淄博某有限公司物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

淄博某有限公司物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,淄博,有限公司,物流園區(qū),建設(shè)項(xiàng)目,可行性研究,報(bào)告 第一章 總 論 第一節(jié) 項(xiàng)目概況 一、項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目名稱 ***建設(shè)項(xiàng)目 2、項(xiàng)目承辦單位 XXXX石化有限公司 地址：XX省XX市XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 3、建設(shè)規(guī)模 吞吐量1000萬噸 4、項(xiàng)目投資規(guī)模和資金來源 項(xiàng)目總體投資規(guī)模:項(xiàng)目總投資119058萬元,其中:建設(shè)投資111110萬元,建設(shè)期利息7750萬元，鋪底流動(dòng)資金198萬元。 項(xiàng)目分三期建設(shè)，一期工程投資42000萬元，企業(yè)自籌18000萬元，申請(qǐng)銀行貸款24000萬元；二期工程投資38000萬元，企業(yè)自籌16000萬元，申請(qǐng)銀行貸款22000萬元；三期工程投資39058萬元，企業(yè)自籌15058萬元，申請(qǐng)銀行貸款24000萬元。 5、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益 年運(yùn)營收入23774萬元 年創(chuàng)利稅11557萬元 投資收益率10.31% 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(稅后):9.52% 投資回收期(含建設(shè)期, 稅前)：12.67年 盈虧平衡點(diǎn)53.15% 二、項(xiàng)目承辦單位概況 (一)承辦單位基本情況 XXXX石化有限公司位于XX市XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，南距濟(jì)青高速公路XX路口3公里，西與803省道相依，淄東鐵路從東西廠區(qū)間穿過，緊鄰農(nóng)中火車站，距青島（黃島油港）260公里，距省城濟(jì)南不足100公里，地理位置十分優(yōu)越，交通十分便利。 公司自成立以來，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。公司現(xiàn)已成為總資產(chǎn)18.3億元，年綜合加工能力350萬噸，以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青等為主導(dǎo)產(chǎn)品的地方支柱型企業(yè)。公司先后被中共XX市委、市政府表彰為“XX市工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)”、“XX市工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“XX市工業(yè)明星企業(yè)”、“全市優(yōu)秀民營企業(yè)”、“XX市‘富民興魯’勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。公司資產(chǎn)從2002年的不足3000萬元發(fā)展到目前的18億元；年銷售收入從2002年的不足1億元發(fā)展到2007年的49.8億元，利稅3.1億元，XX石化趁勢(shì)前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年銷售收入和利稅翻番。自2006年以來，連續(xù)三年跨入“中國化工行業(yè)500強(qiáng)企業(yè)”行列。2007年，在XX市百強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力排名中列第16位，并成功入選“2007年度XX省制造業(yè)100強(qiáng)”。 企業(yè)的高速發(fā)展離不開各級(jí)政府和專家的重視和支持，XX市以及XX縣的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)注XX石化的健康發(fā)展，曾多次到公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、指導(dǎo)工作，對(duì)公司的運(yùn)行狀況表示滿意，對(duì)在發(fā)展中遇到的問題主動(dòng)幫助協(xié)調(diào)解決。06、07年中國工程院院士XX行期間，政府曾邀請(qǐng)相關(guān)專業(yè)的院士、專家到公司指導(dǎo)工作。07年，國家環(huán)總局華東督察中心來淄視察期間，也專門到公司對(duì)企業(yè)環(huán)保工作的開展進(jìn)行了指導(dǎo)。08年XX市環(huán)保局黨組書記、局長李洋到公司調(diào)研時(shí)指出“XX石化堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展，針對(duì)環(huán)保部門提 出的環(huán)境問題，結(jié)合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一次性高標(biāo)準(zhǔn)制訂治理方案，逐步實(shí)現(xiàn)了清潔、環(huán)保、節(jié)能型生產(chǎn)，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化之路，XX的生態(tài)市建設(shè)需要更多這樣有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)?！? 圍繞國家產(chǎn)業(yè)政策，加快企業(yè)發(fā)展步伐。公司在保持高速發(fā)展勢(shì)頭的同時(shí)，始終將“安全、環(huán)保”兩項(xiàng)工作當(dāng)作企業(yè)賴以生存和發(fā)展的根本。 作為石化企業(yè)，安全生產(chǎn)是所有工作的重中之重，公司始終將安全工作放在第一位，不但制定了嚴(yán)格的安全制度，對(duì)裝置區(qū)的消防安全設(shè)施配備也提高了要求。2006年，公司本著“自投資金、自主建設(shè)、自主防范、惠及周邊”的原則，出資400余萬元與XX縣消防大隊(duì)共同成立了果里鎮(zhèn)消防中隊(duì)，配備正式編制消防隊(duì)員20余人，購置了3輛消防車（1輛16米高噴和2輛泡沫水罐車），極大的滿足了企業(yè)消防安全工作的要求，達(dá)到全省同行業(yè)先進(jìn)水平。06年被評(píng)為“國家二級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化單位”、XX省“安全生產(chǎn)‘雙基’工作先進(jìn)單位”，06—07年“消防安全工作先進(jìn)單位”。2007年，省公安廳廳長曲植凡一行在XX視察期間，曾專門到公司視察，并對(duì)此工作給予了較高評(píng)價(jià)。 在國家不斷提高環(huán)保要求的同時(shí)，公司本著 “取之社會(huì)、回饋社會(huì)”的原則，嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)環(huán)境控制指標(biāo)，加大環(huán)保投入。2007年以來，公司先后投資3億元建成了80萬噸/年加氫改質(zhì)項(xiàng)目，投資1.2億元建成了20000噸/年硫磺回收聯(lián)合裝置、投資3500余萬元的300噸/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)污水處理場(chǎng)和投資3000余萬元的20000m3低壓瓦斯回收項(xiàng)目也已經(jīng)投入使用，這些項(xiàng)目的投產(chǎn)，極大的提高了公司的產(chǎn)品檔次，減少了廢水、廢氣的排放，有效的改變了環(huán)境狀況和企業(yè)形象，而且每年為公司凈增收益近2億元。在不斷加大環(huán)保資金投入的同時(shí)，公司對(duì)人員培訓(xùn)教育工作也非常重視，自2007年開始與清華大學(xué)、XX大學(xué)合作開展了清潔生產(chǎn)審計(jì)工作，提高了全體職工對(duì)環(huán)境保護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)。 發(fā)展永無止境。XXXX石化有限公司投資近10億元新上2×75T/h配熱、100萬噸/年焦化和100萬噸/年加氫及配套項(xiàng)目，其中，焦化及配套項(xiàng)目已開始設(shè)備安裝，08年底可竣工投產(chǎn)，加氫項(xiàng)目也已進(jìn)入設(shè)備訂貨階段。07年6月26日，濟(jì)南鐵路局黨政聯(lián)席會(huì)議批準(zhǔn)了鐵路局多經(jīng)處、青島鐵路經(jīng)營集團(tuán)與XX石化的全面合作，力爭把***打造成以油品化工為主，涵蓋農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)物資及其它商品集散的魯中最大綜合物流基地，輻射周邊地區(qū)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2008年，XX石化將銷售收入過百億，利稅超五億元作為企業(yè)的奮斗目標(biāo)，XX人會(huì)始終秉持“率先發(fā)展，勇立潮頭”的信念，不斷奪取更新、更燦爛的輝煌。 公司近三年來經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如下表1—1—1 表1—1—1 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 年 份 產(chǎn)量（萬噸） 利 稅（萬元） 收 入（萬元） 2005年 45.6 12865.00 178255.00 2006年 62.2 20625.56 312992.00 2007年 80.1 27776.10 496125.60 (二)法人代表簡介 XXX，男，45歲，XX省XX縣人，中共黨員，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。1995年7月畢業(yè)于XX財(cái)政學(xué)院，大專學(xué)歷。 工作經(jīng)歷： 1979.8—1991.9 XX縣財(cái)政局科員 1991.9—1993.9 XX縣國有資產(chǎn)管理辦公室副主任 1993.9—1995.7 XX財(cái)政學(xué)院財(cái)稅專業(yè)大專班學(xué)習(xí) 1995.9—1997.10 XX縣果里鎮(zhèn)人民政府副鎮(zhèn)長 1997.11至今XXXX石化有限公司總經(jīng)理 2005年與XX省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司、澳門展暉發(fā)展有限公司合資成立XX公路重交瀝青有限公司，任公司總經(jīng)理。 個(gè)人榮譽(yù)： 04—07年度連續(xù)被評(píng)為“XX市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”； 06—07年度被評(píng)為“全市明星企業(yè)家”； 06年度榮獲市第十二屆“優(yōu)秀人大代表”稱號(hào)及“全市消防安全工作個(gè)人二等功”； 07年度榮獲市總工會(huì)“榮譽(yù)工會(huì)積極分子”及“***XX勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保? 08年度榮獲及“全球通杯”首屆XX市最具社會(huì)責(zé)任感優(yōu)秀企業(yè)家稱號(hào)。 三、項(xiàng)目建設(shè)單位所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 XX市是中國城市綜合實(shí)力50強(qiáng)之一,特別是80年代以后,XX市的經(jīng)濟(jì)一直保持持續(xù)、快速、健康發(fā)展。國內(nèi)生產(chǎn)總值每年都以10%以上的速度增長,綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)。XX工業(yè)歷來有著豐厚的基礎(chǔ),近年來,已形成以重工業(yè)為主體,大中小企業(yè)相結(jié)合,城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的格局。2007年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值1945.02億元，地方財(cái)政收入97.86億元，全市城鎮(zhèn)居民人均人均可支配收入15849元。 項(xiàng)目所在地XX縣是全國著名的“噸糧縣”、“雙千縣”、“小麥千斤縣”，為我國江北地區(qū)農(nóng)業(yè)整建制高產(chǎn)開發(fā)的典范。同時(shí)XX縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，位于XX膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集帶上，處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和XX半島沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)內(nèi)。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)已成為我國繼珠江三角洲、長江三角洲之后又一新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)； 膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集帶是全省“十五”期間的重點(diǎn)投資地區(qū)和發(fā)展地區(qū)。經(jīng)過改革開放以來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，XX縣綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，為XX縣今后的發(fā)展奠定了雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。XX縣具有豐富的石油天然氣資源和農(nóng)副產(chǎn)品資源，XX縣熱電廠、農(nóng)村電網(wǎng)示范改造工程已經(jīng)建成，為XX縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一定的基礎(chǔ)條件。發(fā)達(dá)的交通條件，優(yōu)化了XX縣投資環(huán)境，濟(jì)青高速公路從縣境南緣通過，國道205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西，萊(蕪)一濱(州)高速公路穿過該縣，交通十分方便，形成了四通八達(dá)的公路鐵路網(wǎng) 2007年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值206.5億元，比上年增長16%，三次產(chǎn)業(yè)增加值分別比上年增長5%、15.7%和20%；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額95億元，比上年增長26%；入庫稅收21.3億元，增長36%；實(shí)現(xiàn)地方財(cái)政收入8.9億元；農(nóng)民人均純收入7225元，增長16.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入16526元，增長18.2%。 全縣完成工業(yè)生產(chǎn)性固定資產(chǎn)投資78億元，增長18.7%。新上投資1000萬元以上的項(xiàng)目116個(gè)，其中過億元的40個(gè)。一批規(guī)模大、效益好、科技含量高的項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，有效增強(qiáng)了縣域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力。己二酸、環(huán)氧氯丙烷、聚四氟乙烯、蠕鐵等11個(gè)產(chǎn)品形成國內(nèi)同行業(yè)最大產(chǎn)能。規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入554億元、利稅54億元、利潤33億元，分別增長40.2%、40.7%和41%?！皟|元企業(yè)”達(dá)到60家，其中金誠石化實(shí)現(xiàn)銷售收入110億元，成為我縣第一家“百億企業(yè)”?？萍贾巫饔妹黠@增強(qiáng)。東岳離子膜工程化研究、巨明玉米收獲技術(shù)裝備項(xiàng)目列入國家“十一五”重大科技支撐計(jì)劃；東岳磺酸樹脂及離子膜產(chǎn)業(yè)化、泰寶病毒滅活過濾器項(xiàng)目列入國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工程。市級(jí)以上工程技術(shù)研究中心達(dá)到17家，其中省級(jí)14家。6項(xiàng)科技成果填補(bǔ)國內(nèi)空白。新增國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)2家、省級(jí)5家，全縣省級(jí)以上高新技術(shù)企業(yè)達(dá)41家，產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的38.44%，比上年末提高3個(gè)百分點(diǎn)。至2007年東岳聯(lián)邦制冷劑、云濤毛巾榮獲中國名牌，強(qiáng)恕堂榮獲中華老字號(hào)。國家級(jí)免 檢產(chǎn)品達(dá)到13個(gè)、XX名牌25個(gè)、XX省著名商標(biāo)19個(gè)。上市公司兩家——博匯紙業(yè)，東岳化工。 第二節(jié) 項(xiàng)目提出的背景和建設(shè)的必要性 一、項(xiàng)目提出的背景 黨的十六大提出全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，交通部審時(shí)度勢(shì)，編制了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，即“7918”高速公路網(wǎng)，2004 年又制定了《國家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》，在全國確定了 179 個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐，XX市被納入國家公路運(yùn)輸樞紐。XX省正處于社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段，2006 年XX省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 21846.7億元，經(jīng)濟(jì)總量躍居全國第 2 位，XX半島地區(qū)（主要包括濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、日照、東營、濰坊和XX）GDP 總量為 14484.52 億元，約占XX省總量的 2/3，超過了遼東半島城市群所在的遼寧全省 GDP 總量，也超過了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中XX市的 GDP 為 1645.16 億元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆? 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革?，F(xiàn)代物流行業(yè)被普遍認(rèn)為是“第三利潤源”，它能夠很好地降低物質(zhì)消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并在世界范圍內(nèi)廣泛興起。 現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流是通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來提高效率，提供增值性優(yōu)化服務(wù)方案；優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)和構(gòu)思電子商務(wù)的流通渠道，以此來提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能?，F(xiàn)代物流貫穿經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的始終，對(duì)改善一個(gè)企業(yè)的物流流通效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，拉動(dòng)企業(yè)走向市場(chǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。我國在《國民經(jīng)濟(jì)和 社會(huì)發(fā)展 2010 年目標(biāo)》中明確要求要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。黨的十七大提出“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流?！禭X省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。 同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)客戶信息的管理，與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，廣泛開展同城物流配送和商品分銷配送服務(wù)；建立健全省、市、縣、鄉(xiāng)、村五級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，積極拓展農(nóng)村市場(chǎng)，大力開展農(nóng)資、日用工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的雙向物流配送，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 XX省位于沿黃河經(jīng)濟(jì)協(xié)作帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)、華北地區(qū)和華東地區(qū)的結(jié)合部，是我國的經(jīng)濟(jì)大省，與日本、韓國隔海相望，是直接參與東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)分工協(xié)作的主要省份之一，目前正面臨承接從日韓轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)的巨大機(jī)遇，對(duì)物流有著巨大的需求。而XX市是XX半島東西向經(jīng)濟(jì)發(fā)展主軸上的重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，膠濟(jì)線上的一級(jí)交通樞紐，一直發(fā)揮著承東啟西、中轉(zhuǎn)傳遞的全國性物流樞紐的功能，因而具有建成XX半島地區(qū)區(qū)域性物流中心的地理?xiàng)l件。 XX市位于東部沿海經(jīng)濟(jì)大省——XX省的中部，是中國環(huán)渤海地區(qū)一座風(fēng)格獨(dú)特的工業(yè)城市，是國務(wù)院批準(zhǔn)的XX半島沿海開放城市。它地理位置適中，交通發(fā)達(dá)，是XX省重要的交通樞紐城市。市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化”的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市”的現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃。XX市政府從市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方 面對(duì) 6 家重點(diǎn)扶持的物流企業(yè)給予了 6項(xiàng)優(yōu)惠政策，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。各級(jí)政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。物流發(fā)展在全國已經(jīng)形成了良好的氛圍，這些無疑也給企業(yè)的物流發(fā)展提供了良好的條件。 XX縣位于XX市北部，是全國百強(qiáng)縣之一。境內(nèi)有 803 省道、柳泉北路、淄東鐵路縱貫?zāi)媳?，?jì)青高速、壽濟(jì)路橫貫東西，交通發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越，但在物流發(fā)展方面還處于較為落后的狀態(tài)。為促進(jìn)XX縣社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，需要加快物流工程的建設(shè)步伐，建立現(xiàn)代化的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，為廣大農(nóng)民提供安全、方便、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的物流設(shè)施和服務(wù)，全面提升XX縣農(nóng)村物流服務(wù)水平，促進(jìn)農(nóng)村社會(huì)的全面進(jìn)步，這對(duì)于解決XX縣“三農(nóng)”問題，提高XX縣的農(nóng)業(yè)綜合競爭力具有重要意義。 然而，物流畢竟是一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，不會(huì)因?yàn)樾麄鳉夥盏母邼q而立即上馬，實(shí)際操作還需要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的可行性研究。作為企業(yè)，應(yīng)看準(zhǔn)商機(jī)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，找準(zhǔn)物流業(yè)務(wù)的切入點(diǎn)，搞好物流企業(yè)定位和經(jīng)營領(lǐng)域，在未來的物流市場(chǎng)競爭中取得優(yōu)勢(shì)。 XXXX石化有限公司（簡稱XX石化）自成立以來，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以服務(wù)XX發(fā)展為大計(jì)，以改革為動(dòng)力，以創(chuàng)新為先導(dǎo)，以市場(chǎng)為中心，搶抓機(jī)遇，深化改革，強(qiáng)化管理，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。經(jīng)過十年努力，2007 年年底，公司總資產(chǎn)達(dá)到 18.3 億元，年綜合加工能力為 350 萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青（屬于三方合資）等為主導(dǎo)產(chǎn)品的化工企業(yè)。公司分別于 2006 年、2007 年躋身“中國化工行業(yè) 500 強(qiáng)企業(yè)”和“中國化工經(jīng)濟(jì)效益 500強(qiáng)企業(yè)”行列，其經(jīng)濟(jì)模式基本具備“兩頭在外”的特征，原料與產(chǎn)品的購銷也形成了巨大的物流量。同時(shí)，公司周邊聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，如“美國科勒”、“德國雷法”、“東岳集團(tuán)”、“博匯集團(tuán)”、“金誠石化”等企業(yè)的迅速發(fā)展，形成了巨大的工業(yè)物 流需求。一些商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的需求也十分旺盛，如“沃爾瑪超市”、“利群超市”、“銀座”等大型商場(chǎng)。這些企業(yè)為未來現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展提供了必要的物流需求條件。 隨著XX石化鐵路專線的建設(shè)以及東營、濱州等城市的快速發(fā)展，未來沿海鐵路線將與淄（XX）東（東營）鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，XX石化將在鐵路方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。 此外，XX周圍有許多發(fā)電廠以及化工廠（如東岳集團(tuán)、博匯集團(tuán)等企業(yè)）都需要大量的原料（如煤，僅XX石化每年對(duì)煤的需求達(dá) 140 萬噸），這些原料都是從外地運(yùn)進(jìn)，運(yùn)輸成本非常高，鐵路專線建成之后，可以借助內(nèi)部鐵路專線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。公司鐵路專線的規(guī)劃應(yīng)考慮輻射周邊企業(yè)，可以發(fā)展輸送帶和零散汽車運(yùn)輸，也可以利用集裝箱為生產(chǎn)具有高附加值產(chǎn)品的企業(yè)（如德國雷法）服務(wù)。這些都為XX石化建設(shè)物流園區(qū)提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)。 面對(duì)面帶物流業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇，XX石化為了降低企業(yè)成本，提高企業(yè)綜合競爭力，經(jīng)過慎重研究決定建設(shè)***項(xiàng)目，并采用先進(jìn)的物流管理理念，同時(shí)改造XX石化物流系統(tǒng)，以提高企業(yè)管理水平，進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競爭。 該物流園具備優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢(shì)和行業(yè)優(yōu)勢(shì)。加快***項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)于優(yōu)化公司資源配置，提高物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力和競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具備重要而深遠(yuǎn)得意義。為了使項(xiàng)目建設(shè)更加合理，并取得預(yù)期效益，特委托XX市工程咨詢?cè)簩?duì)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究。 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 （一）項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和地方發(fā)展規(guī)劃 現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。我國在《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 2010 年目標(biāo)》中明確要求要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。黨的十七大提出“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。《XX省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。 XX市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化”的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市”的現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃。XX市政府從市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面給予六項(xiàng)優(yōu)惠政策重點(diǎn)扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。各級(jí)政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。在此前提下物流發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成，也給企業(yè)的物流發(fā)展提供了良好的條件。 （二）項(xiàng)目建設(shè)是XX市和XX縣經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要 1、有利于XX縣及XX市經(jīng)濟(jì)保持迅猛增長勢(shì)頭。 近年來，XX縣及XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好。XX石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠加快XX縣及XX市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。從而有效地促進(jìn)各企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場(chǎng)，吸引投資，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮城市潛能和整體效應(yīng)，保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅猛勢(shì)頭。 2、有利于XX市繼續(xù)保持寬松穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)和諧的政治環(huán)境。 XX市各區(qū)縣歷史上長期分散獨(dú)立的城市布局模式，導(dǎo)致各區(qū)縣的發(fā)展很 難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。政治上“各自為政”的發(fā)展格局使得XX市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強(qiáng)，相互之間出現(xiàn)競爭大于合作的情況，城市整體運(yùn)行效率受到較大影響。XX石化物流園區(qū)的構(gòu)建，有利于構(gòu)筑一體化的發(fā)展格局，充分體現(xiàn)城市的文明和進(jìn)步。 3、有利于加快區(qū)域性中心城市地位的形成。 隨著XX省“一群一圈一帶”（即半島城市群、濟(jì)南都市圈、魯南城市帶）的逐步形成，XX市將逐漸發(fā)展為區(qū)域性中心城市。工業(yè)的發(fā)展，為XX市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起，XX的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。并且存在工業(yè)比例過重、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、城市化落后于工業(yè)化、環(huán)境呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)等這些工業(yè)城市普遍存在的問題。XX石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能從整體上改善交通條件，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，引導(dǎo)城市發(fā)展，提升XX市的物流競爭力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。 4、有利于XX市建立良好生態(tài)環(huán)境。 XX市是一個(gè)重工業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，XX市的環(huán)境問題也越來越不容忽視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機(jī)動(dòng)車排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來了很大的影響。XX石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠促進(jìn)XX市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營造一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。 （三）是項(xiàng)目單位可持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力的需要 1、提高競爭能力，促使企業(yè)向前發(fā)展。 雖然XX石化具有雄厚的實(shí)力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競爭，僅XX縣就有兩家石化企業(yè)（XX石化和金誠石化），另外XX市還有XX省化工龍頭企業(yè)——齊魯石化。因此，公司要想在競爭中成長，必須對(duì)物流資源進(jìn)行整合， 提高企業(yè)的物流能力，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，推動(dòng)公司持續(xù)、健康發(fā)展。 2、實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運(yùn)作效率。 目前，由于XX石化在物流管理方面經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，公司的職能結(jié)構(gòu)還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行很好地優(yōu)化設(shè)計(jì)，致使公司在物流運(yùn)作方面效率較低。因此，通過物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，系統(tǒng)整合物流資源，推進(jìn)企業(yè)更好更快地發(fā)展。 3、建設(shè)現(xiàn)代物流體系是提高企業(yè)競爭力的需要。 當(dāng)今企業(yè)競爭力是指綜合競爭力，它包括產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性，以及環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。對(duì)企業(yè)物流體系建設(shè)，要從整個(gè)供產(chǎn)銷供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)考慮系統(tǒng)的最優(yōu)。 4、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，提高企業(yè)物流服務(wù)水平。 由于公司在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)，經(jīng)營理念和物流管理水平逐步提高，同時(shí)公司的業(yè)務(wù)范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業(yè)務(wù)輻射范圍，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高了服務(wù)的質(zhì)量，而且增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，提高企業(yè)物流服務(wù)水平。 5、增加企業(yè)的柔性和市場(chǎng)應(yīng)變能力，提高物流人才整體水平。 通過發(fā)展現(xiàn)代物流，引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經(jīng)驗(yàn)積累和管理水平，從而增加企業(yè)的柔性和市場(chǎng)應(yīng)變能力，為公司的持續(xù)、快速、健康的發(fā)展提供了可靠的保證。 6、節(jié)約了運(yùn)輸成本。 XX石化目前在運(yùn)輸方面主要采取“找車隊(duì)”（原料供應(yīng)）和用戶自提（銷售）的運(yùn)輸方式，這樣不僅運(yùn)輸成本高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對(duì)物流資源進(jìn)行整合，運(yùn)輸成本得到有效的降低，同時(shí)為公司帶來了更多的業(yè)務(wù)，從而贏得了利潤，給雙方都帶來效益。 7、集中力量做好核心業(yè)務(wù)，并開拓新的業(yè)務(wù)。 總公司通過把一些物流業(yè)務(wù)外包給子公司，可以使總公司的管理層把主要精力放在企業(yè)的核心競爭力上（例如，加快采用行業(yè)新技術(shù)、更注重產(chǎn)品質(zhì)量、研究市場(chǎng)需求變化、降低產(chǎn)品成本、企業(yè)投資優(yōu)化等），其結(jié)果是公司不僅騰出時(shí)間和精力去開拓新的業(yè)務(wù)，而且降低了公司的投資風(fēng)險(xiǎn)，提高了經(jīng)營的靈活性。 8、提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。 當(dāng)前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場(chǎng)競爭中將顯得尤為重要。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業(yè)服務(wù)，使公司的產(chǎn)品較以前更加準(zhǔn)時(shí)、安全的被遞送到顧客處，提高了顧客的滿意度。 9、獲得相關(guān)有益的信息。 通過讓物流子公司承擔(dān)總公司的物流業(yè)務(wù)，企業(yè)更易得到市場(chǎng)反饋信息，從而可以幫助企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。在一定程度上，有效地減少了庫存，優(yōu)化了資源配置。更重要的是，產(chǎn)品能更好的滿足市場(chǎng)需求。 另外，設(shè)立物流子公司，可有效地實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、柔性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化，提高物流效率，并在快速發(fā)展的物流市場(chǎng)中占一席之地，為客戶提供優(yōu)良的物流服務(wù)。 第三節(jié) 可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)、范圍和原則 一、編制依據(jù) 1、《國家產(chǎn)業(yè)政策綱要》。 2、省、市、縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃。 3、國家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版) 4、《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》（國發(fā)[2007]7號(hào) 5、國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 6、XX省委、省政府《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》 7、《XX省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》 8、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。 二、編制原則 1、嚴(yán)格遵循現(xiàn)行消防、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù)等有關(guān)規(guī)定、規(guī)范。 2、選用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),提高自動(dòng)化加工水平。 3、保證產(chǎn)品安全生產(chǎn),保障生產(chǎn)工人身體健康,重視勞動(dòng)保護(hù)。 4、產(chǎn)品符合國家及地方頒布的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。 5、盡可能利用現(xiàn)有公用設(shè)施,注意節(jié)能。 6、盡可能節(jié)省投資,減少成本,降低投資風(fēng)險(xiǎn),以獲取盡可能高的經(jīng)濟(jì)效益。 三、可行性研究工作的范圍 1、對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品的選型方案、發(fā)展方向及產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較分析研究。 2、通過市場(chǎng)調(diào)查分析，對(duì)產(chǎn)品的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)產(chǎn)品的競爭力、市 場(chǎng)占有率進(jìn)行研究論證。 3、建設(shè)條件、廠址選擇和協(xié)作條件分析。 4、對(duì)項(xiàng)目組成、選型產(chǎn)品的工藝方案進(jìn)行分析研究,提出工程技術(shù)初步方案。 5、對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。 6、對(duì)本工程進(jìn)行成本估算,確定產(chǎn)品成本。 7、項(xiàng)目的投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析。 第四節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 一、簡要研究結(jié)論 物流是國家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一，2004年8月國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委《關(guān)于促進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展的通知》中指出：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對(duì)于提高我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義?！蔽锪鞯囊?guī)模是與其地區(qū)競爭力、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)、開展共同配送降低物流成本等成正比的，所以把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，對(duì)促進(jìn)XX縣發(fā)展具有重要作用。 XX***項(xiàng)目建成后可以完善區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高地區(qū)商品綜合競爭力，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的作用。 工程所在地XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，容易營造良好的經(jīng)營環(huán)境。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，該工程具有高出于行業(yè)基準(zhǔn)收益率的內(nèi)部收益率。 工程建成后，預(yù)計(jì)運(yùn)營后年均實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23774萬元，實(shí)現(xiàn)利潤總額7682萬元，總投資收益率10.31%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率9.52%。 工程運(yùn)營后，可吸納安置268人就業(yè)。本工程的興建對(duì)優(yōu)化XX縣物流資源整合配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流業(yè)發(fā)展具有歷史性的促進(jìn)作用。本工程的實(shí)施，可提高縣域加工物流的整體專業(yè)化水平，對(duì)縣內(nèi)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展要求，具有十分重要的意義。 綜合評(píng)價(jià)：該工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。工程的建設(shè)是必要的，也是可行的。 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 工程規(guī)劃用地 平方米 666670 2 總建筑面積 平方米 57303 生產(chǎn)經(jīng)營 平方米 12503 貨運(yùn)倉庫 36000 公共工程 平方米 800 辦公生活 平方米 8000 信息交易中心 平方米 3000 3 年工作日 天 350 4 勞動(dòng)定員 人 268 5 工程建設(shè)投資 萬元 111110 6 銷售收入 萬元 23774 7 銷售稅金及附加 萬元 1319 8 總成本費(fèi)用 萬元 12212 9 利潤總額 萬元 10242 10 所得稅 萬元 2561 11 工程建設(shè)期 年 3 12 借款償還期 年 7 不含建設(shè)期 13 投資回收期 所得稅前 年 12.67 含建設(shè)期 所得稅后 年 14.43 含建設(shè)期 14 盈虧平衡點(diǎn) % 53.15 15 總投資收益率 % 10.31 16 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 所得稅前 % 11.96 所得稅后 % 9.52 第二章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場(chǎng)需求分析 一、XX半島物流業(yè)發(fā)展?fàn)? （一）XX半島物流業(yè)發(fā)展的基本狀況 2006年，XX半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值達(dá)14488.17億元，占XX省的66.3%，比2000年的5574.11億元增長了2.6倍；第二產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占的比重逐年增長，由2000年的50%攀升到2006年的57.7%；而第三產(chǎn)業(yè)（物流業(yè)作為其重要組成部分）在國民經(jīng)濟(jì)中占的比重呈相對(duì)穩(wěn)定趨勢(shì)，基本保持在33%左右；物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值與該區(qū)域GDP幾乎有相同倍數(shù)的增長，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員也迅速增長（如表2-1、表2-2、表2-3和圖2-1、圖2-2、圖2-3所示）。這表明，XX半島地區(qū)物流業(yè)發(fā)展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)是不協(xié)調(diào)的、不相適應(yīng)的。XX半島地區(qū)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、沿海主要港口貨物吞吐量以及郵電業(yè)務(wù)總量等主要物流指標(biāo)顯示2006年分別比2000年增加了1.72倍、1.96倍、2.93倍、4.62倍。2006年，XX半島地區(qū)限額以上批發(fā)和零售（包括全年商品銷售收入在2000萬元以上的批發(fā)企業(yè)和全年商品銷售收入在500萬元以上的零售企業(yè)）商品購銷及庫存高達(dá)9635.9億元，這從一個(gè)側(cè)面反映出XX半島地區(qū)物流需求達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和水平（見表2-4、表2-5、表2-6和圖2-4、圖2-5、圖2-6）。 表 2-1 XX半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值（單位：億元） 年份 國民生產(chǎn)總值 第三產(chǎn)業(yè) 交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ) 和郵政業(yè) 批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè) 2000 5574.11 1956.28 357.21 507.35 2001 6228.72 2289.07 446.87 595.84 2002 7014.23 2615.46 453.33 711.37 2003 8338.9 2993.12 504.58 808.82 2004 10053.07 3442.86 569.35 1073.76 2005 12249.42 4111.54 672.2 1268.89 2006 14488.17 4932.65 832.03 1470.08 資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年） 圖2-1 XX半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)直情況 表2-2 XX半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)構(gòu)成（單位：%） 年份 國民生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 2000 100 15.2 50.0 34.8 2001 100 14.8 49.5 35.7 2002 100 13.5 50.5 36.0 2003 100 12.3 53.7 34.0 2004 100 11.8 56.5 31.7 2005 100 10.4 57.4 32.2 2006 100 9.7 57.7 32.6 資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年） 表2-3 XX半島地區(qū)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員年末人數(shù)（單位：萬人） 年份 各行業(yè)從業(yè)人員合計(jì) 交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員合計(jì) 批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員合計(jì) 2000 3054.6 65.4 130.1 2001 3054.2 70.9 165.8 2002 3103.7 78.2 186.3 2003 3177.8 91.8 235.0 2004 3293.2 107.6 309.1 2005 3416.8 116.5 374.2 2006 3533.2 170.1 404.9 資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年） 圖2-2 XX半島地區(qū)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員歷年情況 圖2-3XX半島地區(qū)批發(fā)、零售及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員歷年情況 表2-4 XX半島地區(qū)公路及港口貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 年份 公路貨運(yùn)量合計(jì)（萬噸） 公路貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里） 沿海港口貨物吞吐量（萬噸 ） 郵電業(yè)務(wù)總量（億元） 2000 48731 24846 160249 131.77 2001 54592 27125 192980 166.54 2002 60832 31095 220360 202.3 2003 65612 35546 255890 233.9 2004 71425 35631 305480 326.8 2005 79255 45761 384010 269.5 2006 84073 48796 470060 609 資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年） 圖2-4 XX半島地區(qū)公路及沿海港口貨物運(yùn)輸量情況 表2-5 XX鐵路及水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 年份 貨物量合計(jì)（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里） 鐵路 水路 鐵路 水路 2000 11253 4452 79964 282776 2001 12426 5464 84815 342587 2002 13624 4116 92525 165541 2003 17167 4645 107157 184762 2004 17862 7287 111109 307594 2005 18338 9206 121908 365196 2006 19126 11635 151159 429852 資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年） 圖2-5 XX省鐵路及水路貨物運(yùn)輸量情況 表2-6XX半島地區(qū)大中型批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存總額 年份 單位數(shù)合計(jì)（個(gè)） 購進(jìn)（億元） 銷售（億元） 庫存（億元） 合計(jì) 進(jìn)口 合計(jì) 批發(fā) 批發(fā)出口 零售 2005 2311 3375.6 1939.8 3569.3 5086.3 4314.1 1026.2 2691.2 2006 2572 4881.6 3021.9 4425.1 2992.2 4283.3 1432.9 3292.2 資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年） 圖2-6XX半島地區(qū)批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存情況 （二）XX半島物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析 XX半島地區(qū)貨運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，運(yùn)力充足，地理位置優(yōu)越，港口眾多、高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)良好。 目前，XX半島地區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃了三大物流區(qū)域，業(yè)務(wù)方面各有側(cè)重。以青島、煙臺(tái)、威海為主體的魯東物流區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，主要服務(wù)于膠東半島制造業(yè)基地和全省外貿(mào)出口。其中，XX半島地區(qū)的龍頭城市青島，在其中占據(jù)著不可或缺的地位，該市主要發(fā)展日、韓及東南亞、歐洲、北美等的國際采購、國際配送和國際貨運(yùn)集散物流；以濟(jì)南、XX等9個(gè)中部城市為主體的魯中物流區(qū)域，則將著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流；以臨沂、日照等5市為主體的魯南物流區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，圍繞煤炭、礦石、糧油、石油液化品、木材、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等大宗貨物和集裝箱貨物，以運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、加工配送等為重點(diǎn)。四通八達(dá)的陸路交通為XX半島物流發(fā)展提供了重要的通道。目前，主要以公路運(yùn)輸為主，而鐵路運(yùn)輸亦占有一定比重，尤其是全國鐵路第六次大面積提速后，濟(jì)南鐵路局 所轄線路貨運(yùn)速度提高了 12%，濟(jì)南鐵路局在此基礎(chǔ)上大力推行干線運(yùn)輸，優(yōu)化貨運(yùn)新產(chǎn)品。在鮮活物資、集裝箱貨流較為集中的地區(qū)，組織開行冷藏、集裝箱運(yùn)輸?？罩胸浳镞\(yùn)輸還遠(yuǎn)未成氣候，如：煙臺(tái)航空港貨運(yùn)量一年僅為 2.15 萬噸。 綜觀XX半島地區(qū)的物流業(yè)，其物流業(yè)務(wù)已漸趨多元化，并基本形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。 雖然XX省物流業(yè)發(fā)展較快，但與其先進(jìn)省份相比，無論在供應(yīng)鏈（SCM）管理上，還是在信息系統(tǒng)構(gòu)建方面，都存在一定的差距。因此，必須清醒地看到，XX省現(xiàn)代物流業(yè)仍有諸多問題。 1．從行業(yè)發(fā)展看，從近幾年變化情況看，XX省物流產(chǎn)業(yè)占服務(wù)業(yè)的比重一直在低水平上徘徊，與 1995 年相比，2004 年還下降 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，這種趨勢(shì)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體發(fā)展趨勢(shì)極不協(xié)調(diào)。 2．從經(jīng)營規(guī)?？?，2006 年全省規(guī)模以下物流企業(yè)和個(gè)體戶銷售額 6349.3 億元，占銷售總額的近六成。全國連鎖企業(yè)前 10 強(qiáng)中，上海占 4 家，江蘇 2 家，而XX省只有一家。 3．從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)看，XX省連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)的零售額在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中所占的比重僅為 5.4%，而這一比例在美國達(dá)到 60%，日本為 40%，我國臺(tái)灣地區(qū)則達(dá)到61%。 4．物流企業(yè)增值服務(wù)薄弱。絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的 85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理。增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)，其收益只占 15%。 5．物流企業(yè)管理不規(guī)范、企業(yè)間無序競爭問題嚴(yán)重。物流企業(yè)急速膨脹首先凸顯出政策滯后、多頭管理和無序競爭的問題，而不公平競爭留給社會(huì)第三方物流企業(yè)的空間也非常有限。 二、XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 （一）XX市物流企業(yè)概況 近年來，隨著XX市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度明顯加快。目前，已逐步形成鴻運(yùn)國際物流中心、良鄉(xiāng)物流中心、萬隆物流有限公司、陸海聯(lián)運(yùn)有限公司、中大物流配送有限公司、魯齊貨運(yùn)信息配載服務(wù)站等一批具有不同規(guī)模貨運(yùn)站場(chǎng)的物流企業(yè)，如圖 2-7 所示。 XX市物流企業(yè)經(jīng)營范圍廣泛，配送區(qū)域面向全國各地。但XX市的物流企業(yè)檔次比較低，與其說是物流公司，不如說是貨物配送點(diǎn)。從表 2-7 中可看出，規(guī)模較大的物流企業(yè)和貨運(yùn)站場(chǎng)主要集中在張店區(qū)。其中，XX鴻運(yùn)國際物流中心和良鄉(xiāng)物流中心最具代表性和影響力。XX鴻運(yùn)國際物流中心位于 309 國道與張店西外環(huán)路交匯處，預(yù)計(jì)總投資 6.2 億元，已投入 5000 萬元，并開始運(yùn)營，園區(qū)內(nèi)經(jīng)營的配載業(yè)戶有約 500 家，每天進(jìn)出貨車數(shù)量達(dá) 500 輛左右，年運(yùn)輸額達(dá)到約 3.2 億元；良鄉(xiāng)物流中心位于張店區(qū)昌國路和東四路交叉口，規(guī)劃占地 600 畝，建成并投入運(yùn)營的區(qū)域約100 畝，約有 600 家貨運(yùn)業(yè)戶進(jìn)駐從事貨運(yùn)經(jīng)營。 （二）XX市物流企業(yè)現(xiàn)狀 XX市的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等行業(yè)各有長時(shí)間的發(fā)展，然而作為將幾種功能有機(jī)結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成。從發(fā)展?fàn)顩r來看，其物流產(chǎn)業(yè)正處于較低端的形成階段，主要存在以下幾方面的問題。 1、政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展 因長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割到多個(gè)部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。目前很多物流設(shè)施都只是提供給某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會(huì)性服務(wù)水準(zhǔn) 較低。物流企業(yè)規(guī)模偏小偏弱，尚未形成大的物流骨干集團(tuán)。幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供應(yīng)鏈的能力，沒有一家物流公司可以提供物流的全套服務(wù)。 2、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，觀念落后，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高。 目前，XX市很多企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，僅把物流看作生產(chǎn)銷售的“配角”，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要能及時(shí)得到原材料或?qū)a(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者就行了，缺乏改善物流管理、降低流通費(fèi)用和改善服務(wù)質(zhì)量的機(jī)制和動(dòng)力，未能發(fā)現(xiàn)物流成本在產(chǎn)品成本中所占的比重，未能認(rèn)識(shí)到將物流與生產(chǎn)、銷售相協(xié)調(diào)給企業(yè)所創(chuàng)造的巨大利潤和競爭優(yōu)勢(shì)；認(rèn)為采購部門的任務(wù)就是以最低的價(jià)格購買企業(yè)所需要的原材料，結(jié)果卻花費(fèi)巨大的搜索成本和討價(jià)還價(jià)成本；認(rèn)為運(yùn)輸部門的任務(wù)就是將商品運(yùn)送給分銷商，而不顧流通倉庫的合理分布。這些落后的思想觀念極大地制約了***業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)缺乏與上下游企業(yè)、中間商的合作、協(xié)調(diào)、溝通。 3、物流企業(yè)自身發(fā)展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。 XX市相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由一些個(gè)體運(yùn)輸車隊(duì)轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡陋，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一；經(jīng)營理念、管理技術(shù)等方面欠缺規(guī)范化、專業(yè)化基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營管理粗放；服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很少，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力，很難提供規(guī)范的、完整的物流服務(wù)。 圖2-7 2008年XX市主要物流企業(yè)分布圖 4、信息技術(shù)應(yīng)用水平較低物流企業(yè)對(duì)信息的搜集、整理、加工投入很少 信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密對(duì)接，絕大多數(shù)企業(yè)還沒有進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流與物流、商流充分結(jié)合。企業(yè)的通信手段基本上還停留在使用電話、傳真方式上，很少采用國際上先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），貨物跟蹤系統(tǒng)等。 5、物流相關(guān)企業(yè)之間缺乏聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)、合作 XX市物流相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系仍然是一種交易關(guān)系，追求自身利益的最大化，相互之間沖突不斷，矛盾重重，“內(nèi)耗”嚴(yán)重，彼此之間缺乏有效的溝通，更不用說擁有統(tǒng)一的市場(chǎng)戰(zhàn)略，共同面對(duì)市場(chǎng)競爭，追求信息共享、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),降低物流成本，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)了。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低，持續(xù)時(shí)間短，缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系、有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和法律保證。 6、缺乏物流人才 首先，物流業(yè)務(wù)骨干人才奇缺，而能通曉理論知識(shí)、又有豐富實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才更是鳳毛麟角；其次，物流企業(yè)人員流動(dòng)率較高，不易留住人才，企業(yè)好不容易培養(yǎng)一個(gè)物流人才，往往會(huì)被沿海物流企業(yè)吸引挖走；再者，大專院校培養(yǎng)的物流相關(guān)人才畢業(yè)生缺乏實(shí)際操作能力，中專人才則缺乏理論高度，物流理念不足；此外，XX市對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的宣傳、普及力度不夠，廣大市民物流意識(shí)淡薄，對(duì)物流知識(shí)缺乏系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)。 7、贏利空間縮小，市場(chǎng)競爭激烈無序 首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)通過壓價(jià)等不正當(dāng)手段招攬貨源搶占市場(chǎng)，擾亂市場(chǎng)秩序，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)一種無序混亂、競爭激烈的局面； 其次，很多企業(yè)通過關(guān)系、人情網(wǎng)為主導(dǎo)尋找貨源，破壞了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下自由選擇的市場(chǎng)機(jī)制，也造成了市場(chǎng)的無序； 再者，供應(yīng)商能逐漸熟悉運(yùn)價(jià)等行情，企業(yè)利潤空間更小；最后，各種因素導(dǎo)致運(yùn)作成本的增加也進(jìn)一步壓縮利潤空間。 （三）XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 對(duì)XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，立足于對(duì)區(qū)域物流需求（一般采用貨物運(yùn)輸量）的預(yù)測(cè)。運(yùn)輸量預(yù)測(cè)采用了定性分析與定量分析相結(jié)合的預(yù)測(cè)方法。根據(jù)XX市現(xiàn)有公路及鐵路貨物運(yùn)輸量，采用回歸分析法、增長率法與貨運(yùn)強(qiáng)度法等數(shù)學(xué)模型，定量預(yù)測(cè)各特征年貨物運(yùn)輸量。同時(shí)，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段及特點(diǎn)，廣泛征求專家意見，綜合分析貨運(yùn)強(qiáng)度5和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化特征，根據(jù)組合預(yù)測(cè)模型，確定各特征年貨物運(yùn)輸量。 1、XX市貨運(yùn)量現(xiàn)狀 （1）公路貨運(yùn)量隨著XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路運(yùn)輸能力明顯提高，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量逐步增長。2000 年~2006 年，XX市公路貨運(yùn)量年均增長率達(dá)到 8.5%。2006 年，全市公路貨運(yùn)量達(dá) 6296 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá) 433540 萬噸公里。如表 2-8 所示。 （2）鐵路貨運(yùn)量 XX市境內(nèi)的鐵路以膠濟(jì)線和張八、張東線為主干呈“十”字型貫通全市，市內(nèi)鐵路總長 558 公里。濟(jì)南鐵路局XX車務(wù)段管轄的鐵路車站 30 個(gè)，營業(yè)里程 335 公里，2006 年完成貨物發(fā)送 1362 萬噸。如表 2-9 所示。 表2-8 XX市2000-2006年公路貨物運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo) 年份 公路運(yùn)輸量（萬噸） 周轉(zhuǎn)量（萬噸公里） 平均運(yùn)距（公里） 2000 3861.3 196625 50.9 2001 4528 225491 49.8 2002 4857 257530 53.0 2003 4915 272193 55.4 2004 5285 296714 56.1 2005 5355 316256 59.1 2006 6296 433540 68.9 年均增長率 5.6% 8.6% 2.8% 表2-9 XX市2002-2006年鐵路貨物運(yùn)輸情況 年份 2002 2003 2004 2005 2006 貨運(yùn)量（萬噸） 1613 1593 無 1464.8 1362.9 2、公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè) （1）回歸分析法 回歸分析預(yù)測(cè)技術(shù)是一種通過分析經(jīng)濟(jì)變量之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等等。本文選擇以貨運(yùn)量為自變量 Y ，以GDP為因變量 X ，建立物流需求的線性回歸模型： Y = a+bX 參數(shù)a、b的確定可以用最小二乘法（OLS）求得。 根據(jù)對(duì) 1995-2006 年公路貨運(yùn)量變化情況與其它社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)分析，公路貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)。 回歸方程為 Y = 2379 + 2.3479 * X ， R2= 0.9502 對(duì)XX市未來的公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見表 2-10。 表 2-10 回歸分析法預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：萬噸） 年份 2011 2015 2018 預(yù)測(cè)值 9496 13372 16750 （2）貨運(yùn)強(qiáng)度法 貨運(yùn)強(qiáng)度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量及其變化趨勢(shì)，分析未來的貨運(yùn)強(qiáng)度并預(yù)測(cè)出相應(yīng)的貨運(yùn)量。 隨著XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨罄瓌?dòng)效應(yīng)逐步減弱，公路貨運(yùn)強(qiáng)度逐年下降。1995年的貨運(yùn)強(qiáng)度為7.80噸/萬元，2000年的貨運(yùn)強(qiáng)度為5.47噸/萬元，2004年降到3.83噸/萬元。1995~2000年間，年平均下降率為6.9%，2000~2006年間，年平均下降率為5.8%，貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度呈現(xiàn)趨緩趨勢(shì)。未來XX市將隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整到位，公路貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度將明顯減慢。 根據(jù)XX市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計(jì)2010年、2015年和2020年的公路貨運(yùn)強(qiáng)度分別為3.3、2.8、2.5噸/萬元。據(jù)此預(yù)測(cè)結(jié)果見表2-11。 表2-11 貨運(yùn)強(qiáng)度法預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬噸） 年份 2011 2015 2018 預(yù)測(cè)值 9690 13069 15914 （3）增長率法 增長率法是指根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象在過去的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長率，類推未來某期預(yù)測(cè) 值的一種簡便算法。 依據(jù)對(duì)XX市公路貨物運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，貨運(yùn)量在2001~2006年間的年均增長率為8.2%。預(yù)測(cè)結(jié)果見表2-12。 表2-12 增長率法預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬噸） 年份 2011 2015 2018 預(yù)測(cè)值 8996 11918 15098 （4）組合預(yù)測(cè)模型 根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合XX市公路貨運(yùn)的特點(diǎn)和貨運(yùn)需求的發(fā)展趨勢(shì)，確定回歸分析法、貨運(yùn)強(qiáng)度發(fā)、增長率發(fā)權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3. 結(jié)合確定XX市各特征年的公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果如圖表2-13所示。 表2-13 XX