科室長在全市掛職干部代表座談會上的交流發(fā)言范文

市局科室長在全市掛職干部代表座談會上的交流發(fā)言范文 尊敬的各位領(lǐng)導、同事們： 大家好！我是市交通局規(guī)劃建設(shè)科科長XX，曾于2022年3月至2024年12月掛職任XX縣交通運輸局副局長。今天，站在這個充滿溫度的會場，我的腦海中浮現(xiàn)出掛職期間無數(shù)個披星戴月的清晨、燈火通明的夜晚，以及彝族老鄉(xiāng)握著我的手說"這條路通了，娃娃讀書不用翻三座山"時的熱淚滾燙。今天，我與大家分享一名交通掛職干部的成長與感悟。 一、掛職是淬火成鋼的熔爐，在"摔打"中鍛造交通人的"鐵肩膀" "掛職不是鍍金，是帶著'鋼印'的使命。"初到XX縣，我主動申請分管農(nóng)村公路建設(shè)。第一次下鄉(xiāng)，越野車在坑洼的泥石路上顛簸3小時，隨行的老支書突然說："張科，你看那片玉米地--去年秋收，王老漢家的豬摔下懸崖，300斤的肥豬，就這么沒了。"這句話像重錘敲在心上。我?guī)е剖彝居?2天走遍全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、98個行政村，手繪了一張"斷頭路分布圖"，標注著23處"生命險段"、11個"出行孤島"。在推進"通組路戶戶通"工程時，我遭遇了掛職生涯的第一次"硬仗"。XX村村民因土地補償問題阻撓施工，70歲的李大爺攔在挖機前："占了我的茶園，你們賠得起嗎？"我在他家院壩坐了三個晚上，算清"茶葉損失賬"和"公路增收賬"："大爺，路通了，您的茶青能直接賣到鎮(zhèn)上，每斤多賺5塊錢，一年就是3000塊。"最終，李大爺不僅主動讓地，還帶著全家當起了義務(wù)監(jiān)督員。掛職期間，我們啃下了128公里"硬骨頭"，讓全縣99.6％的自然村通上了水泥路，群眾自發(fā)立起的"民心碑"上，刻著那句最樸素的認可："共產(chǎn)黨的干部，真修路！"掛職教會我：交通人的肩膀，要能扛炸藥包，也要能接熱炕頭。我們創(chuàng)新"村民議事會＋鄉(xiāng)賢監(jiān)事會"模式，讓群眾從"旁觀者"變成"建設(shè)者"；推行"技術(shù)干部包片、施工隊長蹲點"責任制，把辦公室搬到工地，把圖紙畫在田埂。這些泥土里摸出來的經(jīng)驗，后來被寫入《全市"四好農(nóng)村路"建設(shè)導則》，成為全市交通系統(tǒng)的"掛職財富"。 二、掛職是破題開路的考場，在"解題"中厚植交通人的"為民心" "掛職不是體驗，是帶著'問號'的趕考。"2024年汛期，XX縣遭遇百年一遇暴雨，13條公路塌方，2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)成了"孤島"。我?guī)е鴵岆U隊凌晨3點出發(fā)，在齊腰深的洪水中蹚了5公里，到達被困的XX村時，68歲的王奶奶攥著我的手說："你們來了，我們就不怕了。"那一夜，我們用裝載機當"擺渡船"，用鋼絲繩搭"生命橋"，連續(xù)奮戰(zhàn)48小時打通"生命線"。事后復(fù)盤，我牽頭建立了"縣鄉(xiāng)村三級應(yīng)急路網(wǎng)臺賬"，將32處地質(zhì)災(zāi)害點納入"智慧交通"監(jiān)測系統(tǒng)，讓"雨聲就是哨聲"的應(yīng)急響應(yīng)速度提升了60％。在推動城鄉(xiāng)公交一體化時，我發(fā)現(xiàn)偏遠山區(qū)老人舍不得花3塊錢坐車，寧愿步行20里趕集。怎么辦？我們推出"公交＋快遞＋電商"模式，讓公交車變身"流動超市"，代運農(nóng)產(chǎn)品、代購生活用品，票價降到1元，司機兼職"帶貨員"。半年時間，XX鎮(zhèn)的土蜂蜜、筍干通過"公交物流"賣到了縣城，日均增收2000元。老百姓說："這哪是公交車，是咱們的'致富車'！"掛職教會我：交通人的初心，要藏在GPS的坐標里，更要暖在老百姓的炕頭上。我們推動建設(shè)的"交郵融合"站點，如今成了村民的"幸福驛站"；設(shè)計的"錯峰公交"時刻表，精準對接學生上學、務(wù)工返鄉(xiāng)的需求。這些貼著民生溫度的創(chuàng)新，讓我深刻理解了習近平總書記"把屁股端端地坐在老百姓這一面"的深意--交通不是冰冷的鋼筋混凝土，而是流淌著民生溫度的血脈。 三、掛職是登高望遠的階梯，在"蛻變"中錘煉交通人的"大格局" "掛職不是終點，是帶著'火種'的出發(fā)。"從市局到縣局，從"坐辦公室"到"走泥巴路"，角色轉(zhuǎn)換讓我跳出了"部門思維"。在參與全縣"十四五"交通規(guī)劃時，我提出"交通＋旅游"融合思路，將紅色旅游公路與古村落串聯(lián)，打造了"茶香十八彎""云海天路"等網(wǎng)紅打卡點，帶動沿線3個村人均增收8000元。這個案例后來入選省交通廳"交旅融合"典型案例，讓我明白：交通不僅是"通聯(lián)"，更是"賦能"。掛職期間，我牽頭組建了"交通青年攻堅隊"，帶著12名鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部啃下了S305線改建工程的"征拆硬骨頭"。面對部分群眾的不理解，我們創(chuàng)新"屋場夜話"工作法，用方言俚語講政策，用"身邊事"說"長遠利"。當看到曾經(jīng)阻撓施工的張大哥主動幫我們調(diào)解糾紛時，我突然懂得：基層治理的密碼，就藏在"沾著露水的對話"里。這些在掛職中磨出來的"繡花功夫"，讓我在回到市局后，推動出臺了《全市交通項目群眾工作規(guī)范》，把"掛職經(jīng)驗"升華為"制度成果"。掛職教會我：交通人的格局，要裝得下山川湖海，也要看得見柴米油鹽。從掛職地帶回的"問題清單"，如今變成了市局的"民生實事臺賬"：我們優(yōu)化了農(nóng)村公路安防工程標準，新增了120處錯車道；試點"交通＋文化"驛站，讓候車亭變身鄉(xiāng)村振興展覽館。這些改變，源于掛職時的"腳底沾泥"，更源于對"國之大者"的深刻體悟--交通強國，落腳點就在"最后一公里"的溫暖。 四、掛職是一生難忘的珍藏，在"回望"中校準交通人的"坐標系" 即將離開掛職地時，彝族小姑娘阿依送我一幅畫：藍色的公路蜿蜒在青山間，車上載著背著書包的孩子。她用歪歪扭扭的漢字寫著："謝謝張叔叔，我終于不用走讀了。"這幅畫，現(xiàn)在就掛在我辦公室的墻上，時刻提醒我：交通人的價值，不在多少榮譽證書，而在群眾眼中的光。 同志們，掛職是一段"見天地、見眾生、見自己"的修行。它讓我們懂得，真正的擔當，是在塌方路段的手電筒光束里；真正的情懷，是在村民遞來的那碗酸菜湯里；真正的成長，是把"掛職"二字，寫成"責任"與"使命"的注腳。 謝謝大家！