動比： 傳動比誤差 ： ， 允許。 當量齒數(shù)系數(shù)： 由圖11-8查得：=2.91，=2.25 由圖9.54查得：=1.53，=1.76 = 大于= 所以對小齒進行彎曲強度計算

10、： 法向模數(shù) 由表4-1取m=1.5mm 初算中心距 取=65mm 修正螺旋角 分度圓直徑 齒寬 取b=30㎜ b=35mm 小齒頂圓 小齒根圓 大齒頂圓 大齒根圓 圓周速度 由書表11-2選9級制造精度是合宜的。 材料：由表11-1，小齒輪用40MnB調(diào)質(zhì)，齒面硬度241～286HBS,MPa 大齒輪用ZG35SiMn調(diào)質(zhì)，齒面硬度為241～269HBS, 由表11-5取 按齒面接觸強度設計 由表11-3，取載荷系數(shù)K=1.22 表11-6 齒寬系數(shù) 小齒輪上的轉矩。 由表1

11、1-4查得=188 齒數(shù)取z 則z 取z 故實際i= 傳動誤差 模數(shù) m=㎜ 齒寬 b= 取bmm ㎜ 由表4-1取m=2mm 實際dmm mm 中心距mm 小齒頂圓 小齒根圓 大齒頂圓 大齒根圓 驗算輪齒彎曲強度 齒形系數(shù) 由圖11-8 由圖11-9 由式11-5 安全 齒輪的圓周速度 對照表11-2可知選用8級精度是合宜的 其它計算從略 軸1:軸1軸承和軸2軸承相同,軸1的最小軸徑根據(jù)軸承確定。 軸2： 材料：由表14-2 軸的材料為40Cr，鋼 d =

12、 軸3：由表14-2 軸的材料 45鋼琴 軸承的較核： 軸1,2的軸承為7204 軸1： 圓周力 F 徑向力 軸向力 軸2： 圓周力 F 徑向力 軸向力 由表16-11 Y=0.87 當量動載荷 PP 所以按P較核。 實際壽命 由表16-8 由表16-9 由附表2 故安全 直齒軸承：選6206 附表1， 圓周力 徑向力 由表16-11 Y=0 故安全 齒輪2的直徑 由表10-9 L=28

13、mmb=8mm h=7mm t=4mm t=3.3mm 齒輪3的直徑 d=2628mm 由表10-9 L=36mm b=8mm h=7mm t=4mm t=3.3mm 齒輪4的直徑 dmm 由表10-9 L=36mm b=10mm h=8mm t=5mm t=3.3mm 由表10-10 =100MPa 故安全 圓周力 徑向力 垂直面的支承反力 水平支承反力 繪制垂直彎矩圖見圖（b） 繪水平彎矩圖見圖（c）： 合成彎矩圖 見圖

14、（d）： 軸的彎矩圖見圖（e） 危險截面當量彎矩 見圖（f） 軸的扭切應力是脈動循環(huán)變應力 取折合 取 計算危險截面處的直徑 由表14-1查得 由表14-3得 安全 被放松 實際傳動比 3.32 傳動比誤差 3.1% 按標準取

15、 取 取載荷系數(shù)K=1.22 齒寬系數(shù) z z 實際 i= 3% 按標準 取m=2mm 取 1.29mm

16、 最小軸2直徑 d=18.66mm 最小軸3直徑 =27.1mm 軸承的較核： 軸1,2的軸承為7204 軸1： 圓周力 F=1333.33N 徑向力 516.27N 軸向力 470.62N 軸2： 圓周力 F=1246.61N 徑向力 477.43N 軸向力 434.57N 當量動載荷 621.11N 573.82N 實際壽命7200h

17、 直齒軸承：選6206 附表1 Y=0 軸承較核安全 鍵2 由表10-9 L=28mmb=8mm h=7mm t=4mm t=3.3mm 鍵3 由表10-9 L=36mm b=8mm h=7mm t=4mm t=3.3mm 鍵4 由表10-9 L=36mm b=10mm h=8mm t=5mm t=3.3mm 鍵較核安全 圓周力

18、 徑向力 垂直面的支承反力 240.4N 水平支承反力 =660.49N 1353.6N 最小軸徑較核安全 第三章、箱體及減速器附件說明 箱殼是安裝軸系組件和所有附件的基座，它需具有足夠的強度、剛度和良好的工藝性。 箱殼多數(shù)用HT150或HT200灰鑄鐵鑄造而成，易得道美觀的外表，還易于切削。為了保證箱殼有足夠的剛度，常在軸承凸臺上下做出剛性加固筋。 當軸承采

19、用潤滑時，箱殼內(nèi)壁應鑄出較大的倒角，箱殼接觸面上應開出油槽，一邊把運轉時飛濺在箱蓋內(nèi)表面的油順列而充分的引進軸承。當軸承采用潤滑脂潤滑時，有時也在接合面上開出油槽，以防潤滑油從結合面流出箱外。 箱體底部應鑄出凹入部分，以減少加工面并使支撐凸緣與地量好接觸。 減速器附件： 1)視孔和視孔蓋 箱蓋上一般開有視孔，用來檢查嚙合，潤滑和齒輪損壞情況，并用來加注潤滑油。為了防止污物落入和油滴飛出，視孔須用視孔蓋、墊片和螺釘封死。視孔和視孔蓋的位置和尺寸由查表得到。 2)油標 采用油池潤滑傳動件的減速器，不論是在加油還是在工作時，均續(xù)觀察箱內(nèi)油面高度，以保證箱內(nèi)油亮適當，為此，需在箱體

20、上便于觀察和油面較穩(wěn)定的地方，裝上油標油標已標準化。 3)油塞 在箱體最底部開有放油孔，以排除油污和清洗減速器。放油孔平時用油塞和封油圈封死。油塞用細牙螺紋，材料為235鋼。封油圈可用工業(yè)用革、石棉橡膠紙或耐油橡膠制成。 4)吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘 為了便于搬運減速器，常在箱體上鑄出吊鉤、吊耳或在箱蓋上安裝吊環(huán)螺釘。起調(diào)整個減速器時，一般應使用箱體上的吊鉤。對重量不大的中小型減速器，如箱蓋上的吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘?shù)某叽绺鶕?jù)減速器總重決定，才允許用來起調(diào)整個減速器，否則只用來起吊箱蓋。 5)定位銷 為了加工時精確地鏜制減速器的軸承座孔，安裝時保證箱蓋與箱體的相互位置，

21、再分箱面凸緣兩端裝置兩個圓錐銷，以便定位。圓錐銷的位置不應該對稱并盡量遠離。直徑可大致取凸緣連接螺栓直徑的一半，長度應大于凸緣的總厚度，使銷釘兩端略伸凸緣以利裝拆。 滾動軸承的外部密封裝置： 為了防止外界灰塵、水分等進入軸承，為了防止軸承潤滑油的泄漏，在透蓋上需加密封裝置。在此，我們用的是氈圈式密封。因為氈圈式密封適用于軸承潤滑脂潤滑，摩擦面速度不超過4～5m/s的場合。 第四章、小結 一轉眼，3年的大學生活就快結束了，最后一學期我們要完成畢業(yè)設計。通過這次畢業(yè)設計，我學會了自己解決問題，并且聯(lián)系到日常生活中去，畢業(yè)實踐工作手冊上的每一篇周記都是根據(jù)本周所學的內(nèi)容寫的，在實踐中學習，充

22、分體現(xiàn)了理論與實踐的統(tǒng)一。由于時間的因素，這次設計可能做的不是太好，但我也付出了自己的努力，我將會把在學校里學到的知識充分運用到以后的社會實踐中去，做一名合格的接班人。 附：彎矩圖、扭矩圖（軸Ⅰ） 具體參數(shù)見表格中“軸的設計”部分。 參考文獻 1 楊可楨等. 機械設計基礎. 北京: 高等教育出版社, 第五版 2 王之櫟等. 機械設計綜合課程設計. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2003 3 龔桂義. 機械設計課程設計圖冊. 北京: 高等教育出版社, 1989 4 趙熬生. 計算機工程制圖與機械設計. 東南大學出版社, 2004 5 濮良貴, 紀名剛. 機械設計. 北京: 高等教育出版社, 2001 6 申永勝. 機械原理. 北京: 清華大學出版社, 1999 7 邱宣懷等. 機械設計. 北京: 高等教育出版社, 1997 8 吳宗澤. 機械設計. 北京: 高等教育出版社, 2001 9 成大先. 機械設計手冊. 北京: 化學工業(yè)出版社, 2004 10 孫桓, 陳作模. 機械原理. 北京: 高等教育出版社, 2001 - 18 -