2020高考物理一輪總復(fù)習(xí) 課時(shí)沖關(guān)一 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念（含解析）新人教版

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1、第1講　描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 (課時(shí)沖關(guān)一) [A級－基礎(chǔ)練] 1．(多選)第十八屆亞運(yùn)會(huì)在印度雅加達(dá)舉行，運(yùn)動(dòng)會(huì)包括射箭、體操、田徑、擊劍等39個(gè)比賽項(xiàng)目．下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的描述正確的是(　　) A．研究馬拉松運(yùn)動(dòng)員跑步的過程，評判比賽成績時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn) B．在雙人同步跳水運(yùn)動(dòng)中，以其中一名運(yùn)動(dòng)員為參考系，另一名運(yùn)動(dòng)員是相對靜止的 C．在評判擊劍運(yùn)動(dòng)員的比賽成績時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn) D．研究體操運(yùn)動(dòng)員的體操動(dòng)作時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn) 解析：ABC　[馬拉松比賽時(shí)，由于路程長，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀可忽略，可以將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，故A正確；在雙人同步跳水運(yùn)動(dòng)中，兩名運(yùn)動(dòng)員始終保持同

2、步，故以其中一名運(yùn)動(dòng)員為參考系，另一名運(yùn)動(dòng)員是相對靜止的，故B正確；擊劍時(shí)要注意人的肢體動(dòng)作，但是看成績不看動(dòng)作時(shí)，可以將運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)，故C正確；體操中主要根據(jù)人的肢體動(dòng)作評分，故不能忽略人的大小和形狀，故不能看做質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤．] 2.校運(yùn)會(huì)400 m比賽中，終點(diǎn)在同一直線上，但起點(diǎn)不在同一直線上(如圖所示)．關(guān)于這樣的做法，下列說法正確的是(　　) A．這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)位移大小相同 B．這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)路程相同 C．這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)所用時(shí)間相同 D．這樣做其實(shí)是不公平的，明顯對外側(cè)跑道的同學(xué)有利 解析：B　[為了比賽的公平，應(yīng)使運(yùn)動(dòng)員跑

3、相同的路程；因內(nèi)道的半徑小，故為了讓所有人路程相同，內(nèi)道的運(yùn)動(dòng)員要在后面，而外道上的運(yùn)動(dòng)員要在前面，故B項(xiàng)正確，A、C、D錯(cuò)誤．] 3．一個(gè)小球從距地面4 m高處落下，被地面彈回，在距地面1 m高處被接?。鴺?biāo)原點(diǎn)定在拋出點(diǎn)正下方2 m處，向下方向?yàn)樽鴺?biāo)軸的正方向．則小球的拋出點(diǎn)、落地點(diǎn)、接住點(diǎn)的位置坐標(biāo)分別是(　　) A．2 m，－2 m，－1 m　　 B．－2 m,2 m,1 m C．4 m,0,1 m D．－4 m,0，－1 m 解析：B　[坐標(biāo)原點(diǎn)定在拋出點(diǎn)正下方2 m處，向下方向?yàn)樽鴺?biāo)軸的正方向，小球從距地面4 m高處開始下落，在坐標(biāo)原點(diǎn)的上方，所以拋出點(diǎn)的位置坐標(biāo)是－2

4、m；小球落到地面上，此時(shí)距離坐標(biāo)原點(diǎn)為2 m，所以落地點(diǎn)的位置坐標(biāo)是2 m；小球在距離地面1 m高處被接住，此時(shí)的小球在坐標(biāo)原點(diǎn)下方1 m處，所以接住點(diǎn)的位置坐標(biāo)是1 m．所以A、C、D錯(cuò)誤，B正確．] 4．(2019·信陽模擬)《中國詩詞大會(huì)》第三季于2018年春節(jié)期間在央視一套、十套播出，備受廣大觀眾喜歡，中國大地掀起詩詞熱．唐代詩人李白寫下“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的詩句，根據(jù)“千里江陵一日還”可估算出船速大小約為(　　) A．13 km/h　　　　　 B．21 km/h C．68 km/h D．83 km/h 解析：B　[由題可知，路程為1 000里＝500 km

5、，時(shí)間為24 h，所以船速為＝＝≈21 km/h.故B正確，A、C、D錯(cuò)誤．] 5．下列關(guān)于物理學(xué)史和物理研究方法的敘述中，正確的是(　　) A．用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體的研究方法叫微元法 B．利用v－t圖象推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式的方法是理想模型法 C．伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律 D．奧斯特最先發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象并提出了場的概念 解析：C　[用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體的研究方法叫理想模型法，故A錯(cuò)誤；利用v－t圖象推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式的方法是微元法，故B錯(cuò)誤；伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，故C正確；法拉第最先發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象并提出了場的概

6、念，故D錯(cuò)誤．] 6.用如圖所示的計(jì)時(shí)裝置可以近似測出氣墊導(dǎo)軌上滑塊的瞬時(shí)速度．已知固定在滑塊上的遮光條的寬度為4.0 mm，遮光條經(jīng)過光電門的遮光時(shí)間為0.040 s，則滑塊經(jīng)過光電門位置時(shí)的速度大小為(　　) A．0.10 m/s B．1.00 m/s C．4.0 m/s D．0.40 m/s 解析：A　[遮光條經(jīng)過光電門的遮光時(shí)間很短，所以可以把遮光條經(jīng)過光電門的平均速度當(dāng)作滑塊經(jīng)過光電門位置時(shí)的瞬時(shí)速度，即v＝＝ m/s＝0.10 m/s，A正確．] 7．關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是(　　) A．速度變化量越大，加速度就越大 B．速度變化得越快，加速度

7、就越大 C．加速度方向保持不變，速度方向也保持不變 D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小 解析：B　[速度變化量大是指Δv大，但若所用時(shí)間Δt也很大，則就不一定大，故A錯(cuò)誤．速度變化得快是指速度的變化率大，則加速度a一定大，B正確．加速度方向保持不變，速度方向可能變，也可能不變，當(dāng)物體做減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v＝0以后就反向運(yùn)動(dòng)，如豎直向上拋出的物體的運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤．物體在運(yùn)動(dòng)過程中，若加速度方向與速度方向相同，即便加速度在變小，物體也仍在加速，當(dāng)加速度a＝0時(shí)，物體速度達(dá)到最大，故D錯(cuò)誤．] 8．沿直線運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車速度分別為v1和v2，v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示

8、，從表中數(shù)據(jù)可以看出(　　) t/s 0 1 2 3 4 v1/(m·s－1) 18.0 17.5 17.0 16.5 16.0 v2/(m·s－1) 9.8 11.0 12.2 13.4 14.6 A.火車的速度變化較慢 B．汽車的加速度較小 C．火車的位移在減小 D．汽車的位移在減小 解析：A　[由題表中數(shù)據(jù)可得a1＝＝－0.5 m/s2，a2＝＝1.2 m/s2，由于|a1|＜|a2|，故A正確，B錯(cuò)誤；因?yàn)槠嚭突疖嚨乃俣确较蛞恢蔽醋?，所以汽車和火車的位移都在增大，C、D錯(cuò)誤．] 9．(2019·杭州模擬)(多選)為使交通有序、安全，高速

9、公路設(shè)立了許多交通標(biāo)志，甲、乙兩幅圖是高速公路指示牌，下列說法中正確的是(　　) A．甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的位移是25 km B．甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25 km C．乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80 km/h D．乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的平均速度小于80 km/h 解析：BC　[根據(jù)題中指示牌的含義，可知甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25 km，A錯(cuò)誤，B正確；乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80 km/h，C正確，D錯(cuò)

10、誤．] 10.(多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長為2 m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1 m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)A，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，則下列說法正確的是(　　) A．第2 s末的瞬時(shí)速度是1 m/s B．前2 s內(nèi)的平均速度為 m/s C．前4 s內(nèi)的平均速率為0.5 m/s D．前2 s內(nèi)的平均速度為2 m/s 解析：AB　[由題意可知，質(zhì)點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為1 m/s，A正確；質(zhì)點(diǎn)第2 s末到達(dá)B點(diǎn)，前2 s內(nèi)的位移大小為xAB＝ m，故前2 s內(nèi)的平均速度為vAB＝ m/s，B正確，D錯(cuò)誤；因質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度大小不變，故

11、前4 s內(nèi)的平均速率為1 m/s，C錯(cuò)誤．] [B級—能力練] 11．(2019·泰州模擬)(多選)根據(jù)給出的速度和加速度的正負(fù)，對下列運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的判斷正確的是(　　) A．v0＞0，a＜0，物體做加速運(yùn)動(dòng) B．v0＜0，a＜0，物體做減速運(yùn)動(dòng) C．v0＜0，a＞0，物體做減速運(yùn)動(dòng) D．v0＞0，a＞0，物體做加速運(yùn)動(dòng) 解析：CD　[當(dāng)速度方向和加速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度方向和加速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)C、D正確．] 12．(2019·商丘模擬)一輛客車在某高速公路上行駛，在經(jīng)過某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過正前方高山懸崖下的

12、隧道，于是鳴笛，5 s后聽到回聲，聽到回聲后又行駛10 s后司機(jī)第二次鳴笛，3 s后聽到回聲．請根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算一下客車的速度，看客車是否超速行駛．已知此高速公路的最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s. 解析：設(shè)客車行駛速度為v1，聲速為v2，客車第一次鳴笛時(shí)與懸崖的距離為L，由題意知： 2L－v1×5 s＝v2×5 s① 當(dāng)客車第二次鳴笛時(shí)，客車距懸崖的距離為L′，則 2L′－v1×3 s＝v2×3 s 又因?yàn)長′＝L－v1×15 s 則2(L－v1×15 s)－v1×3 s＝v2×3 s② 由①②聯(lián)立解得v1＝≈87.43 km/h＜120 km

13、/h 故客車未超速． 答案：見解析 13．一輛汽車從靜止開始勻加速開出，然后保持勻速運(yùn)動(dòng)，最后勻減速運(yùn)動(dòng)，直到停止，下表給出了不同時(shí)刻汽車的速度： 時(shí)刻/s 1.0 2.0 3.0 5.0 7.0 9.5 10.5 速度/ (m·s－1) 3 6 9 12 12 9 3 (1)汽車從開出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間是多少？ (2)汽車通過的總路程是多少？ 解析：(1)汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度 a2＝＝ m/s2＝－6 m/s2 設(shè)汽車從3 m/s經(jīng)t′停止， t′＝＝ s＝0.5 s 故汽車從開出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間為 t＝10.5 s＋0.5 s＝11 s. (2)汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a1＝＝ m/s2＝3 m/s2 汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1＝＝ s＝4 s 汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t3＝＝ s＝2 s 汽車勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2＝t－t1－t3＝5 s 汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v＝12 m/s 則汽車總共運(yùn)動(dòng)的路程s＝t1＋vt2＋t3＝ m＝96 m. 答案：(1)11 s　(2)96 m 6