《考試轉(zhuǎn)向系》PPT課件.ppt

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1、任務(wù)一 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與維修,一、工作任務(wù) 了解轉(zhuǎn)向系的功用和類型，掌握機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基本組成和工作原理，掌握轉(zhuǎn)向操 縱機(jī)構(gòu)的組成和工作原理，掌握轉(zhuǎn)向系的參數(shù)。對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的故障進(jìn)行診斷與 排除。 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、掌握汽車轉(zhuǎn)向系主要零件及總成組成和功用 2、掌握轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和原理 3、掌握轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理 4、了解系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作 5、掌握汽車轉(zhuǎn)向系主要零件及總成的檢修 6、掌握汽車轉(zhuǎn)向系常見故障的診斷與排除,二、相關(guān)知識(shí) （一）概述 1、功用及技術(shù)要求 功用：1）按駕駛員的操縱要求適時(shí)改變汽車行駛方向； 2）與行駛系配合共同保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。 技術(shù)要求 ；

2、 1）工作可靠; 2）操縱輕便、靈活; 3）汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，各車輪應(yīng)作純滾動(dòng); 4）轉(zhuǎn)向器有一定的可逆?zhèn)髁δ芰Γ从小奥犯小? 5）轉(zhuǎn)向盤自由行程大小應(yīng)合適。 2、轉(zhuǎn)向系組成與分類 組成： (1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 (2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 (3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。,,分類 ； 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)

3、向系統(tǒng)兩大類。 (1)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,3、轉(zhuǎn)向系參數(shù) 1）轉(zhuǎn)向時(shí)車輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過的距離是不相等的。后橋左右兩側(cè)的 驅(qū)動(dòng)輪由于差速器的作用，能夠以不同的轉(zhuǎn)速滾過不同的距離。但前橋左右兩側(cè) 的轉(zhuǎn)向輪要滾過不同的距離，必然引起車輪沿路面邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)，致使轉(zhuǎn)向時(shí)的 行駛阻增大，輪胎磨損增加為了避免這種現(xiàn)象，要求轉(zhuǎn)向系能保證在汽車轉(zhuǎn)向 時(shí)，所有車輪均作純滾動(dòng)。顯然，這只有在轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪的軸線都交于一點(diǎn) 方能實(shí)現(xiàn)。此交點(diǎn)O稱為汽車的轉(zhuǎn)向中心。 汽車內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角一般在3542之間。載貨車的最小轉(zhuǎn)彎半 徑一般約為7m13m。,,2）轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)

4、比 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與安裝在轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角的比值，稱為轉(zhuǎn)向系角 傳動(dòng)比，常用iW表示。 3）轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率 轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率。當(dāng)功率由轉(zhuǎn)向盤輸 入，從轉(zhuǎn)向搖臂輸出時(shí)，所求得的傳動(dòng)效率稱為正效率。反之則稱為逆效率。 4）轉(zhuǎn)向盤自由行程 由于轉(zhuǎn)向系各傳動(dòng)件之間都存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損 而增大，因此在一定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)并不隨即同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在消 除這些間隙并克服機(jī)件的彈性變形后，才作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)向盤有一空轉(zhuǎn)過程 轉(zhuǎn)向盤為消除間隙、克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。轉(zhuǎn)向盤 自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免駕駛員過度

5、緊張是有利的，但過大的自由行程 會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏性。一般規(guī)定轉(zhuǎn)向盤從直行中間位置向任一方向的自由行程不超 過1015。當(dāng)零件磨損到使轉(zhuǎn)向盤的自由行程超過2530時(shí)，則必須進(jìn) 行調(diào)整。通常是通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙來調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。,（二） 轉(zhuǎn)向器,1、轉(zhuǎn)向器的功用、類型和傳動(dòng)效率 1）功用：轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力 傳動(dòng)裝置，其功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到 轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳動(dòng)方向。 2）類型 循環(huán)球式、 齒輪齒條式 蝸桿曲柄指銷式。,,2、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 1）結(jié)構(gòu) 2）工作原理：轉(zhuǎn)向過程：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪 3）特點(diǎn)及應(yīng)用 簡(jiǎn)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不需要轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等。

6、 應(yīng)用： 上海桑塔納 天津夏利 南京依維柯輕型貨車等。,,3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 1）結(jié)構(gòu),,2）工作原理,,5、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向盤軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬(wàn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。它主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。,（三）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 1、概述 功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。 要求：較大的剛度和強(qiáng)度、吸收振動(dòng)、緩沖 分類：前置式、后置式 非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 2、與非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),任務(wù)二 汽車助力轉(zhuǎn)向系的維修,一、工作任務(wù) 1、掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的功用及組成。

7、 2、掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理。 3、掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中主要零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。 4、分析診斷排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要故障。,二、相關(guān)知識(shí) （一）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的功用、組成及類型 1、功用 轉(zhuǎn)向輕便和轉(zhuǎn)向靈敏對(duì)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比要求是互相矛盾的。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是利用一定的動(dòng)力助力方式，對(duì)轉(zhuǎn)向器施加作用力以減少駕駛員 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力、減輕駕駛疲勞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 2、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置組成 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油 罐等組成。 3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的類型 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力介質(zhì)的不同分為氣壓式、液壓式和電動(dòng)式三類。 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流型式分為常流式和常壓式兩種。 液

8、壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按其轉(zhuǎn)向控制閥閥芯的運(yùn)動(dòng)方式可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。 4、對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的技術(shù)要求 1）工作可靠; 2）轉(zhuǎn)向靈敏; 3）維持直線行駛，保證轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正; 4）有道路感覺; 5）有隨動(dòng)作用; 6）可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向。,,,,,,工作原理： （1）當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，滑閥依靠閥體內(nèi)的定中彈簧(回位彈簧)保持在中間位置。由油泵輸送來的工作油，從滑閥和滑體環(huán)槽邊緣的環(huán)形縫隙進(jìn)入動(dòng)力缸的左右腔室，又通過回油管流回油罐，這時(shí)油路保持暢通，油泵負(fù)荷小，工作油處于低壓狀態(tài)。,,（2）當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向桿右轉(zhuǎn)，與轉(zhuǎn)向軸連成一體的滑閥和左旋螺桿克服回

9、位彈簧的彈力和反作用柱塞一側(cè)的油壓力而向右移動(dòng)，這時(shí)動(dòng)力缸左腔與進(jìn)油道相通，而右腔則與回油道相通。左腔油壓推動(dòng)動(dòng)力缸內(nèi)活塞向右移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向垂臂作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而也使轉(zhuǎn)向螺母隨螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而問左移動(dòng)，同時(shí)通過縱拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)。 為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過一定角度保持不變時(shí)，螺母也不再繼續(xù)相對(duì)于螺桿左移，但動(dòng)力缸中活塞在油壓作用下繼續(xù)右移，從而帶動(dòng)螺母、螺桿和滑閥一起左移，直到滑閥位于中間稍偏右的位置，此時(shí)，活塞推力和回正力平衡，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停止工作。 （3）當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑閥左移，動(dòng)力缸向相反方向加力。,“隨動(dòng)”： 轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角變化而變化。隨動(dòng)作用是如何實(shí)現(xiàn)的？ “路感” ： 自動(dòng)回正

10、：,,（三）轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 北京切諾基汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)，主要由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和旋轉(zhuǎn) 式轉(zhuǎn)向控制閥三者組合而成。 機(jī)械轉(zhuǎn)向器：為循環(huán)球式，有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母（活塞齒條）傳動(dòng) 副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。,,（二）主要零部件的檢修 1、殼體與蓋 直觀檢查殼體與蓋應(yīng)無裂紋，否則應(yīng)換用新件，用塞尺檢測(cè)殼體與蓋結(jié)合平面的平面度 誤差為0.1mm，若大于此規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)行磨修。 2、搖臂軸 用磁力探傷方法進(jìn)行檢測(cè)，若有裂紋，更換。 用檢視法檢查若有輕微剝落麻點(diǎn)腐蝕時(shí)，可用油石磨平，繼續(xù)使用，齒面若嚴(yán)重剝 落，磨損變形，應(yīng)予更換。 檢查搖臂軸端部花鍵，不得有明顯扭曲

11、，端部螺紋的損傷，不得超過兩牙， 否則進(jìn)行修理或更換。 檢查搖臂軸與其軸承的配合間隙，搖臂軸承與殼體及側(cè)蓋的配合間隙，均不 得大于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更換搖臂軸襯套時(shí)，必須使兩襯套的同軸度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向螺桿螺母上的鋼球滾道應(yīng)無金屬剝落，若有脫層剝落、 痕或壓坑，應(yīng)予以更換。 檢查轉(zhuǎn)向桿軸頸對(duì)其中心的跳動(dòng)量時(shí)應(yīng)把轉(zhuǎn)向桿軸頸用V形鐵支起，再用百分 表進(jìn)行檢測(cè)，一般跳動(dòng)量不得大于0.08mm。 檢測(cè)鋼球直徑差不得大于0.01mm，鋼球與軌道配合間隙不得大于0.05mm。 若鋼球磨損，配合間隙超過0.10mm或鋼球剝落破碎，則鋼球一律更換，更換 鋼球時(shí)，鋼球的規(guī)格、數(shù)量、

12、材質(zhì)等必須符合原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢查轉(zhuǎn)向螺母上的鋼 球?qū)Ч?，若破裂、凹陷等?yīng)予更換。,,4、轉(zhuǎn)向螺桿軸承 檢查軸承滾道表面，若有裂痕、壓坑或金屬剝落，鋼球碎裂或凹陷、金屬剝落，保持 架扭曲變形、斷裂等，若以上檢查有其中現(xiàn)象之一者，一律更換軸承總成。 （三）裝配與調(diào)整的要點(diǎn) 裝配前，應(yīng)對(duì)所有零部件進(jìn)行徹底清洗，橡膠零件均不可用汽油清洗。 1、螺桿螺母的裝配 裝配時(shí)，首先按拆卸時(shí)的標(biāo)記方向，把螺桿裝入螺母中，然后裝鋼球，裝鋼球時(shí)，可用 木棒或塑料棒把鋼球輕輕敲人循環(huán)軌道內(nèi)，并在導(dǎo)管口涂上潤(rùn)滑脂，要按標(biāo)記一條滾道一 條滾道的裝復(fù)，切不可混裝。若沒有異常，用導(dǎo)管夾把導(dǎo)管固定。然后再試轉(zhuǎn)螺桿，檢查 鋼球在

13、滾道內(nèi)是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有無上下卡滯或松曠，并用百分表檢測(cè)螺桿軸向跳動(dòng)量。轉(zhuǎn) 向螺桿兩端軸頸垂直和水平跳動(dòng)量均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母必須在螺桿滾道 對(duì)稱中心上，然后把螺桿軸承內(nèi)座圈裝到螺桿軸頸上，并使其靠近止推面，再把軸承外座 圈壓裝到上下蓋止推面上，從殼體上端裝入螺桿螺母總成。 2、螺桿軸承緊度調(diào)整要點(diǎn) 轉(zhuǎn)向器裝復(fù)后，必須對(duì)螺桿軸承緊度進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，其調(diào)整方法也不 同，有的利用上部調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。旋進(jìn)螺母，軸承緊度增加，反之減小，有的利用下 蓋與殼體間的墊片來調(diào)整。 3、搖臂軸裝復(fù)要點(diǎn) 先把搖臂軸孔內(nèi)涂抹潤(rùn)滑脂，再按順序安裝調(diào)整螺釘，裝復(fù)后用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘再用 百分表

14、檢測(cè)調(diào)整螺釘軸向間隙，當(dāng)竄動(dòng)量大于0.12mm時(shí)，應(yīng)選配墊圈調(diào)整至0.08mm。 然后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿螺母上的齒條處于中間位置。這時(shí)，再把搖臂軸裝入殼體內(nèi)，齒扇與齒條 應(yīng)相互嚙合(裝配時(shí)要注意，防止搖臂軸另一端油封彈簧跳出，造成漏油），最后按規(guī)定 扭力擰緊側(cè)蓋上的緊固螺母螺栓，并在上、下蓋及側(cè)蓋結(jié)合處及密封墊兩面，涂以密封膠。,,4、齒扇與齒條的嚙合間隙調(diào)整要點(diǎn) 調(diào)整時(shí)，齒條與齒扇的嚙合，必須處在中間位置才能進(jìn)行，否則間隙不準(zhǔn)確、一般是 利用搖臂軸軸向位移調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整螺釘旋進(jìn)，嚙合間隙減小，調(diào)整螺釘旋出， 嚙合間隙增大。當(dāng)齒扇在中間位置時(shí)，不允許有間隙，但應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無輕重不均勻感覺 或卡

15、滯現(xiàn)象，最后擰緊鎖緊螺母。 二、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢修與調(diào)整 （一）檢修 1、應(yīng)用磁力探傷法檢查橫拉桿、直拉桿、球頭銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向垂臂是否有裂紋， 若發(fā)現(xiàn)有裂紋，一律換用新件。 2、用百分表檢測(cè)橫拉桿的直線度誤差應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若大于2mm，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。 3、用游標(biāo)卡尺測(cè)量，直拉桿球頭銷孔磨損超過2mm時(shí)，可堆焊修復(fù)或換用新件，同樣檢 測(cè)球頭銷球面的圓度誤差不大于1mm，否則換用新件。 4、球頭銷裝入轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向垂臂的錐孔中時(shí)，其軸頸小端應(yīng)低于錐孔上端面12mm， 否則換用新件。 5、檢查轉(zhuǎn)向垂臂的花鍵應(yīng)無明顯扭曲或金屬剝落，螺紋損傷2牙以上，彈簧失效或拆斷， 橡膠防塵罩老化破裂，一律換用

16、新件。 （二）調(diào)整 1、橫、直拉桿的組裝與調(diào)整 首先在球頭銷及球碗配合表面涂抹潤(rùn)滑脂，進(jìn)行裝復(fù)。裝復(fù)后，必須進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)調(diào)整球頭銷預(yù)緊度時(shí)，用偏螺絲刀，將調(diào)整螺塞擰到底，再退回1/41/2圈，使螺塞上的槽與開口銷孔對(duì)正。此時(shí)，用手扳動(dòng)檢查，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不發(fā)卡，無松曠感。最后裝好開口銷。,,2、轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測(cè)與調(diào)整 轉(zhuǎn)向盤自由行程是指處于直線行駛位置的前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測(cè)，首先將汽車停在平坦地面上，使前輪保持直線位置，將測(cè)量?jī)x安裝于轉(zhuǎn)向盤上，如圖所示。 將測(cè)量?jī)x接好電源，按下“角測(cè)”按鈕。駕駛員向一個(gè)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤直至車輪開始擺動(dòng)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)

17、向盤這時(shí)儀器顯示出轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度，再將轉(zhuǎn)向盤回正，然后再測(cè)出另一個(gè)方向的自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度，也可將轉(zhuǎn)向盤打到一個(gè)車輪即將開始擺動(dòng)到另一個(gè)使車輪即將開始擺動(dòng)的極限位置，即可測(cè)出自由行程。CAl092轉(zhuǎn)向盤自由行程為 15 。 轉(zhuǎn)向盤自由行程調(diào)整，要有二人協(xié)作進(jìn)行。 一人在駕駛室左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)向盤， 另一人在車下觀察，如果轉(zhuǎn)向臂擺動(dòng)了 很多，而前輪擺動(dòng)很少或不擺動(dòng)， 則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。如果轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)動(dòng)了很大角度，而轉(zhuǎn)向臂并不 轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器，經(jīng)檢查 診斷后，再確定調(diào)整部位。,第七節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系故障與檢修,一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的故障與排除 （一）轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除 1.故障現(xiàn)象 汽車在行駛中，

18、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎后又不能及時(shí)回正方向。 2.故障原因 1）轉(zhuǎn)向器方面的原因 （1）轉(zhuǎn)向器缺乏潤(rùn)滑油。 （2）轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹陷碰擦，有時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的摩擦聲。 （3）轉(zhuǎn)向搖臂與襯套配合間隙過小或無間隙。 （4）轉(zhuǎn)向器輸入軸上下軸承調(diào)整過緊，或軸承損壞受阻。 （5）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整過小。 2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原因 （1）各處球銷缺乏潤(rùn)滑油。 （2）轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿上球銷調(diào)整過緊，壓緊彈簧過硬或折斷。 （3）轉(zhuǎn)向直拉桿或橫拉桿彎曲變形。 （4）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過小，或襯套轉(zhuǎn)動(dòng)使油道堵塞，潤(rùn)滑油無法進(jìn)入，使襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷燒蝕。 （5）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承調(diào)整過緊或缺少潤(rùn)滑油

19、或損壞。 （6）轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。,3）前橋（轉(zhuǎn)向橋）和車輪方面的原因 （1）前軸變形、扭轉(zhuǎn)，引起前輪定位失準(zhǔn)。 （2）輪胎氣壓不足。 （3）前輪輪轂軸承調(diào)整過緊。 （4）轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動(dòng)橋超載。 4）其他部位的原因 （1）車架彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。 （2）前鋼板彈簧或是前懸架變形。 （3）前輪定位不正確。 3.診斷與排除 1）頂起前橋，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向盤變輕，則說明故障部位在前橋、車輪或其他部位。此時(shí)應(yīng)首先檢查輪胎氣壓，如氣壓偏低，則應(yīng)充氣使之達(dá)到正常值，接下來應(yīng)用前輪定位儀檢查前輪定位，尤其應(yīng)注意后傾角和前束值，如果是因?yàn)榍笆^大造成的轉(zhuǎn)向沉重，同時(shí)還能發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重的磨損。 2）若轉(zhuǎn)向仍感沉重，

20、說明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可進(jìn)一步拆下轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿的連接，此時(shí)若轉(zhuǎn)向變輕，說明故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過緊或止推軸承是否缺油損壞，各拉桿是否彎曲變形等，通常檢查時(shí)，可用手扳動(dòng)兩個(gè)車輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)察看各傳動(dòng)部分，并轉(zhuǎn)動(dòng)車輪檢查車輪軸承松緊度。 3）拆下轉(zhuǎn)向搖臂后，若轉(zhuǎn)向仍沉重。則轉(zhuǎn)向器本身有故障，可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)傾聽有無轉(zhuǎn)向軸與柱管的碰擦聲，檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動(dòng)軸上下軸承預(yù)緊度和嚙合間隙，轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否發(fā)卡等，如不能解決就將轉(zhuǎn)向器解體檢查內(nèi)部有無部件損壞。 4）經(jīng)過上述檢查，如仍不見減輕，可檢查車橋、車架或下控制臂（獨(dú)立懸架式）與轉(zhuǎn)向節(jié)臂，看其有無變形

21、，如發(fā)現(xiàn)變形，應(yīng)予修整或更換。同時(shí)檢查前彈簧（板簧或螺旋彈簧），看其是否折斷，否則應(yīng)更換。,（四）行駛跑偏故障的診斷與排除 1.故障現(xiàn)象 汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤不居中間位置；必須緊握轉(zhuǎn)向盤，預(yù)先校正一角度后，汽車才能保持直線行駛，若稍放松轉(zhuǎn)向盤，汽車會(huì)自動(dòng)向一側(cè)跑偏。 2.故障原因 1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等。 2）兩前輪的定位角不等。 3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等。 4）前束過大或過小。 5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨(dú)立懸架式）安裝位置不一致。 6）前后車軸不平行。 7）車架變形或左右輪距相差太大。 8）一邊車輪制動(dòng)拖滯。 9）轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)懸架彈簧彈力不等。 3.診斷與排

22、除 1）外觀檢查 （1）檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保持一致。 （2）檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損程度不一致，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。 （3）檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，若花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。 （4）將汽車停放在平坦的地面上，察看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，說明懸架彈簧折斷或彈力不一致，應(yīng)更換。 2）用手觸摸跑偏一方的車輪制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位，感覺溫度情況。 （1）若感覺車輪制動(dòng)鼓特別熱，說明該輪制動(dòng)器間隙過小或制動(dòng)回位不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整。 （2）若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應(yīng)重新調(diào)整軸承預(yù)緊度。

23、 3）測(cè)量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯(cuò)位，車軸或半軸套管彎曲等，應(yīng)檢查維修。 4）用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整。,二、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系常見故障診斷與排除 （一）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除 1、故障現(xiàn)象 裝有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。 2、故障原因 一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足，引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有： 1）儲(chǔ)油罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求。 2）液壓回路中滲入了空氣。 3）油泵驅(qū)動(dòng)皮帶過松或打滑。 4）各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。 5）

24、油路堵塞或?yàn)V油器污物太多。 6）油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。 7）油泵安全閥、溢流閥泄漏、彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)。 8）動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。,3、診斷與排除 檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)部分的情況 （1）用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶，檢查皮帶的松緊度，若皮帶過松，應(yīng)調(diào)整。 （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶有無打 滑現(xiàn)象，其他驅(qū)動(dòng)型式的齒輪傳動(dòng)有無損壞，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)按規(guī)定更換性能不良的部件。 （3）檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度，若油液變質(zhì)則應(yīng)重新更換規(guī)定油液。若只是液面低于規(guī)定高度，應(yīng)加油使油面達(dá)到規(guī)定位置。 （4）檢查轉(zhuǎn)向油液儲(chǔ)油罐內(nèi)的濾清器。 1

25、）若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，說明濾清器堵塞，應(yīng)清洗。 2）若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，說明濾清器損壞，應(yīng)更換。 （5）檢查油路中是否滲入空氣，如果發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油罐中的油液有氣泡時(shí)，說明油路中有空氣滲入，應(yīng)檢查各油管接頭和接合面的螺栓是否松動(dòng)，各密封件是否損壞，有無泄漏現(xiàn)象，油管是否破裂等。對(duì)于出現(xiàn)故障的部位應(yīng)進(jìn)行修整和更換，并進(jìn)行排氣操作，最后重新加入油液。 （6）檢查各油管接頭等處有無泄漏，油路中是否有堵塞，查明故障后按規(guī)定力矩?cái)Q緊有關(guān)接頭或清除污物。 （7）對(duì)轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)行輸出油壓檢查，如果油泵輸出壓力不足，說明油泵有故障，此時(shí)應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄漏嚴(yán)重、安全閥、溢流閥是否泄漏或卡滯、彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)、各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。對(duì)于葉片泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞，對(duì)于齒輪泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過大等，查明故障予以修理，必要時(shí)更換油泵。,