公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)考試題庫(kù)答案附后

一 單項(xiàng)選擇 初級(jí)題 1路基干濕類(lèi)型是根據(jù)（ ）確定的。 A、路基土的含水量 B、路基土的潮濕度 C、路基土的分界稠度 D、路基土的分界稠度 2、 適用于各級(jí)公路粒料類(lèi)基層和底基層的是（ ） A、泥結(jié)碎石 B、泥灰結(jié)碎石 C、級(jí)配碎石 D、級(jí)配礫石 3、 級(jí)配碎石基層的壓實(shí)度不應(yīng)小于（ ） A、96% B、97% C、98% D、99% 4、 從質(zhì)量和技術(shù)角度分析，下列瀝青穩(wěn)定基層最好的是（ ） A、熱拌瀝青碎石 B 、瀝青貫入式 C、乳化瀝青碎石混合料 D、瀝青表面處置 5、 瀝青穩(wěn)定基層施工時(shí)，在其底基層上應(yīng)澆灑（ ） A、透層 B、粘層 C、封層 D 、稀漿封層 6、 水泥混凝土拌和料應(yīng)具有適當(dāng)?shù)氖┕ず鸵仔院洼^好的工作性，描述該特性 的指標(biāo)參數(shù)是（ ） A、混凝土抗彎拉強(qiáng)度 B、混凝土抗壓強(qiáng)度 C、坍落度 D、粘結(jié)度 7、公路工程竣工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由（ ）承擔(dān) A、施工單位 B 、驗(yàn)收單位 C、建設(shè)單位 D 、建設(shè)單位和施工單位共同承擔(dān) & SMAffi 青路面現(xiàn)場(chǎng)施工與常規(guī)熱拌瀝青路面施工最大的區(qū)別是（ ） A、混合料拌和 B、施工溫度 C、混合料攤鋪 D、混合料碾壓 C、填土前的原 1/3 地面起算 D、填土后的 1/3 地面起算 14、采用新奧法施工隧道，當(dāng)開(kāi)挖面圍巖穩(wěn)定時(shí)，其施工順序是（ ） A、 開(kāi)挖 T 柔性襯砌 T 施工量測(cè) T 防水層施工 T 二次襯砌 B、 開(kāi)挖-施工量測(cè)-防水層施工-二次襯砌 C、 開(kāi)挖 T 施工量測(cè) T 初期支護(hù) T 防水層施工 T 二次襯砌 D 開(kāi)挖初期支護(hù)防水層施工施工量測(cè)二次襯砌 15、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段，（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先 選擇以下哪種爆破方式（ A、鋼釬炮 B、深孔爆破 ） C、藥壺炮 D、（貓洞跑） 16、 下面哪種膨脹土不應(yīng)作為路 基填料的基礎(chǔ)（ ) A、強(qiáng)膨脹土 B 、中等膨脹土 C、弱膨脹土 D =以上都不能使用 17、 反 循環(huán)鉆孔時(shí)，為維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意（ ） A、連續(xù)補(bǔ)充水 B 、連續(xù)補(bǔ)充泥漿 c、間隔補(bǔ)充水 D 、間隔補(bǔ)充泥漿 18、 （）的形式 A、總價(jià)合同 B、 C、成本加酬金 D、 單價(jià)合同 、固定價(jià) 公路工程施工招標(biāo)承包，一般采用 19、 凍土層可選用（ 冬期開(kāi)挖路塹表層 1m 以下 ）方法。 A、填土前的原地面起算 、填土后的地面起算 A、爆破凍土 B、自然破凍 C、人工破凍 D、機(jī)械破凍 20、 剛構(gòu)橋施工時(shí)，由于 1 號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高至為 尖鍵，故 1 號(hào)塊和 0 號(hào)塊之間的接縫多采用（ ）以利調(diào)整 1 號(hào)塊位置 A、干接縫 B、膠接縫 C、濕接縫 D、錢(qián)接縫 21、 路面基層粒料類(lèi)嵌鎖型的是（） A、級(jí)配碎石 B、泥結(jié)碎石 |c 水泥穩(wěn)定碎石 D、瀝青貫入碎石 22、級(jí)配碎石在用于一級(jí)或一級(jí)以上公路的基層時(shí)，其材料壓碎值應(yīng)小于等于 A、20% B、24% C、26% D、28% 23、 級(jí)配礫石或滿足要求的 天然礫石作為路面基層時(shí)（ ） A、 控制壓實(shí)度、含水量、不必控制 CBR B、 控制壓實(shí)度、不必控制含水量和 CBR C、 控制 CBR 含水量、不必控制壓實(shí)度 D 控制壓實(shí)度、CBR 不必控制含水量 24、 對(duì)于中粗粒土的水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，高速公路和一級(jí)公路的 7 天抗壓強(qiáng)度要求 為（） A 74MPa B、34MPa C、23MPa D、2MPa 25、 為加強(qiáng)路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的結(jié)合，澆灑的瀝 青薄層為（） A、透層 B、粘層 C、封層 D、結(jié)合層 中級(jí)題 26、在我國(guó)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、 施工 速度最快、裝備現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是（ ） A、三銀軸機(jī)組鋪筑法 B 、軌道攤鋪機(jī)鋪筑法 C、大型機(jī)具鋪筑法 D 、滑模機(jī)械鋪筑法 27、 我國(guó)瀝青路面厚度計(jì)算力學(xué)圖式 是采用（ ) A、彈性半空間體理論 B 、雙層彈性理論 C、多層彈性理論 D 、彈性地基板理論 28、 SMA 瀝青路面溫度低時(shí)很難壓 實(shí)的原因是（ ) A、粒料粗 B 、瀝青含量高 C、瑪確脂膠漿黏度大 D、礦粉含量高 29 =經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)、宜使用（ ） A、針入度較小 B、針入度較大 30、現(xiàn)有路面的回彈彎沉值一般采用杠桿式彎沉儀，由標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)按（ ）測(cè)定 得出 A、后退卸載法 B 、前進(jìn)卸載法 C、前進(jìn)加載法 D、后退加載法 31、支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重；垢工結(jié)構(gòu)物自重； C =針入度適中 D、針入度不是重要指標(biāo) 施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；其它可能產(chǎn) 生的 荷載。支架剛度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組合是（ ） A、+ B 、+ 。、+型+ D、+ 32、 模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重；垢工結(jié)構(gòu)物自重；施工時(shí) 人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；新澆注混凝土對(duì)側(cè)面模板 的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；其它可能產(chǎn)生的荷載驗(yàn)算梁、 板和拱的側(cè)模板剛度時(shí)應(yīng)考慮的荷載組合是（ ） AB、C、D、 33、 盾構(gòu)法最適合于在（）中修建隧道 A、松軟含水地層 B、硬巖地層 C、破碎巖層 D、完整巖層 34、瀝青路面基層的主要作用是（ A =直接承受車(chē)輪荷載 B 、主要承重 C、防凍、防濕 D 、排水、隔水 35、 尖于濕陷性黃 土的工程特性，下面哪種描述是錯(cuò)誤的（ ) A、呈黃色或黃褐色 B、粉土含量較小 C 含有大量的可溶鹽 D、受水浸濕后在自重作用下土體發(fā)生顯著附加沉降 36、 填石路堤的壓實(shí)度檢 測(cè)可采用以下哪種方法進(jìn)行（ A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C、超聲波檢測(cè) D、12t 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)37、只在接縫區(qū)和局部范圍處配置鋼筋，其余部分不配置鋼筋的混凝土路面叫 （）路面。 A、連續(xù)配筋混凝土 B C 普通混凝土 D 二、多項(xiàng)選擇 1、縱向分層填筑法的具體做法 曰 A、 縱坡大于 12%勺路段應(yīng)沿縱坡填筑 B、 縱坡大于 12%勺路段應(yīng)沿橫坡填筑 c逐層碾壓密實(shí) D、臺(tái)表碾壓密實(shí) E臺(tái)面碾壓密實(shí) 2、 路基施工檢測(cè)時(shí)，常用的彎沉：（） A、貝殼曼法 B、自動(dòng)彎沉儀法 C、落錘彎沉儀法 D、核子密 度濕度儀法 E、觸探儀法 3、 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括下列哪些設(shè)計(jì)：（） A理論油石比計(jì)算設(shè)計(jì)階段 B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 C 現(xiàn)場(chǎng)施工配合比調(diào)整階段 D生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段 E計(jì)算配合比設(shè)計(jì)階段 4、 用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注時(shí)：（） A、導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密試驗(yàn) B、導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行抗剪試驗(yàn) C、導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步安 放）D導(dǎo)管底部距樁頂?shù)木嚯x應(yīng)符合規(guī)范要求 施工時(shí)導(dǎo)管內(nèi) 應(yīng)始終充滿混凝土 5、公路工程驗(yàn)收分為：（） A、交工驗(yàn)收 B、隱蔽工程驗(yàn)收 C竣工驗(yàn)收 D、工程運(yùn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收 E =單位工程驗(yàn)收 6、瀝青路面施工中，瀝青磴半幅施工不能米用熱接逢時(shí)，應(yīng)當(dāng)米用以下哪些 措施？（） A、假縫 B、脹縫 C、人工順直刨縫 D 切縫 E、拉縫 7 7 天齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度中的 7 天是指（） 、鋼筋混凝土 、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝 A 初級(jí)題 0 A、在非冰凍區(qū) 25C 條件下濕養(yǎng) 6d,浸水 1dB、 在非冰凍區(qū) 20C 條件下濕養(yǎng) 6d,浸水 1d C、 在非冰凍區(qū) 25C 條件下濕養(yǎng) 5d,浸水 2d D 冰凍區(qū) 25C 條件下濕養(yǎng) 6d,浸水 1d E、冰凍區(qū) 20C 條件下濕養(yǎng) 6d，浸水 1 d &路面彎沉值 Ls （0.01mm 的計(jì)算主要依據(jù)是（） A、土基回彈模量 Eo （ MPa B、標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量圓半徑 3 （ cm C 標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎接地壓強(qiáng) P （MPa D、標(biāo)準(zhǔn)軸載 E、各層結(jié)構(gòu)厚度 hi （cm 9、 道路用煤瀝青適用于（ ） A、透層 B、二級(jí)及二級(jí)以下的公路瀝青路面 C、三級(jí)及三級(jí)以下的 公路瀝青路面 D、熱拌瀝青混合料路面的表面層 E 粘層 10、 SAC 瀝青路面施 工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（ ） A、堆料采用小堆料 B、裝料分為前后中進(jìn)行 C、碾壓要及時(shí) |D 足夠拌和時(shí)間 E、控制碾壓溫度 中級(jí)題 門(mén)、瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)以下哪些情況應(yīng)予以廢棄:O A、已離析的混合料 B、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料 C、（在夏季中午高溫時(shí) _運(yùn)輸?shù)幕旌狭?D、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料 E、被雨淋的混合料 12、 地基加固方法有：（） A、換填法 B、拋石擠淤法 C、強(qiáng)夯法 D、樁體擠密法 E、粉體 噴射攪拌法 13、 隧道洞身襯砌的主要作用有：（） A、承受?chē)鷰r壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡 和邊坡穩(wěn) 定E、防止圍巖風(fēng)化14、 水泥混凝土路面的橫縫包括下 列哪幾種？（ ） A、加縫 B、橫向施工縫 C、縮縫 D、脹縫 E、拉縫 15、 瀝青混合料攤鋪時(shí)，以下哪些情況應(yīng)采用走線法施工？（ A、下面層 B、底面層 C、上面層 D、中面層 E、表面層 16、 尖于路堤填筑方式，以下 哪些說(shuō)法是正確的（ ） A、 不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 0.5m B、 優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層 C、 河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑 D 透水性較小的土填筑于路堤下層，應(yīng)做成 2%-4%勺雙向橫坡 E、水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層 三三、判斷題（初級(jí)題） 1. 瀝青路面厚度計(jì)算時(shí)，結(jié)構(gòu)層層間接觸采用層間完全光滑接觸 2. 填隙碎石基層的最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 60mm （） 3. 對(duì)中粒式的水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，高等級(jí)公路壓實(shí)度要求為 98%以上（） 4. 在瀝青路面施工中，遇到有裂縫的舊瀝青路面，應(yīng)在其上灑瀝青透層（） 5. SMAffi 青路面施工中接縫通常采用切割接縫（ ） 6. 填石路堤石料最大粒徑不宜超過(guò) 2/3 （） 7. 護(hù)面墻不能作為路基邊坡支撐（ ） 8微差爆破其時(shí)間間隔一般為 1575ms （） 9橋面與低水位之間的稱(chēng)之為橋梁高度（ ） 10.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主（ 11 驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面外露的模板，其撓度不得超過(guò)模板構(gòu)件跨度的1/300 （ ） 12. 基樁計(jì)算中，規(guī)定橋臺(tái)底面以下的豎向荷載假設(shè)為 3/4 由基樁承受（ ） 13. 橋梁高程測(cè)量網(wǎng)的水準(zhǔn)測(cè)量精度與橋長(zhǎng)無(wú)尖 （） 14. 預(yù)制梁段拼裝中多段積累的超誤差，可用濕接縫調(diào)整 （） 15. 扣索布置應(yīng)滿足與所扣掛的拱肋在同一水平面上 （） 16. 隧道施工控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量 （） 17. 評(píng)價(jià)圍巖完整性的定量指標(biāo)為層間結(jié)合好壞 （） 18. 在描述圍巖結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)的分類(lèi)指標(biāo)中，對(duì)于層狀巖樣“中層”是 指厚度為 1 15m （） 19. 瀝青磴路面不平整的防治措施有：保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)、采用兩臺(tái)攤 鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)、合理確定初壓溫度 （） 20. 最佳含水量是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。 （） 21. 路面基層粒料類(lèi)級(jí)配型是填隙碎石 （） 22. 級(jí)配碎石作底基層的壓實(shí)度不應(yīng)小于 98% （） 23. 由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)主要為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（ ） 24. 水泥混凝土路面施工時(shí)，通常要求面層的 7 天抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到 45MPa ） 25. 反映瀝青混凝土路面整體剛度及抵抗垂直變形能力的指標(biāo)是路面彎沉值26. 強(qiáng)度較低不屬于膨脹土的工程特性（ 27面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于 10m （） 28. 橋梁總跨徑是各孔凈跨徑的總和（ ） 29. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆趹业跏綐颍?） 30. 在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入演算的荷載是振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載 （） 31. 常用模板設(shè)計(jì)需考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度（ ） 32. 頂推法施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁得的跨比為 1/12-1/16 （） 33. 橋軸線超過(guò) 1000m 的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工工程中其橋梁控制網(wǎng) 應(yīng)一年復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量（ ） 34. 無(wú)支架施工拱肋吊裝時(shí)，初拱頂段以外，各段應(yīng)設(shè) 1 組扣索懸掛（ ） 35. 剛構(gòu)橋的施工一般采用轉(zhuǎn)體施工（ ） 36. 圍巖分類(lèi)中，采用了 “遇水降級(jí)”的經(jīng)驗(yàn)方法，對(duì) V 類(lèi)圍巖可不降級(jí)（） 37. 側(cè)壁導(dǎo)坑法施工適用于 I、H 類(lèi)圍巖土質(zhì)隧道（ ） 38. 粉煤灰路堤施工中，在攤鋪后應(yīng)該進(jìn)行碾壓（ ） 39. 相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)采用相同的豎向荷載時(shí)產(chǎn)生彎距最大的是組合體系橋或梁 式橋（） 40. 在圖紙綜合會(huì)審進(jìn)行技術(shù)交底的單位是：設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位（ ） 41. 根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)文件提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行路線放樣的 方法稱(chēng)作導(dǎo)線法。（） 在豎向荷載作用42. 43. 基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重 新出現(xiàn)叫反射裂縫。（） 44、 瀝青路面厚度計(jì)算原則是：根據(jù)多層彈性理論，在雙圓均布荷載作用下輪隙 中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值。 （） 四、 簡(jiǎn)答 1 太原鐵建有限公司的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針是什么？ 初級(jí)題 *2、若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)混合拌和中可能存在什么問(wèn)題？中級(jí)題 *3、簡(jiǎn)述瀝青路面施工中橫接縫的處理？ 中級(jí)題 4、程序文件規(guī)定施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？初級(jí)題 *5、簡(jiǎn)述 T 梁施工工藝。中級(jí)題 6、 瀝青混合料鋪筑實(shí)驗(yàn)段的主要目的？初級(jí)題 7、 何謂大體積混凝土 ？初級(jí)題 &路基開(kāi)工前施工測(cè)量應(yīng)做好哪些工作？初級(jí)題 9、混凝土的養(yǎng)護(hù)應(yīng)做哪些工作？初級(jí)題 *10、樁基開(kāi)工后應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？中級(jí)題 *11、橋涵構(gòu)造物的施工質(zhì)量主要取決于哪些? 中級(jí)題 *12、公路隧道采用新奧法施工，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是施工的核心，請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 控量測(cè)的目的是什么？監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有哪些？ 中級(jí)題 *13、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋，采用滿堂支架法施工，箱梁施工 預(yù)拱度下無(wú)水平反力產(chǎn)生的橋梁型是拱式橋。 () 的確定應(yīng)考慮哪些因素？中級(jí)題 五、 術(shù)語(yǔ)解釋初級(jí)題 1權(quán)值： 2 2、 后張法： 3、 伸縮縫： 4、 片石： 5、 尖鍵項(xiàng)目： 六、計(jì)算題 1 某石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，已知石灰：粉煤灰：碎石重量比為 4： 11： 85，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得石灰濕松密度為 450kg/m3,含水量 3%粉煤灰濕松密度為 400kg/m，含水量 8%碎石 1940kg/m3,含水量 3%試求體積比。 2、乳化瀝青表處施工，已知路面寬度 7m,乳液設(shè)計(jì)含油率為 60%所選瀝青灑布 車(chē)排油量 55kg/min,瀝青灑布率 0.9kg/m2;油罐裝油量 3000kg,求瀝青灑布車(chē) 工作 速度和一罐油灑布長(zhǎng)度.