《高中歷史 專題二 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史 專題二 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、歷史歷史必修必修2 2 （人民版）（人民版）專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷二交通和通信工具的進(jìn)步二交通和通信工具的進(jìn)步 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接一、交通工具的更新一、交通工具的更新基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽1更新：更新：_、馬車、帆船等傳統(tǒng)交通工具逐、馬車、帆船等傳統(tǒng)交通工具逐漸被漸被_、汽車、輪船、飛機(jī)等新式交通工具取代。、汽車、輪船、飛機(jī)等新式交通工具取代。2表現(xiàn)：表現(xiàn)：_成為近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具成為近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具。19世紀(jì)中后期世紀(jì)中后期_(腳踏車腳踏車)傳入中國(guó)。傳入中國(guó)。20世紀(jì)世紀(jì)50年代，中國(guó)有了自己的自行車制造廠
2、，自行車逐漸成為年代，中國(guó)有了自己的自行車制造廠，自行車逐漸成為主要代步工具，以至有主要代步工具，以至有 “_”之稱之稱。由機(jī)械牽引的電車與汽車的出現(xiàn)，是中國(guó)交通發(fā)由機(jī)械牽引的電車與汽車的出現(xiàn)，是中國(guó)交通發(fā)展史上的重大進(jìn)步。展史上的重大進(jìn)步。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接轎子轎子火車火車人力車人力車自行車自行車自行車王國(guó)自行車王國(guó)基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽1865年，中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘年，中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘_，1872年，中國(guó)近代最早的航運(yùn)企業(yè)年，中國(guó)近代最早的航運(yùn)企業(yè)_創(chuàng)辦。創(chuàng)辦。19世紀(jì)末世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著世紀(jì)初，隨著_蓬勃蓬勃發(fā)展，中國(guó)鐵路建設(shè)較快發(fā)展；
3、發(fā)展，中國(guó)鐵路建設(shè)較快發(fā)展；1969年，年，_地鐵開(kāi)地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有城市地鐵的歷史；始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有城市地鐵的歷史；2006年，年，_鐵路全線貫通。鐵路全線貫通。20世紀(jì)世紀(jì)20年代初，中國(guó)年代初，中國(guó)_起步，新中國(guó)成立起步，新中國(guó)成立后，中國(guó)所有省份都實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。后，中國(guó)所有省份都實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接輪船輪船上海輪船招商局上海輪船招商局收回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)收回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)北京北京青藏青藏民航事業(yè)民航事業(yè)基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽3特點(diǎn)：特點(diǎn)：(1)交通工具的更新地區(qū)分布不平衡，在交通工具的更新地區(qū)分布不平衡，在_地區(qū)地區(qū)比較顯
4、著，在比較顯著，在_比較遲緩。比較遲緩。(2)各種層次的交通工具在近現(xiàn)代中國(guó)各種層次的交通工具在近現(xiàn)代中國(guó)_運(yùn)用。運(yùn)用。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接u應(yīng)用思考應(yīng)用思考近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)最大不同點(diǎn)是什近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)最大不同點(diǎn)是什么？有何影響？么？有何影響？城市城市農(nóng)村農(nóng)村并行并行基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接 最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)題。近代鐵路最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)題。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略。現(xiàn)代主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略?，F(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便
5、于發(fā)展地中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。答案答案基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽1郵政事業(yè)的發(fā)展。郵政事業(yè)的發(fā)展。 (1)19世紀(jì)中葉，中國(guó)仍依靠世紀(jì)中葉，中國(guó)仍依靠_和民信局通信。和民信局通信。(2)1866年，年，_開(kāi)始試辦郵政；開(kāi)始試辦郵政；1896年，年，_正式成立，郵傳開(kāi)始脫離海關(guān)。正式成立，郵傳開(kāi)始脫離海關(guān)。(3)辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路進(jìn)一辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路進(jìn)一步擴(kuò)展。步擴(kuò)展。(4)1949年年11月，中華人民共和國(guó)月，中華人民共和國(guó)_成立，開(kāi)創(chuàng)郵成立，開(kāi)創(chuàng)郵政與電信合一的新時(shí)代。政與電
6、信合一的新時(shí)代。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接二、郵電通信設(shè)施的完善二、郵電通信設(shè)施的完善驛站驛站海關(guān)海關(guān)大清郵政局大清郵政局郵電部郵電部基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽2電信事業(yè)的發(fā)展。電信事業(yè)的發(fā)展。(1)電報(bào)：電報(bào)：1877年，福建巡撫丁日昌在年，福建巡撫丁日昌在_架設(shè)電架設(shè)電報(bào)線，成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開(kāi)端，隨后幾年，中國(guó)電報(bào)線，成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開(kāi)端，隨后幾年，中國(guó)電報(bào)線路遍及報(bào)線路遍及_個(gè)??；個(gè)??；1906年創(chuàng)設(shè)國(guó)內(nèi)無(wú)線電報(bào)，年創(chuàng)設(shè)國(guó)內(nèi)無(wú)線電報(bào)， 1932年底，開(kāi)設(shè)了年底，開(kāi)設(shè)了_無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)。無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)。(2)電話：電話：_年傳入中國(guó)；民國(guó)成立后，電話線年傳
7、入中國(guó)；民國(guó)成立后，電話線路與電話營(yíng)業(yè)局、電話營(yíng)業(yè)所增加。路與電話營(yíng)業(yè)局、電話營(yíng)業(yè)所增加。1949年年11月，中華人月，中華人民共和國(guó)郵電部成立，開(kāi)創(chuàng)民共和國(guó)郵電部成立，開(kāi)創(chuàng)_合一的新時(shí)代。合一的新時(shí)代。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接臺(tái)灣臺(tái)灣 18國(guó)際國(guó)際1882郵政和電信郵政和電信基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽20世紀(jì)世紀(jì)80年代之后，通信技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅年代之后，通信技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速；截至速；截至2003年第三季度末，中國(guó)電話用戶總數(shù)已年第三季度末，中國(guó)電話用戶總數(shù)已超過(guò)超過(guò)5億戶，居世界第億戶，居世界第_位。位。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈
8、接一一基基 礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)預(yù) 覽覽 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接u課堂點(diǎn)睛課堂點(diǎn)睛試用試用“一、二、三、四一、二、三、四” (一個(gè)沖擊、兩個(gè)特點(diǎn)、三一個(gè)沖擊、兩個(gè)特點(diǎn)、三種通信方式、四種交通方式種通信方式、四種交通方式)歸納交通和通信工具的進(jìn)步歸納交通和通信工具的進(jìn)步情況。情況。(1)一個(gè)沖擊一個(gè)沖擊西方三次工業(yè)革命。西方三次工業(yè)革命。(2)兩個(gè)特點(diǎn)兩個(gè)特點(diǎn)半殖民地性、發(fā)展不平衡性。半殖民地性、發(fā)展不平衡性。(3)三種通信方式三種通信方式郵政、電信、電話。郵政、電信、電話。(4)四種交通方式四種交通方式鐵路、公路、水運(yùn)、航空。鐵路、公路、水運(yùn)、航空。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)
9、課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接課課 堂堂導(dǎo)導(dǎo) 學(xué)學(xué)1 1關(guān)于近代交通業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及其成因關(guān)于近代交通業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及其成因 (1)特點(diǎn)：特點(diǎn)：近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。近代中國(guó)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。地域之間的發(fā)展不地域之間的發(fā)展不平衡。發(fā)展過(guò)程明顯呈現(xiàn)出城市比鄉(xiāng)村先進(jìn)、東部比西部平衡。發(fā)展過(guò)程明顯呈現(xiàn)出城市比鄉(xiāng)村先進(jìn)、東部比西部先進(jìn)。先進(jìn)。(2)成因：成因：先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近
10、代交通，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。交通，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華的經(jīng)濟(jì)列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華的經(jīng)濟(jì)利益，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的控制，鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，始終憑利益，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的控制，鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通。借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通。中國(guó)各地經(jīng)中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡，這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡。濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡，這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡。 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接課課 堂堂導(dǎo)導(dǎo) 學(xué)學(xué)應(yīng)用示例：應(yīng)用示例：1.1865年，兩廣總督毛鴻賓致總署函：年，兩廣總督毛鴻賓致總署函：“此此(鐵鐵)路一開(kāi)，遂為外國(guó)火車獨(dú)行之路，
11、中國(guó)馬車既難與路一開(kāi)，遂為外國(guó)火車獨(dú)行之路，中國(guó)馬車既難與之并駕齊驅(qū)，更不堪其橫沖直撞，勢(shì)將斷絕往來(lái)，商民交之并駕齊驅(qū)，更不堪其橫沖直撞，勢(shì)將斷絕往來(lái)，商民交割。割。且內(nèi)地股匪未靖廣且內(nèi)地股匪未靖廣必乘機(jī)煽動(dòng)，作梗生端，必乘機(jī)煽動(dòng)，作梗生端，即外國(guó)人在中國(guó)者，亦不能平安無(wú)事。即外國(guó)人在中國(guó)者，亦不能平安無(wú)事?！贝撕[含的正確此函隱含的正確歷史信息是歷史信息是()A毛鴻賓屬于洋務(wù)派的代表人物毛鴻賓屬于洋務(wù)派的代表人物B當(dāng)時(shí)修鐵路受到守舊勢(shì)力的阻礙當(dāng)時(shí)修鐵路受到守舊勢(shì)力的阻礙 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接課課 堂堂導(dǎo)導(dǎo) 學(xué)學(xué)C因列強(qiáng)的干涉，中國(guó)當(dāng)時(shí)不能自主修鐵路因列強(qiáng)的干涉
12、，中國(guó)當(dāng)時(shí)不能自主修鐵路D太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)威脅筑路安全太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)威脅筑路安全 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接答案答案B 從材料信息可以看出從材料信息可以看出，兩廣總督毛鴻賓找出種兩廣總督毛鴻賓找出種種理由阻撓鐵路的修建種理由阻撓鐵路的修建，說(shuō)明當(dāng)時(shí)修鐵路受到守舊勢(shì)力說(shuō)明當(dāng)時(shí)修鐵路受到守舊勢(shì)力的阻礙的阻礙，故故B項(xiàng)是對(duì)材料信息的準(zhǔn)確描述。洋務(wù)派主張項(xiàng)是對(duì)材料信息的準(zhǔn)確描述。洋務(wù)派主張學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，包括修建鐵路包括修建鐵路，所以毛鴻賓不可能所以毛鴻賓不可能是洋務(wù)派的代表人物是洋務(wù)派的代表人物，故故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無(wú)法體現(xiàn)項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無(wú)法體現(xiàn)C、D兩項(xiàng)的內(nèi)容。兩
13、項(xiàng)的內(nèi)容。解析解析課課 堂堂導(dǎo)導(dǎo) 學(xué)學(xué)2 2近代中國(guó)交通與通信發(fā)展變化對(duì)中國(guó)社會(huì)近代中國(guó)交通與通信發(fā)展變化對(duì)中國(guó)社會(huì)的影響的影響 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接 (1)正面影響：正面影響：推動(dòng)政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化信息的交流。推動(dòng)政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化信息的交流。推動(dòng)推動(dòng)交通、郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展。交通、郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展。開(kāi)闊人們的視野，一定程度上開(kāi)闊人們的視野，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。加快了人們生活的節(jié)奏，也大加快了人們生活的節(jié)奏，也大大提高了人們的生活的質(zhì)量大提高了人們的生活的質(zhì)量。(2)負(fù)面影響：負(fù)面影響：給外國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)侵略提供了便利的條件，便利
14、給外國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)侵略提供了便利的條件，便利了外國(guó)對(duì)中國(guó)的掠奪了外國(guó)對(duì)中國(guó)的掠奪。課課 堂堂導(dǎo)導(dǎo) 學(xué)學(xué)應(yīng)用示例：應(yīng)用示例：2.1910年，假如你想從張家口到北京旅年，假如你想從張家口到北京旅游，為方便和實(shí)惠，你會(huì)選擇游，為方便和實(shí)惠，你會(huì)選擇() 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機(jī)等。環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機(jī)等。課課 堂堂導(dǎo)導(dǎo) 學(xué)學(xué) 張家口到北京沒(méi)有大河張家口到北京沒(méi)有大河，馬是傳統(tǒng)的交馬是傳統(tǒng)的交通工具通工具，不如火車好。不如火車好。1910年年，中國(guó)民航事業(yè)尚，中國(guó)民航事業(yè)尚未起步，故不能選未起步，故不能選B、C、D三項(xiàng)。三項(xiàng)。解析：解析：答案：答案：A 基礎(chǔ)預(yù)覽基礎(chǔ)預(yù)覽 課堂導(dǎo)學(xué)課堂導(dǎo)學(xué) 欄目鏈接欄目鏈接
高中歷史 專題二 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2
