《北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)資料：發(fā)動(dòng)機(jī)Theta-II》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)資料：發(fā)動(dòng)機(jī)Theta-II（9頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、版權(quán)歸現(xiàn)代汽車公司所有。所有版權(quán)均予保留。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)- Theta II - Theta II - 2Theta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器變速器地區(qū)地區(qū)最大功率最大功率(PS)(PS)最大扭矩最大扭矩( (kgfkgfmm) )M/TM/TA/TA/T中國中國汽油機(jī)汽油機(jī) - II 2.0- II 2.015315319.419.4M5GF1M5GF1F4A42F4A42 II 2.4 II 2.417017022.822.8- -A5GF1A5GF1 3Theta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 連接器方向改變 連接器鎖類型改變 (側(cè)面鎖 - 中心鎖)
2、點(diǎn)火線圈通用 (theta II, Tau) 長火花塞管理 雙 CVVT 應(yīng)用 AMS (交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)) -通過ECM和蓄電池傳感器控制交流發(fā)電機(jī) 消除OTS ECU : VIS, MAP 傳感器排氣系統(tǒng) 催化轉(zhuǎn)化器 - ULEV-II, EURO4: 集成 CCC進(jìn)氣系統(tǒng) VIS 應(yīng)用 (2-級) MAF - MAP ETC 應(yīng)用在 2.0L 30主要特點(diǎn)主要特點(diǎn) (-II) 4Theta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中速中速 (600mm) 低低/ /高速高速(300mm) - - 2 2級式級式（長長/ /短通道短通道） - - 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速 - - 1
3、1個(gè)個(gè)電磁閥電磁閥 / / 1 1個(gè)執(zhí)行器個(gè)執(zhí)行器進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管Engine rpmEngine load(%)3100480077OFFOFFOFFOFFVIS Solenoid ON (Long)VIS Solenoid OFF (Short)VIS (可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變進(jìn)氣系統(tǒng))Engine rpmEngine load(%)2800480077OFFOFFOFFOFFVIS Solenoid ON (Long)VIS Solenoid OFF (Short)2.0L2.4L 工作范圍工作范圍發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速電磁閥電磁閥電磁閥電磁閥 5Theta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)
4、發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣歧管排氣歧管WCC集成集成 CCCUCC 之前之前 之之后后排氣孔排氣孔變更項(xiàng)目變更項(xiàng)目 集成集成 CCC (ULEV-II, Euro 4) 變更后的功能變更后的功能 (12%)(12%) - - 減少從氣缸蓋到三元催化器的阻力和減少從氣缸蓋到三元催化器的阻力和長度長度 在氣缸蓋減少排氣的溫度在氣缸蓋減少排氣的溫度 在高速時(shí)，減少燃油消耗。在高速時(shí)，減少燃油消耗。(23%)(23%) - - 增加增加熱傳遞熱傳遞的的長度和面積。長度和面積。 降低排氣溫度降低排氣溫度- 性能性能 : 提高提高2馬力馬力(降低背壓降低背壓 : 7kPa ) 6Theta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)OCV
5、進(jìn)氣進(jìn)氣CMP 傳感器傳感器OCV排氣排氣CVVT 總成總成 減少排放減少排放 - 內(nèi)部內(nèi)部EGR (減少減少 NOx) 減少燃油消耗減少燃油消耗 - 減少泵送損失減少泵送損失（pumping loss） : 提前進(jìn)氣門打開正時(shí)提前進(jìn)氣門打開正時(shí) - 穩(wěn)定怠速穩(wěn)定怠速 : 降低怠速轉(zhuǎn)速降低怠速轉(zhuǎn)速 - 內(nèi)部內(nèi)部EGR (減少燃油噴射減少燃油噴射) 改善的功能改善的功能 - 優(yōu)化氣門正時(shí)優(yōu)化氣門正時(shí) - 改善充氣效率改善充氣效率 : 防止進(jìn)氣回流防止進(jìn)氣回流 - 減少泵送損失減少泵送損失 :提前進(jìn)氣門打開正時(shí)提前進(jìn)氣門打開正時(shí) 消除消除OTS偏置彈簧偏置彈簧雙雙 CVVT (2.4L) 7The
6、ta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)BDCBDCTDCTDC34342222TDCTDCBDCBDC67671111最大的延遲角度最大的延遲角度最大的提前角度最大的提前角度進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣氣門正時(shí)氣門正時(shí)BDCBDC30301414TDCTDCBDCBDC545410TDCTDC 8Theta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷負(fù)荷TDCBDCBDCINEX延遲延遲低低 中速和負(fù)荷中速和負(fù)荷 TDCBDCBDCINEX低速低速, 大負(fù)荷大負(fù)荷 TDCBDCBDCINEX高速高速, 大負(fù)荷大負(fù)荷 CVVT 工作工作TDCBDCBDCINEX怠速怠速 9Theta - II 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記正時(shí)標(biāo)記
北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)資料：發(fā)動(dòng)機(jī)Theta-II
