2019年高中歷史 第五單元 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第15課 交通和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案 新人教版必修2.doc

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2019年高中歷史 第五單元 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第15課 交通和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案 新人教版必修2 課程標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)法指導(dǎo) 了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。 1.識(shí)記不同時(shí)期中國(guó)近代交通和通訊工具發(fā)展的基本史實(shí)。 2．聯(lián)系近代中國(guó)的時(shí)代背景，理解中國(guó)近代交通和通訊發(fā)展變化的原因。 3．對(duì)比鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后中國(guó)近代交通和通訊的變化，聯(lián)系第一、二次工業(yè)革命的成就和當(dāng)今交通通訊的日益變化，體會(huì)中國(guó)近現(xiàn)代交通和通訊發(fā)展變化的作用。 2．近現(xiàn)代交通工具 (1)鐵路 19世紀(jì)80年代初 清政府修筑了從唐山到胥各莊的鐵路 辛亥革命前夕 奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局 20世紀(jì)上半葉 鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢 新中國(guó)成立后 建成寶成、蘭新等鐵路 “九五”期末 鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位 1997年以來(lái) 鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速 (2)公路 ①20世紀(jì)初，汽車開始出現(xiàn)在上海等大城市。外國(guó)近代筑路技術(shù)傳入中國(guó)。 ②民國(guó)時(shí)期，公路交通發(fā)展受到很大限制。 ③新中國(guó)成立以后，全國(guó)建立起比較密集的公路網(wǎng)，包括青藏高原在內(nèi)的山區(qū)也通了汽車。 【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】 1．(判斷)鐵路是伴隨著西方列強(qiáng)侵略而傳到中國(guó)的，因而近代中國(guó)的鐵路都是外國(guó)人修建的。() 2．(判斷)近代中國(guó)的鐵路發(fā)展緩慢，根本原因在于中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)。(√) 3．(思考)近代以來(lái)中國(guó)的火車機(jī)車有哪些改進(jìn)？ 提示　經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車——內(nèi)燃機(jī)車——高速列車——磁懸浮列車的發(fā)展歷程。 知識(shí)點(diǎn)二　水運(yùn)與航空 1．水運(yùn) (1)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)紛紛在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)水上運(yùn)輸。 (2)19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破了列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷局面。 (3)各大口岸相繼涌現(xiàn)出一批輪船公司，推動(dòng)了中國(guó)水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程。 (4)新中國(guó)成立后，由國(guó)家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。 (5)20世紀(jì)90年代以后，輪船運(yùn)輸業(yè)開始萎縮。 2．航空 (1)1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始。 (2)1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開通，中國(guó)民航拉開了序幕。 (3)新中國(guó)成立初期，民航發(fā)展有限。 (4)改革開放以后，逐步放寬并最終取消限制，中國(guó)已經(jīng)成為世界民航大國(guó)。 【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】 1．(判斷)輪船招商局是中國(guó)最早的輪船公司，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)的誕生。() 2．(判斷)1920年，北京至天津航線開通，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始。() 3．(思考)交通工具的不斷變遷對(duì)民眾的社會(huì)生活有什么影響？ 提示　通過(guò)不斷的更迭發(fā)展，人與人之間在時(shí)間、空間上的距離不斷拉近，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動(dòng)著社會(huì)的向前發(fā)展。 知識(shí)點(diǎn)三　通訊工具的變遷 1．新中國(guó)成立前 發(fā)展概況 電 報(bào) 有線電報(bào) ①19世紀(jì)70年代，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線架設(shè)到上海 ②福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)中國(guó)第一條有線電報(bào)線，此后，逐漸形成了四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)有線電報(bào)主要用于軍事 無(wú)線電報(bào) ①20世紀(jì)初，上海崇明設(shè)立無(wú)線電報(bào)局②后來(lái)，無(wú)線電臺(tái)在各地陸續(xù)開設(shè)，主要用于供官商通報(bào) 電話 19世紀(jì)80年代，外國(guó)開始在上海設(shè)立電話公司，此后，電話的發(fā)展非常緩慢 2．新中國(guó)成立后 (1)發(fā)展概況 ①新中國(guó)成立后，逐漸形成全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。 ②改革開放后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。到xx年末，中國(guó)擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一位，互聯(lián)網(wǎng)也進(jìn)入了人們的日常生活。 (2)影響：使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便；深刻地改變著人們的思想觀念和生活方式。 【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】 1．(判斷)清朝末年，無(wú)線電報(bào)的應(yīng)用得以普及。() 2．(判斷)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，深刻改變著人們的思想觀念和生活方式。(√) 3．(思考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析促成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因及影響。 提示　原因：近代電訊業(yè)的出現(xiàn)。影響：使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。 【歷史縱橫】 (教材第68頁(yè))本段文字生動(dòng)的闡述了鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后中國(guó)交通工具落后的狀況。即使朝中大員也難免旅途勞累，更不用說(shuō)窮苦百姓了。 【名師點(diǎn)撥】 19世紀(jì)70年代，外國(guó)人最先在中國(guó)修建鐵路。隨著民族危機(jī)的不斷加深，中國(guó)人自己修建鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望，其中唐胥鐵路就是中國(guó)自建的第一條鐵路。 【圖示巧記】 影響近代交通發(fā)展的因素 【名師點(diǎn)撥】 近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是多方面的，但根本原因是由于中國(guó)的社會(huì)性質(zhì)，即半殖民地半封建社會(huì)所造成的。 【誤區(qū)警示】 近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)題。近代中國(guó)的鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略；現(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。 【名師點(diǎn)撥】 西方先進(jìn)的交通方式的傳入，使中國(guó)加強(qiáng)了與世界各國(guó)的交流，便利了西方政治、經(jīng)濟(jì)和思想文化的滲透，一定程度上促進(jìn)了中國(guó)近代化的發(fā)展。 【歷史縱橫】 (教材第70頁(yè))本段文字闡述了20世紀(jì)以來(lái)中國(guó)城市交通發(fā)展的歷程。中國(guó)城市交通的發(fā)展，深刻地反映了中國(guó)時(shí)代的變遷，具有明顯的階段性特征。交通事業(yè)的進(jìn)步，在給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也造成了諸如道路擁擠、環(huán)境污染等問(wèn)題。 【圖畫語(yǔ)言】 近代通訊的引入 【名師點(diǎn)撥】 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方國(guó)家在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)的水上運(yùn)輸。1872年洋務(wù)派創(chuàng)辦近代中國(guó)第一家輪船航運(yùn)公司——輪船招商局，打破了列強(qiáng)在中國(guó)水上運(yùn)輸?shù)膲艛嗑置妫瑯?biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)的誕生。 【圖示巧記】 近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) 【誤區(qū)警示】 中國(guó)近代通訊事業(yè)的發(fā)展，既推動(dòng)了中國(guó)近代化的發(fā)展，又便利了列強(qiáng)進(jìn)一步侵略中國(guó)。 【圖示巧記】 交通和通訊工具的進(jìn)步 【思維導(dǎo)圖】 近現(xiàn)代交通和通訊工具的進(jìn)步 主題　交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 [史料探究] 1．近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) 史料 注：圖例中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)人自己修筑的鐵路，同時(shí)，很多鐵路都是貸款修筑的，這體現(xiàn)了近代鐵路落后并且受制于外國(guó)的特點(diǎn)。 思考　依據(jù)史料分析此時(shí)期中國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。 提示　中國(guó)近代鐵路運(yùn)輸業(yè)落后，在很大程度上受外國(guó)控制。 2．近代交通運(yùn)輸業(yè)落后的原因 史料　中國(guó)政府之力尚不能完全控制境內(nèi)的一切交通事業(yè)，中國(guó)自辦的交通機(jī)關(guān)尚不能充分發(fā)揮其效能，因循浮惰營(yíng)私①的情形尚不能真正鏟除；中國(guó)尚無(wú)能力在交通事業(yè)的建設(shè)上，作全部分的甚至一極小部分之材料上及機(jī)械上的自給，一根電線或一條枕木有時(shí)也要向洋人購(gòu)得②。領(lǐng)域太狹，普及的范圍太小③。這方面的人才還不太夠用④，專門研究的獨(dú)立機(jī)構(gòu)也甚為稀少。 ——白壽彝《中國(guó)交通史》(1937年) 注：①“營(yíng)私”、②“向洋人購(gòu)買”、③“范圍太小”、④“人才不夠用”反映了近代鐵路運(yùn)輸業(yè)落后的原因。 思考　依據(jù)史料分析中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展落后的原因。 提示　政府的腐敗無(wú)能；經(jīng)濟(jì)實(shí)力的落后，技術(shù)落后，人才缺乏；領(lǐng)域狹窄，無(wú)法起到輻射帶動(dòng)作用等。 3．近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響 史料　一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播①，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化的進(jìn)程②。 ——周積明《最初的紀(jì)元》 注：①“經(jīng)濟(jì)”“信息”“知識(shí)”和②“現(xiàn)代化”分別體現(xiàn)了近代鐵路修建給中國(guó)帶來(lái)的影響。 思考　依據(jù)史料歸納鐵路發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)的影響。 提示　促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、信息流通、知識(shí)傳播；有助于打破傳統(tǒng)習(xí)性，推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。 [史論形成] 近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、原因及影響 1．特點(diǎn) (1)中國(guó)近代交通工具都是從外國(guó)傳入的，交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國(guó)控制。 (2)鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定的發(fā)展，但地域發(fā)展不平衡。 (3)起步晚，發(fā)展慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。 2．原因 (1)緩慢的原因 ①?gòu)母旧险f(shuō)是由近代中國(guó)社會(huì)環(huán)境決定的，國(guó)家不能獨(dú)立，被列強(qiáng)控制。 ②中國(guó)修筑鐵路缺乏資金、技術(shù)，重工業(yè)不發(fā)達(dá)。 ③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。 ④長(zhǎng)期的社會(huì)動(dòng)亂，民不聊生，鐵路建設(shè)缺乏穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。 (2)發(fā)展的原因 ①先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。 ②中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。 ③列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通。 3．影響 (1)積極影響：推動(dòng)了各地的經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展，也促進(jìn)了思想觀念的轉(zhuǎn)變，開闊了人們的視野，加快了人們生活的節(jié)奏，推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程。 (2)消極影響：交通工具的增多，不可避免地帶來(lái)了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響；由于近代中國(guó)的鐵路大都由外國(guó)控制，方便了外國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治侵略。 主題　通訊事業(yè)的發(fā)展 [史料探究] 1．近代通訊事業(yè)興起的原因 史料　由清政府投資①，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個(gè)由中國(guó)政府經(jīng)辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面②。 ——摘自上海檔案信息網(wǎng) 注：①反映了政府政策的推動(dòng)。②“外商壟斷”反映了近代中國(guó)通訊手段的發(fā)展是西方工業(yè)文明沖擊的結(jié)果。 思考　依據(jù)史料分析近代中國(guó)通訊手段變化的原因。 提示　西方的工業(yè)文明的沖擊；政府的推動(dòng)。 2．近代通訊事業(yè)發(fā)展的影響 史料　1919年5月4日的北京學(xué)生運(yùn)動(dòng)能立即席卷全國(guó)……與電報(bào)快捷傳遞消息①和社會(huì)動(dòng)員的功能②密不可分。電報(bào)，其重要性在于，在交通系統(tǒng)遠(yuǎn)不足以把全國(guó)連為一體時(shí)……電報(bào)系統(tǒng)至少可把全國(guó)連為一個(gè)時(shí)間共同體③，這是后來(lái)全國(guó)同步的社會(huì)和思想運(yùn)動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)④…… ——程巍《清末電報(bào)網(wǎng)與國(guó)家統(tǒng)一》 注：①“快捷”體現(xiàn)了速度快。②“社會(huì)動(dòng)員”體現(xiàn)了改變?nèi)藗兯枷胗^念的功能。③“全國(guó)”體現(xiàn)了范圍廣。④“技術(shù)基礎(chǔ)”體現(xiàn)了推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的功能。 思考　依據(jù)史料分析歸納近代通訊技術(shù)的特點(diǎn)及影響。 提示　特點(diǎn)：速度快，效率高，距離遠(yuǎn)，范圍廣。影響：促進(jìn)信息的交流與傳遞，改變著人們的思想觀念和生活方式，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。 3．現(xiàn)代通訊事業(yè)的發(fā)展 史料　“紅包不要?！毕盗谐蔀閤x春節(jié)期間最熱門的話題，除夕至元宵，微信紅包再刷新紀(jì)錄。 注：依據(jù)圖示數(shù)據(jù)看出，xx微信“紅包”發(fā)送量逐步增加，這反映了微信使用的普及化。 思考　史料中的數(shù)據(jù)變化說(shuō)明了什么問(wèn)題？與古代通訊方式相比，微信具有哪些特點(diǎn)？ 提示　說(shuō)明：微信成為百姓的日常通訊工具。特點(diǎn)：信息傳遞更加快捷、簡(jiǎn)便；速度更快，效率更高；距離更遠(yuǎn)，范圍更廣，影響更廣。 [史論形成] 中國(guó)近代通訊事業(yè)興起的原因和積極影響 1．興起原因 (1)外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入。 (2)國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。 (3)軍事政治的需要。 (4)工業(yè)革命對(duì)中國(guó)的影響。 2．積極影響 (1)加快了信息傳遞，有利于航運(yùn)、防汛等。 (2)推動(dòng)了民族資本主義的發(fā)展。 (3)加強(qiáng)了國(guó)防建設(shè)，改進(jìn)了軍情的及時(shí)性與軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性。 (4)加強(qiáng)了與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。 (5)深刻改變了人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。 [拓展延伸] 近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) (1)開端艱難，起步晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。 (2)發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢(shì)力阻撓和帝國(guó)主義勢(shì)力的排擠。 (3)先個(gè)別試辦，然后政府推廣。 (4)分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達(dá)。 [名家論史] 近代無(wú)線電通訊的影響 觀點(diǎn)：至于無(wú)線電則以發(fā)展國(guó)際直撥電話，挽回對(duì)外通信主權(quán)，為近年間最大之成功。而國(guó)際無(wú)線電話，亦能適應(yīng)潮流，次第開放。或內(nèi)無(wú)線電，則聯(lián)絡(luò)東南，通達(dá)西北，近尤注意邊遠(yuǎn)，增設(shè)電臺(tái)，其成就亦可觀。 ——俞飛鴻《十年來(lái)的中國(guó)電信事業(yè)》 中國(guó)文化建設(shè)協(xié)會(huì)1937年版 導(dǎo)讀：至1937年，隨著南京國(guó)民政府的統(tǒng)治穩(wěn)定，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，對(duì)電信業(yè)的需求日益增長(zhǎng)。發(fā)展電信業(yè)能有效的挽回利權(quán)，能推動(dòng)中國(guó)在政治、軍事、商務(wù)等方面的發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)的近代化。 一、學(xué)思之窗(教材P69) 請(qǐng)談?wù)?，火車機(jī)車的不斷改進(jìn)，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來(lái)怎樣的影響？ 提示　運(yùn)輸量大，有利于各地區(qū)的物資交流和勞動(dòng)力流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；機(jī)車內(nèi)部環(huán)境舒適，給百姓出行帶來(lái)方便。 二、本課測(cè)評(píng)(教材P71) 近代以來(lái)中國(guó)的交通和通訊工具是怎樣發(fā)展變化的？ 提示　(1)交通工具的發(fā)展變化：中國(guó)傳統(tǒng)交通工具是以人力為動(dòng)力的舟楫、馬車。隨著現(xiàn)代化的輪船、火車、汽車和電車的引進(jìn)，中國(guó)的交通運(yùn)輸方式發(fā)生了質(zhì)的變革。 (2)通訊工具的發(fā)展變化：①19世紀(jì)70年代中國(guó)第一條有線電報(bào)線路架設(shè)成功，到甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，形成了四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。②20世紀(jì)初，上海開始裝置無(wú)線電臺(tái)，并設(shè)無(wú)線電報(bào)局，此后各地陸續(xù)開設(shè)。③20世紀(jì)初，清政府在南京開辦第一個(gè)電話局。④建國(guó)后逐漸形成以北京為中心的全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。到xx年末，中國(guó)擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一位。 三、學(xué)習(xí)延伸(教材P71) 上述兩種意見，你贊成哪一種？理由是什么？ 提示　同意第一種觀點(diǎn)的理由是：“要想富，先修路”，從世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，通訊和交通發(fā)達(dá)是經(jīng)濟(jì)起飛的前提，高速公路在中短途運(yùn)輸中效率最高，雖然現(xiàn)在利用率不高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它必定會(huì)拉動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 同意第二種觀點(diǎn)的理由是：高速公路的成本大，在中國(guó)現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)的情況下，多條公路的修建必然會(huì)使用大量資金，且一些公路利用率不高，經(jīng)濟(jì)效益差，造成很大的浪費(fèi)。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1．(xx廈門高一檢測(cè))19世紀(jì)80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。其重大意義是(　　) A．首次打破了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的壟斷局面 B．標(biāo)志著中國(guó)實(shí)際意義上的第一條鐵路的誕生 C．奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局 D．中國(guó)政府完全收回了鐵路修筑權(quán) 解析　A項(xiàng)是輪船招商局的意義，C項(xiàng)是在辛亥革命前夕，D項(xiàng)的說(shuō)法不正確。 答案　B 2．(xx大連高一檢測(cè))下列一組圖片是小明在進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)時(shí)查找的。請(qǐng)推斷其研究的領(lǐng)域和方向應(yīng)為(　　) A．近代中國(guó)交通運(yùn)輸工具的變遷 B．新中國(guó)通訊事業(yè)的發(fā)展 C．改革開放后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 D．新中國(guó)成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 解析　三幅圖片都是交通方面的，且都是新中國(guó)成立后的成就，選D。 答案　D 3．(xx衡陽(yáng)高一檢測(cè))下圖反映的是20世紀(jì)初近代中國(guó)的社會(huì)生活狀況，該狀況主要體現(xiàn)了(　　) A．清朝政府全盤引進(jìn)西方技術(shù) B．中國(guó)交通近代化與西方同步 C．國(guó)人無(wú)法接受西方先進(jìn)技術(shù) D．西方文明影響近代中國(guó)社會(huì) 解析　由圖片中的汽車等信息可知西方文明影響近代中國(guó)社會(huì)，故D項(xiàng)正確；A、B、C三項(xiàng)與史實(shí)不符。 答案　D 4．(xx杭州高一檢測(cè))十九世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是(　　) A．福州船政局的軍艦 B．輪船招商局的輪船 C．洋人發(fā)明的火車 D．中國(guó)人自行制造的飛機(jī) 解析　沿江居民最有可能乘坐水上交通工具，水上交通工具只有A、B兩項(xiàng)合適，同時(shí)，軍艦并不是居民隨隨便便就有可能乘坐的，所以，十九世紀(jì)七十年代最有可能乘坐的交通工具是輪船招商局的輪船。 答案　B 5．(xx雅安高一檢測(cè))1920年，英國(guó)飛行員駕駛一架由亨得利佩治式轟炸機(jī)改制的0－004型14座客機(jī)，歷時(shí)50分鐘，完成了中國(guó)民航史上的第一次飛行。他當(dāng)時(shí)是由(　　) A．上海飛往武漢 B．上海飛往南京 C．天津飛往北京 D．廣州飛往上海 解析　1920年，國(guó)民政府的中國(guó)航空公司開辟了北京至天津的航線，這是中國(guó)最早的民航線路。 答案　C 6．(xx福建學(xué)業(yè)水平)19世紀(jì)70年代，中國(guó)第一條電報(bào)線架設(shè)于(　　) A．天津 B．廣東 C．上海 D．臺(tái)灣 解析　19世紀(jì)70年代，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線架設(shè)到上海，建起一個(gè)電報(bào)機(jī)房。隨后，福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)中國(guó)第一條有線電報(bào)線。故選D項(xiàng)。 答案　D 7．(xx襄陽(yáng)高一檢測(cè))閱讀下列材料： 1902年，上海首次出現(xiàn)了兩輛從德國(guó)來(lái)的汽車，很多人前往觀看，人群中傳來(lái)這樣的議論： “想不到我泱泱大國(guó)，竟然要用這等洋玩意兒，真是有辱國(guó)格！”(保守大臣) “完了！這東西要多起來(lái)，我就沒(méi)生意啰，到時(shí)候一家人的生計(jì)可就沒(méi)著沒(méi)落了！”(黃包車夫) “真是了不起的奇跡?。∫侵袊?guó)人自己能制造出來(lái)就好了。”(開明人士) 請(qǐng)回答： (1)據(jù)上述材料分析，汽車的傳入對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了怎樣的影響？ (2)結(jié)合上述材料和所學(xué)知識(shí)，你認(rèn)為不利于近代中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的因素有哪些？ 解析　第(1)問(wèn)，從人群中三個(gè)派別的議論內(nèi)容以及所學(xué)知識(shí)來(lái)分析。第(2)問(wèn)，結(jié)合第(1)問(wèn)及時(shí)代背景總結(jié)回答。 答案　(1)極大地沖擊了傳統(tǒng)思想，有利于人們的思想解放；對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活造成了沖擊；有利于改變中國(guó)交通落后的面貌，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(若有其他答案，言之有理亦可) (2)因素：守舊、傳統(tǒng)思想觀念的阻礙；缺乏技術(shù)和資金支持；國(guó)家沒(méi)有獲得獨(dú)立，受到外國(guó)列強(qiáng)的侵略和壓制；長(zhǎng)期社會(huì)動(dòng)亂等。(若有其他答案，言之有理亦可) 課時(shí)作業(yè)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一、選擇題 1．下圖為上海造幣廠xx年鑄造的上海鐵路博物館紀(jì)念章，圖案為130多年前淞滬鐵路上運(yùn)行的“先導(dǎo)號(hào)”機(jī)車。選擇此圖案是為了紀(jì)念(　　) A．中國(guó)出現(xiàn)的第一條鐵路 B．中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路 C．中國(guó)近代鐵路網(wǎng)基本格局奠定 D．中國(guó)的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車 解析　1876年，英商在未征得清政府同意的情況下，采取欺騙手段在上海擅自修建了淞滬鐵路(從吳淞到上海)，全長(zhǎng)15公里，這是中國(guó)最早辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第一條鐵路。后來(lái)清政府用28萬(wàn)兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。 答案　A 2．19世紀(jì)初期，當(dāng)蒸汽機(jī)車轟鳴奔馳的時(shí)候……保守人士驚呼，鐵路會(huì)帶來(lái)某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士拍手稱快：“我看到火車真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了。”這段材料主要反映了先進(jìn)科技(　　) A．極大地沖擊了社會(huì)關(guān)系 B．?dāng)U大了社會(huì)交往的范圍 C．改變了落后的社會(huì)制度 D．造成了社會(huì)秩序的混亂 解析　“平等化”“一去不復(fù)返了”反映了火車的出現(xiàn)沖擊了原有封建的等級(jí)制度，使封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動(dòng)搖，社會(huì)關(guān)系發(fā)生了變化。但中國(guó)的社會(huì)制度并未改變，故排除C，選A。 答案　A 3．近代中國(guó)交通運(yùn)輸方式發(fā)生質(zhì)的變革是由于(　　) A．中國(guó)傳統(tǒng)工具的進(jìn)一步改進(jìn) B．清政府主動(dòng)引進(jìn)外來(lái)文明成果 C．西方近代化交通工具的引進(jìn) D．國(guó)民政府鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)果 解析　根據(jù)題干和所學(xué)知識(shí)可知，A項(xiàng)表述明顯不符合題干要求，排除；B、D兩項(xiàng)沒(méi)有依據(jù)，具有片面性，排除；C項(xiàng)表述客觀，符合史實(shí)和題意，故選C項(xiàng)。 答案　C 4．近代中國(guó)的交通變化呈現(xiàn)出地域分布不均衡的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)是由近代中國(guó)(　　) A．政治發(fā)展不平衡決定的 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡決定的 C．列強(qiáng)侵略不平衡決定的 D．自然條件不平衡決定的 解析　鐵路的發(fā)展，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的反映。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平要高于內(nèi)地，因此近代中國(guó)鐵路主要分布在東部地區(qū)，這種分布不平衡取決于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。 答案　B 5．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈利，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說(shuō)明該企業(yè)的創(chuàng)辦(　　) A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷 B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略 C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步 D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家 解析　洋務(wù)運(yùn)動(dòng)雖然采用機(jī)器大生產(chǎn)的方式，但是其管理方式是封建式的，創(chuàng)辦者是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。 答案　A 6．小說(shuō)《京華煙云》的主人公姚木蘭在民國(guó)六年(1917年)從北京出發(fā)到上海、杭州游歷，當(dāng)時(shí)她不可能選擇的交通工具是(　　) A．火車 B．輪船 C．飛機(jī) D．汽車 解析　中國(guó)民航業(yè)起始于20世紀(jì)20年代，所以民國(guó)六年(1917年)，姚木蘭不可能乘坐飛機(jī)到上海、杭州游歷。 答案　C 7．“竊泰西各國(guó)，越重洋數(shù)萬(wàn)里來(lái)至中土……不啻出入戶庭；至于遣將調(diào)兵，處分軍事，雖懸隔山海，而如指掌，則尤以……之樞也?！睂?duì)于當(dāng)時(shí)列強(qiáng)侵略最為便捷的是(　　) A．火車 B．輪船 C．電報(bào) D．汽車 解析　題干強(qiáng)調(diào)了西方列強(qiáng)侵略中國(guó)時(shí)在軍事指揮方面的便捷之處。A、B、D三項(xiàng)無(wú)法做到“懸隔山海，而如指掌”，而電報(bào)則能。 答案　C 8．李鴻章曾贊嘆一種叫做“德律風(fēng)”的西方發(fā)明：“無(wú)智愚長(zhǎng)幼之別，無(wú)學(xué)習(xí)譯錄之難，人手而能用，著而能得聲。坐一室可對(duì)百朋，隔顏色而可親聲咳。此亙古未有之便宜，故創(chuàng)行未三十年，遍于各國(guó)。其始之達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里?！边@項(xiàng)發(fā)明是(　　) A．火車 B．電話 C．電報(bào) D．電影 解析　根據(jù)引文可知：該項(xiàng)發(fā)明操作簡(jiǎn)單、能夠遠(yuǎn)距離傳輸聲音，符合電話的特征，據(jù)此可排除其余各項(xiàng)。 答案　B 二、非選擇題 9．閱讀下列材料，回答問(wèn)題。 材料一　鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，根據(jù)《南京條約》，外輪得行駛中國(guó)領(lǐng)海，根據(jù)……外輪得行駛長(zhǎng)江。商旅樂(lè)其便捷，趨之若鶩，于是內(nèi)江外海之利盡為之占。光緒初，英人無(wú)視中國(guó)主權(quán)，擅筑上海鐵路達(dá)吳淞；光緒末年，外人又攘奪中國(guó)鐵路利權(quán)。日本一彈丸之國(guó)，恃有鐵路，遇事與我為難；中法戰(zhàn)爭(zhēng)，因運(yùn)輸不便，軍事幾敗。有識(shí)之士痛利權(quán)之外溢，恨國(guó)勢(shì)之積弱，呼吁創(chuàng)辦輪船公司，修筑鐵路、馬路，開辦郵政電信。 ——嚴(yán)昌洪《20世紀(jì)中國(guó)社會(huì)生活變遷史》 材料二　19世紀(jì)以來(lái)，直到20世紀(jì)中期，我國(guó)傳統(tǒng)的獨(dú)輪車、騾車、轎子等交通工具，一直在廣泛使用。19世紀(jì)末引進(jìn)西式馬車，并于1895年開始鋪設(shè)“馬路”；19世紀(jì)末年引進(jìn)人力車(1874年)、自行車(1886年)；20世紀(jì)初引進(jìn)各種汽車(1901年小轎車、1920年出租汽車、1922年公共汽車與長(zhǎng)途汽車)和電車(1906年有軌電車、1914年無(wú)軌電車)…… (1)材料一中“外輪得行駛長(zhǎng)江”是通過(guò)什么條約獲取的權(quán)益？根據(jù)材料一概括外國(guó)輪船和鐵路給中國(guó)帶來(lái)的影響。 (2)根據(jù)材料二指出當(dāng)時(shí)城市交通的特點(diǎn)。根據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)，分析促使19世紀(jì)末20世紀(jì)初中國(guó)城市交通工具變化的原因。 解析　第(1)問(wèn)，根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，“外輪得行駛長(zhǎng)江”是在《天津條約》中獲取的；“影響”，外國(guó)的輪船和鐵路進(jìn)入內(nèi)地，也使得帝國(guó)主義的勢(shì)力深入到內(nèi)地，使中國(guó)喪失了更多的主權(quán)；對(duì)中國(guó)近代化的交通的出現(xiàn)起了重要的作用。第(2)問(wèn)，通過(guò)材料二的數(shù)據(jù)可以回答“特點(diǎn)”；“原因”主要從中國(guó)的社會(huì)性質(zhì)和面臨的民族危機(jī)等方面分析，此外，國(guó)際上兩次工業(yè)革命的影響也要考慮。 答案　(1)《天津條約》。影響：破壞了中國(guó)的主權(quán)，加速中國(guó)在對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)中的失?。豢陀^上便捷了國(guó)人的交通出行；同時(shí)也刺激國(guó)人救亡圖存、創(chuàng)辦近代交通。 (2)特點(diǎn)：中西結(jié)合，傳統(tǒng)與現(xiàn)代并行。原因：中國(guó)此前交通落后，隨著半殖民地半封建程度不斷加深，“救亡圖存”意識(shí)強(qiáng)化；中國(guó)民族資本主義經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的促進(jìn)；第二次工業(yè)革命的新技術(shù)發(fā)明(內(nèi)燃機(jī)、電)的影響。