集約經(jīng)營管理標準(補充修改后)[1]

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1、 集約經(jīng)營管理標準 1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了集約化經(jīng)營車隊設置、安全生產(chǎn)、機務、財務、稽查管理，駕乘人員行為準則、星級駕乘人員考評其它相關(guān)管理。 本標準適用于集團公司及成員企業(yè)。 2 集約化車隊設置及管理標準 集約化一個車隊的規(guī)模原則上應控制在20—30部車，車隊管理人員的配置應在駕乘人員總數(shù)的5%左右，具體設置可分為： 隊長：主持車隊的全面工作； 安機員：負責車隊的安全、機務工作； 女管理人員：負責乘務員的管理工作、服務質(zhì)量管理工作。 如再需加管理人員，要從培養(yǎng)人的角度出發(fā)，加大管理力度及將管理工作進一步細化。 各分公司根據(jù)集約化車輛的規(guī)模，應設立專職

2、或兼職質(zhì)管員，規(guī)模小的由女管理人員兼管，規(guī)模大的應設專職質(zhì)管員，規(guī)模相當大的應設專職部門。 2.1 車隊管理人員早送晚迎值班制度 2.1.1 早送值班管理人員主要工作內(nèi)容如下： 2.1.1.1 每天早晨與第一班車同時到站上崗； 2.1.1.2 檢查駕乘人員的考勤、到崗情況，對遲到者做出處理； 2.1.1.3 檢查駕乘人員執(zhí)行規(guī)章制度和工作標準情況，對檢查出的問題要及時處理并做好記錄； 2.1.1.4 檢查車隊所有集約化車輛的運行情況及衛(wèi)生情況； 2.1.1.5 進行發(fā)車前的安全宣傳、教育工作，遇有雨、雪、霧等特殊天氣按照有關(guān)工作程序履行職責； 2.1.1.6 密

3、切關(guān)注站內(nèi)客源情況，負責組織安排臨時性的加班任務； 2.1.1.7 掌握客運動態(tài)和信息，對出現(xiàn)特殊情況的班次做出合理、及時地調(diào)整； 2.1.1.8 督查半票乘車情況； 2.1.1.9 科學處理臨時性、突發(fā)性的事件，并在第一時間內(nèi)向上級領(lǐng)導匯報； 2.1.1.10 按照《集團內(nèi)部集約經(jīng)營對開線路的相互監(jiān)管制度》的要求，做好集團內(nèi)部集約經(jīng)營對開線路的相互監(jiān)管工作； 2.1.1.11 早送管理人員需做好一天的值班情況記錄，填寫《調(diào)度日志》。 2.1.2 晚迎值班管理人員主要工作內(nèi)容如下： 2.1.2.1 按時到崗； 2.1.2.2 檢查各車輛是否正常、按時回公司；

4、2.1.2.3 做好次日駕乘人員的班次安排； 2.1.2.4 做好當日每車的收入記錄； 2.1.2.5 分析各車次的營運狀況； 2.1.2.6 向駕乘人員傳達公司臨時通知及變動； 2.1.2.7 了解、掌握駕乘人員的思想動態(tài)，做好教育、引導工作； 2.1.2.8 提醒駕駛員做好車輛維護及例保工作； 2.1.2.9 幫助駕乘人員解決運行中所遇疑難問題； 2.1.2.10 檢查駕乘人員的車輛衛(wèi)生整理情況，并在登記本上做好記錄； 2.1.2.11 檢查車輛的停放、上鎖及廠區(qū)安全、水房衛(wèi)生、擦車梯子擺放情況； 2.1.2.12 發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，遇有特殊情況不能

5、及時處理，應做好記錄并及時報告有關(guān)人員； 2.1.3 值班紀律： 2.1.3.1 值班人員必須按時到崗，堅守崗位，不得擅離職守； 2.1.3.2 早送值班管理人員在末班車發(fā)車前、晚迎值班人員在末班車收車前，均不得提前離崗； 2.1.3.3 值班人員不得進行任何娛樂活動，不得飲酒； 2.1.3.4 當日值班人員確因有事不能到崗，必須向領(lǐng)導請示換班或請假； 值班管理人員如沒做好工作內(nèi)容要求，造成的后果，將視情節(jié)輕重，經(jīng)研究給予相應處罰。 2.2 例會制度 車隊必須規(guī)定出固定的每周例會時間，用周講評的形式對員工定期進行日常培訓。例會可安排在晚上收車后員工較為集中的時間或發(fā)

6、車前召集各線路員工集中參加，內(nèi)容可包括以下方面： 2.2.1 傳達分公司指示和辦公會議精神，讓員工了解分公司最新動態(tài)； 2.2.2 總結(jié)一周工作并對下周工作做出安排； 2.2.3 對員工進行職業(yè)道德教育或業(yè)務技能培訓； 2.2.4 點評車隊事務、員工工作情況、服務卡成績； 2.2.5 對員工進行愛車例保、行車安全教育。 要求：在條件允許的情況下，車隊全體員工必須參加。如有特殊情況需要請假，必須提前一天以書面假條的形式報請領(lǐng)導批準。車隊要安排專人做好會議記錄，同時安排時間給請假人員補課。 2.3 與員工談心制度 為了及時了解員工的思想、工作、生活等最新動態(tài)，車隊的隊長

7、、管理人員要本著對企業(yè)、對員工負責的態(tài)度，經(jīng)常與員工進行談心、交流，隨時掌握員工的個人信息，并且根據(jù)實際情況，有針對性地進行相應的引導和教育。對于受到處罰的員工，更需要及時地與他們溝通，要讓其認識到錯誤的嚴重性和危害性，提高他們的服務意識。在員工遇到困難時，要盡最大努力地幫助他們解決實際問題。從而使員工對企業(yè)產(chǎn)生依賴感、信任感和歸屬感，提高員工對企業(yè)的滿意度，給員工創(chuàng)造一個良好的工作氛圍。 2.4 獎懲處理只是 為了體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣”的激勵機制，必須根據(jù)員工的日常表現(xiàn)做出公平的獎勵和處罰。嚴格按照處理工作程序操作，保證獎罰到位。 指導思想：獎勵、處罰并不是處理員工、處理問題的最后一道程序

8、，對于受到處罰的員工還需要與其談心交流，讓其在思想上有所觸動，真正認識到自己的錯誤行為給企業(yè)和個人帶來的危害。必須將獎懲的結(jié)果在一定范圍內(nèi)進行通報，增強員工的榮辱感，同時起到警示他人的作用。 2.5 車輛衛(wèi)生管理標準 標準的車容車貌是為廣大乘客創(chuàng)造舒適乘車環(huán)境的基本條件，同時關(guān)系到企業(yè)的對外形象。分公司需提供整理車輛衛(wèi)生的場地、設備。車隊可以采取日檢查，周總結(jié)的形式，由車隊管理人員每天對運行任務結(jié)束后，駕乘人員整理、清潔好的車輛衛(wèi)生進行定位檢查驗收，并在《車輛衛(wèi)生檢查本》上認真登記，對不符合標準要求的要立即通知整改，檢查人員要進行復查。 2.6 車廂文化建設 車廂文化建設是企業(yè)服務文

9、化建設的重要環(huán)節(jié)，濃郁的車廂服務文化氛圍是吸引旅客乘車的根本，生產(chǎn)一線駕乘人員既是客運服務人員又是營銷人員，激發(fā)他們的工作熱情，發(fā)揮他們服務營銷創(chuàng)新的積極性是企業(yè)的工作目標。 3 安全生產(chǎn)管理 3.1 駕駛員必須按照集團公司《駕駛員崗位作業(yè)指導書》進行操作。 3.2 駕駛員必須參加公司規(guī)定的安全會議和安全學習； 3.3 駕駛員駕車時必須攜帶規(guī)定的所有證件； 3.4 杜絕無證駕車，酒后駕車和私自將自己駕駛的車輛交與他人或維修工人駕駛； 3.5 嚴禁客貨混裝、超載和繞道行駛。收車后必須將車停放在公司指定地點停放，嚴禁亂停亂放； 3.6 嚴格駕車的操作規(guī)程，嚴禁直

10、流供油、明火烤車等違章行為； 3.7 車輛運行中嚴禁與乘務員等閑談、吸煙、飲食等妨礙安全行車的行為； 3.8 自覺接受交警部門的正常檢查和管理，堅決服從公司領(lǐng)導及安全生產(chǎn)管理人員的管理，執(zhí)行安全規(guī)章； 3.9 按規(guī)定進行車輛例保，不開帶“病”車，不帶病開車； 3.10 愛護車輛，謹慎駕駛，牢記“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明駕車，樹好職業(yè)形象。 本著對事故責任者處理“四不放過”的原則，按照事故類型、事故責任，對照集團公司的處罰標準，對行車事故責任者必須做出相應的處罰。 3.11 其他處罰 發(fā)生肇事后，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客

11、運輸經(jīng)營活動為由，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。在追究停運損失時，由公司安委會研究決定。賠償損失結(jié)案后，到保險公司索賠，保險公司拒賠的部分由有責任的駕駛員按規(guī)定承擔。 以上罰款及承擔費用，事故結(jié)案索賠后由安全生產(chǎn)處給事故責任者下達《事故罰款通知書》、《承擔事故費用通知書》，事故責任者接到通知書后，以現(xiàn)金的形式按期到計財處交付。 4 機務管理 4.1 車輛維護管理 4.1.1 指導原則： 車輛維護是對運行的預防性技術(shù)作業(yè)，是延長車輛使用壽命、確保車輛技術(shù)狀況完好的重要措施。各公司必須按照“定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新的原則”，確

12、保運營安全、延長使用壽命、降低消耗、爭取最大效益。 4.1.2 管理標準： 嚴格執(zhí)行集團公司《機務管理標準》。 加強駕駛員對車輛日常維護的考核，監(jiān)督駕駛員在出車前、行駛中、收車后對車輛的日常維護情況。 4.2 對各項消耗指標的確定及獎懲 4.2.1 指導原則： 定額下達適度寬松、科學合理；嚴格實施；獎懲分明 4.2.2 對各項消耗指標的確定依據(jù)以下因素： 4.2.2.1 燃料： 4.2.2.1.1 預熱車； 4.2.2.1.2 各條線路上位時間多少、長短； 4.2.2.1.3 氣候原因； 4.2.2.1.4 路況及是否中途上下客； 4.2.2.1.5

13、 出廠標定油耗與實際耗的差； 4.2.2.1.6 車輛運行年限、里程。 4.2.2.2 輪胎、保修費 4.2.2.2.1 車輛各部位的質(zhì)量、產(chǎn)地廠家； 4.2.2.2.2 運行年限、里程； 4.2.2.2.3 運行線路的路況； 4.2.2.2.4 修理廠的工時單價。 4.2.3 考核的原則 4.2.3.1 要結(jié)合實際情況分清真?zhèn)?，不斷完善，力求指標定額科學合理； 4.2.3.2 對節(jié)約者的獎勵：在月度考核中不對節(jié)約者進行任何獎勵；待一個時期進行總評，評選節(jié)油標兵獎；愛車例保標兵獎等； 4.2.3.3 超標者的懲罰： 燃料：按當期燃料采購價進行扣罰；

14、 保修費、輪胎：按一定比例扣罰。 5 財務管理 5.1 值班車輛在經(jīng)營過程中，按單車經(jīng)營情況由乘務員到財務部門領(lǐng)取定額備用金，用于支付運行過程中所需日常費用。 5.2 運行中所支出的各項費用，憑發(fā)票經(jīng)領(lǐng)導簽字批準后到財務部門報銷，并由財務部門負責按單車記帳。 5.3 運行中所需票據(jù)由乘務員到財務部門按規(guī)定登記領(lǐng)取專用客票，并負責妥善保管，不得丟失。如果丟失，由乘務員按票面全額進行賠償。 5.4 客票要嚴格按規(guī)定使用，即：車票按人使用，不得相互轉(zhuǎn)借或出售給他人使用；票面及客票副卷上都要如實的填寫起止地點、日期、時間等內(nèi)容，不得少寫或不寫；票號按順序使用，給旅客的票面金

15、額必須和收取旅客的現(xiàn)金金額相一致，不得多給、少給或不給。收車后交帳時，會計都要核對票號并登記臺帳。在沒有安裝監(jiān)控探頭的車輛上售票時，必須當乘客的面撕票，在安裝了監(jiān)控探頭的車輛上售票時，必須在探頭下完成售票的全過程。 5.5 每次發(fā)車時，乘務員都要對車站填寫的客運報單進行仔細的審核，如發(fā)現(xiàn)日期、車屬單位、車號、乘客人數(shù)、收入的大小寫金額不符者應立即與站務員聯(lián)系進行更正。 5.6 單車的收入與支出必須做到日清日結(jié)，乘務員要在車輛加完油后，第一時間內(nèi)上交報單。不得積壓收入和費用支出票據(jù)。 5.7 在給駕駛員配備過路、過橋費備用金的線路車輛上，備用金和單據(jù)必須由駕駛員自行妥善保管，不允許由

16、乘務員代管，如在票包內(nèi)出現(xiàn)規(guī)定以外的錢款及單據(jù)，按貪污票款處理。如出現(xiàn)突發(fā)原因，駕駛員需借用票款用于過路、過橋費或修車等費用支出，乘務員必須立即在《現(xiàn)金收入明細表》中詳細登記說明，以備檢查。 5.8 運行任務結(jié)束后，乘務員必須妥善保管好票據(jù)和備用金，不得將票包放在車內(nèi)。 5.9 票包只用于存放車票、票款、優(yōu)惠卡等錢物，嚴禁將私人錢物放在票包內(nèi)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)放有私人現(xiàn)金，將按貪污票款論處；放有私人物品，給予處罰。 5.10 售票時必須使用票包存放票據(jù)、票款，如不使用者，將給予嚴厲處罰。 5.11 當班次車票應及時檢票計入報單，當班次不能檢的客票副卷（車票），須在當日內(nèi)解決，如在終點站

17、返回最后一個單趟的客票副卷（車票）不能在當日內(nèi)解決，必須在第二天到站后檢票計入報單。如第二天休班（或運行其他線路），必須交給接車乘務員處理，不得自己保存，造成損失的，一切損失自負。 5.12 當班次沒有計入報單的客票副卷（車票），必須在《現(xiàn)金明細表》上作詳細說明，如在當日內(nèi)已處理，也需在處理的當班次《現(xiàn)金明細表》上說明。如當日內(nèi)不能處理并且需要交給接車乘務員的，雙方均需在《明細表》上簽字。接車乘務員在第二天將客票副卷（車票）處理后，必須在《明細表》上注明。 財務部門設立單車核算臺帳，負責登記車輛日常經(jīng)營情況，如車日行程、燃料消耗、過路過橋費等。 5.13 旅客乘車優(yōu)惠卡管理規(guī)定 推

18、行旅客乘車優(yōu)惠卡是公司的一種營銷方式，也是為了擴大市場占有率的一種手段，各分公司應根據(jù)實際情況，積極推出與乘車次數(shù)相關(guān)聯(lián)的優(yōu)惠政策。為使優(yōu)惠卡的管理規(guī)范化，可以采取由財務部門負責優(yōu)惠卡領(lǐng)用、發(fā)放等管理，優(yōu)惠卡的管理按照票據(jù)管理制度執(zhí)行。 5.13.1 優(yōu)惠卡及防偽標簽的領(lǐng)取、登記和核對 5.13.1.1 乘務員在財務部門領(lǐng)取優(yōu)惠卡及防偽標簽，每次領(lǐng)取時必須登記日期、優(yōu)惠卡起止卡號、防偽標簽數(shù)量、乘務員姓名、線路、并由乘務員簽字。 5.13.1.2 乘務員將本日發(fā)放和填寫的優(yōu)惠卡逐筆將填卡日期、車號、旅客姓名、卡號、身份證號碼、聯(lián)系方式、乘坐次數(shù)登記到優(yōu)惠卡登記表中，同時應對當日發(fā)放

19、的優(yōu)惠卡張數(shù)及防偽標簽的張數(shù)進行匯總登記在優(yōu)惠卡登記表中，對達到線路規(guī)定累計次數(shù)收回的卡也要登記。如有合卡的應將所有卡號均登記到優(yōu)惠卡登記表中并注明合卡。每天收車后，會計根據(jù)優(yōu)惠卡登記表輸入微機登記管理。 5.13.1.3 財務部門必須定期對乘務員所領(lǐng)取的優(yōu)惠卡的剩余數(shù)量進行核對，做到每個乘務員的優(yōu)惠卡、防偽標簽帳實相符。如有不符，由相關(guān)責任人負責。 5.13.2 優(yōu)惠卡發(fā)放辦理管理 5.13.2.1 按優(yōu)惠卡號順號發(fā)放，不得隔號、跳號、倒號。 5.13.2.2 優(yōu)惠卡實行專線發(fā)放制度，即每條線路按各自優(yōu)惠政策發(fā)放，不得混填通用。 5.13.2.3 對持有《革命軍人傷殘證》

20、購買半票的旅客，享受乘車優(yōu)惠辦法。其他半票旅客一律不享受乘車優(yōu)惠辦法。 5.13.2.4 首次發(fā)放優(yōu)惠卡應認真填寫旅客姓名、身份證號碼、聯(lián)系電話、乘車日期、乘車班次，由當班乘務員蓋印章、簽字、貼防偽標簽。 5.13.2.5 填寫優(yōu)惠卡時要認真、仔細，盡量避免書寫失誤,如出現(xiàn)錯誤,必須在錯誤處加蓋印章。 5.13.2.6 對持有優(yōu)惠卡續(xù)乘的乘客，當班乘務員將本次乘車日期、班次填寫清楚，并在優(yōu)惠卡上簽字、蓋章、貼上防偽標簽。 5.13.2.7 每次登記后須在車票背面加蓋乘務員印章，以示登記，作為以后判斷該車票是否登記的依據(jù)，如果乘客將票丟失，將不予辦理優(yōu)惠卡。 5.13.2.8

21、 如果乘客已辦有優(yōu)惠卡，但乘車時沒帶，乘務員可對其發(fā)放新卡，日后無論乘客手中有幾張卡，凡合計達到優(yōu)惠規(guī)定次數(shù)即可返還。 5.13.2.9 如發(fā)現(xiàn)首次填卡日期至當班次續(xù)填日期已滿一年（或即將滿一年）有效期，但還有幾次續(xù)乘的填寫日期沒過期，可提醒乘客將過期的幾次廢除掉，沒有過期的仍可視為有效,可以續(xù)填。 5.13.2.10 要將辦理優(yōu)惠卡的詳細情況認真填寫在《旅客優(yōu)惠卡發(fā)放登記表》上。 5.13.3 優(yōu)惠卡的返還規(guī)定 5.13.3.1 優(yōu)惠卡有效期限為一年（首次填卡日期算起）。如果乘客在一年內(nèi)已填滿規(guī)定次數(shù)，在退卡時超過一年，仍可辦理收卡退款手續(xù)。 5.13.3.2 退返的優(yōu)惠

22、卡必須記錄清楚、印章簽字防偽標簽清晰齊全，乘車時間未超一年，卡片無殘缺（其程度不能影響辨別記錄真?zhèn)危? 5.13.3.3 對達到規(guī)定次數(shù)的優(yōu)惠卡應在下次乘車時給予退還，退還的金額為當次車票面額款。 5.13.3.4 退還優(yōu)惠卡款時，乘務員必須要求持卡乘客在優(yōu)惠卡上簽字，并收回舊卡交財務部門，同時詢問旅客的聯(lián)系電話有無改動。 5.13.3.5 乘務員對退返的優(yōu)惠卡按照退返日期、車號、旅客姓名、聯(lián)系電話、乘務員印章、簽字及防偽標簽是否齊全有效進行審核。同時當班乘務員需將退卡日期、車號、退還金額、退還具體情況（如多卡者）填寫清楚并簽字。 5.13.3.6 在為乘客辦理退卡手續(xù)的同時，

23、需將乘客的姓名、聯(lián)系電話等資料填寫在一張新的空白優(yōu)惠卡上，交給乘客保存，但不允許填寫乘車記錄。 5.13.3.7 會計報銷優(yōu)惠卡時應根據(jù)每次記錄的日期、卡號、乘務員姓名對照登記薄核查乘務員有無漏記情況，并對其是否符合退返條件進行審核、然后給予報銷。 5.13.4 優(yōu)惠卡的管理 5.13.4.1 乘務員每次發(fā)放新卡、再次填卡、退卡不得發(fā)生錯記、漏記情況。 5.13.4.2 優(yōu)惠卡丟失不補。 5.13.4.3 不準出現(xiàn)隔號、跳號、倒號發(fā)放。 5.13.4.4 不準以簽字代替印章。（要先簽字再蓋章） 5.13.4.5 不可退返已過有效期的優(yōu)惠卡。（如有發(fā)生當事人自負票款）

24、 5.13.4.6 優(yōu)惠卡實行一人一卡制度，不得將他人的車票和記錄進行累計填寫，對已辦理優(yōu)惠登記的車票必須在車票背面記錄登記標志。 《優(yōu)惠卡發(fā)放登記表》記錄的情況將由財務部門人員負責，實行微機管理。 5.14 填寫《旅客優(yōu)惠卡發(fā)放登記表》的規(guī)定 5.14.1 《旅客優(yōu)惠卡發(fā)放登記表》中所列各項必須填寫，不得缺省。填寫字跡必須工整清晰。 5.14.2 首次填卡日期是乘客第一次乘坐的日期,也就是優(yōu)惠卡第一個格中填寫的日期。當乘客乘坐次數(shù)達到10、11次時，乘務員需詢問旅客聯(lián)系電話是否有變動，并將身份證和聯(lián)系方式詳細登記。如果退卡，要在退卡欄內(nèi)注明“是”或 “退”，如果未滿退卡次數(shù)

25、，此欄不寫。 5.14.3 防偽標簽必須按規(guī)定貼在優(yōu)惠卡上，乘坐一次貼一次，每天貼出標簽的總數(shù)必須登記在《優(yōu)惠卡發(fā)放登記表》上。 5.14.4 乘客退卡時有兩張(包括兩張)以上的卡，登記表中都要同時寫明卡號。 5.14.5 如果在辦理退卡時另為乘客填寫的空卡，在“乘坐次數(shù)”欄中注明“空卡”。 5.14.6 當日班次如果沒有辦理或續(xù)填優(yōu)惠卡的情況，須在當日的《優(yōu)惠卡發(fā)放登記表》上注明“無”，其他內(nèi)容仍按規(guī)定填寫。 5.14.7優(yōu)惠卡發(fā)放登記表必須于當日收車后上交到車隊（住宿班次于次日交駐站調(diào)度）。 5.15 現(xiàn)金收入明細表管理規(guī)定 5.15.1 為了加強售票管理，杜絕

26、貪污票款行為，維護企業(yè)的經(jīng)濟利益，要求中途售票線路的駕乘人員必須將售票情況如實填寫在《現(xiàn)金收入明細表》上，以便于核對、排查。 5.15.2 簽發(fā) 運行中所需明細表由乘務員到車隊按規(guī)定登記整本領(lǐng)取，按號序使用，不得隔號或跳號使用。乘務員個人負責妥善保管，不得丟失或轉(zhuǎn)借他人使用。 5.15.3 現(xiàn)金收入明細表的填寫 5.15.3.1 乘務員必須按要求填寫清楚往（返）線路、日期、車號、發(fā)車時間等項目，缺一不可。 5.15.3.2 乘務員必須在為乘客售票結(jié)束后，立即填寫明細表。不得以任何理由拖延時間填寫，在乘客上車后超過6公里沒有填寫者給予嚴厲處罰。 5.15.3.3 要填寫清楚

27、乘客上車的準確時間、地點和到達站點，收取票款數(shù)額及所使用的票號。 5.15.3.4 人數(shù)欄目要求用“X—X”表示：例如在同一時間、地點上客的人數(shù)為1，登記時要寫明1—1；在同一時間、地點上客的人數(shù)為5，登記時要寫明5—1、5—2、---- 5—5等。 5.15.3.5 如果中途有貨物托運業(yè)務收取了現(xiàn)金，也須在《明細表》中的“人數(shù)”欄目注明“貨”。 5.15.3.6 如中途沒有上客，需在當班次運行任務結(jié)束后,在表格中劃上“/”以示沒有票款收入。 5.15.3.7 如在售票過程中發(fā)生特殊情況或因特殊原因需要借用票款備用金，或備用金不夠支付運行正常費用，需借用個人現(xiàn)金時，必須立即在表

28、上作詳細說明。如沒有明確記錄的，按相關(guān)規(guī)定給予處理。 5.15.3.8 如發(fā)車時間臨時有變動，需在《明細表》中填寫清楚實際的發(fā)車時間。 5.15.3.9 填寫時要認真、仔細，字跡要清晰，盡量不要有填寫失誤,如有填寫錯誤，不允許涂抹，在錯處劃橫線。如有三處以上的錯處改動，將根據(jù)情況給予嚴肅處理。 5.15.3.10 單趟運行任務結(jié)束后，駕乘人員核對無誤，要立即簽字。不得延遲時間簽、代他人簽或請他人代簽。一經(jīng)簽字，即視駕乘人員認可以上各項目的填寫。 5.15.4 現(xiàn)金收入明細表的管理 5.15.4.1 收車后，乘務員須將現(xiàn)金收入明細表，隨《行車日志》一起交到車隊。 5.15.

29、4.2 如有班次因故沒有發(fā)出，車隊管理人員在上交時應另行注明。 5.15.4.3 車隊負責將明細表分線路裝訂好，于第二日上午上交有關(guān)部門收存、備查。 5.16 貨物承運管理 5.16.1 在車站發(fā)生貨物承運業(yè)務時，必須經(jīng)過站方，不允許駕乘人員私自辦理。 5.16.2 按規(guī)定行車中途接受貨物托運時，乘務員必須當面撕票，除按規(guī)定填寫票面內(nèi)容外，還需在票面及客票副卷上注明“貨”。如發(fā)貨人離開車身時，乘務員仍沒有撕票，即被認定為貪污票款。無乘務員的班次由駕駛員按本條執(zhí)行。 5.16.3 如中途辦理了貨物托運業(yè)務，即出售了車票，必須在規(guī)定時間內(nèi)填寫《現(xiàn)金收入明細表》。 5.16.

30、4 行車途中不允許接收對方付款的貨物托運業(yè)務，一旦發(fā)現(xiàn)，按貪污票款處理。 5.16.5 在站方辦理托運手續(xù)的單據(jù)（貨單），收車后必須隨票款統(tǒng)一交回分公司，由分公司派出專人到車站進行結(jié)算，個人不得私自到車站結(jié)算貨款，如發(fā)現(xiàn)私人結(jié)算貨款情況，按貪污票款處理。 5.17 車輛營運情況日匯總表 5.17.1 車輛營運情況日匯總表做為財務部門對車輛每日營運情況匯總的重要依據(jù)，每天運行任務結(jié)束后，由當班乘務員填寫、值班調(diào)度核對簽字后交財務工作人員。 5.17.2 乘務員在填寫時應將日期、車號、運行線路、單趟的里程、各項收入、各項費用支出、報單人數(shù)等項目填寫完整，有中途站點的，應將中途站點

31、的報單人數(shù)填寫完整。 5.17.3 必須對照報單認真填寫，不得隨意更改。 5.17.4 每項收入都須填寫合計數(shù)，包括優(yōu)惠卡。 5.17.5 如有個別單趟無報單，必須在相應的位置上注明。 5.17.6 其他若有特殊情況需在備注欄上注明。 5.17.7 駕駛員姓名欄需由當班駕駛員自己簽字。 6 稽查管理 按集團公司《客運稽查管理標準》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 7 星級駕乘人員考評辦法 7.1參加考評人員范圍： 集約化線路車駕駛員、乘務員（實習期滿三個月）。其中有以下情況之一者，不得參加考評；已授予星級稱號的，從當月起取消星級。 7.1.1 因違法犯罪被執(zhí)

32、法部門處理的； 7.1.2 因違犯規(guī)章制度受到下崗處分的； 7.1.3 發(fā)生一般同責以上安全責任事故者和由于自身失誤造成車輛和工具損壞的； 7.1.4 違反規(guī)定,發(fā)生服務質(zhì)量事故,性質(zhì)惡劣影響較大，被乘客投訴并經(jīng)查情況屬實的。 7.1.5 工作時間不足規(guī)定的工作時間的2/3的。 7.1.6 業(yè)務技能考試成績低于90分的。 7.2 考評時間： 每季度一次。以財務結(jié)帳時間為準。 7.3 考評項目及評價依據(jù)： 考評項目共分四項。 7.3.1 旅客滿意度。主要依據(jù)《服務質(zhì)量評價表》填寫情況與當月客運量的比（以報單為準）。 7.3.2 車容衛(wèi)生狀況。主要依據(jù)每天收

33、車后的車容衛(wèi)生檢查情況。 7.3.3 業(yè)務技能比試。主要依據(jù)每月進行的業(yè)務考試或技能比賽等。 7.3.4 日常表現(xiàn)。主要依據(jù)暗查反饋情況和平時每位員工在事業(yè)心、責任感、職業(yè)道德、團結(jié)互助、集體主義、組織紀律性等方面的表現(xiàn)情況。 7.4獎勵分數(shù)和扣減分數(shù)項目： 7.4.1 獎分項目：為了鼓勵員工為企業(yè)多做貢獻，維護企業(yè)的信譽，特設立獎分項目。對那些在本崗位上為企業(yè)做出特殊貢獻和為企業(yè)爭得榮譽的員工，根據(jù)貢獻大小給予不超過６分的獎勵分數(shù)，具體項目如下： 7.4.1.1 樂于助人，為旅客排憂解難，事跡突出，影響較大。 7.4.1.2 拾金不昧，數(shù)額較大。 7.4.1.3 優(yōu)

34、質(zhì)服務行為，為公司贏得贊譽，在市級以上新聞媒體上宣傳。 每次獎勵評比分不超過六分。 7.4.2 扣分項目：由于工作失誤和自身原因，對企業(yè)聲譽、信譽和經(jīng)濟效益造成損失的，給予不超過6分的扣分。 7.5 評分辦法： 7.5.1 滿分為100分。分別所占的比例為：旅客滿意度占50%(以乘務員發(fā)放的《服務質(zhì)量評價表》成績?yōu)闇?；車容衛(wèi)生占20%；業(yè)務技能比試占20%；日常表現(xiàn)占10%。 7.5.2 每項考評按百分為滿分打出分數(shù)，再乘以該項所占比例即得出該項分數(shù)。具體每項得分計算辦法： 7.5.2.1 旅客滿意度得分：將評比期內(nèi)服務卡統(tǒng)計的滿意度變成以滿分為百分的得分，（滿意度為1

35、00%即為100分，滿意度為90%為90分，以此類推），乘以50%，即為該項目得分。 7.5.2.2 車容衛(wèi)生得分：評比期內(nèi)衛(wèi)生檢查的平均成績即為該項的得分。 7.5.2.3 業(yè)務技能比試得分：以百分為滿分的實際成績乘以該項目所占的比例。 7.5.2.4 日常表現(xiàn)得分：由管理人員以及有關(guān)領(lǐng)導依據(jù)日常表現(xiàn)的具體評價項目對參評人員進行評價，滿分為10。每月一次，參評期內(nèi)的平均成績即為該項得分。 7.5.2.5 每位員工每項得分之和加上獎勵得分減去扣分即為本月考評總得分。 7.6星級評定標準： 星級劃分為四星級、三星級、二星級、一星級。其基本條件要求如下： 四星級駕乘人員：旅客

36、滿意度100%；每月衛(wèi)生檢查合格率100%；業(yè)務技能比試成績98分以上；日常表現(xiàn)得分在98分以上。 三星級駕乘人員：旅客滿意度98%以上；每月衛(wèi)生檢查合格率95%；業(yè)務技能比試成績95分以上；日常表現(xiàn)得分在95分以上。 二星級駕乘人員：旅客滿意度95%以上；每月衛(wèi)生檢查合格率90%；業(yè)務技能比試成績90分以上；日常表現(xiàn)得分在90分以上。 一星級駕乘人員：各項得分低于二星級基本條件的。 7.7 星級駕乘人員產(chǎn)生辦法： 應制定出不同星級的名額比例數(shù)，對符合各星級基本條件要求的駕乘人員，根據(jù)總分排名由高到低選取，分別授以四星級、三星級、二星級駕駛員和乘務員。因名額和排名限制落選的人員自然

37、成為下一個星級的駕乘人員。 7.8 星級待遇： 被評為星級駕乘人員每月應分別給予星級獎勵。 7.9 特殊情況的人員的星級評定： 因公離開崗位時間超過規(guī)定工作時間1/3的，每項得分（業(yè)務比試成績以實際成績?yōu)闇剩椋? 實際崗位工作時間得分×（ 實際工作時間÷公司規(guī)定工作時間）+上次考評得分×（離崗時間÷公司規(guī)定工作時間） 以此分數(shù)參加排名和星級評定。 7.10 星級中止規(guī)定： 凡出現(xiàn)第一條所列情況之一的，立即中止該星級稱號及待遇。 8 勞動管理及薪資管理 8.1 駕乘人員請假制度 8.1.1 針對本職工作崗位的實際情況，在合理安排車輛運行的前提下，必須

38、保證員工的正常休息時間。車隊所有員工應牢固樹立奉獻精神，愛企業(yè)、愛崗位，顧全大局，積極克服個人困難，為企業(yè)振興盡職盡責。 8.1.2 正常工作時間 駕乘人員工作時間原則上實行一周五天工作制。車隊可根據(jù)線路和班次的實際要求區(qū)別規(guī)定。如有特殊情況，由車隊管理人員根據(jù)工作需要另行調(diào)整安排。 8.1.3 事假 如個人因事請假，須提前兩天，以書面的形式向值班管理員遞交請假條，經(jīng)批準后方可休假； 8.1.4 病假 如因生病或突發(fā)急病等情形需立即請假者，應及時向值班管理人員報告，作相應調(diào)整。三天以上的病假，需持縣級以上醫(yī)院出具的病歷、藥費單據(jù)和假條證明，報所屬車隊，經(jīng)批準后方可休假。 8

39、.1.5 請假應由本人以請假條形式提前申請，不得委托他人代請或代替他人請假。 8.1.6 病、事假必須事前請假，事后補假一律無效。確因急癥不能事前請假的，必須于上班前由本人或其親屬電話請假，事后持縣級以上人民醫(yī)院出具的病歷、藥費單據(jù)和假條證明，辦理補假手續(xù)。 8.1.7 由于工作崗位的特殊性，正常休班人員如離開市區(qū)，需向值班管理人員報告，告知去向地址，并保證通訊工具二十四小時暢通，隨時準備上崗； 8.1.8 未經(jīng)管理人員批準，駕乘人員嚴禁無故脫崗、調(diào)班。如車輛因故障需要維修，不能確保班次正常發(fā)車的應提前報告值班管理人員； 8.1.9 全體駕乘人員要嚴格恪守以上各項規(guī)定，服從

40、現(xiàn)場調(diào)度和值班管理人員的安排，如有違者，按相關(guān)規(guī)定給以嚴肅處罰。 8.2 駕乘人員出車前管理規(guī)定 8.2.1 凡有以下情況之一者，駕乘人員不允許執(zhí)行運行任務，并即時上報領(lǐng)導及管理人員。 8.2.1.1 單人線路休息時間少于7個小時。 8.2.1.2 睡眠不充足、精神不飽滿。 8.2.1.3 出車前18小時內(nèi)飲酒出現(xiàn)感覺機能降低、反應遲鈍等異常狀態(tài)。 8.2.1.4 12小時內(nèi)服用以下藥物：對神經(jīng)系統(tǒng)有影響的藥物；催眠藥物；使人惡心或產(chǎn)生生理變態(tài)反應的藥物；止痛藥物；興奮劑；治療癲癇病的藥物；治療高血壓的藥物。 8.2.1.5 其他因素：⑴情緒不穩(wěn)定，如產(chǎn)生煩惱、憤怒

41、、抑郁等；⑵身體狀況不適，如發(fā)燒37℃以上、嚴重感冒等。 8.2.2 駕乘人員必須嚴格遵守《駕乘人員請假制度》規(guī)定，有事提前兩天向管理人員請假，如確因上述原因或臨時有事不能出車的，需在距離發(fā)車時間最少兩小時通知管理人員，由管理人員另行派人上車。如其他因素有可能造成遲到者，必須在第一時間通知管理人員，以利采取補救措施。 8.2.3 在車隊調(diào)度計劃已做出安排，但由于因個人原因不能執(zhí)行本班次運行任務的，須由當事人給予頂班人員補償金，補償金標準由分公司自行制定。 8.3 職業(yè)裝、勞保用品的管理規(guī)定 8.3.1 正確規(guī)范地職業(yè)著裝是成功企業(yè)的象征，不僅能顯示企業(yè)素質(zhì)的品位，服務于企業(yè)建設

42、，又能起到規(guī)范職工言行和職業(yè)行為的作用，進而達到“創(chuàng)企業(yè)品牌形象，發(fā)揮品牌效應”的目的。 8.3.2 要求標準： 各分公司必須為集約化經(jīng)營的駕乘人員配備統(tǒng)一款式的職業(yè)裝，包括： 8.3.2.1 駕駛員：冬季大衣、西服套裝、襯衣（長、短袖）、馬甲、領(lǐng)帶、皮鞋； 8.3.2.2 乘務員：冬季大衣、套裙（外套、襯衣[長、短袖]、馬甲、裙子、飄帶）、皮靴、皮鞋； 8.3.2.3 新聘用的駕駛員在企業(yè)暫時沒發(fā)放統(tǒng)一標志服前，參加崗前培訓時，必須穿著與公司要求的顏色、款式基本相同的西服套裝、襯衣、領(lǐng)帶、皮鞋。 8.3.3 勞保用品的發(fā)放 對車隊的全體駕乘人員執(zhí)行的勞保用品的規(guī)定。由

43、于工種性質(zhì)的不同，要求的標準較高，有別于其他工種的勞保標準，各公司根據(jù)實際需要進行發(fā)放。 8.3.4 職業(yè)裝的穿著范圍 車隊駕乘人員的職業(yè)著裝，只限在經(jīng)營場所穿著，不準在非經(jīng)營場所穿著，不準轉(zhuǎn)借他人，不準穿著職業(yè)著裝參加非企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)的任何開業(yè)、營業(yè)等場所活動。 8.3.5 職業(yè)裝的穿著規(guī)定 8.3.5.1 運營工作期間，必須穿著標準職業(yè)裝； 8.3.5.2 要嚴格按規(guī)定的季節(jié)和配套搭配統(tǒng)一穿著，季節(jié)換裝的時間按車隊的統(tǒng)一安排、通知； 8.3.5.3 皮鞋、襪子、外套等不準混穿，不準亂季節(jié)穿著； 8.3.5.4 不準在指定范圍外穿著； 8.3.5.5 在整理車輛

44、衛(wèi)生、修車時，不準穿著職業(yè)裝（鞋），必須更換工作服（鞋）。 8.4 駕乘人員薪資規(guī)定 8.4.1 指導原則： 以“服務優(yōu)先、以崗定薪、多勞多得、獎優(yōu)罰劣”為基本原則，通過量化的指標進行考核，改變駕乘人員過分依賴計件工資、只顧及個人利益而忽視企業(yè)利益的陳舊觀念。 因此，駕乘人員的工資必須要有企業(yè)的利益因素關(guān)聯(lián)。 在經(jīng)營穩(wěn)定的線路上實行“獎先鞭后”的辦法。 對新開辟線路實行固定與變動相結(jié)合的工資形式。一般開班第一個月可以按全固定工資計算；第二個月按固定工資占80%、其他指標占20%的計算方法；依次類推：第三個月固定工資占60%、其他指標占40%的方法計算；第四個月固定工資占40%、其

45、他指標占60%的方法計算；第五個月固定工資占20%、其他指標占60%的方法計算；第六個月實行穩(wěn)定線路的統(tǒng)一工資辦法進行。 駕乘人員未來的計酬辦法應向服務質(zhì)量決定一切的原則轉(zhuǎn)移，也就是駕乘人員工資的多少取決于旅客滿意度，旅客滿意度達到100%才能夠達到最高工資。可以采取固定工資，但這個固定工資不同于以往的死工資，不是干好干壞都拿固定數(shù)額，而是根據(jù)服務質(zhì)量、旅客的滿意度來考核，即旅客的滿意度達到什么程度就領(lǐng)取相應數(shù)額的工資。 8.4.2 薪資的確定與組成 駕乘人員的目前的薪資由以下部分組成： 8.4.2.1 收入指標； 8.4.2.2 工作量、辛苦度（里程、路況等因素）指標； 8

46、.4.2.3 星級服務等級（旅客滿意度、衛(wèi)生檢查、業(yè)務技能、日常表現(xiàn)）指標； 8.4.2.4 消耗定額指標。 8.4.3 薪資的考評與管理 8.4.3.1 薪資的考評：駕乘人員薪資的考評以薪資中四項考核指標為基礎，結(jié)合駕乘人員崗位工作標準的考核情況，每月統(tǒng)計，次月兌現(xiàn)。 8.4.3.2 薪資管理：駕乘人員薪資管理，由車隊領(lǐng)導負責考勤、考核及各項數(shù)據(jù)的整理，按期報公司財務科核準，代扣代繳“三金”等。 8.4.3.3 相關(guān)待遇：在職駕乘人員在實行本薪資辦法后，獨生子女、煤氣補貼、取暖費、降溫費等福利待遇和規(guī)定的婚、產(chǎn)假、過年、過節(jié)等福利執(zhí)行分公司的統(tǒng)一規(guī)定。 8.4.3.

47、4 獎金：車隊設立獎金制度，視經(jīng)營效益和個人績效情況適時進行獎勵。 8.4.4 其它 在職駕乘人員執(zhí)行集約化車隊的薪資管理辦法后，其原工資仍按正常職工工資管理辦法執(zhí)行，同時享有按正常考核標準的工資調(diào)整等檔案工資管理。 8.5 駕乘人員管理標準 8.5.1 客運經(jīng)營場所規(guī)范 客運經(jīng)營場所是指所有與旅客運輸相關(guān)聯(lián)的營運場所，包括起止車站、沿途站點、運行線路等特定的處所。 8.5.2 駕乘人員形象規(guī)范 8.5.2.1 統(tǒng)一、整潔的標準著裝； 8.5.2.2 樸實、美觀的儀容儀表； 8.5.5.3 優(yōu)雅、得體的言行舉止； 8.5.5.4 規(guī)范、標

48、準的職業(yè)形象。 8.5.3 駕乘人員服務規(guī)范 8.5.3.1 標準、悅耳的普通話； 8.5.3.2 熱情、禮貌的語言表達； 8.5.3.3 真誠、溫馨的優(yōu)質(zhì)服務； 8.5.3.4 安全、快捷的運行質(zhì)量。 9 駕乘人員素質(zhì)要求及工作標準 9.1 駕乘人員職業(yè)培訓 9.1.1 崗前培訓 為了使新聘用員工能迅速了解企業(yè)，并初步掌握專業(yè)知識與技能，盡快地適應本職崗位，各公司必須對新聘用的駕乘人員進行崗前培訓： 9.1.1.1 培訓要求 車隊的駕乘人員必須在完全符合招聘標準中的基本條件、素質(zhì)條件的基礎上，進行崗前培訓，全面掌握授課內(nèi)容，為上崗做好準備。

49、9.1.1.2 適用范圍 新聘用駕駛員、乘務員 9.1.1.3 培訓內(nèi)容、時間： 9.1.1.3.1 軍訓培訓時間：30課時 內(nèi)容：軍事化的基礎訓練。 9.1.1.3.2 企業(yè)概況及入廠須知：培訓時間：3課時 內(nèi)容：本企業(yè)發(fā)展歷史、部門機構(gòu)設置，管理機制，發(fā)展規(guī)劃及今后發(fā)展方向等。 9.1.1.3.3 思想道德、職業(yè)道德培訓：培訓時間：3課時 內(nèi)容：以《公民道德建設實施綱要》以及職業(yè)道德建設為主要內(nèi)容的道德培訓。 9.1.1.3.4 安全教育培訓時間：6課時 內(nèi)容：國家及企業(yè)各種安全規(guī)章制度、三級安全教育。 9.1.1.3.5 車隊管理規(guī)定培訓：培訓時間：3

50、0課時 內(nèi)容：本手冊內(nèi)容、客運規(guī)則等。 9.1.1.3.6 職業(yè)技能培訓：培訓時間：3 — 5周 內(nèi)容：（駕駛員）：機務常識；（乘務員）：服務禮儀、禮節(jié)，形體訓練，普通話訓練，車內(nèi)服務、旅客心理學，案例學習，沿途景點介紹、當?shù)貧v史風土人情知識等。 9.1.1.3.7 上崗前實習演練，上車觀摩：培訓時間：6 — 8天 9.1.1.4 考核測驗 各項目培訓結(jié)束后，對培訓人員進行綜合考試，包括理論及現(xiàn)場模擬考試，現(xiàn)場模擬考試按培訓人員工作標準評判，理論考試滿90分為合格，考核合格后方可取得上崗資格，對于不合格的人員給予勸退處理。 9.1.1.5 培訓小結(jié) 培訓結(jié)束后，參訓人員

51、必須進行自我鑒定與培訓小結(jié)，并對工作提出合理化建議及今后的工作打算。 9.1.2 在崗培訓 對車隊的駕乘人員采取在職的離崗培訓制度，從而不斷提高服務、技能素質(zhì)。 9.1.2.1 日常追蹤培訓： 駕乘人員考核合格上崗后，一般不再脫產(chǎn)培訓，為了不斷提高自身素質(zhì)，采取以會代訓和利用換班、調(diào)休和周講評、月總結(jié)的時間進行專業(yè)技能和素質(zhì)培訓，在職培訓時間一般掌握在每月不少于4個課時，具體內(nèi)容視情況確定。 9.1.2.2 外派或內(nèi)請培訓： 對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工要進行重點培養(yǎng)，定期采取參加邀請知名人士知識講座和公派到其他相關(guān)行業(yè)部門或?qū)W校進行學習深造的方式，來不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務水平。 9.

52、1.2.3 短期離崗培訓： 可根據(jù)實際工作需要，調(diào)整在職的駕乘人員進行短期離崗培訓，使其業(yè)務技能得到不斷地提升。 駕乘人員在職其間如因違紀或其它原因，需下崗培訓或停班整頓的，經(jīng)管理人員確定，報車隊隊長批準后，根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求確定下崗人員和培訓的時間及內(nèi)容。 下崗培訓人員必須在參訓期間寫出對錯誤的認識，在培訓結(jié)束后做出培訓小結(jié)，由培訓人員認可后，方可安排上崗。 9.1.2.4 其它培訓： 為保障乘務員的未來發(fā)展需要，在人員調(diào)配充裕時，可對其進行其他業(yè)務技能的培訓，如：文秘、財務方面以及外語、計算機等知識培訓。 9.1.2.5 培訓考評管理 為了加強培訓紀律，規(guī)范參訓人員的行

53、為，保障各項培訓工作的順利進行，體現(xiàn)培訓的嚴肅性和重要性，擬定以分值的形式對培訓人員在培訓期間的日常表現(xiàn)做出評價，特制定本考核管理辦法： 9.1.2.5.1 嚴格遵守學習時間，不準無故遲到、早退，遲到或早退（一小時以內(nèi)）一次，扣除2分，累計達三次者，予以勸退。 9.1.2.5.2 因病或因事不能參加培訓學習的，需及時請假，請假需以書面的形式提前申請。培訓期間，請假1課時扣除0.5分（6課時/天），累計達到18課時（3天），將視為自動放棄培訓機會。 9.1.2.5.3 遲到、早退一小時以上或無故不參加培訓學習，視為曠課。曠課1課時扣除3分，累計曠課6課時，予以勸退。 9.1.2.5

54、.4 培訓期間必須遵守課堂紀律，認真聽講，做好筆記，凡因不遵守課堂紀律被點名批評的，每次扣除1分。 9.1.2.5.5 對于布置的培訓作業(yè)，要認真、及時地完成，未認真、及時完成培訓作業(yè)的，將扣除2—5分。 9.1.2.5.6 上課期間不得接打私人電話、收發(fā)私人信息或閱讀刊物、修剪指甲，發(fā)現(xiàn)一次，扣除1分。 9.1.2.5.7 培訓期間中午禁止飲酒，不允許在培訓教室內(nèi)吸煙，發(fā)現(xiàn)一次，扣除5分。 9.1.2.5.8 跟車實習紀律視同培訓學習，未經(jīng)允許不得自行換車、脫班，如因個人原因遲到，沒有跟上安排車輛實習的，必須請示車隊領(lǐng)導或管理人員重新安排，同時，按照遲到處理。 9.1.2

55、.5.9 必須服從安排,仔細觀摩，不準在車上睡覺或從事與實習無關(guān)的事，違者按曠課處理。 9.1.2.5.10 必須認真、虛心地向培訓、駕乘人員學習，尊重師長，如與公司員工發(fā)生爭執(zhí)，扣除15分，如屬主要過錯方，立即辭退。 9.1.2.5.11 跟車實習要主動謙讓乘客，盡可能地幫助旅客，絕不允許與乘客發(fā)生矛盾，如出現(xiàn)此類錯誤，立即辭退。 9.1.2.5.12 跟車實習必須幫助當班駕乘人員整理車輛衛(wèi)生，待衛(wèi)生檢查合格后方可離開，違者視情節(jié)按早退或曠課處理。 9.1.2.5.13 跟車實習人員需將觀摩學習的情況詳細填報在《跟車實習情況匯報表》上，并且在短期跟車任務結(jié)束后，上交到培訓部

56、門，如不上交扣5分。 9.1.2.5.14 對培訓期間表現(xiàn)特別優(yōu)秀的人員，將給予5—10分的獎勵。在相同條件下，優(yōu)先向車隊推薦。 9.1.2.5.15 本考評的基本分為100分，如在培訓期間或培訓結(jié)束后，分數(shù)達不到80分者，將予以勸退。 9.1.5.16 屬短期離崗（下崗）培訓者，凡違反上述規(guī)定，每項次均延遲培訓期一天。 9.2 駕駛員工作程序 9.2.1 發(fā)車前 9.2.1.1 提前一小時到崗 9.2.1.2 檢查預熱車輛，檢查并整理車輛衛(wèi)生 9.2.1.3 做好出車前其它準備工作 9.2.1.4 提前半小時到站 9.2.1.5 按規(guī)定的檢票時間將

57、車安全?？吭诎l(fā)車位 9.2.1.6 打開乘客門及行李倉 9.2.1.7 為旅客裝行李、貼行李標簽 9.2.1.8 同快遞人員辦理貨物托運交接手續(xù) 9.2.1.9 發(fā)車前一分鐘，鎖閉行李倉 9.2.1.10 根據(jù)乘務員通知，關(guān)閉車門、發(fā)車 9.2.1.11 配備雙班駕駛員的車輛，由其中一名駕駛員指揮倒車 9.2.2 行駛中 9.2.2.1 按規(guī)定線路、時速行駛，并定時、定點換班駕駛 9.2.2.2 行駛途中系好安全帶 9.2.2.3 在允許的情況下，停車迎候旅客上車 9.2.2.4 進入收費站，做好交費、驗證工作 9.2.2.5 途中按指定站點位置

58、?？肯驴? 9.2.2.6 進入終點城市，遵守市區(qū)行車規(guī)定 9.2.3 停車后 9.2.3.1 駛?cè)虢K點站，在規(guī)定下客區(qū)停穩(wěn)后開啟乘客門 9.2.3.2 開啟行李倉，認真對照行李標簽，為旅客提取行李并道再見 9.2.3.3 乘客下車后，將車駛?cè)胍?guī)定位置停放 9.2.3.4 中途上客班次在《現(xiàn)金收入明細表》上簽字 9.2.3.5 按衛(wèi)生管理辦法要求清理衛(wèi)生 9.2.3.6 按公司規(guī)定做好收車后的各項工作 9.3 駕駛員工作標準 9.3.1 基本準則 9.3.1.1 遵守公德，忠誠守信，始終堅定“企業(yè)利益至上”信念； 9.3.1.2 顧全大局，發(fā)揚無私

59、奉獻，舍己利人的行業(yè)風范； 9.3.1.3 倡導團結(jié)互助、協(xié)作進取的團隊精神； 9.3.1.4 能吃苦耐勞，做到任勞任怨； 9.3.1.5 不斷進取，勇于創(chuàng)新；精益求精，正視挑戰(zhàn)。 9.3.2 崗位職責 駕駛員是安全行車、按時運行的主體，在整個運行中聽從乘務員的指揮，首要任務是安全、準時、平穩(wěn)、舒適地將旅客運抵目的地；其次在不違反法律、法規(guī)的前提下，盡最大努力地為乘務員的工作和旅客的方便提供便利。 9.3.2.1 堅決服從調(diào)度安排，認真執(zhí)行作業(yè)計劃；按規(guī)定線路、站點?？?，不得越站行駛。 9.3.2.2 嚴格遵守各類交通規(guī)章制度，謹慎駕駛，安全第一； 9.3.2.3

60、 做好車輛日常維護，確保車輛處于良好的技術(shù)狀況； 9.3.2.4 定期參加安全例會和培訓學習，不斷提高業(yè)務技能； 9.3.2.5 熱情對待乘客，配合乘務員為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務。 9.3.3 基本要求 9.3.3.1 上崗前著標志服（要求：制服平整無皺折，領(lǐng)、袖口潔凈無污漬，飾扣齊全，襪子無破損，手套無油污，皮鞋干凈光亮），發(fā)型樸實大方，頭發(fā)干凈不油膩，不留胡須，面部整潔。 9.3.3.2 使用“十字”文明用語（請、您好、謝謝、對不起、再見），行為規(guī)范，舉止得體大方，不做有損自身形象和企業(yè)形象的事。做事用心，誠懇待客，養(yǎng)成隨時搭手幫旅客一下的良好服務習慣。 9.3.4 發(fā)

61、車前 9.3.4.1 發(fā)車前一小時到崗打卡。 9.3.4.2 檢查車輛外觀衛(wèi)生是否符合標準要求（車輛外觀整潔無臟污，車身包漆光亮，擋風玻璃及車窗明凈光亮，張貼標志齊整、美觀，發(fā)動機外表清潔）。 9.3.4.3 檢查安全部位、胎壓等； 9.3.4.4 啟動預熱車輛，查聽異響； 9.3.4.5 各控制開關(guān)良好，保持車內(nèi)溫度（停靠發(fā)車位前5分鐘打開空調(diào)，保證冬季溫度為15--20℃，夏季溫度為26±2℃）； 9.3.4.6 星級服務牌是否插放準確、到位； 9.3.4.7 檢查班車線路牌是否正確（特別是在臨時更換線路、加班或包車時），各類證件是否齊全、有效； 9.3.4.

62、8 車用手機必須開機； 9.3.4.9 檢查防滑、消防器材是否齊全、有效； 9.3.4.10 除規(guī)定物品放在指定位置外，車內(nèi)不得堆放其他雜物。 9.3.5 始發(fā)站 9.3.5.1 提前半小時駛至始發(fā)站。 9.3.5.2 按規(guī)定檢票時間將車安全?？堪l(fā)車位。 9.3.5.3 保持車內(nèi)溫度，達到標準（整個上位期間必須保持空調(diào)正常工作）。 9.3.5.4 打開乘客門及行李倉。 9.3.5.5 站立于行李倉一側(cè)，規(guī)范熟悉禮貌地為旅客擺放行李，認真貼好行李標簽。（要求：要及時迎接和問候旅客，并及時回答旅客問題；要輕拿輕放，文明裝卸；唱報件數(shù)；站姿要規(guī)范；要驗明物品，嚴禁易

63、燃易爆危險品攜帶上車。） 9.3.5.6 檢票完畢，發(fā)車前一分鐘鎖上行李倉，做好發(fā)車前的準備。 9.3.5.7 根據(jù)乘務員指揮關(guān)閉乘客門，發(fā)動車輛。 9.3.5.8 指揮倒車時，須站在車輛左后方進行指揮。 9.3.5.9 不準私帶無票旅客上車。 9.3.6 起步駛出站 9.3.6.1 起步時應先關(guān)閉乘客門，按規(guī)定排檔，平穩(wěn)起步，并準確觀察行車道的車輛通行情況。 9.3.6.2 出口處應主動停車接受車站檢查，按序出站。 9.3.6.3 出站時按規(guī)定時速、線路運行，仔細觀察車輛、行人及路況，謹慎駕駛。 9.3.6.4 按要求系好安全帶。 9.3.7 行車途中

64、 9.3.7.1 行車中嚴格遵守交通規(guī)則駕駛，集中精力，提前處理情況。避免急打方向、急剎車、急加速。車輛在行駛中要求快捷、平穩(wěn)、勻速，使旅客倍感舒適、安全。 9.3.7.2 按規(guī)定線路運行，如遇特殊情況（路況、事故或其他情況）需繞道行駛，須征得分公司同意后方可繞行。 9.3.7.3 在乘務員起身服務時要密切配合，為乘務員提供最理想的服務條件（平穩(wěn)、勻速），行駛中嚴禁脫檔滑行。 9.3.7.4 中途如有旅客上下車時，須在交通法規(guī)和運管規(guī)定允許的情況下，將車?？吭诎踩牡胤?。 9.3.7.5 接受乘務員指令停車下客或處理其他情況。提前5KM與乘務員交流報單中旅客中途下車的具體地點

65、。 9.3.7.6 臨近收費站減速并做好交費驗證工作。 9.3.7.7 不疲勞駕駛，按規(guī)定定點、定時換班。 9.3.7.8 停車休息時，必須保證有一名駕乘人員看守車輛，并打開強排風進行換氣。 9.3.7.9 途中托運貨物必須將貨物件數(shù)、運費、收貨或發(fā)貨人姓名、電話通知車組其他人員，并于十公里之內(nèi)填寫于行車日志。 9.3.7.10 途中如出現(xiàn)肇事、險情、拋錨，駕駛員應立即將詳情（時間、地點、原因及載客人數(shù)，能否個人處理或排除，及需要何種救助）匯報分公司，按分公司指令處理。行車途中如有發(fā)現(xiàn)交運集團公司的車輛肇事，須立即參與搶救，并及時匯報分公司；如是發(fā)生拋錨則有義務參與診斷，但

66、最多時間不能超過5分鐘，以免班車貽誤班次。 9.3.7.11 駕駛員必須確保車輛在對社會承諾的時間內(nèi)到達目的站。遇有特殊原因?qū)е萝囕v無法按時到站，應在到達規(guī)定時間半小時前通知乘務員向旅客告知預計到站的時間。 9.3.7.12 執(zhí)行包車任務時，無論車輛有無空座均不允許中途上客（包車方的人員除外）。 9.3.7.13 在加班或包車空駛返回時，在有乘務員并且攜帶票據(jù)的情況下中途可以上客，否則不允許上客。 9.3.8 駛?cè)虢K點站 9.3.8.1 進站轉(zhuǎn)彎時，須判明情況，減速慢行，操作得當。 9.3.8.2 在規(guī)定位置停穩(wěn)后，開啟乘客門。 9.3.8.3 打開行李倉，認真仔細地對照行李標簽為旅客提取行李，做到輕拿輕放，并向旅客道別。 9.3.8.4 發(fā)現(xiàn)旅客遺失物品，妥善保管，適時地等候失主領(lǐng)取。如有失主到車組認領(lǐng)，必須核實物品無誤，登記失主單位、姓名、身份證號碼、聯(lián)系電話，并讓失主寫出書面材料。確因班次時間無法等候時，收車歸隊后應立即上交值班領(lǐng)導。 9.3.8.5 關(guān)閉行李倉，將車駛?cè)胍?guī)定車位，按規(guī)定清理車輛衛(wèi)生，為下個班次做好準備。 9.3.9 收車后