驅動橋圓柱減速器

1、 515 驅 動 橋 主 減 速 器 差 速 器一 功 用 及 組 成1 功 用 1 通 過 主 減 速 器 齒 輪 的傳 動 ， 降 低 轉 速 ， 增 大 轉 矩 ； 2 主 減 速 器 采 用 錐 齒 輪傳 動 ， 改 變 轉 矩 的。

2、<p>購買設計請充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點開預覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。具體請見文件預覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814</p>。

3、驅動橋的組成 橋殼是主減速器差速器等傳動裝置的安裝基礎。 主減速器降低轉速增加扭矩改變扭矩的傳遞方向。 差速器使兩側車輪不等速旋轉，以適應不同路面。 半軸將扭矩從差速器傳給車輪。 驅動橋 將萬向傳動裝置輸入的動力經降速增扭后，改變傳動方向，。

4、 515 驅 動 橋 主 減 速 器 差 速 器一 功 用 及 組 成1 功 用 1 通 過 主 減 速 器 齒 輪 的傳 動 ， 降 低 轉 速 ， 增 大 轉 矩 ； 2 主 減 速 器 采 用 錐 齒 輪傳 動 ， 改 變 轉 矩 的。

5、汽車底盤構造與維修驅動橋主 講 人 ： 張 留 柱 教 學 目 的 ：1 掌 握 驅 動 橋 的 功 用 類 型 組 成2 熟 悉 主 減 速 器 的 結 構 類 型3 掌 握 單 級 主 減 速 器 的 結 構 和 工 作 原 理4 掌 。

6、驅動橋的組成 橋殼 是主減速器差速器等傳動裝置的安裝基礎。 主減速器 降低轉速增加扭矩改變扭矩的傳遞 方向。 差速器 使兩側車輪不等速旋轉，以適應不同路面。 半軸 將扭矩從差速器傳給車輪。 驅動橋 將萬向傳動裝置輸入的動力經降速增扭后， 改。

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8、汽車底盤構造與維修驅動橋主 講 人 ： 張 留 柱 教 學 目 的 ：1 掌 握 驅 動 橋 的 功 用 類 型 組 成2 熟 悉 主 減 速 器 的 結 構 類 型3 掌 握 單 級 主 減 速 器 的 結 構 和 工 作 原 理4 掌 。

9、2009年第lO期 (總第219期) 農業(yè)裝備與車輛工程 AGRICULTURAL EQU IPMENT以便在使用和裝配時,有一個正確的方法,從而提高安全性和使用性. 4.期刊論文 徐東云.殷琳.熊毅.Xu Dongyun.Yin Lin.Xiong Yi 輪式裝載機驅動橋殼體類零件的損傷與修復 -工程 機械2007,38(1) 論述輪式裝載機驅動橋殼體,以及驅動橋內的主減速器殼體、差速器殼體和輪邊減速器殼體(行星架與輪轂)的常見損傷形式與診斷、檢查、修復方法 . 5.學位論文 冷文明 高速驅動橋主減速器準雙曲面齒輪特性分析 2009 準雙曲面齒輪是一種特殊的錐齒輪，與普通錐齒輪相比，具有重迭系數。

10、黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計I摘要在現代汽車驅動橋上，主減速器的功用是將輸入的轉距增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。單級主減速器通常由主動齒輪和從動齒輪組成。在雙級主減速器中，通常還要加一對圓柱齒輪或一組行。

11、九噸級驅動橋主減速器設計,班 級： 學 號： 姓 名： 指導教師：,課題背景,隨著我國工業(yè)化建設的高速發(fā)展，西部大開發(fā)，公路條件不斷完善，運輸也大型化，專業(yè)化高速發(fā)展，尤其是高等級公路的不斷建設，國家對大型基建項目的大量投入，必將重型貨車的廣泛應用創(chuàng)造很好的條件，促進重型載貨貨車向大型化發(fā)展。考慮到目前國內只有八級重型載貨貨車供求基本平衡，供給略大于需求，大噸級的載貨汽車必將成為需求的熱點。重型汽車從2004年到2006年一直處。

12、項目八 主減速器差速器與驅動橋的 結構與拆裝 學習內容： 課題一 驅動橋總成的作用和結構 課題二 驅動橋總成的拆裝 學習目標 完成本項目學習后，你應能 : 1.敘述主減速器的功用類型及結構； 2.敘述差速器的結構及工作原理； 3.分解和裝配。