垂直升降式立體車庫系統(tǒng)設計與研究

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1、 文章編號：1001-3997（2011）05-0048-03 垂直升降式立體車庫系統(tǒng)設計與研究 劉曉娟 潘宏俠 （中北大學 機械工程與自動化學院，太原 030051） Design and research for vertical garage system of lifting type LIU Xiao-juan，PAN Hong-xia （College of Mechanical Engineering and Automatization，North University of China，Taiyuan 030051，China） 【摘 要】以垂直升降電

2、梯式立體車庫為主要研究對象，通過研究立體車庫垂直提升和旋轉(zhuǎn)定位并 行工作的控制方式，進行了升降機構(gòu)控制系統(tǒng)的設計研究。介紹了垂直升降式立體車庫的總體結(jié)構(gòu)和工 作原理。確定了以三菱 FX2N-80MR 可編程序控制器（PLC）為主控單元的控制方案，并對控制系統(tǒng)的輸 入輸出進行了詳細的分析,完成了控制系統(tǒng)的輸入輸出分配及其與 PLC 硬件端子的連接，設計了控制系 統(tǒng)的控制程序梯形圖，完成了立體車庫控制系統(tǒng)設計，滿足了立體車庫的控制功能和使用要求，因此，這 項研究具有很強的理論價值和現(xiàn)實意義。 關鍵詞：垂直升降式；立體車庫；PLC；控制系統(tǒng)；梯形圖 【Abstract】The vertical

3、garage of lifting type is what we shall research in which the control system for lifting mechanism is developed through researching parallel operating of lifting and rotary positioning of the garage.First the overall structure and working principle for the garage is introduced.Then the Mitsubi

4、shi FX2N-80MR PLC （PLC）control scheme is defined to be the main control unit，which will analyze in detail and distribute the input and output of the control system，connect with PLC terminals as well.Ladder diagram control program is designed for the control system.The completion of the control sys

5、tem could meet the re － quirements for parking and operating.Therefore the research is valuable and significant both in theory and practice. Key words：Vertical lifting type；Three-dimensional garage；PLC；Control system；Ladder diagram 中圖分類號：TH16，TP273 1 引言 文獻標識碼：A 京、上海、廣州這些車位總量相對較多的大城市，停車泊位仍不足

6、 機動車的 30%，與國際 80%的合理比例相比，中國顯然“車滿為 患”。如再不采取措施，機動車保有量的迅速增長與城市停車場建 設滯后的矛盾將十分突出“，停車難”的問題將越演越烈。 垂直升降式立體車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國城市汽 車保有量急劇增長，停車問題成為許多大城市的一大難題。據(jù)有 關部門的不完全調(diào)查統(tǒng)計，全國城市每 4.84 輛機動車才有一個 合法的停車位，有的城市平均每 31 輛車才配一個停車位，而在北 ＊來稿日期：2010-07-13 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

7、＊＊＊＊＊ 參考文獻 ［1］Shah J J.A ssessment of features technology.Computer -Aided Design， 1991，23（5）：331-342. ［2］張莉芳，等.基于 I-DEAS 的變結(jié)構(gòu)參數(shù)化設計［J］.計算機輔助設計與 制造，1998（9）:54-55. ［3］蘇鐵熊，等.變結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)設計方法及其在曲軸結(jié)構(gòu)設計中的應用 ［J］. 兵工學報，1995（4）：44-48. ［4］蘇鐵熊，等.變結(jié)構(gòu)變參數(shù)設計方法及其在機械 CAD 中的應用［J］.兵 工學報，1996，17（3）：252-256. ［5］李衛(wèi)民，

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9、王國謹，汪國邵，鄭建民.計算機輔助幾何設計［M］.北京：高等教育出 版社，2001. 圖 6 新生成的參數(shù)設計樣板草圖 5 結(jié)論 通過以上分析比較和實例驗證，提出的樣條化變參數(shù)設計 在變結(jié)構(gòu)體變參數(shù)設計中是可行的，在變結(jié)構(gòu)體變參數(shù)設計中能 靈活地生成不同結(jié)構(gòu)類型的零部件。與變結(jié)構(gòu)變參數(shù)設計方法和 模塊化變參數(shù)設計方法相比，其模型數(shù)據(jù)儲存量小。采用 NURBS 曲線表達，不僅能繪制自由曲線，還能精確地表示圓錐曲線和規(guī) 則曲線。通過使用樣條化變參數(shù)設計就能完成復雜多變的零部件 快速設計。 20 15 40 40 第 5 期 劉曉娟等

10、：垂直升降式立體車庫系統(tǒng)設計與研究 49 技術等高新技術為一體的智能化、立體化的物流運輸系統(tǒng)。具有 投資小，充分利用空間，占地面積極小，停放車輛最多，單車占地 面積最小，出車速度快，安全性能高的諸多優(yōu)點；而且其造型美 觀，外部可放置大型商業(yè)廣告牌，與城市商業(yè)相吻合，逐漸成為未 來城市停車設施的一種發(fā)展趨勢。 2 垂直升降式立體車庫總體結(jié)構(gòu) 垂直升降式立體車庫的機械結(jié)構(gòu)比較復雜，其中，主要包括鋼 架結(jié)構(gòu)，升降裝置、存取裝置、載車臺回轉(zhuǎn)裝置、安全保護裝置等。 研究的垂直升降式立體車庫以 5 層 10 庫位為例，每層 2 庫 位，分 A 區(qū)、B 區(qū)，采用垂直提升式，由 1 臺電磁制動三相

11、異步電動 機（22kW）作為主拖動電動機，1 臺開門電動機，1 臺升降電動機，1 臺旋轉(zhuǎn)電動機，1 臺橫向移動電動機組成。結(jié)構(gòu)示意，如圖 1 所示。 卡，管理系統(tǒng)根據(jù)卡號確定存車的目標車位。立體車庫入口處安 裝有導向設備，引導司機正確停車。車輛停在車庫進/出口后司機 即可離去。控制系統(tǒng)根據(jù)目標車位的層數(shù)和列數(shù)判斷升降機上升 時間和和回轉(zhuǎn)盤是否旋轉(zhuǎn)。立體車庫的存車過程，如圖 3 所示。 Y 檢查車輛長、寬、高超標否 N 平層否 N 橫移是否到位 A B 圖 3 垂直升降式立體車庫的存車流程圖 由于存取車是三維運動，即水平 X 方向、橫向 Y 方向和高度 Z 方向的運動。其

12、高度 Z 方向的運動由電梯的升降實現(xiàn)；水平 X 方向的運動由進出裝置的前、后運行實現(xiàn)；橫向 Y 方向的運動由 橫移裝置的橫移實現(xiàn)。即一個存取周期應由水平 X 方向、橫向 Y 方向和高度 Z 方向的運動組成。由于各個方向上的幾何尺寸及運 動速度各不相同，且在一定的情況下某些運動部件之間存在互鎖 關系：當升降裝置與進出裝置分離時，它們可分別同時動作；當電 梯升降裝置有車時，僅電梯動作，取車過程與之相反。 4 垂直升降式立體車庫控制系統(tǒng)的設計 垂直升降式立體車庫整個控制系統(tǒng)分為 PLC 控制系統(tǒng)，通 訊系統(tǒng)，人機界面，信號檢測，數(shù)據(jù)庫及報表管理系統(tǒng)等?？刂葡?統(tǒng)采用高性能光敏元件，傳感器，檢測移

13、動叉梳的運動位置，車庫 狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)臺上汽車停放位置等。然后把檢測到的數(shù)據(jù)傳送給 PLC 作為控制的輸入信號。 4.1 PLC 的 I/O 設置 根據(jù)控制系統(tǒng)功能分析，該系統(tǒng)共有 40 個輸入點，24 個輸 出點，所以采用三菱 FX2N-80MR 可編程序控制器（PLC）。如果系 統(tǒng)需要功能擴充，可方便的增加輸入或輸出模塊增加輸入點或輸 出點。輸入輸出地址分配以及外接器件的類型和作用，如表 1、表 2 所示。 表 1 輸入信號分配表 圖 1 垂直升降式立體車庫示意圖 垂直升降式立體車庫的進出裝置選用叉梳式交接系統(tǒng)機 構(gòu)，該機構(gòu)具有簡單，傳動部件少，維護工作量少，運行效率高的 優(yōu)點，因

14、此可選用此裝置實現(xiàn)進出車庫的目的回轉(zhuǎn)盤采用伺服電 動機驅(qū)動，減速及傳動裝置為減速箱和齒圈?；剞D(zhuǎn)的目的是能順 利的存取車輛和使送出車輛時使車頭朝前?；剞D(zhuǎn)盤能根據(jù)實際需 要旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，如圖 2 所示。 升降裝置包括：（1）曳引驅(qū)動機，即電機、減速箱和制動器； （2）傳動部件，包括鋼絲繩和滑輪（或升降鏈條、鏈輪）等；（3）對重 和平衡鏈；（4）升降導軌和對重導軌。曳引驅(qū)動機通過鋼絲繩（或 鏈條）使載車臺升降，同時對重也相應運動，平衡重量這樣有利于 減小電機功率。考慮到存取車過程對提升機構(gòu)的精度要求較高， 采用成熟的升降機提升裝置，使用曳引驅(qū)動方式。曳引機的性能 直接決定了提升系統(tǒng)的啟動、制

15、動減速度和平層精度，為此我們 選用現(xiàn)在普遍使用的變頻變壓調(diào)速 （VVVF Variable Voltage Variable Frequcncy）電動機。 圖 2 回轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)圖（俯視圖） 3 垂直升降式立體車庫工作原理 車輛進出立體車庫采用智能運送的方式。全封閉方式運作， 司機只需要將車駛?cè)胲噹烊肟谔幍妮d車板即可存車，車輛運送由 立體車庫控制系統(tǒng)控制。存取車輛均向前開，無需倒車、掉頭，車 輛安全度極高。當有司機要停車時，司機在車庫入口處取卡或讀 輸入繼電器編號 輸入信號類型 作用 鑰匙開關和選擇開關 系統(tǒng)電源開關、手動/自動選擇 X000~X004 X005~X016 X0

16、17 X020~X040 X041~X046 按鈕開關 繼電器接點 行程開關 平層開關 車位選擇、落地、急停、開關門 變頻器故障檢測報警 臺板升降、橫移到位、上下限位 升降臺在各層的平層 橫移叉梳下降 叉梳收回 存車過程結(jié)束 叉梳橫移 Y Y 判斷是否旋轉(zhuǎn) 180o 升降機構(gòu)上升 把車送入車庫 報警 車輛停放到位 No.5 May.2011 機械設計與制造 50 表 2 輸出信號分配表 4.3.2 升降存取控制 叉梳

17、錯位交換是用升降裝置上升及橫移裝置橫移實現(xiàn)存取車 操作，存取車全部過程自動完成。橫向移動控制是指當升降機移到 指定層、平層后，將車送入或取出左右?guī)煳坏目刂齐娐?，該動作是?平層后的信號觸發(fā)，直到升降臺上限位開關動作。當在人機界面上 選取操作時，觸發(fā)某庫區(qū)呼叫，升降臺首先響應庫層信號，接通庫層 感應輔助繼電器 Y004 并保持，然后才開始升降機的運行。當升降 機到達人機選定的庫層時，根據(jù)平層基準點感應信號停止升降機運 行，待平層后，根據(jù)人機界面的信息指令，繼電器線圈 Y006 通電叉 梳橫移。當?shù)竭_指定庫位的限位開關時，油泵線圈 Y011 通電，橫移 叉梳下降，汽車順利放置指定庫位。接著繼電器線

18、圈 Y007 通電，叉 梳自動收回升降機內(nèi)完成存車動作。其梯形圖，如圖 6 所示。 輸出繼電器編號 輸出器件類型 作用 繼電器線圈 指示燈、發(fā)光二極管 各個電機的正反轉(zhuǎn)控制 運行狀態(tài)顯示、車位是否有車 Y000~Y012 Y013~Y027 4.2 PLC 硬件端子 I/O 接口連接 PLC 硬件端子與 I/O 接口連接圖，如圖 4 所示。 開門電機正轉(zhuǎn)輸出 鑰匙開關 開門電機反轉(zhuǎn)輸出 選擇開關 進出電機正轉(zhuǎn)輸出 存/取車開關 進出電機反轉(zhuǎn)輸出 共 10 個 車 位 選 擇 按 鈕 安檢開關 X003 急停按鈕 Y004 升降電機正轉(zhuǎn)輸出 升降

19、電機反轉(zhuǎn)輸出 一層 A 呼叫按鈕 橫移電機正轉(zhuǎn)輸出 一層 B 呼叫按鈕 橫移電機反轉(zhuǎn)輸出 二層 A 呼叫按鈕 油泵上升繼電器線圈 二層 B 呼叫按鈕 油泵下降繼電器線圈 旋轉(zhuǎn)電機繼電器線圈 庫位指示 共 10 個 車 庫位指示 五層 B 呼叫按鈕 X016 庫位指示 繼電器節(jié)點 Y004 庫位指示 開門限位開關 位 關門限位開關 Y006 庫位指示燈 指 進出內(nèi)限位開關 示 燈 Y011 進出外限位開關 旋轉(zhuǎn)限位開關 X023 10 Y026 Y025 個 限 位 開 關 油泵下限位開關 油泵上限位開關 X025 Y005

20、 一層 A 限位開關 一層 B 限位開關 五層 B 限位開關 6 底層平層開關 個 平 層 開 關 圖 6 升降存取裝置控制程序梯形圖 五層平層開關 5 結(jié)束語 垂直升降式立體車庫是一個復雜的中小型控制系統(tǒng)，以三 菱 FX2N-80MR 可編程序控制器（PLC）作為主控單元進行控制 系統(tǒng)設計，保證了系統(tǒng)的可靠運行，滿足了立體車庫的控制功能 和使用要求。同時，在軟件設計過程中，采用梯形圖作為 PLC 的 控制程序，幾乎不用去考慮系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)原理和硬件邏輯，使 用方便，大大縮短了系統(tǒng)的設計和調(diào)試周期。該項目的研制成功， 將可為立體車庫制造業(yè)提供物美價廉的控制系統(tǒng)，降低立體車庫

21、 造價，從而推動我國立體車庫的發(fā)展，以解決大中城市的停車難 問題，為汽車制造業(yè)的發(fā)展做出貢獻。同時還可以大量節(jié)約大中 城市用地，將有限的土地資源投入到更為廣闊的其它經(jīng)濟活動 中，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益。 參考文獻 ［1］中華人民共和國機械工業(yè)部機械行業(yè)標準. 機械式停車設備類別、型 式與基本參數(shù)，1998，7（1）：2-5. ［2］曹衛(wèi)東.談垂直升降類機械式停車庫的設計（停車場設備）.中國電梯， 2002，13（3）：41-46. ［3］賀玲芳.液壓升降橫移式全自動立體車庫運動控制系統(tǒng).機械科學與 技術，2001（4）：550-554. ［4］周志新.地坑式立體車庫液壓升降臺系

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24、程序 的調(diào)用，是實現(xiàn)模塊程序功能的主要方法。 4.3.1 進出、開關門控制程序 當車庫外的停車板上有車時，經(jīng)檢測合格后，車庫門打開， 進出裝置把車送入車庫，升降裝置提取車、載車板使出、車庫門關 閉，這一過程自動完成。存車按鈕被按下后，X007 閉合，繼電器線 圈 Y000 通電，同時 2 個輔助開關 Y000 閉合并自鎖，車庫門上 升，并為進出裝置進入做好準備。當車庫門達到限位開關 X020 時，車庫門停止運動，并且自動執(zhí)行下一步程序，進出裝置把車送 入車庫。當把車送到合適位置時，限位開關 X022 閉合，繼電器線 圈 Y010 通電，油泵通電上升提取車輛。完成此動作后，載車板自 動使出、

25、車庫們關閉。具體程序見梯形，如圖 5 所示。 Y000 Y002 Y010 Y003 圖 5 進出裝置控制程序梯形圖 FX2N-80MR X007 Y002 Y000 Y020 Y000 Y010 Y002 Y022 Y002 Y003 Y010 Y026 Y010 Y001 Y003 Y023 Y003 Y012 Y001 Y001 END X041 X006 Y004 Y043 X004 X011 Y006 Y033 X006 X007 Y011 X011 X005 Y007

26、 Y007 Y047 X007 Y005 END COM Y000 X000 X001 Y001 X002 Y002 Y003 X004 X005 Y005 X006 Y006 X007 Y007 X010 Y010 Y011 Y012 Y013 Y014 X017 Y015 X020 Y016 X021 X022 Y024 Y025 X024 Y027 X026 X027 X030 X040 X041 X046 X047 一層

27、 A 一層 B 二層 A 二層 B 五層 B 運轉(zhuǎn)燈 故障燈 電源燈 file:///D|/我的資料/Desktop/新建文本文檔.txt Appliance Error (configuration_error) Your request could not be processed because of a configuration error: "Could not connect to LDAP server." For assistance, contact your network support team. file:///D|/我的資料/Desktop/新建文本文檔.txt2012-07-12 20:42:52