多款汽車防撞梁(保險(xiǎn)杠)對(duì)比

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1、 發(fā)生追尾之后的SX4,表面看上去問(wèn)題并不嚴(yán)重 但防撞梁卻已經(jīng)彎曲: ?廣汽本田鋒范 雖然我們沒(méi)有找到鋒

2、范的前保險(xiǎn)杠拆解圖片，但是從車身構(gòu)架圖中可以看出前杠結(jié)構(gòu)和飛度是一樣的，因此我們可以拿飛度的前防撞梁作為參考。 訃■圖為飛度的前防撞梁，鋒范結(jié)構(gòu)和飛度幾乎一模一樣，大家可以參考飛度前防撞梁。  其他方面，鋒范的側(cè)面防撞梁都和飛度的一樣。不過(guò)飛度沒(méi)有后部防撞梁，鋒范有，只不過(guò)鋒范的后防撞梁是一塊鐵皮壓制成型的。 東風(fēng)標(biāo)致307 307的防撞梁在同級(jí)別中是比較優(yōu)秀的，但這里我主要想說(shuō)的是大嘴307,也就是小改款 之后的307和之前的小嘴307前部防撞梁是不一樣的。 大嘴307的前部防撞梁與老款區(qū)別很大

3、 ,用于之東 AirrQHjME.COM.Cff ?東風(fēng)雪鐵龍世嘉 老款307的前部防撞梁整體都是鐵的，與車體的連接處有潰縮機(jī)構(gòu)用來(lái)吸收碰撞時(shí)的能 量，但大嘴307的前部防撞梁改為了鋁部件， 與車體之前也改為硬連接， 雖然鋁部件的強(qiáng)度 會(huì)更高一些，但改為硬性連接之后， 對(duì)碰撞時(shí)的能量吸收不利， 也容易對(duì)車身結(jié)構(gòu)和車內(nèi)人 員造成傷害。 世嘉的前部防撞梁和改款之后的大嘴 307的一模一樣，沒(méi)有潰縮機(jī)構(gòu)，但是在防撞梁前 部多

4、了 一塊突出的區(qū)域來(lái)緩沖。 307的側(cè)面防撞架 — ［尸］ 世嘉的后部防撞梁看上去也和307的一樣，但側(cè)面的就不一樣了，世嘉用一根較粗的防 撞梁代替了307上面兩根較細(xì)的設(shè)計(jì)。 通用雪佛蘭科魯茲 雖然新上市的車型一般都很難得到這方面的資料，但我們還是找到了科魯茲防撞梁的圖 片，而且他的后部防撞梁在緊湊型車中不多見(jiàn)。 科魯茲的后部鋁制防插梁 科熱茲的側(cè)面防撞梁 鋁合金防撞梁擁有更輕的重量和更高的強(qiáng)度，同時(shí)成本也比普通的鋼材質(zhì)好不少，一般在只有在中高級(jí)車型上才能見(jiàn)到，所以科魯茲的后部防撞梁十分出色。 ?比亞迪F3 在之前的文章

5、里面，自主品牌車型經(jīng)常會(huì)給我們意外的驚喜，我們?cè)噲D找全比亞迪F3的 防撞梁，但始終沒(méi)有找到后部防撞梁的。  雖然無(wú)法對(duì)比亞迪F3做出全面的判斷，但起碼他的前部防撞梁還是不錯(cuò)的，相對(duì)而言,側(cè)面的鋼管開(kāi)上去粗細(xì)程度很一般。 上海大眾斯柯達(dá)明銳 明銳是和速騰同平臺(tái)的一款車型，所以前后防撞梁的表現(xiàn)沒(méi)有差異，都非常厚實(shí)，可以說(shuō)是同級(jí)別車型中的楷模。 但側(cè)面防撞梁就不同了，明銳的側(cè)面防撞梁所使用的是和速騰一樣的扁形鋼材，但卻沒(méi) 有Y字形的結(jié)構(gòu)，所以在抗撞擊的力度上會(huì)有一些差距，當(dāng)然和那些鋼管比還是要好很多。 ?一汽-大眾新寶來(lái)

6、 因?yàn)椴皇亲钚碌腜Q35平臺(tái)，新寶來(lái)的防撞梁是不是會(huì)比速騰差很多呢？經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比,除了Y字型結(jié)構(gòu)車門防撞梁之外，我們沒(méi)有其他理由說(shuō)新寶來(lái)更差。 汽車之寂AVrOHJMI.CON.Clf  新寶來(lái)車門內(nèi)的防撞梁也仍然是大眾標(biāo)準(zhǔn)的材質(zhì)，寬度十分優(yōu)秀，而且它的前部和后部防撞梁也都不錯(cuò)。 ?編輯總結(jié)： 對(duì)于大部分防撞梁表現(xiàn)優(yōu)秀的廠家，我想他們?cè)敢庠谧约旱男麄髦型怀鲎?/p>

7、己的這一優(yōu)勢(shì)， 畢竟這也是車輛安全性能的重要體現(xiàn)。相反，那些沒(méi)有后部防撞梁的廠家在宣傳上則會(huì)想盡 辦法回避這一問(wèn)題。所以大家在看到廠家的廣告時(shí)，也應(yīng)該留心以下哪些才是對(duì)自己真正有 用的信息。同時(shí)，如果ESP、側(cè)氣簾這種成本比較高的配置國(guó)內(nèi)外有差距還可以理解的話，對(duì)于一根區(qū)區(qū)的防撞梁一些廠家也在上面打主意的話，就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了！ 在這里我還要感謝那些在我的編輯博客里面向我提出質(zhì)疑和建議的網(wǎng)友！沒(méi)有他們，我可能無(wú)法意識(shí)到自己的不足，也就沒(méi)有一篇比一篇更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈恼隆４蠹业年P(guān)注才是汽車之 家成長(zhǎng)的動(dòng)力 飛度：后部沒(méi)有防撞梁 飛度在大家的心目中一直被認(rèn)為是日系安全性較低車型的代表，今天的

8、文章雖然不是刻意找他的弱項(xiàng)來(lái)和別的車對(duì)比，但在前后防撞梁這方面，飛度不得不承認(rèn)自己在人性化設(shè)計(jì) 方面非常領(lǐng)先，但同時(shí)在很難觀察到的防撞梁上比較落后。 它的前部防撞梁寬度有限，對(duì)兩側(cè)車輪前部的區(qū)域完全沒(méi)有任何的保護(hù)。但它的防撞梁厚度很不錯(cuò)，應(yīng)該能吸收更多的沖擊力量，這點(diǎn)值得肯定。 .COH.CIf 很遺憾，飛度尾部沒(méi)有橫向防撞梁 但是安裝支架還在,說(shuō)明本來(lái)可以有,但是卻沒(méi)有 ' ibTOHOWE.COM. Cl? 拆下飛度的后保險(xiǎn)杠之后，我們的確沒(méi)有找到防撞梁，但是兩側(cè)安裝防撞梁的支架還在,至于為什么會(huì)沒(méi)有防撞梁，原因就不用多說(shuō)了。 側(cè)面防撞梁方面

9、，飛度的側(cè)面采用的是和其他日系車型一樣的鋼管結(jié)構(gòu)，和同價(jià)位的德系車型相比又不小的差距，但是還好在防撞梁的上面還有一個(gè)支撐梁。 汽車之家發(fā)布完文章之后，廠商給我發(fā)來(lái)了他們對(duì)飛度防撞梁的一些觀點(diǎn)，汽車之家對(duì) 此不予評(píng)論，直接粘貼在這里，讓大家了解廠商的觀點(diǎn)： 不能僅憑粗細(xì)、形狀簡(jiǎn)單的判斷防撞桿強(qiáng)弱，飛度前后門的防撞桿強(qiáng)度超過(guò)了1400MPa,達(dá)到超高強(qiáng) 度的等級(jí)。并且，飛度在C-NCAP中獲得了5星級(jí)安全評(píng)價(jià)，側(cè)面碰撞中獲得的優(yōu)異成績(jī)也充分證明了車門防撞桿的優(yōu)異性。關(guān)于它的前部防撞梁寬度有限”因?yàn)轱w度是本田ACE高級(jí)兼容性車身，前部除了依 靠防撞楔保護(hù)外，車頭兩側(cè)更有ACE多邊行框架結(jié)構(gòu)

10、的保護(hù)，尤其是兩側(cè)的下邊楔可以保護(hù)車輪區(qū)域?！? ?嘉年華：最不厚道 為什么說(shuō)嘉年華最不厚道呢？別著急慢慢往下看，嘉年華的前部防撞梁看上去很寬，雖 然不是方形的鋼材結(jié)構(gòu)，但應(yīng)該也能提供不錯(cuò)的防護(hù)，所以在這方面還算值得肯定。 但是當(dāng)我們查找嘉年華的后部防撞梁時(shí)，卻出現(xiàn)兩個(gè)不同的版本：2009年上海車展上的嘉年華解剖車上可以清清楚楚地看到防撞梁，而且刻意用黃色油漆涂裝來(lái)告訴大家：這里用的是強(qiáng)度較高的材料，可以起到防護(hù)作用。 但是用戶買到手里的嘉年華是怎么樣的呢？拆下保險(xiǎn)杠之后拿出泡沫緩沖塊，卻怎么也 找不到防撞梁，那里去了呢？左右兩側(cè)安裝防撞梁的孔還在，唯一的解釋只能是：

11、廠家在出 廠的時(shí)候沒(méi)有裝上。 在側(cè)面防撞梁方面，嘉年華也不是十分厚道，它雖然用的是和POLO類似的方形鋼材不 是簡(jiǎn)單的鋼管，但寬度十分有限，一根很細(xì)但很長(zhǎng)的防撞梁在大面積的車門后面顯得十分單薄，在側(cè)面撞擊的時(shí)候，能承受的力量必然有限，這是最簡(jiǎn)單不過(guò)的物理原理。 雨燕：車小，但防撞措施也不錯(cuò) 日系車型在防撞梁方面的表現(xiàn)一直不是很令我們放心，但看到雨燕的前后防撞梁的時(shí)候, 還是出乎我們意料的，因?yàn)槿障弟囆湍茏龅竭@么優(yōu)秀的的確不是很多。 首先雨燕的前部防撞梁體積不小，寬度也比較合適，而且它有一個(gè)特點(diǎn)，就是防撞梁后 面的緩沖吸能區(qū)很長(zhǎng)，這樣就能盡可能多地吸收撞擊的能量，從而

12、在最大程度上保護(hù)車體結(jié) 構(gòu)。 雨茶后部的防撞梁是兩根鋼管的結(jié)構(gòu)，昌都不知道強(qiáng)度如何.但肯定比很多日系車型要厚道 雨燕的后部防撞梁看上去似乎比較原始，像是兩根平行的自來(lái)水管水管焊在一起的，雖 然簡(jiǎn)單但是這樣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)該不成問(wèn)題。更是比其他那些沒(méi)有后部防撞梁的日系車型好了 很多倍。 雨燕的車門內(nèi)也是類似鋼管結(jié)構(gòu)的防撞梁， 但上方的車門內(nèi)板加強(qiáng)件或許也髭起到一些防撞的作用 汽車之家AUTQJiDME. 但是雨燕的側(cè)面防撞梁就不如它的前后表現(xiàn)那么優(yōu)秀了，只有一根不太長(zhǎng)的圓型鋼梁保 護(hù)，而且位置比較靠下，在側(cè)面撞擊的時(shí)候，希望上面的車門內(nèi)板加強(qiáng)件也能夠起到一定的作用。 ?雅

13、力士：成本不是很高 首先雅力士給我們一個(gè)驚喜，因?yàn)槲覀冎辣人F很多倍的一汽豐田銳志沒(méi)有后部防撞梁，但體型小很多的雅力士卻有此項(xiàng)配置。但在其他方面呢？雅力士的總體防護(hù)并不是十分出色。 汽車之家 AUTOHOWE. COW. CH 防撞梁上有各種形狀的孔 雅力士的前防撞梁寬度很不錯(cuò)，里面也有吸能模塊 防撞梁上開(kāi)了那么多孔，雖然能減輕車頭的重■, 但是不是會(huì)減弱防撞的效果就不清董了 雅力士的前部防撞梁卻有些特別，不知道是為了降低成本還是為了減輕車頭重量，防撞 梁被開(kāi)了很多不同形狀的孔，這么做防撞梁的成本應(yīng)該能低不少，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)不會(huì)受影響 呢？但愿不會(huì)。 雖然

14、有后部防撞梁讓我們意外，但雅力士后部防撞梁的粗細(xì)程度同樣令我們意外，這樣的防撞梁我只能說(shuō)一句話：總比沒(méi)有強(qiáng)。但是如果你指望它能夠保護(hù)車體結(jié)構(gòu)免受傷害的話,估計(jì)你會(huì)失望的。 雅力士的車門內(nèi)部使用的也是圓形的鋼梁，但是長(zhǎng)度看上去應(yīng)該不錯(cuò)，所以能夠提供的保護(hù)應(yīng)該還可以，起碼比后部的防撞梁好。 炫麗：自主車型典范 如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)車型在外觀和內(nèi)飾的做工上還和合資品牌有不小差距的話，這點(diǎn)我們必須承 認(rèn)，但是說(shuō)國(guó)產(chǎn)車型在大家看不到的地方偷工減料，甚至以犧牲安全性為代價(jià)的話，我想炫 麗和同悅都不會(huì)同意。 炫麗的前部有防撞梁,而且不 比很S含貧隼型的要好! 汽車之家 AUTOWWE.CO

15、N.CU 首先炫麗的前部防撞梁并非只是一個(gè)鋼板那么簡(jiǎn)單，而是一款完整的方形鋼材，抗沖擊的能力肯定要比只有鋼板好很多。 汽壬之客 WJTOhDME.COM. CH  同樣，我們?cè)陟披惖暮蟛恳部吹搅讼嗨频姆雷擦?，而且從這張照片很容易就能看出來(lái)防 撞梁的功效：這輛炫麗雖然后備廂蓋受傷較重，但底盤基本不會(huì)受到大的傷害，從而增加了 安全系數(shù)，同時(shí)也減少了維修費(fèi)用。 車門內(nèi)部是圓形的防撞梁 炫麗的側(cè)面防撞梁使用的是種類似自來(lái)水管的圓型鋼管結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比起下面的大眾 車型肯定有一定差距，但考慮到車型本身的售價(jià)，這樣的側(cè)面防撞梁也算合格。但是在一些售價(jià)較高的合資車型上出現(xiàn)

16、同樣的防撞梁似乎就不太應(yīng)該了。 ?同悅：價(jià)格便宜但不省成本 同悅作為江淮在小型車市場(chǎng)的頭款產(chǎn)品，廠家注入了很大的心血，主動(dòng)安全方面全系標(biāo) 配博世8.1的ABS系統(tǒng)，被動(dòng)安全方面標(biāo)配雙安全氣囊，同時(shí)在我們看不到的地方，同悅 也沒(méi)有令我們失望。 同悅前部的防撞梁位置較高，而且寬度和高度都還不錯(cuò)，能夠給車輛前部提供不錯(cuò)的防護(hù)。 汽車之寂AUTOME.COW.Cff 看到車尾既有塑料里沖塊,也有防搪￡架,在看不到的地方還是根厚道的

17、 同悅后部的防撞梁雖然不是很厚的方形鋼材，但鋼板的厚度也還不錯(cuò)，加上泡沫的緩沖塊，應(yīng)付一般的撞擊問(wèn)題不大。 汽車之豢aUT0ME.CCM.C1? 同悅的車門內(nèi)部也是畫(huà)形弼置的防撞梁口個(gè)價(jià)位的車型一般也都是這樣的設(shè)計(jì)麗果更貴的車還是這樣就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了 但是在車門內(nèi)部，同悅使用的是和炫麗一樣的圓形鋼管，這樣的表現(xiàn)和它的價(jià)位比較相稱，我們沒(méi)有太多的怨言。 POLO:小型車典范 POLO在安全性上一直是小型車的典范，但這只是停留在口頭上，我們并沒(méi)有更多的證 據(jù)來(lái)說(shuō)明，今天橫向比較了8款主流的小型車之后，它的

18、優(yōu)勢(shì)才得以顯現(xiàn)出來(lái)。 首先是前部的防撞梁，且不說(shuō)防撞梁的粗細(xì)，一般的防撞梁橫向長(zhǎng)度比較短，只能保護(hù)中間的水箱部位，而POLO的防撞梁在兩側(cè)延伸得更多一些，這樣能夠保護(hù)的面積也更大,當(dāng)然他的防撞梁鋼板厚度也很優(yōu)秀。  汽車之需 AUT01-：aM3, -jC1, 值得表?yè)P(yáng)的還有 POLO的車門內(nèi)部的側(cè)面防撞梁， POLO的側(cè)面防撞梁是 大眾車典型的 扁形鋼板，除了寬度非常優(yōu)秀之外，上面的彎曲褶皺可以使他承受更大的沖擊力。另外, POLO的前門防撞梁還是和速騰類似的Y形結(jié)構(gòu)，抵御沖擊的能力更強(qiáng) 其次是車尾防撞梁，POLO的同樣很優(yōu)秀，沒(méi)有任何可以讓我們挑剔的地方

19、，而且自始 至終，不管價(jià)錢和其他配置發(fā)生了怎樣的變化， POLO從沒(méi)有在這上面動(dòng)過(guò)腦筋。 晶銳的后部防撞梁和POLO的一模一樣，沒(méi)準(zhǔn)是通用的零部件，所以能起到的效果也應(yīng)該和POLO類似。 在車門內(nèi)部，晶銳使用的是和POLO一樣的扁形鋼材，但稍有不同的是，前門沒(méi)有丫形 的結(jié)構(gòu)，但防撞性能應(yīng)該不會(huì)打太多的折扣，而POLO的后門防撞梁是

20、平放的，但晶銳的 是斜著，顯然能夠保護(hù)更大的面積。 ?編輯總結(jié)： 我承認(rèn)，在衡量一輛車的安全性的時(shí)候，前后防撞梁和四門防撞梁都是比較片面的細(xì)節(jié)， 并不能夠完全反映一款車的安全水平，一輛車的安全性還和它的車體結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。但是 有一個(gè)簡(jiǎn)單的概率問(wèn)題：在所有的車禍中，非死即傷、能夠讓車體結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用的車禍并不 占大多數(shù)；更多是一些簡(jiǎn)單、沖擊力不是很大的車輛之間碰撞，而在這種狀態(tài)下，防撞梁對(duì) 所以在大部分的事故中，保護(hù)我們 車內(nèi)人員和車體的保護(hù)作用顯然要大于車輛結(jié)構(gòu)的作用。 的不是我們的整車結(jié)構(gòu)，而是我們看不到的防撞梁。 在一些合資車型前面一套、背后一套的時(shí)候，我們也欣喜

21、地看到一個(gè)現(xiàn)象：自主品牌的 后起之秀們都比較優(yōu)秀，因?yàn)樗麄冎溃挥凶约鹤龅母錾?，才能趕超合資品牌。而有些合資品牌仗著自己的優(yōu)勢(shì)便可以在看不到的地方縮水，是我們必須要譴責(zé)的 思域：美國(guó)的思域有防撞梁 緊湊型車中，大家批評(píng)比較多的，就是思域和騏達(dá)這兩款車，因?yàn)樗麄児餐膯?wèn)題就是 沒(méi)有后部防撞梁，那么思域的其他防撞梁怎么樣呢？ 其實(shí)思域的前部防撞梁厚度還是不錯(cuò)的、寬度也很合適，只不過(guò)和一般防撞梁黑色的油漆不同，而是采用了銀色的油漆，第一眼看上去像是鋁合金的防撞梁，但其實(shí)不然。 在網(wǎng)上我們找到一張圖片，圖片是一輛美國(guó)的思域?yàn)榱搜b倒車?yán)走_(dá)而把后保險(xiǎn)杠拆開(kāi)， 露出了實(shí)實(shí)

22、在在的防撞梁，而且根據(jù)目測(cè)，這個(gè)防撞梁很可能就是鋁合金的，但國(guó)內(nèi)的用戶 顯然是沒(méi)有機(jī)會(huì)享受到這樣的待遇了。  『思域在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』 思域的車門面積較大，但里面的防撞梁卻主要依靠圓形的鋼管，在側(cè)面碰撞中難免會(huì)有保護(hù)不力的情況發(fā)生，所以并不算是合格的表現(xiàn)。 ?騏達(dá)：后防撞梁支架還在 騏達(dá)的情況和思域非常相似，前部防撞梁的結(jié)構(gòu)和厚度、寬度的變現(xiàn)也都不錯(cuò)，而且高度比較靠上，所以能提供不錯(cuò)的保護(hù)。 螃鰥K?槐中電 但顏色很容易讓人誤以為它是很多 但在騏達(dá)的后保險(xiǎn)杠里面，卻只有安裝防撞梁的支架和緩沖泡沫，如果是三廂車的話, 后備廂還能夠承受一

23、定的撞擊力，兩廂車就要差很多，所以騏達(dá)沒(méi)有后防撞梁在比較嚴(yán)重的 追尾事故中是很危險(xiǎn)的事情。 『騏達(dá)在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』 悅動(dòng)：后防撞梁形同虛設(shè) 特別合理。 悅動(dòng)的前防撞梁看上去還是比較優(yōu)秀的，厚度不錯(cuò)而且對(duì)車身兩側(cè)大燈前面位置的保護(hù) 比較充分。弧形的結(jié)構(gòu)和帶有凹槽形狀的鋼梁對(duì)于抵御來(lái)自正面的沖擊力都有很好的緩沖和 吸收作用。

24、在門板內(nèi)部，騏達(dá)和思域一樣使用的是圓形鋼管的防撞梁，但有區(qū)別的是, 騏達(dá)的防撞 鋼梁位置比較靠后， 而發(fā)生側(cè)面碰撞的話， 它并不能對(duì)乘客形成很好的保護(hù), 所以設(shè)計(jì)不是 EZiM.Cir 能夠保護(hù)的面積十分有限,強(qiáng)度也 悅動(dòng)的后^防撞梁也僅僅是比沒(méi)肓暄口一點(diǎn) 尸;-■ 5| 雖痣的瞄這輛悅動(dòng)凰EE __二一二二梁足鰥符合合扃 但是悅動(dòng)的后部防撞梁卻有些讓人不知說(shuō)什么好，因?yàn)榇嬖?，所有的確是比沒(méi)有強(qiáng)，但 無(wú)論如何你都不能夠相信它會(huì)有足夠的強(qiáng)度來(lái)保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，高度實(shí)在是有限，厚度就更無(wú) 從談起了。 『悅動(dòng)在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』 悅動(dòng)車門

25、內(nèi)部的側(cè)面防撞鋼梁同樣不能讓我們滿意，僅僅是依靠一根傾斜的圓形鋼管,而且鋼管的直徑也很有限，所以對(duì)于側(cè)面沖擊的抵御能力有限。 ?卡羅拉：有側(cè)面防撞梁 在查找卡羅拉的防撞梁之前，我認(rèn)為它會(huì)和騏達(dá)、思域一樣不會(huì)有后部防撞梁，但真實(shí)的圖片告訴我它是有的，所以這方面的表現(xiàn)給了我們不小的驚喜，但它的其他防撞梁怎么樣 呢？ 卡羅拉的前部防撞梁厚度不夠，看上去比較單薄，所以不是特別出色，目測(cè)和思域、騏達(dá)的有一定差距。 但是它的后部防撞梁卻是實(shí)實(shí)在在的，足以令騏達(dá)和?？怂垢械讲缓靡馑迹词箍瓷先? 沒(méi)什么亮點(diǎn)，甚至比較原始，卡羅拉也足夠理直氣壯。

26、 『卡羅拉在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』 在車門內(nèi)部的側(cè)面防撞梁上，卡羅拉并沒(méi)有給我們帶來(lái)驚喜，和其他日系車型使用的是 一樣的圓形鋼管。 SX4:后防撞梁是雙鋼管 SX4的前部防撞梁寬度非常優(yōu)秀，而且弧度比一般防撞梁的大，連接防撞梁與車體結(jié)構(gòu)的緩沖吸能區(qū)尺寸也很長(zhǎng)，所以SX4的前部緩沖吸能區(qū)的總體結(jié)構(gòu)非常出色，相信在碰撞 中會(huì)有不錯(cuò)的吸能表現(xiàn)。 在后部防撞梁方面，SX4使

27、用的是和雨燕一樣的雙圓形鋼管結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)于雨燕來(lái) 說(shuō)可能還算結(jié)實(shí)，但對(duì)于身材更大的SX4來(lái)說(shuō)顯然就不太合適了，相對(duì)于車身而言，明顯 看上去鋼管的粗細(xì)程度不夠。 『SX4在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』 在車門內(nèi)部，SX4也沒(méi)有擺脫日系車型的缺點(diǎn)，和上面幾款車型一樣使用了圓形的鋼管， 圖中的照片是特寫(xiě)鏡頭，所以看上去鋼管較粗，但實(shí)際上的粗細(xì)程度一般。但SX4的前后 防撞梁確實(shí)在日系車型中表現(xiàn)比較優(yōu)秀。 ?福克斯：側(cè)防撞梁不是鋼管 汽車之家 最前面有褶皺的鋼板是專門用來(lái)吸能的，效果要比沒(méi)有褶皺好很多，而鋼板后面還有方 形的鋼梁結(jié)構(gòu)用來(lái)抵御沖擊力， 而用

28、來(lái)連接車體的，同樣是緩沖吸能區(qū)， 所以福克斯的前部 防撞梁設(shè)計(jì)非常合理， 沃爾沃S40也是和它一樣的結(jié)構(gòu)。 ?？怂沟那安糠雷擦撼蹩瓷先ズ芤话?，似乎只有一片有褶的鋼板但當(dāng)你從側(cè)面看的時(shí)候 就發(fā)現(xiàn)其中的玄機(jī)了。 ?？怂沟那安糠澜恿嚎瓷先? ?只是一塊鋼板.但其實(shí)不盡然 汽車之家 AUTOHOHE.COM. CM 但福克斯的后部防撞梁看上去就不是十分出色了，寬度不能保護(hù)車體兩側(cè)部分，高度也不是十分出色，結(jié)構(gòu)也不是完整的方形鋼材，看上去僅僅是普通的鋼板。 營(yíng)募1S血程度一般,而皆只是‘f橫梁「沒(méi)有額外的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

29、 『?？怂乖贑-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』 在側(cè)面防撞梁上，?？怂菇K于和上面的車型有了本質(zhì)的區(qū)別，不再使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單原始的圓形鋼管，而是能夠承受更強(qiáng)碰撞力度的扁形鋼板，但這個(gè)鋼板相比?？怂沟能囬T而言，還 是稍顯得有些單薄。 駿捷FRV:沒(méi)有后防撞梁令人失望 在只看到駿捷FRV前部防撞梁的時(shí)候，我覺(jué)得它的各部分防撞梁一定都會(huì)很優(yōu)秀，因?yàn)樗那安糠雷擦弘m然寬度差了一些，但高度卻十分充分，視覺(jué)上感覺(jué)足夠結(jié)實(shí)。 但駿捷

30、FRV的后部防撞梁卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地令我失望了一把，即便緩沖塊再大，也無(wú)法取代防撞梁的作用，更何況它還是一輛兩廂車，在被追尾事故碰撞中車體結(jié)構(gòu)和后排人員都更容易受到傷害，所以沒(méi)有后部防撞梁實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。 駿捷FRV的側(cè)面防撞梁則可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)緊湊型車中最為優(yōu)秀的，為什么這么說(shuō)呢？首先 它采用了很寬的扁形鋼梁，寬度一點(diǎn)不比速騰的差，其次和速騰一樣采用了Y形的結(jié)構(gòu)這 樣除了能夠承受更大的力度之外，在碰撞中也會(huì)更加牢固，發(fā)生斷裂或者脫離車門的概率更 低。 總之如果駿捷FRV如果有后部防撞梁的話，它很可能會(huì)是國(guó)產(chǎn)車型中在這方面表現(xiàn)最為優(yōu)秀的車型，但現(xiàn)在卻稍有些遺憾。 ?A3:不愧是自主車

31、型典范 奇瑞A3不光在懸掛形式上走在了自主車型的前面，當(dāng)我們看到它的防撞梁的時(shí)候，也同 樣能夠?yàn)檫@款國(guó)產(chǎn)車型感到自豪。 它的前部防撞梁顯然厚度十分出色，后部防撞梁也沒(méi)有絲毫的怠泄，只是兩側(cè)部分的結(jié) 構(gòu)上沒(méi)有采用方形的鋼材，但從總體上我們并不能夠挑出足夠的理由來(lái)說(shuō)它有什么明顯的缺 點(diǎn)。 汽車之家AUTJ ▲十分雅f鼬是,A3的車門內(nèi)部使用白這類似速騰的Ar扁形防撞鋼梁,而不是國(guó)產(chǎn)車型常見(jiàn)的圓形鋼管 ■MiuiiiKr,/；-1?1> 『A3在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』 而是使用了足夠?qū)挼谋? 而在車門內(nèi)部，奇瑞A3也沒(méi)有偷懶使用最普通不過(guò)的圓形鋼管,形鋼梁，即使沒(méi)有Y形的結(jié)構(gòu)來(lái)加強(qiáng)，但也算十分出色了。 ?速騰：Y字形防撞鋼梁