螺旋輸送機結構設計

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1、 XXXXXX 畢 業(yè) 論 文 （設 計） 設計題目：螺旋輸送機結構設計 姓 名 XXXXX 學 號 XXXXXX 專 業(yè) XXXX 班 級 XXX 指導教師 XXX 學 部 XX學部 答辯日期 XXXX 年XX月XX日 本科生畢業(yè)論文（設計）評語（

2、一） 姓名 XX 學號 XXX 專業(yè) 班級 XXX 總 成績 畢業(yè)論文（設計）題目：螺旋輸送機結構設計 答 辯 委 員 會 評 語 答辯成績 主任簽字： 年 月 日 答辯委員會成員簽字 學部畢業(yè)論文（設計）領導小組意見 組長簽字： 年 月 日 學部公章 本科生畢業(yè)論文（設計）評語（二） 姓名 XXX 學號 XXX 專業(yè)班級

3、 XXX 畢業(yè)論文（設計）題目：螺旋輸送機結構設計 指 導 教 師 評 語 指導教師成績 指導教師簽字： 年 月 日 本科生畢業(yè)論文（設計）評語（三） 姓名 XX 學號 XXX 專業(yè)班級 XXX 畢業(yè)論文（設計）題目：螺旋輸送機結構設計 評 閱 教 師 評 語 評閱教師成績

4、 評閱教師簽字： 年 月 日 本科生畢業(yè)論文（設計）任務書 姓名 XXX 學號 XXX 專業(yè)班級 XXX 畢業(yè)論文（設計）題目：螺旋輸送機結構設計 畢業(yè)論文（設計）的立題依據(jù) 主要內容及要求 進度安排 學生簽字： 指導教師簽字： 年 月 日 本表一式三份，學生本人、指導教師、學部各一份。 XXX本科生畢業(yè)論文（設計） 螺旋輸送機結構設計 摘 要 螺旋輸送機是

5、一種沒有撓性牽引構件的輸送機。它依靠帶有螺旋葉片的軸在封閉的料槽中旋轉而推動物料運動，或令帶有內螺旋葉片的圓筒旋轉使物料運動（螺旋管輸送機)。在國民經濟的各個部門中得到了相當廣泛的應用，已經遍及冶金、采礦、動力、建材、輕工、碼頭等一些重工業(yè)及交通運輸?shù)炔块T。主要是用來運送大宗散貨物料，如煤、礦石、糧食、砂、化肥等。 本論文通過對螺旋輸送機的工作范圍、工作性能等內容進行分析，確定了螺旋輸送機的性能指標，并在此基礎上對螺旋輸送機整體結構及其重要零部件進行設計，主要包括螺旋體、螺旋輸送機的前端與尾端部分等等，在設計過程中要充分考慮到螺旋輸送機在實際運作中可能出現(xiàn)的問題，然后對其零部件的位置、形狀以

6、及結構進行設計。 本文所設計的螺旋輸送機可以實現(xiàn)粉狀物料輸送。和現(xiàn)有的輸送設備相比較，其具有整機截面尺寸小、密封性能好、運行平穩(wěn)可靠、可中間多點裝料和卸料及操作安全、維修簡便等優(yōu)點，輸送能力達到51噸/小時。可以廣泛應用在現(xiàn)代化生產和物流中去。 關鍵詞：螺旋輸送機；減速器；螺旋軸；礦山運輸機械；結構設計 I XXX本科生畢業(yè)論文（設計）  ABSTRACT 差一段 The working performance of the spira

7、l conveyer has been determined, according to the analysis about work range, service behavior and so on. And on this basis, the overall structural and all components are designed, including helicoids, front end and back end. During the design processes, there must be some problems considered, which p

8、ossibly appears in the actual operation. Then its spare part's position, the shape as well as the structure are designed. The spiral conveyer designed convex can convey powder material. Compared with the existing conveyor, this has many advantages, for example, the small complete machine section si

9、ze, the good sealing property, the steady movement, the safe operation, and the simple service, etc. And its delivery capacity amount is 51 tons per hour. The spiral conveyor is widely used in the modernized production and the physical distribution. Key words: spiral conveyor；reducer；screw；carryi

10、ng machine in mine；structure design II XXX本科生畢業(yè)論文（設計） 目 錄 摘 要…………………………………………………………………………………Ⅰ Abstract…………………………………………………………………………………Ⅱ 第1章 緒論……………………………………………………………………………1 1.1 概述…………………………………………………………………………………1 1.2 螺旋輸送機的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢……………………………………………………1 1.2.1 螺旋輸送機的發(fā)展歷史及基本現(xiàn)狀……………

11、………………………………1 1.2.2 螺旋輸送機的發(fā)展趨勢…………………………………………………………2 1.3 螺旋輸送機的類型…………………………………………………………………3 1.4 螺旋輸送機的組成部分……………………………………………………………5 1.5 螺旋輸送機的工作原理……………………………………………………………5 1.6 本論文主要內容……………………………………………………………………6 第2章 螺旋輸送機的總體設計………………………………………………………7 2.1 螺旋輸送機…………………………………………………………………………7

12、2.1.1 螺旋輸送機的適用范圍……………………………………………………………7 2.1.2 螺旋輸送機的工作原理與機理分析……………………………………………7 2.1.3 螺旋輸送機的結構………………………………………………………………8 2.2 螺旋輸送機的參數(shù)設計……………………………………………………………8 2.2.1 物料的選擇………………………………………………………………………8 2.2.2 螺旋輸送機原始參數(shù)的選擇設定………………………………………………9 2.2.3 螺旋輸送機基本參數(shù)的確定……………………………………………………9 2.3 本章

13、小結……………………………………………………………………………11 第3章 螺旋輸送機驅動裝置的設計…………………………………………………12 3.1 電動機的選擇……………………………………………………………………12 3.1.1 電動機類型的選擇………………………………………………………………12 3.1.2 電動機型號的選擇………………………………………………………………12 3.2 減速裝置的選擇…………………………………………………………………13 3.2.1 總傳動比的確定…………………………………………………………………13 3.2.2 減速器類型的選

14、擇………………………………………………………………13 3.2.3 減速器型號的選擇………………………………………………………………13 3.2.4 鍵聯(lián)接的選擇與計算……………………………………………………………15 3.3 本章小結…………………………………………………………………………15 第4章 螺旋輸送機機身的設計………………………………………………………16 4.1 螺旋輸送機的整體布置…………………………………………………………16 4.2 螺旋體部分的設計………………………………………………………………16 4.2.1 螺旋軸的設計………………………

15、……………………………………………16 4.2.2 螺旋葉片的設計…………………………………………………………………17 4.2.3 連接法蘭的設計…………………………………………………………………21 4.2.4 懸掛裝置…………………………………………………………………………22 4.3 螺旋輸送機機殼的設計…………………………………………………………23 4.3.1 半圓形機殼的設計………………………………………………………………23 4.3.2 前端部分的設計…………………………………………………………………23 4.3.3 尾端部分的設計……………………

16、……………………………………………26 4.4 進出料口…………………………………………………………………………27 4.5 本章小結…………………………………………………………………………28 結 論…………………………………………………………………………………29 參考文獻…………………………………………………………………………………30 附錄………………………………………………………………………………………31 致 謝…………………………………………………………………………………32 XXX本科生畢業(yè)論文（設計） 螺旋輸送機結構設計

17、第1章 緒論 1.1 概述 螺旋輸送機，俗稱絞龍，是一種常用的不具有撓性牽引構件的連續(xù)輸送機械，由于它是以一剛性的螺旋體作為主要構件而實現(xiàn)物料輸送的，所以也通常稱它為具有剛性“牽引”構件的輸送設備。它主要用于運送粉狀和粒狀等物料，螺旋輸送機與其它輸送設備相比，具有整機截面尺寸小、密封性能好、運行平穩(wěn)可靠、可中間多點裝料和卸料及操作安全、維修簡便等優(yōu)點。與帶式輸送機、刮板輸送機等同樣是現(xiàn)代化生產和物流運輸不可缺少的起重機械運輸設備之一。 1.2螺旋輸送機的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 1.2.1 螺旋輸送機的發(fā)展歷史及基本現(xiàn)狀 螺旋輸送機是一種常用的不具有撓性牽引構件的連續(xù)輸送機械，是現(xiàn)代化生產和

18、物流運輸不可缺少的重要機械設備之一。它的廣泛應用對于減輕繁重的體力勞動，提高勞動生產率，實現(xiàn)物料輸送過程的機械化和自動化，都具有重要的現(xiàn)實意義。 螺旋輸送機的發(fā)展，分為有軸螺旋輸送機和無軸螺旋輸送機兩種形式的發(fā)展過程，有軸螺旋輸送機由螺桿，U型斜槽，蓋板，進出料口和驅動裝置組成。一般還有水平式，傾斜式和垂直式三種。而無軸螺旋輸送機則采用螺桿改為無軸螺旋，并在U型槽內裝置有可換襯體，結構簡單。物料由進料口輸入，經螺旋推動后由出料口輸出，整個傳輸過程可在一個密封的槽中進行。一般來講，平常所指的螺旋輸送機都指有軸式的螺旋輸送機。而對許多輸送比較困難的物料，人們一直在尋求一種可靠的輸送方法，而無軸螺

19、旋輸送機則是一種較好的解決方法。 GX型螺旋輸送機是出現(xiàn)較早的一種螺旋輸送機，也是我國最早定型生產的通用性生產設備。它以輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料為主，不適宜輸送易變質的，粘性的易結塊的物料和大塊的物料，因為這些物料容易粘在螺旋上而隨之旋轉，或在吊軸承處產生堵料現(xiàn)象，給物料輸送過程帶來很大的不便。GX型螺旋輸送機的優(yōu)點主要是節(jié)能、降耗顯著，其頭部、尾部軸承移至殼體外，具有防塵密封性好，噪聲低，適應性強，操作維修方便，進、出料口位置布置靈活等；缺點是動力消耗大，機件磨損快，物料在運輸時粉碎嚴重。 LS型螺旋輸送機是在GX型輸送機的基礎上修改設計的新一代螺旋輸送機，LS型螺旋輸送機特點是結構新

20、穎，性能可靠，技術指標先進，適用范圍廣泛，節(jié)能降耗顯著。 螺旋輸送機由于其結構簡單，操作維護簡便，在輸送物料場合得到了廣泛的應用，但是其輸送效率卻比較低。國內關于這方面的研究情況也比較多。 對螺旋輸送機存在的輸送功率問題，許多專家學者做過很多這方面的研究工作。一般來講，按照通用計算機公式算出的螺旋輸送機螺旋軸功率往往小于實際的需要值。對于這個實際的問題，武漢食品工業(yè)學院根據(jù)調查和實例，對螺旋軸進行了理論分析，提出了推薦計算公式，并將推薦計算公式和通用計算公式結合起來，進行計算比較對照，得出推薦計算公式與實際需要符合的結論。 總之，現(xiàn)在對于螺旋輸送機的研究越來越多地受到各界的重視，而且國外

21、也有了很多的研究成果。國內的研究成果相對于國外來比較，研究成果還較少，還不是很先進。 現(xiàn)在，螺旋輸送機已經成為合理組織成批生產和機械化流水作業(yè)的基礎。是現(xiàn)代化生產的重要標志之一。在我國現(xiàn)代化的發(fā)展和各工業(yè)部門機械化水平、勞動生產率的提高中，螺旋輸送機將發(fā)揮更大的作用。 1.2.2螺旋輸送機的發(fā)展趨勢 縱觀螺旋輸送機的發(fā)展歷程，可以預見未來的發(fā)展方向主要有以下幾方面： (1)大運量、高速度、長使用壽命。高速度即意味著高生產率，減少單位時間生產成本。磨損時限制螺旋輸送機壽命的主要原因，減少物料與螺旋之間的摩擦系數(shù)，增加螺旋軸的耐磨性，改善物料的性能，可以較大程度提高輸送機使用壽命。 (2

22、)低能源消耗及降低能量消耗。螺旋輸送機的能源絕大部分都消耗在摩擦損失上。因此降低能源消耗是研究和設計螺旋輸送機急待解決的難題和發(fā)展方向。 (3)智能化發(fā)展。未來的螺旋輸送機應與電腦密切聯(lián)系，適合程序控制、智能操作。物料的裝卸、機器安裝與維護都應能實現(xiàn)智能化管理。 (4)空間可彎曲輸送。為了克服水平和垂直螺旋輸送機由于構造上的限制而只能直線輸送物料的不足，近年來出現(xiàn)了可彎曲螺旋輸送機（如圖1.1所示）、彈簧輸送機等。另外其他各種輸送機也應為了實現(xiàn)空間、可彎曲輸送研制新的機型。 (5)組合復合化輸送。向著大型化發(fā)展。使用螺旋輸送機，結合各種連續(xù)輸送機械，來完成復雜的物料輸送。大型化包括大輸送

23、能力、單機長度和大輸送傾角等幾個方面。 (6)擴大使用范圍。目前，螺旋輸送機的使用范圍受到限制，要擴大其使用范圍，研究能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易燃、易結團、粘性物料的螺旋輸送機。 (7)環(huán)保意識設計。減少污染，實現(xiàn)綠色設計的目標。傳統(tǒng)的連續(xù)運輸機械是敞開 圖1.1 可彎曲螺旋輸送機 狀態(tài)下輸送物料的，在輸送粉狀、顆粒狀物料時，物料散落飛揚，嚴重影響周圍的環(huán)境，特別是在輸送水泥、化肥、煤炭、谷物等粉末、易飛揚物料時尤顯嚴重。為了解決這個問題，人們應當提前研制多種形式的環(huán)保型輸送機，而螺旋輸送機對于解決這個難題無疑具有很大的優(yōu)勢和

24、發(fā)展空間。 1.3螺旋輸送機的類型 螺旋輸送機根據(jù)其輸送物料的特性、要求及結構的不同，有如下幾種不同的型式：普通螺旋輸送機、垂直螺旋輸送機、螺旋管輸送機和可彎曲的螺旋輸送機等等。本論文設計的螺旋輸送機屬于普通的螺旋式送機，為水平螺旋輸送機，其傾角為0。普通螺旋輸送機是最可以代表螺旋輸送機的，它的結構是所有螺旋輸送機結構的基礎。 螺旋輸送機按其安裝形式可分水平螺旋輸送機、傾斜螺旋輸送機和垂直式螺旋輸送機3種類型，如圖1.2、圖1.3和圖1.4所示。 1-進料口 2-槽體 3-螺旋軸 4-卸料口 圖1.2 水平式螺旋輸送機結構示意圖 1-螺旋軸

25、 2-機殼 3-螺旋片 4-卸料板 5-軸承 6-上蓋板 7-端墻 A-進料口 B-出料口 L-輸送機的長度 H-傾斜安置高度 P-螺距 圖1.3 傾斜式螺旋輸送機結構示意圖 1-出料口 2-電機 3-三角帶 4-混料筒 5-套筒 6-立式螺旋輸送機7-進料口 8-電機 圖1.4 立式螺旋輸送機結構簡圖 按結構可分為雙螺旋輸送器和單螺旋輸送器，后者使用較多。按安裝方式有固定式和移動式兩種，大部分螺旋輸送機采用固定式。按螺旋方向不同可分為右旋和左旋，可根據(jù)物料所要求的輸送方向來定。 1.4螺旋輸送機的組成部分 螺旋片是螺旋輸送器的主要部件，用厚度

26、δ=3~6mm的鋼帶或鋼板沖壓或軋制而成，然后焊或螺釘固定在螺旋軸上，常用的種類有： （1）滿面式。主要用來輸送干燥后的粒狀、粉狀及有黏附性的物料，它推送力大，生產率高，是應用最廣的一種。 （2）帶式。多用于輸送較大粒狀、塊狀和稍帶黏性的物料，也可用于兩種物料的混合。 （3）月牙式。將一片片月牙狀的葉片按照輸送方向，以一定距離用螺釘固定在螺旋軸上形成螺旋，其角度按物料的推進速度和方向能很方便地加以調節(jié)，它具有強烈的攪拌作用，適用于輸送潮濕發(fā)黏和易于擠壓成塊的物料。 （4）鋸齒式。它適用于輸送黏性大和腐蝕性強的物料。 圖1.5螺旋片的類型 1.5螺旋輸送機的工作原理 旋轉的螺旋

27、葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送。使物料不與螺旋輸送機葉片一起旋轉的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的摩擦阻力。即如同一根旋轉的螺旋軸，帶動一個螺母沿其軸向移動一樣，旋轉體相當于螺旋軸，物料相當于螺母，當螺旋體連續(xù)旋轉時則物料也連續(xù)輸送。無軸旋轉體為較厚的帶狀葉片，通過驅動端驅動，中間無軸，旋轉體與機殼內壁底部襯板接觸。螺旋輸送機的旋轉軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機在設計時都是按照單項輸送來設計旋轉葉片的。當反向輸送時，會大大降低輸送機的使用壽命。 1.6 本論文主要內容 本論文前部分主要介紹了螺旋輸送機的國內外發(fā)展狀況和一些關于螺旋輸送機的基本問題。在論文中詳細

28、的介紹了該螺旋輸送機的設計過程，在設計過程中針對螺旋輸送機在生產生活中所存在的問題提出一些修改意見。 (1)對螺旋輸送機進行總體設計； (2)對螺旋輸送機的驅動裝置進行設計； (3)對螺旋輸送機的機體部分進行設計； (4)螺旋輸送機的機體部分結構設計，軸承的防塵問題； (5)輸送軸中間支撐的問題，要求密封性好，耐磨損。 第2章 螺旋輸送機的總體設計 螺旋輸送機的整體設計是在了解其工作原理及其機理的基礎上對螺旋輸送機的性能參數(shù)進行設定，并根據(jù)其性能參數(shù)計算出其基本參數(shù)，從而實現(xiàn)螺旋輸送機的設計。 2.1 螺旋輸送機 2.1.1 螺旋輸送機的適用范圍 (1)螺旋輸送機主

29、要用于輸送粉狀、顆粒狀和小塊狀物料，如：煤粉、炭黑、純堿、再生膠粉、氧化鋅、碳酸鈣及小塊煤等。不適宜運輸易變質的、粘性大的和易結塊的物料。 (2)使用的環(huán)境溫度為-20-50；物料溫度不大于200。 (3)螺旋輸送機由于功率消耗大，因此多用在較低中等輸送量及輸送長度不大的情況下，一般，輸送距離不大于70m（50m以下為佳）。 (4)可以用于水平或傾斜運輸（傾角小于20°），一般只能單向輸送。 2.1.2 螺旋輸送機的工作原理與機理分析 (1)螺旋輸送機的工作原理 物料從進料口加入，當轉軸轉動時，物受到螺旋葉片法向推力的作用，該推力的徑向分力和葉片對物料的摩擦力，有可能帶著物料繞軸

30、轉動，但由于物料本身的重力和料槽對物料的摩擦力的緣故，才不與螺旋葉片一起旋轉，而在葉片法向推力的軸向分作用下，沿著料槽軸向移動螺旋轉輸送機在輸送物料過程中，物料的運動由于受旋轉螺旋的影響，其運動并非是單純的沿軸線作直線運動，而是在一復合運動中沿螺旋軸運動，作一個空間運動。 (2)螺旋輸送機的機理分析 本論文所要設計的螺旋輸送機是標準的等螺距、等直徑的單頭螺旋，并設其螺旋面升角為，以距離螺旋軸線處的物料顆粒佐為研究對象，進行運動分析。如圖2.1 旋轉螺旋面作用在物料顆粒上的力，由于物料與葉片的摩擦關系，力方向與螺旋面的法線方向偏離了角，角的大小由物料對螺旋面的摩擦角及螺旋面的表面粗糙度決定

31、，對于一般熱壓或用冷軋鋼板拉制的螺旋面，可忽略其表面粗糙程度對角的影響，可認為。力可分解為法向分力和徑向分力。 物料顆粒在力的作用下，在料槽中進行一個復合運動，即沿軸向移動，又沿徑向旋轉。 圖2.1 螺旋葉片上M點物料受力分析 由于物料的圓周速度在半徑長度范圍內是變化的，所以，物料在螺旋內的移動過程中要產生相對滑動，靠近螺旋軸的物料的圓周速度比外層的大，而軸向速度比外層的要小。這將使內層物料較容易隨螺旋軸轉動，因而產生一個附加的物料流。螺旋在一定得轉數(shù)之前，這種附加的物料流對物料運動的影響并不顯著。但是，當超過一定的轉數(shù)時，物料就會產生垂直于輸送方向的跳躍的翻滾，起

32、攪拌而不起軸向的推進作用。這不僅會降低物料的輸送效率，加速設備構件的磨損，而且會增大螺旋功率的消耗。因此，為了避免這種現(xiàn)象的產生，設定了螺旋的臨界轉速。 2.1.3 螺旋輸送機的結構 螺旋輸送機的整體結構分為驅動裝置和定型部件，而定型部件又包括頭節(jié)、尾節(jié)、中間節(jié)和止推軸承裝置、平軸承裝置、懸掛軸承裝置等等。其構造包括驅動裝置、螺旋體、半圓形機殼及進、出料口等構件組成。 螺旋輸送機的整體結構圖如圖2.2。 圖2.2 螺旋輸送機結構組成圖 2.2 螺旋輸送機的參數(shù)設計 2.2.1 物料的選擇 由前面螺旋輸送機的適用范圍可知螺旋輸送機可以輸送粉狀、顆粒狀核銷塊狀物料等。對

33、于螺旋輸送機輸送物料形狀的不同，其在某些方面要求也不同，并且其在計算過程中的一些參數(shù)也不同。就本設計論文而言，選擇了粉狀物料進行設計，且選擇了水泥為粉狀物料的代表來進行螺旋輸送機的具體設計。 2.2.2 螺旋輸送機原始參數(shù)的選擇設定 關于螺旋輸送機的原始參數(shù)基本上包括三部分:被輸送物料的名稱及特性；需要的輸送量；螺旋輸送機的基本尺寸。 (1)螺旋輸送機所輸送物料的名稱：水泥 水泥的堆積比重,通過搜索網絡資源我了解到了關于普通硅酸鹽水泥的堆積比重范圍為1.2~1.8，并選定了在計算過程中的比重。 水泥的最大塊度及最大塊度,通過查閱資料發(fā)現(xiàn)沒有關于水泥的最大塊度與最大塊度含有率的問題，

34、就水泥本身而言，按GB1345-77《水泥細度檢驗方法(篩析法)》中規(guī)定，測定水泥細度用標準篩是孔邊為0.080的方孔篩,這就是說標準的水泥粒度絕對小于1，所以可以把水泥的塊度問題就可以位于考慮之外了；另外還有最大塊度含有率的問題，既然水泥的塊度問題已經在考慮之外了，那么，最大塊度含有率也就不是一個問題了。 物料的粘度、琢磨性、腐蝕性，這里水泥只具有琢磨性。 (2)螺旋輸送機的輸送量,在本次設計中設為51.0。 (3)螺旋輸送機的基本尺寸，螺旋輸送機的布置簡圖如下： 圖2.3 螺旋輸送機布置簡圖 螺旋輸送機的輸送長度，設定； 螺旋輸送機傾斜布置時的傾角及其在垂直平面上的投影高度

35、。由于所設計的螺旋輸送機是屬于水平螺旋輸送機，看圖可知，傾角角為0，其在垂直平面上的投影高度也為0。 2.2.3 螺旋輸送機基本參數(shù)的確定 (1)螺旋輸送機的螺旋直徑的確定 由于，水泥沒有強烈的粘性，所以其螺旋直徑可按下列公式計算： (2.1) 式中： —螺旋輸送機的螺旋直徑； —表示物料綜合特性的經驗系數(shù)； —輸送量； —物料的填充系數(shù)； —物料堆積比重； —螺旋輸送機傾斜工作時，輸送量的校正系數(shù)。 關于值、值由參考文獻查得，查得為0.25~0.30，??；；其中物料堆積比重已經知道取值范圍在1.2~1.8之間，

36、在計算中取1.5；因為該螺旋輸送機屬水平運輸，所以，。 將所有參數(shù)帶入公式(2.1)，得到螺旋直徑為： 結果圓整為標準螺旋直徑（標準螺旋直徑系列：150、200、250、300、400、500、600 ；單位：）。 (2)螺旋輸送機的極限轉速的確定 螺旋輸送機的極限轉速可由下列公式確定 (2.2) 式中： —螺旋軸的極限轉速； —表示物料綜合特性的系數(shù)； 值查參考文獻[4]查得，查得。 所以,螺旋輸送機的極限轉速由公式(2.2)算得： 根據(jù)公式的計算結果圓整為螺旋輸送機標準轉數(shù)為（螺旋軸標準轉數(shù)系列

37、為20、30、35、45、60、75、90、120、150、190；單位：） 由于圓整后，不論是螺旋直徑還是螺旋輸送機的極限轉速都與通過計算得到的結果有些許差異，所以其填充系數(shù)可能不同于原來從參考文獻中所選取的數(shù)值，所以要利用下面公式校核其填充系數(shù)： (2.3) 式中： ——螺距 螺旋輸送機螺旋體的螺距是由螺旋輸送機的螺旋直徑決定的，其中制法分為S制法和D制法，在S制法中，；二在D制法中，。本次設計采用D制法，所以。 然后通過公式(2.3)對填充系數(shù)進行校核： 雖然0.18不在0.18~0.25之間，但是圓整后的值允許低于

38、0.25，但不得高于0.30，所以，圓整的合適。 (3)功率的確定 螺旋機軸上所需功率由下列公式確定： (2.4) 式中： ——功率備用系數(shù)，取值范圍1.2~1.4； ——物料阻力系數(shù)。 其中，取1.3， 查參考文獻中查得取為3.2。由公式(2.4)得 2.3 本章小結 本章內容主要介紹了螺旋輸送機總體方案的確定過程，介紹了螺旋輸送機的適用范圍及其工作原理，并在其基礎上設定了螺旋輸送機的性能參數(shù)，指出所輸送物料的一些物理化學性質，并以物料的性質為依據(jù)設定了在計算過程中所需要的一部分參數(shù)，進行螺旋輸送機基本參數(shù)的計算，為以后的設

39、計做鋪墊。  第3章 螺旋輸送機驅動裝置的設計 螺旋輸送機驅動裝置包括電動機、減速器及聯(lián)軸器等。驅動裝置是整個螺旋輸送機的動力來源，雖然這一部分并不是螺旋輸送機設計的重點，但是如果沒有驅動裝置，整個機械就動不起來，而且以往螺旋輸送機所選用的電動機已經過時，所以有必要對螺旋輸送機的驅動裝置進行重新設計。 3.1 電動機的選擇 3.1.1 電動機類型的選擇 根據(jù)工作條件及要求選用Y系列全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機，電壓380V。 Y系列三相異步電動機應用非常廣泛，提高了國內外同類產品的互換性，極大地方便了引進設備的配套和維修。Y系列三相防護式籠型異步電動機，其防護結構型

40、式比一般防滴式結構要優(yōu)越。 3.1.2 電動機型號的選擇 選用電動機，首先應該明確工作機的功率、效率以及減速器和各個聯(lián)軸器的效率，這樣才能算出所需電動機的功率。螺旋軸上所需的功率為14.45kW，由于這直接計算的是螺旋軸上所需的功率，所以螺旋軸的工作效率在計算減速裝置的機械效率時可假設為;由于本論文所選取的聯(lián)軸器一個都是彈性套柱銷聯(lián)軸器，一個是十字滑塊聯(lián)軸器。查參考文獻得到、。軸承選用滾動軸承，閉式圓柱齒輪傳動，精度等級選擇8級，。 所以電動機至螺旋軸的傳動總效率： 查閱書籍，可知螺旋輸送機驅動裝置的機械效率一般在0.90~0.94之間，這說明現(xiàn)在所選的聯(lián)軸器、及齒輪精度等是可以

41、達到要求的。 根據(jù)所算出的減速裝置的機械效率可求出所需的電動機效率為： 因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率略大于即可。查參考文獻，Y系列電動機技術數(shù)據(jù)，選電動機的額定功率為18.5kW。 我們知道螺旋軸轉速是60r/min。通常，二級圓柱齒輪減速器傳動比,則電動機轉速的可選擇范圍為： 符合這一范圍的同步轉速有750r/min，1000r/min，1500r/min?，F(xiàn)對這三種方案進行比較，查參考文獻得電動機數(shù)據(jù)及計算出的總傳動比，列表如表3.1： 表3.1 電動機的參數(shù) 方案 電動機型號 額定功率 電機轉速 電機中心高 軸直徑 同步轉速 滿載轉速 1 Y180M-

42、4 18.5 1500 1470 180 48 2 Y200L2-6 18.5 1000 970 200 55 3 Y225S-8 18.5 750 730 225 55 綜合比較電機的質量、成本及總傳動比的大小等因素，選擇電動機的型號為：Y180M-4-B3。 由電動機型號查得電動機的安裝及外形尺寸： 軸頸D：48mm 伸出長E：110mm 中心高H：180mm 670×570×430 3.2 減速裝置的選擇 3.2.1 總傳動比的確定 聯(lián)軸器傳動比為1。 3.2.2 減速器類型的選擇 根據(jù)工作條件及要求選用圓柱齒輪減

43、速器。 這類減速器是漸開線圓柱齒輪減速器，主要適用于冶金、礦山、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)。減速器高速軸轉速不大于，齒輪的圓周速度不大于20m/s；工作環(huán)境的溫度范圍。低于時，起動前潤滑油應預熱。 由于低速級傳遞的轉矩大，因此一般是先設計低速級齒輪，然后再設計高速級齒輪。 3.2.3 減速器型號的選擇 輸送粉狀物料水泥的螺旋輸送機減速器，電動機驅動，通過中間減速，輸入轉速，傳動比，負載功率，軸身承受純轉矩，每日工作24h，最高溫度，自然通風冷卻，油池潤滑。選用第I種裝配式的標準減速器。 按減速器表選取： 載荷的分類— M； 工況系數(shù)—； 安全系數(shù)—。 初選ZS

44、Y160型減速器機械強度計算功率： (3.1) 查得ZSY160，i=25，，。當時，折算公稱功率： ，可以選用ZSY160型減速器。 熱功率校核 要求： (3.2) 自然冷卻時?？梢赃x定：ZSY-160-25-I型，采用自然通風冷卻，油池潤滑。 該減速器不用校核瞬時尖峰負荷。 外形尺寸547×411×375。 選擇聯(lián)軸器 考慮動載荷及過載，聯(lián)軸器工作情況系數(shù)K=1.5。聯(lián)軸器公稱扭矩為。根據(jù)已選電動機直徑以及聯(lián)軸器的最小軸徑，由表選擇彈性套柱銷聯(lián)軸器型號

45、為LT7，其最大公稱轉矩為500。 選擇聯(lián)軸器,考慮動載荷及過載，聯(lián)軸器工作情況系數(shù)。聯(lián)軸器公稱扭矩為。根據(jù)低速軸直徑以及聯(lián)軸器的最小軸徑，查參考文獻選擇十字滑塊聯(lián)軸器型號為WH9，其最大公稱轉矩為3550。 3.2.4 鍵聯(lián)接的選擇與計算 電動機D×E=48×110mm，E=110mm,根據(jù)電動機尺寸選得鍵的型號為14×19 (GB1096-1979)即圓頭普通平鍵（A型），鍵的參數(shù)為：b=14mm，h=9mm，L=90mm。 鍵校核：鍵的接觸長度；則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉矩為 查參考文獻得；；強度符合要求。 3.3 本章小結 本章主要介紹了螺旋輸送機驅動裝置部分的設計過程，

46、驅動裝置的設計主要分為兩個部分，一是電動機的選擇，二是減速裝置的選擇。經過參數(shù)選擇及各機型及的性能、經濟性的對比，最終選擇型號為Y180M-4的Y系列三相防護式籠型異步電動機。減速裝置主要是減速器的選擇，該減速器屬于三級展開式斜齒圓柱齒減速器，其總的傳動比為25，總效率為0.9。型號為ZSY-160-25-I型。  第4章 螺旋輸送機機身的設計 螺旋輸送機集體部分主要包括螺旋體、進出料口、止推軸承裝置和懸吊軸承裝置等等。這一部分是整個螺旋輸送機設計的核心部分。 4.1 螺旋輸送機的整體布置 我們知道螺旋輸送機按結構可分為頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)三部分，每一部分中又有幾種不同的長度

47、，依照所要設計的螺旋輸送機的長度L=25m可從參考文獻得到各節(jié)的長度，分別為：頭節(jié)3m；中間節(jié)19m；尾節(jié)3m。 螺旋輸送機按驅動裝置裝配方法的不同，分為有右裝和左裝兩種，右裝是指人站在電動機尾部向前看，減速器低速軸在電動機的右端，而左裝則相反。在本次設計中，采用的裝配方法為左裝。 螺旋輸送機的出料口主要有方形出料口、手推式出料口和齒條式出料口三種，后兩種出料口拉板的開閉方向，隨安裝不同而分為右裝、左裝兩種，但是，由于本設計采用方形出料口，所以不用考慮其安裝形式。 由于在布置螺旋輸送機時，驅動裝置及出料口裝在頭節(jié)（有止推軸承裝置）時，較為合理，這樣可使螺旋管軸處于受拉狀態(tài),以在本次設計中

48、，驅動裝置及出料口裝在頭節(jié)。而且由于各螺旋節(jié)的布置次序最好遵循按螺旋節(jié)長度的大小依次排列和把相同規(guī)格的螺旋節(jié)排在一起的原則，本次設計的螺旋輸送機可由一個3米長的頭節(jié)、五個3米長的中間節(jié)、兩個2米長的中間節(jié)和一個3米長的尾節(jié)組成。在安排其地腳螺栓位置時，將5個3米長的中間節(jié)放在一起，緊接頭節(jié)順次排列，然后把兩個2米長的中間節(jié)接在它后面，最后接上3米長的尾節(jié)。 在總體布置時還應注意，不要使支撐座或出料口布置在機殼接頭的法蘭處，進料口也不應布置在機蓋接頭處及懸掛軸承或檢視孔的上方。 4.2 螺旋體部分的設計 螺旋體通過頭、尾部和中間部位的軸承支承于料槽，形成可實現(xiàn)物料輸送的轉動構件，螺旋體的

49、運轉通過安裝于頭部的驅動裝置實現(xiàn)，進出料口分別開設于料槽尾部上側和頭部下側。螺旋體是螺旋輸送機實現(xiàn)物料輸送的主要構件,其組成主要包括螺旋軸與螺旋葉片兩部分構成。 4.2.1 螺旋軸的設計 螺旋軸分為實心管螺旋軸與空心管螺旋軸，多采用空心管軸制造，采用便于焊接的低碳無縫鋼管。 螺旋軸軸徑的大小與螺距有關，因為兩者共同決定了螺旋葉片的內升角。根據(jù)物料的運動分析,可知要保證物料的料槽中的軸向移動，螺旋軸徑處的軸向速度要大于0，即螺旋內升角,又因為，，所以螺距與軸徑之間的關系必須滿足的條件之一是 (4.1) 但是，通過大量實

50、踐與資料證明，對大多數(shù)的螺旋輸送機來說，一般其螺旋體的結構均能滿足式(4.1)的要求，但對螺旋體直徑較?。ɡ鼶=100）的螺旋輸送機來說，其不一定能滿足式(4.1)的要求，因而在確定較小直徑螺旋體的S與d時，必須進行這項驗算工作，但是我所設計的螺旋輸送機從前面的2.2.3節(jié)可以知道，螺旋直徑D=400mm，這個直徑大小是可以滿足式(4.1)的，所以，在此次設計中，并不用驗算此項。 軸徑與螺距的關系還應滿足的第二個條件是螺旋軸徑處的軸向速度要大于圓周速度，及，經計算推理要滿足下列公式： (4.2) 根據(jù)式(4.2)計算得出的軸徑相當

51、大，這勢必降低有效輸送截面。為了保證足夠的有效輸送截面從而保證輸送能力，這就得加大結構，使得輸送機結構粗大笨重，成本增加。所以，螺旋軸徑與螺距的關系應是輸送功能與結構的綜合。在能夠滿足輸送要求的前提下，應盡可能使結構緊湊，由于螺旋輸送機的填充系數(shù)較低，只要保證靠近葉片外側的物料具有較大的軸向速度，且軸向速度大于圓周速度即可。軸徑計算公式為： (4.3) D=400mm，系數(shù)取0.25，得到螺旋軸直徑為 螺旋軸選用空心管軸，采用便于焊接的低碳無縫鋼管。管軸直徑為100mm，管軸壁厚設為7.5mm，螺旋軸內壁直徑為85mm。

52、 4.2.2 螺旋葉片的設計 (1)螺旋葉片 常用的葉片有滿面式(實體式)、帶式、葉片式和齒形四種形式。其形狀如下： 圖4.1 螺旋葉片的類型 實體螺旋葉片是最常用的一種形式，是宜輸送干燥的、小顆粒的或粉狀物料，而所要輸送的物料是水泥，屬于粉狀物料，其粘度、塊度、濕度可以不計，所以選用實體式螺旋葉片。 螺旋體按葉片在軸上的盤繞方向不同可分為右旋和左旋兩種(逆時針盤繞為左旋，順時針盤繞為右旋)。螺旋體輸送物料方向由葉片旋向和軸的旋轉方向決定。同一螺旋體上如有兩種旋向的葉片，可同時實現(xiàn)兩個不同方向物料的輸送。如下圖： 圖4.2 螺旋輸送機的卸料方式 (2)螺旋葉片的相關

53、系數(shù) 螺旋直徑與螺距: 關于螺旋直徑與螺距，已經對其進行了計算，其螺旋直徑D=400mm，螺距S=400mm。但是在這里針對螺距S進行一些補充說明。 螺距的大小不僅決定著螺旋升角，而且決定著在一定填充系數(shù)下物料運行的滑移面，所以螺距的大小也影響物料的輸送過程。輸送量Q和直徑D一定時，螺距改變，物料運動的滑移面隨著改變，這將導致物料運動速度分布的變化。前面的物料顆粒受力分析圖可以得到物料顆粒M所受螺旋面在軸向的作用力軸為： (4.4) 為使，必須滿足，因為處的最大，最小，所以許用螺距可由下式

54、求得: (4.5) 此外，還用考慮物料運動速度各分量鍵合理分布問題，既要使物料盡可能大的軸向運輸速度，同時，又要使各點軸向速度均大于圓周速度。 螺旋升角: 螺旋升角利用可以根據(jù)螺紋升角公式計算出來： (4.6) 在計算螺旋內升角時，d等于螺旋軸直徑d；當計算螺旋外升角時，d等于螺旋直徑D，而計算螺旋葉片中間的升角時，d則等于，而此時公式則變?yōu)椋? (4.7) 通過公式(4.6)和(4.7)計算出螺旋葉片的內升

55、角為： 螺旋葉片的內升角為: 螺旋葉片中間處的螺旋升角為： 葉片與物料之間的摩擦系數(shù)與摩擦角: 首先是螺旋葉片與物料（水泥）間的摩擦系數(shù)，經過閱讀相關書籍資料以及對其在網上進行信息檢索,得到螺旋葉片與水泥之間的摩擦系數(shù)可取=0.33，其摩擦角可根據(jù)摩擦角與摩擦系數(shù)之間的關系算出: 螺旋葉片的下料方法: 螺旋葉片通常采用簡易制造法，即用1.5～4.0mm厚的薄鋼板沖壓或剪切成帶缺口的圓環(huán)，將圓環(huán)拉制成一個螺距的葉片，然后將若干個單獨的葉片經焊接或鉚接于螺旋軸形成一個完整的螺旋葉片。 實體式葉片展開圖如下： 圖4.3 螺旋葉片展開圖 如圖，圓環(huán)的尺寸(下料尺

56、寸)用下面的公式計算： (4.8) (4.9) (4.10) 式中： ——圓環(huán)外圓直徑（）； ——圓環(huán)內圓直徑（）； ——圓環(huán)的缺角（0）； ——一個螺距葉片外螺旋線的長度（mm）； ——一個螺距葉片內螺旋線的長度（mm）。 通過計算可以得到： 將以上算得的參數(shù)帶入公式(4.8)、(4.9)和(4.10)得： 某節(jié)螺旋體部分如圖4.4： 圖4.4 螺旋體 4.2.3 連

57、接法蘭的設計 以往法蘭與法蘭之間是使用3個螺栓連接固定的。但是在現(xiàn)實生產運作中，螺栓經常斷裂，從而使螺旋軸從吊軸連接處斷開，從而使螺旋輸送機失去輸送功能。為了解決這個問題，對各段螺旋體的之間的連接形式（主要是法蘭盤的結構）做一些改進。 螺旋軸改進前的連接形式見下圖4.5： 經過觀察可以了解到,螺栓易斷除了其剪切強度不足外，還和其連接特性有關，這種連接形式基本上屬于剛性連接，遇到螺旋葉片絞到金屬碴或螺栓松動時，螺栓就很容易被剪切斷。 經過設計，改進后的螺旋輸送機的連接形式如下圖4.6： 圖4.5 連接形式 圖4.6 連接形式 改進后的連接方式有幾個優(yōu)點：一是由于每個插頭與插

58、座之間有0.5mm間隙，所以，螺旋整體有一定放入柔性，在葉片絞到硬物時有一定的緩沖；二是有自動調心作用，在運轉中，對螺旋彎曲有一定的補償?？朔藙傂赃B接的缺陷；三是更換維修方便。 4.2.4 懸掛裝置 懸掛裝置是和連接法蘭配合使用的。由于螺旋輸送機輸送裝置的長度較長，其螺旋軸會因自重而彎曲（撓度問題），而前面關于螺旋軸選用空心軸也正是因為考慮到其撓度問題。如果螺旋體與機殼間的間隙小，螺旋葉片很有可能會擦到機殼，這樣會使螺旋體與機殼磨損，也會使功率消耗嚴重，從而達不到工作要求。為了避免這種現(xiàn)象，設計了懸掛裝置，它對螺旋體起到了一個支撐作用，可以較好的改善螺旋軸的撓度問題。 4.3 螺旋

59、輸送機機殼的設計 4.3.1 半圓形機殼的設計 半圓形機殼部分側視圖如圖4.7： 圖4.7 機殼左視圖 這部分的參數(shù)設計主要是根據(jù)螺旋直徑來確定的，通過螺旋直徑的大小，確定螺旋體與機殼上下面得距離，然后進一步確定螺旋輸送機機殼的外部尺寸。機殼材料選擇Q235碳素結構鋼。螺旋體距機殼下端的距離是10mm，距機殼上端的距離是70mm，整個機殼高度為565mm，總寬度是556mm，機殼的下壁厚是5mm。整個螺旋輸送機的即可并不是一個整體，而是由幾段機殼焊接而成的。 4.3.2 前端部分的設計 前端部分具體是指螺旋軸與驅動裝置之間的部分。主要是為了實現(xiàn)螺旋體的正常轉動。前端部分主要包

60、括軸、一對圓錐磙子軸承、油杯、軸承座、透蓋、端部支架等等。 前端部分的具體結構見下圖4.8： 以往的螺旋輸送機的前端部分都是在機殼里面的，但是由于本論文所選擇輸送的物料是水泥，而且水泥屬于粉狀物料，在螺旋輸送機輸送粉狀物料的時有以下兩點缺點： 軸承滾動體保持架容易被研壞； 軸承也被容易被油泥或灰研死。 所以，為了改善這兩種現(xiàn)象，本論文針對這兩點不足，對前端部分的位置及結構做了一定的修改，設計時將螺旋輸送機的前端部分由半圓形機殼內的端部位置移到了半圓型機殼外面，這樣在輸送粉狀物料的時候，那些粉狀物料就不至于進入到前端部 1-支撐架 2-軸承座 3-軸 4-端蓋 5-花鍵6-

61、油杯 7-軸承 8-鍵 圖4.8 前端 分，從而減少了油泥或灰的形成，也就減少了上面的兩種現(xiàn)象的產生。 (1)軸的設計與校核 軸的材料選用45號鋼，調質處理。 調質45鋼，HBS241~286HBS;查參考文獻得：，， ，,C=100。 初估直徑 ， 軸上有一個鍵槽，軸徑應增加5% 所以。選最小軸徑為d=70mm。 結構設計見圖4.9。 端軸的強度校核 軸的受力分析見圖4.10 由該軸的受力分析圖可知，該軸有四點受力，分別是平鍵處、兩個軸承處和花鍵處，從圖上可以看出該軸主要是受到了扭矩的作用。其失效形式很有可能是扭斷。所以在這里只要校核其扭轉強度就可以了。 圖

62、4.9 前端軸 圖4.10 前端軸力的分析 由于該軸只在平鍵和花鍵處有扭矩，且大小均為1441.99，最大扭矩為2883.98。由于此軸為階梯軸，因為各段的抗扭截面模量不同，所以其危險截面不一定是在扭矩最大的地方，這時要綜合考慮扭矩與抗扭截面模量，才能確定該軸是否安全。 取軸的安全系數(shù)S=0.6，則許用拉應力為： 則許用剪應力為： 即該軸最小軸頸處在最大的扭矩下也滿足扭轉強度要求，所以該軸強度達到要求。軸的設計合格。 (2)滾動軸承的選擇 選軸承,軸承類型為圓錐滾子軸承，查課程設計說明書可得軸承的型號為：30222。數(shù)量是2個。其參數(shù)為：D=200mm；B=38m

63、m；Cr=315KN；Cor=455KN. (3)鍵聯(lián)接的選擇與計算 聯(lián)軸器處的軸的尺寸為：70×140，查參考文獻得鍵為：20×12×125，(GB1096-90)普通平鍵（A型），鍵的參數(shù)為：b=20mm；h=12mm；L=125mm。 鍵的校核：鍵的接觸長度為：;則鍵聯(lián)接所能傳遞的扭矩為： 查參考文獻得；；強度符合要求。 (4)軸承座的結構參數(shù)設計 軸承座結構如下圖： 圖4.11 前端軸承座 該軸承座采用HT200灰鑄鐵材料鑄造成型，總高為263mm，中心線據(jù)底座高為133mm，壁厚為25mm，內壁與軸承空隙在0.2mm左右。該軸承座是靠兩個 M24的螺栓固定在支

64、架上的。 (5)軸承密封和潤滑方式 軸承的密封采用非接觸式密封，利用擋油環(huán)密封，轉動件與固定件不接觸，可以防止灰塵或其它雜質進入軸承，并防止軸承內潤滑油的流失。 從潤滑和散熱效果來看，油潤滑較好，所以采用油潤滑。放油孔采用螺塞以及封油墊密封。 4.3.3 尾端部分的設計 尾端部分是指在螺旋輸送機尾部的部分。 同前端部分一樣，尾端部分也包括軸、軸承、油杯、軸承座、透蓋、端部支架等等。尾端采用的是一個調心球軸承，這個調心球軸承不僅起到了傳遞轉動這個運動的作用，而且在安裝或工作中也起到了一個自動調心的作用。 在設計螺旋輸送機的尾端的時候同樣也要考慮到螺旋輸送機在輸送粉狀物料時的兩個

65、缺點，所以同樣把尾節(jié)部分移到了半圓型機殼外面。 (1)軸的設計與校核 軸的材料選用45鋼，調質處理。 調質45鋼，HBS241~286HBS;查參考文獻得：，， ，，C=100。 結構設計 具體機構尺寸如下圖： 圖4.12 尾端軸 圖4.13 尾端軸力的分析 校核過程如前端軸。 (2)滾動軸承的選擇 選軸承,軸承類型為調心球軸承，查課程設計說明書可得軸承的型號為：1212。數(shù)量是1個。其參數(shù)為：D=110mm；B=22mm；Cr=30.2KN；Cor=11.5KN。校核過程與前面軸承的校核一致。 (3)軸承的定位 之前軸承的定位一般是采用軸肩或者是用端蓋部分

66、定位的，但是在本論文中，尾節(jié)部分中的調心滾子軸承只有一端是用軸肩定位的，而另一端既不是用軸肩定位也不是用端蓋或是軸套定位，而是采用了了軸端擋片。 (4)軸承座的結構參數(shù)設計 該軸承座采用HT200灰鑄鐵材料鑄造成型，總高為151.5mm，中心線據(jù)底座高為94.5mm，壁厚為20mm，內壁與軸承空隙在0.2mm左右。該軸承座是靠兩個M24的螺栓固定在支架上的。 (5)軸承密封和潤滑方式 和前端軸承所選用的密潤滑方式相同，雖然軸承類型的選擇不同，但是均選用油潤滑的潤滑方式。 4.4 進出料口 本螺旋輸送機的進出料口選擇方形進出料口，材料選用Q235碳素結構鋼。其具體尺寸結構見下圖： 圖4.14 進出料口 4.5 本章小結 本章主要介紹了關于螺旋輸送機機身的設計內容，詳細介紹了螺旋輸送機的螺旋體與前端、尾端部分結構的設計過程。明確了螺旋體和前端、尾端的尺寸與結構。其中，螺旋體部分主要包括螺旋軸和螺旋葉片這兩大部分。螺旋軸選擇了空心軸，螺旋葉片采用實體式葉片，螺旋直徑為400mm。在設計螺旋輸送機的前端與尾端的時候，針對其在輸送粉狀物料時的不足，給出了一些修改意見。