拖拉機(jī)主要組成部件及其部件的研究方法.docx

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1、 拖拉機(jī)主要組成部件及其部件的研究方法 1、 拖拉機(jī)主要組成部件 表A.1一級(jí)部件代號(hào) 代號(hào) 名 稱(chēng) 代號(hào) 名 稱(chēng) 代號(hào) 名 稱(chēng) 00 拖拉機(jī)（整機(jī)） 39 最終傳動(dòng) 63 10 發(fā)動(dòng)機(jī) 40 轉(zhuǎn)向器、底盤(pán)操縱機(jī)構(gòu) 64 11 空濾器 41 動(dòng)力輸出軸 65 13 油冷、水散熱器 42 分動(dòng)箱 66 14 減壓機(jī)構(gòu)總成 43 制動(dòng)器 67 絞盤(pán) 20 發(fā)動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu) 44 駕駛座 68 21 主離合器 45 駕駛室 69 22 消聲器、排氣管 46 安全架 70 貨車(chē)箱

2、、車(chē)廂 23 啟動(dòng)預(yù)熱裝置 47 機(jī)罩、擋泥板 71 水田輪 24 48 電氣設(shè)備、儀表 72 旋耕機(jī) 25 49 隨機(jī)（車(chē))工具 73 26 50 燃油箱 74 前配重裝置、保險(xiǎn)杠 27 51 75 28 52 動(dòng)力輸出帶輪 76 29 53 拖掛裝置 77 搭載裝置 30 機(jī)架、車(chē)架 54 液壓泵 78 31 前軸、前驅(qū)動(dòng)橋、拖拉機(jī)懸架 55 提升器 79 32 前輪、導(dǎo)向輪 56 懸掛裝置 80 掛車(chē)制動(dòng)裝置 33 履帶臺(tái)車(chē)、托帶輪 57

3、 液壓分配器 81 采暖通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng) 34 后輪、履帶、驅(qū)動(dòng)輪 58 液壓油箱、油管 82 運(yùn)輸型前懸架 35 牽引裝置 59 液壓油缸 …… 36 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置 60 分置油缸 91 前裝載 37 變速箱、傳動(dòng)箱 61 液壓輸出裝置 92 后挖掘 38 后橋 62 …… 注：表內(nèi)未包括的部件可使用空號(hào)，但事先應(yīng)向全國(guó)拖拉機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處申請(qǐng)并備案。 2、 主要部件的研究方法 1、 發(fā)動(dòng)機(jī)（常見(jiàn)故障及排除淺析） 1）柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng) 柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿(mǎn)足下列條件:各零部件、附

4、件安裝可靠;電氣系統(tǒng)線(xiàn)路連接正確，接頭無(wú)松脫;燃油系統(tǒng)中無(wú)空氣;向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油;向燃燒室供給充足的新鮮空氣;起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速;壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng)，作第2次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次，均不能起動(dòng)，即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障，要檢查排除后再行起動(dòng)。 一般從如下幾方面檢查:一是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無(wú)力，使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí)，排氣管無(wú)煙，柴油機(jī)不著火，如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，說(shuō)明噴油系

5、統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查，然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足，油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等，這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞，使油路中無(wú)油或供油不足，應(yīng)清洗或更換濾芯;輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應(yīng)修理輸油泵;噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí)，排氣管不斷有白色濃煙排出，說(shuō)明有部分柴油沒(méi)有燃燒而從排氣管排出，應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成此現(xiàn)象，如確認(rèn)噴油器無(wú)故障，應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸，感到氣缸壓縮力不足，

6、在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死，氣門(mén)漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油，預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油，機(jī)油粘度太大，起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難[1-2]。 2）柴油機(jī)能夠起動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車(chē) 一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空

7、氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物，必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水，柴油機(jī)過(guò)熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。 3）柴油機(jī)燒瓦 柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn):一是機(jī)油壓力很低或無(wú)油壓。軸承表面缺油或沒(méi)有潤(rùn)滑油，造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過(guò)臟，需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油大量流失；間隙過(guò)小，潤(rùn)滑油不能形成油膜，應(yīng)保持正常間隙，及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí)，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，機(jī)器過(guò)熱造成燒瓦。 4）柴油機(jī)拉缸 拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷，甚至活

8、塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過(guò)熱，破壞了運(yùn)動(dòng)零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過(guò)小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷(xiāo)擋圈失去作用，使活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)過(guò)多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。 5）發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙 冒黑煙說(shuō)明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對(duì)，油多、空氣少;調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機(jī)排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問(wèn)題的噴

9、油器。三是氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門(mén)座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會(huì)造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過(guò)大，致使柴油過(guò)多，不能完全燃燒而冒黑煙[3-4]。六是供油提前角過(guò)小，噴油過(guò)晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。 6）排氣冒藍(lán)煙 從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，說(shuō)明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室，燒機(jī)油冒出藍(lán)煙。一是油底殼機(jī)油過(guò)多，大量機(jī)油濺到缸壁上使其中部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。油底殼內(nèi)機(jī)油不宜過(guò)多，油面應(yīng)在油尺上下刻線(xiàn)之間。二是活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或卡死，竄機(jī)油，二、三道氣環(huán)倒角方向裝反，活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)

10、重磨損，機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車(chē)或新修的柴油機(jī)，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室，致使冒藍(lán)煙，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障排除待磨合好后藍(lán)煙會(huì)逐漸消失。 7）柴油機(jī)冒白煙　 柴油機(jī)冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒(méi)擰緊到規(guī)定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚，柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，排氣管有白煙排出。 2、 空濾器的主要作用、構(gòu)成及保養(yǎng)說(shuō)明 拖拉機(jī)空氣濾清器的主

11、要功能以及作用，就是為拖拉機(jī)提供干凈清潔的空氣供燃料燃燒用。在拖拉機(jī)上安裝空氣濾清器，可以有效控制帶有顆粒物的空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣可以盡可能地避免發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞等受到磨損影響，增加機(jī)器的使用年限，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)能有良好的動(dòng)力性能。 拖拉機(jī)的空氣濾清器主要由兩個(gè)主要部分構(gòu)成，一部分是空氣濾清器的濾芯，另一部分是空氣濾清器的機(jī)殼，空氣濾清器的濾芯是濾清器工作的核心部分，空氣的過(guò)濾工作主要是由濾芯進(jìn)行，空氣濾清器的機(jī)殼主要是給濾芯提供一個(gè)外部的保護(hù)作用。在拖拉機(jī)上安裝空氣濾清器，其主要目的就是可以讓空氣濾清器進(jìn)行快速的空氣過(guò)濾，并且在過(guò)濾的過(guò)程中盡可能少的增加空氣的阻力，同時(shí)需要長(zhǎng)

12、時(shí)間處于工作狀態(tài)。就目前空氣濾清器的類(lèi)型來(lái)看，主要有兩種空氣濾清器，一種是紙質(zhì)的，其主要特點(diǎn)就是濾清的效率非常高，并且其質(zhì)量較小，制作成本也低，非常易于維護(hù)保養(yǎng)；而另一種則是油浴式的，并且目前所使用的油浴式濾清器屬于綜合式三級(jí)空氣濾清器。 拖拉機(jī)空氣濾清器用三級(jí)空氣濾清器，包括 順次連接的預(yù)濾器、油浴式空氣濾清器和干式空氣濾清器。 根據(jù)工作環(huán)境，工作時(shí)間對(duì)空氣濾清器進(jìn)行定期保養(yǎng)和更換?？諝鉃V清器保養(yǎng)有以下幾點(diǎn)： 1　 積塵杯中，積塵超過(guò)1/3時(shí)必須清洗。 2　 可根據(jù)作業(yè)時(shí)間和條件及時(shí)清洗濾網(wǎng)（金屬網(wǎng)式），安裝時(shí)應(yīng)將清洗油控干，加入新機(jī)油再進(jìn)行組裝。 3　 干式紙質(zhì)濾清器不可用油料清

13、洗，保養(yǎng)時(shí)將用手在濾清器芯兩端輕輕拍打后，用軟毛刷除塵，也可用充氣泵吹進(jìn)灰塵。 4　 油浴式濾清器，在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)檢查油盤(pán)、油位。油位不能過(guò)高，不足時(shí)應(yīng)添加。油很臟時(shí)必須更換。 5　 離心干式濾清器和中央管壁中的灰塵，保養(yǎng)時(shí)也必須清除。 6　 安裝時(shí)個(gè)連接部位必須上緊，保持嚴(yán)密不漏氣。 3、 油冷、水散熱器主要作用及運(yùn)行原理 機(jī)油散熱器主要的作用是，在沒(méi)有暖車(chē)的情況下啟動(dòng)，也就是冷啟動(dòng)的時(shí)候，機(jī)油散熱器可以從冷水中吸收熱量，從而令機(jī)油升溫的速度變得更快；而當(dāng)機(jī)油的溫度較高時(shí)，機(jī)油散熱器又可以通過(guò)冷卻水來(lái)進(jìn)行降溫。 1）機(jī)油散熱器的運(yùn)作原理分析 機(jī)油散熱器出現(xiàn)部分堵塞時(shí)會(huì)造成機(jī)油壓力下

14、降，這是因?yàn)闄C(jī)油在散熱器中的通過(guò)量減少，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)的散熱能力下降，從而導(dǎo)致機(jī)油的粘度降低，機(jī)油壓力下降。檢查時(shí)拆下機(jī)油散熱器，在進(jìn)油口處加入煤油，然后立起散熱器，如果出口處不連續(xù)流出加入的燃油則說(shuō)明散熱器已部分堵塞。 也可以用另一種方法：在機(jī)油散熱器的進(jìn)油口輸入一定壓力的潤(rùn)滑油，測(cè)量其出油口處的壓力。如測(cè)得的進(jìn)出油口之間壓力差明顯過(guò)大，則機(jī)油散熱器有堵塞現(xiàn)象。用測(cè)氣壓的方式可以檢查散熱器是否存在泄漏。 2）機(jī)油散熱器對(duì)機(jī)油的影響 目前許多大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或高級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上帶有機(jī)油散熱器，其作用是：冷起動(dòng)暖車(chē)時(shí)，機(jī)油散熱器從冷卻水中吸收熱量，使機(jī)油溫度較快升高；當(dāng)溫度較高時(shí)，又通過(guò)

15、冷卻水降溫。這樣，機(jī)油的溫度比較穩(wěn)定且具有適宜的粘度。有些車(chē)輛的機(jī)油散熱器的工作與否通過(guò)傳感器來(lái)控制閥體的打開(kāi)或關(guān)閉的，有的則是通過(guò)手動(dòng)閥體來(lái)控制這一裝置的工作與否（如是手動(dòng)閥則在冬季低溫時(shí)要關(guān)閉，到了外部環(huán)境氣溫升高時(shí)再打開(kāi)此閥）。機(jī)油散熱器對(duì)機(jī)油起到冷卻的同時(shí)也起到防止機(jī)油變質(zhì)的作用。若機(jī)油散熱器破損會(huì)造成機(jī)油中進(jìn)水或外部泄漏等。 機(jī)油散熱器出現(xiàn)部分堵塞時(shí)會(huì)造成機(jī)油壓力下降，這是因?yàn)闄C(jī)油在散熱器中的通過(guò)量減少，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)的散熱能力下降，從而導(dǎo)致機(jī)油的粘度降低，機(jī)油壓力下降。檢查時(shí)拆下機(jī)油散熱器，在進(jìn)油口處加入煤油，然后立起散熱器，如果出口處不連續(xù)流出加入的燃油則說(shuō)明散熱器已部分堵

16、塞。也可以用另一種方法：在機(jī)油散熱器的進(jìn)油口輸入一定壓力的潤(rùn)滑油，測(cè)量其出油口處的壓力。如測(cè)得的進(jìn)出油口之間壓力差明顯過(guò)大，則機(jī)油散熱器有堵塞現(xiàn)象。用測(cè)氣壓的方式可以檢查散熱器是否存在泄漏。 4、 減壓機(jī)構(gòu)的作用 減壓機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)時(shí)使部分或全部氣門(mén)打開(kāi)，以減少曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。 5、 發(fā)動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu) 6、 主離合器的作用、分類(lèi)及調(diào)整 離合器是拖拉機(jī)上必不可少的重要部件，它是用來(lái)傳送和切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速箱和動(dòng)力輸出裝置的動(dòng)力，并防止傳動(dòng)系和動(dòng)力輸出裝置超負(fù)荷時(shí)零件受到損壞。離合器是靠主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，其摩擦力的大小取決于摩擦片壓緊力的數(shù)值和摩

17、擦片表面材料的性質(zhì)。但是隨著使用次數(shù)的增加或使用不當(dāng)，離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生磨損，離合器摩擦片也會(huì)因磨損而變薄，使離合器主、從動(dòng)部分摩擦力減弱，使離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)抖、打滑、分離不徹底等故障，影響車(chē)輛的正常使用。因此，離合器使用過(guò)一段時(shí)間后要根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，可以有效地減少離合器的損壞，增大使用功效，延長(zhǎng)使用期，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。 離合器主要分為干式離合器和濕式離合器，干式離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，使用比較可靠，但在使用中也發(fā)現(xiàn)它存在摩擦系數(shù)不穩(wěn)定和磨損較大，影響使用壽命；濕式離合器的工作可靠，壽命更長(zhǎng)，使用中無(wú)需經(jīng)常調(diào)整，由于摩擦表面用油冷卻，溫度較低，有較強(qiáng)的起步能

18、力，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，但是濕式離合器優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮是一定要在某溫度范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)的，超過(guò)這一溫度范圍將起負(fù)面效應(yīng)，正因?yàn)橛休^嚴(yán)的要求，所以濕式離合器的結(jié)構(gòu)比干式復(fù)雜的多，這正是造成了一般情況下盡量采用干式離合器的主要原因。 1）離合器分離杠桿高度的調(diào)整 離合器各個(gè)分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承必須同時(shí)接觸，車(chē)輛才能平穩(wěn)起步。若分離杠桿內(nèi)端高低不一，離合器接合時(shí)將發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。因此，裝配維護(hù)時(shí)需檢查各分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的接觸情況，要求各分離杠桿內(nèi)端位于同一平面，誤差應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般不大于0. 25 mm。如果不符合要求，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。方法是調(diào)整分離杠桿內(nèi)端或外端調(diào)整

19、螺釘?shù)奈恢谩? 對(duì)膜片彈簧離合器，若膜片彈簧分離指因磨損、銹蝕、破裂等致使膜片彈簧所受載荷不均勻或降低時(shí)，必須更新。膜片彈簧分離指在圓周上必須均勻排列，其極限偏差不大于0.5 mm。同時(shí)各彈簧分離指高度應(yīng)處于同一水平面上，其誤差應(yīng)不大于0. 5 mm,如彈簧分離指高低不平，將使車(chē)輛起步不穩(wěn)、發(fā)抖，離合器也不能徹底分離。 2）離合器踏板自由行程的調(diào)整 由于離合器使用頻繁，因此離合器操縱機(jī)構(gòu)首先要求操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。操縱輕便性包括兩個(gè)方面：一是加在離合器踏板上的力不應(yīng)過(guò)大，一般為196～245 N；二是踏板總行程應(yīng)在一個(gè)合適的范圍內(nèi)（一般應(yīng)為100～150 mm，最大不

20、超過(guò)180 mm)。如果不符合要求要進(jìn)行調(diào)整。 拖拉機(jī)每工作50 - 60 h需檢查離合器踏板的自由行程，它表征分離杠桿壓爪與分離軸承端面之間的間隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而變小，由于其他傳動(dòng)關(guān)節(jié)的磨損而增大。如果自由行程消失，離合器處于半分離狀態(tài)，工作性能惡化，分離軸承與分離杠桿壓爪磨損加劇，這是使自由行程增大的因素。 離合器的踏板高度可用直尺測(cè)量，用一把鋼直尺抵在駕駛室底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到壓力增大時(shí)，表示分離軸承端面已與分離杠桿內(nèi)端接觸，即停止推踏板，再測(cè)量踏板高度。兩次測(cè)量的高度差，即為踏板的自由行程。測(cè)量踏板的自由行程后，應(yīng)與該車(chē)型的技

21、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比較，如果不符要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。踏板自由行程的調(diào)整，根據(jù)結(jié)構(gòu)不一樣，調(diào)整方法也不同。 1　 機(jī)械操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，一般是通過(guò)分離叉拉桿調(diào)整螺母調(diào)整拉桿或鋼索長(zhǎng)度。 2　 液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，一般是分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙和主缸活塞與其推桿之間的間隙之和在踏板上的反映。因此，踏板自由行程的調(diào)整實(shí)際上就是這兩處間隙的調(diào)整。①離合器分離杠桿內(nèi)端與分離軸承端面之間應(yīng)有2.5 mm間隙，反映到踏板上有29～34 mm的行程，可通過(guò)改變分泵推桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整。調(diào)整時(shí)，首先松開(kāi)鎖緊螺母，然后調(diào)整推桿的長(zhǎng)度。長(zhǎng)度減小，間隙增大；長(zhǎng)度增大，間隙減小。調(diào)好后擰緊鎖緊

22、螺母。②調(diào)整主缸活塞與推桿間隙，此間隙應(yīng)為0.5～1 mm ,反映到踏板上為3～6 mm。此間隙如不合適，可轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓進(jìn)行調(diào)整，檢查分泵推桿的行程，完全踏下離合器踏板，分泵推桿行程不能小于19 mm，如果分泵推桿行程小于19 mm，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整或進(jìn)行放氣，否則，將會(huì)造成離合器分離不開(kāi)。 3）離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出 離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)檢修之后，管路內(nèi)可能進(jìn)入空氣，在添加制動(dòng)液時(shí)也可使液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。空氣進(jìn)入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣時(shí)，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下。 1　 用千斤頂

23、頂起車(chē)輛，然后用支架將車(chē)支住。將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度。 2　 在工作缸的放氣閥上安裝一條軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的貯液杯內(nèi)。 3　 排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人在駕駛室內(nèi)踩離合踏板，另一人在分泵處排氣。 4　 踩下踏板保持壓力時(shí)，放松排氣螺釘；擰緊放氣螺釘后松開(kāi)離合踏板。反復(fù)數(shù)次，直到放油管流出的制動(dòng)液內(nèi)無(wú)氣泡為止。 5　 排氣過(guò)程中，貯液杯不能見(jiàn)底，需不斷添加制動(dòng)液。排氣完成后擰緊放氣螺釘。貯液杯加滿(mǎn)制動(dòng)液，至杯口10～15 mm。 6　 空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。 7、 消聲器、排氣管的主要作用 該部件的主要作用是降低拖拉機(jī)的排氣噪聲。拖

24、拉機(jī)上的排氣消聲器主要采用抗性消聲器，傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的消聲器存在體積大、效率不高、試制周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)。對(duì)于消聲器來(lái)說(shuō)，其設(shè)計(jì)參數(shù)有三個(gè)：消聲量、阻力損失和重量。所以現(xiàn)在消聲器的設(shè)計(jì)大多以多級(jí)抗性消聲器聲傳遞矩陣設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化的方法，在保證應(yīng)有消聲量的前提下，以選擇消聲器體積最小為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行消聲器的設(shè)計(jì)。 8、 起動(dòng)預(yù)熱裝置的作用、分類(lèi) 該部件主要作用是改善拖拉機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)著火性能，便于拖拉機(jī)的起動(dòng)。拖拉機(jī)上廣泛使用的預(yù)熱裝置有電預(yù)熱塞和電火焰預(yù)熱裝置兩大類(lèi)，它們是通過(guò)提高進(jìn)氣充量的初始溫度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能，是解決車(chē)用柴油機(jī)低溫起動(dòng)的有效方法之一。 9、 機(jī)架、車(chē)架的

25、設(shè)計(jì)方法 拖拉機(jī)車(chē)架設(shè)計(jì)一般分為兩種：一是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法（經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法）；二是現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法（有限元分析計(jì)算法）。由于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法所依靠的是經(jīng)典的經(jīng)驗(yàn)公式，需對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)做大量的簡(jiǎn)化，以便于進(jìn)行分析，所以具有一定的盲目性，同時(shí)對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布以及剛度分布無(wú)法進(jìn)行定量分析，因而達(dá)不到車(chē)架優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。其設(shè)計(jì)步驟有三步：1.設(shè)計(jì)制作拖拉機(jī)機(jī)架的仿真模型；2.進(jìn)行車(chē)架的靜力分析（施加載荷、靜力分析）；3.拖拉機(jī)車(chē)架靜力分析的驗(yàn)證。 10、 前軸、前驅(qū)動(dòng)橋、拖拉機(jī)懸架 11、 前輪、導(dǎo)向輪 12、 履帶臺(tái)車(chē)、托帶輪 13、后輪、履帶、驅(qū)動(dòng)輪 14、牽引裝置的作用 窗體頂端 拖拉機(jī)用來(lái)掛

26、接牽引農(nóng)機(jī)具或掛車(chē)的裝置。用于掛接農(nóng)機(jī)具的有固定式和擺桿式牽引裝置。連接掛車(chē)的有固定式和液壓式拖掛裝置。為提高通用化程度,牽引裝置的主要尺寸及安裝位置已標(biāo)準(zhǔn)化。固定式牽引裝置 其牽引板固定在拖拉機(jī)機(jī)體上,農(nóng)機(jī)具的牽引桿通過(guò)牽引叉連接在牽引板上。牽引板上常有幾個(gè)孔,用于調(diào)節(jié)牽引點(diǎn)的橫向位置。改變牽引板在拖拉機(jī)上的安裝位置,可得到不同牽引點(diǎn)高度。 窗體頂端 拖拉機(jī)牽引裝置的基本要求拖拉機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械的重要組成部分,無(wú)論是牽引型、還是驅(qū)動(dòng)型的拖拉機(jī),牽引裝置總成是必不可少的,它是連接車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的重要機(jī)構(gòu)。利用牽引裝置拖拉機(jī)不僅可直接掛接犁、播種機(jī)、旋耕機(jī),還可以?huà)旖泳頁(yè)P(yáng)機(jī)、自卸拖車(chē)等,實(shí)現(xiàn)一機(jī)多

27、用功能。拖拉機(jī)通過(guò)牽引裝置傳遞牽引力,直接影響拖拉機(jī)牽引力發(fā)揮的效率,同時(shí)又要不干涉車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)于拖拉機(jī)的牽引裝置而言,理想情況下應(yīng)滿(mǎn)足以下幾項(xiàng)基本要求:(1)有效傳遞牽引力;(2)本身具有足夠的強(qiáng)度及剛度,且安全、可靠;(3)不影響轉(zhuǎn)向架搖頭運(yùn)動(dòng);(4)在牽引力作用下,轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體的縱向位移盡可能小;(5)牽引裝置本身的結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單,應(yīng)具有高的粘著重量利用率。 15、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置主要作用、應(yīng)用及組成 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置是用于軸線(xiàn)相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩傳動(dòng)軸間的動(dòng)力傳動(dòng)。 1） 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置的應(yīng)用： 1. 前置后驅(qū)車(chē)輛的變速器與后驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳動(dòng)； 2.

28、四驅(qū)車(chē)輛的分動(dòng)器與前驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳動(dòng)； 3. 三軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前、后驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳動(dòng)； 4. 前置前驅(qū)車(chē)輛的差速器與車(chē)輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)； 5. 動(dòng)力輸出裝置； 6. 轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)； 2） 對(duì)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置的要求： 1.保證所連接的兩根軸相對(duì)位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，能可靠的傳動(dòng)動(dòng)力； 2.保證所連接兩軸盡可能等速運(yùn)轉(zhuǎn)； 3.由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)； 4.傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，維修容易等。 3） 萬(wàn)向節(jié)裝置的組成：萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支撐。 16、變速箱、傳動(dòng)箱的主要作用和發(fā)展趨勢(shì) 該部件是拖拉機(jī)的重要部件，它是

29、在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速的情況下，改變拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度；在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，是拖拉機(jī)前進(jìn)或后退；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，可使拖拉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或進(jìn)行固定作業(yè)。變速箱有自鎖功能（只能掛一個(gè)檔)、互鎖裝置和倒擋鎖裝置。 拖拉機(jī)變速箱按其研制、應(yīng)用的先后順序大致可分為3種類(lèi)型：手動(dòng)變速箱、負(fù)載換擋變速箱及自動(dòng)變速箱。 手動(dòng)變速箱可以采用滑動(dòng)齒輪、嚙合套和同步器換擋等方式。滑動(dòng)齒輪換擋變速箱的基本結(jié)構(gòu)是主動(dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)軸上的滑動(dòng)，使其與從動(dòng)齒輪相嚙合。嚙合套換擋是從動(dòng)軸上的齒輪和主動(dòng)軸上的空套齒輪經(jīng)常處于嚙合狀態(tài)，移動(dòng)主動(dòng)軸花鍵上的嚙合套，使空套齒輪與主動(dòng)軸連接。與滑動(dòng)齒輪相比

30、，其滑動(dòng)距離小，在圓周速度低的部位嚙合，故換擋較前者容易。以上兩類(lèi)換擋變速箱由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造成本低，在拖拉機(jī)發(fā)展早期，應(yīng)用較為廣泛。但由于這兩類(lèi)變速箱換擋時(shí)，兩個(gè)齒輪的圓周速度不一致，掛檔時(shí)噪聲大，若操作不當(dāng)甚至?xí)?dǎo)致齒輪損壞，因此在上世紀(jì)30年代同步器問(wèn)世以來(lái)，這兩類(lèi)換擋變速箱在歐美拖拉機(jī)上逐漸被淘汰。同步器換擋變速箱采用摩擦原理，使相嚙合的齒輪的圓周速度迅速地相等后再掛檔，因此，其換擋平順，減少了齒輪嚙合時(shí)的互相撞擊，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。 變速箱的分類(lèi)：?按傳動(dòng)比的變化方式劃分：有級(jí)式、無(wú)極式和綜合式三種。 其中無(wú)極式耗油多。?按操作方式劃分：強(qiáng)制操作式、自動(dòng)操作式、半自動(dòng)操作

31、式。目前以上幾種變速箱在國(guó)際市場(chǎng)上同時(shí)存在，各有優(yōu)勢(shì)也各有不足。就變速箱檔數(shù)而言，無(wú)極變速顯然要比有級(jí)變速好，但其造價(jià)昂貴；就變速箱操縱舒適性和傳動(dòng)效率而言，二者是矛盾的，隨著換擋條件的改善，其傳動(dòng)效率在下降。 拖拉機(jī)變速箱的發(fā)展趨勢(shì)： 1） 廣泛采用由程序換擋和電液控制的全負(fù)載換擋變速箱； 2） 變速箱的擋數(shù)將增多，已使拖拉機(jī)具有更大的速比范圍和更細(xì)密的擋間速比分配，用以改善拖拉機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少換擋沖擊； 3） 隨著液壓元件性能的不斷提高和電子控制技術(shù)的發(fā)展，性能優(yōu)越的液壓機(jī)械式無(wú)極變速箱將得到更廣泛的應(yīng)用； 4） 將模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)家系統(tǒng)及混沌理論等新科

32、學(xué)單獨(dú)或者結(jié)合使用，對(duì)變速箱進(jìn)行綜合智能控制； 5） 采用CAN多路傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器變速箱在內(nèi)的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行集成化檢測(cè)與控制。 17、后橋異響的診斷與故障排除方法 1）齒輪間隙過(guò)大的響聲 在各部軸承間隙都比較合適的情況下，如果在油門(mén)急劇變化的瞬間，會(huì)聽(tīng)到后橋處出現(xiàn)無(wú)節(jié)奏的‘“剛當(dāng)、剛當(dāng)”撞擊性較強(qiáng)的聲音時(shí), 一般是齒輪的間隙過(guò)大。如果聽(tīng)到“ 咯噔、咯噔”發(fā)艮的聲音, 則可能是半軸花鍵齒與半軸齒輪鍵槽松曠，或從動(dòng)錐齒輪的固定螺栓松動(dòng)（如屬后者, 一般在重負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)）。如果聽(tīng)到較雜亂的撞擊聲，說(shuō)明各部分總配合間隙過(guò)大。停車(chē)后, 拆下后橋蓋，用小撬棍撥動(dòng)齒輪檢

33、查或?qū)④涖U絲插人齒隙中咬過(guò)去，一般可以試驗(yàn)檢查出嚙合間隙的大小。 經(jīng)檢查, 若中央傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大或從動(dòng)齒輪緊固螺栓松動(dòng), 應(yīng)適當(dāng)調(diào)整間隙或緊固螺栓；若半軸花鍵配合松曠, 應(yīng)設(shè)法修復(fù)或更換；如屬其余各部齒輪嚙合間隙過(guò)大，響聲嚴(yán)重時(shí), 應(yīng)找出具體原因加以排除。 2）齒輪間隙過(guò)小的響聲 這種響聲是連續(xù)的“嗷—”的聲音, 好象消防車(chē)的警笛聲。響聲隨車(chē)速的增減而增減, 在加油門(mén)或減油門(mén)時(shí)都有響聲。同時(shí)后橋一般會(huì)有發(fā)熱現(xiàn)象。 在各軸承預(yù)緊度均正常的情況下, 主要是因?yàn)橹醒雮鲃?dòng)齒輪嚙合間隙調(diào)整得過(guò)小所致。此外, 若潤(rùn)滑油不足, 也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似響聲。 可停車(chē)用手試摸后橋殼, 如感到發(fā)熱,

34、，可能是缺油或齒輪間隙過(guò)小所致。如認(rèn)為缺油，應(yīng)卸下螺塞檢查油面并加足。拆下后橋蓋, 用小撬棍撥動(dòng)中央傳動(dòng)主、從動(dòng)齒輪檢查, 如感到無(wú)活動(dòng)余量, 可將紙條插入齒隙中, 轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪, 使紙條從齒隙中咬過(guò)去, 如紙條被咬破，即說(shuō)明齒隙過(guò)小, 則應(yīng)正確調(diào)整。 3）齒輪間隙不均的響聲 這種響聲有點(diǎn)象嚙合間隙過(guò)小的聲音，但較雜亂, 有時(shí)是有節(jié)奏的“ 哽哽哽”聲。響聲隨車(chē)速的升高而增大, 加、減油門(mén)時(shí)都有響聲。嚴(yán)重時(shí), 后橋有擺動(dòng)現(xiàn)象并伴有發(fā)熱現(xiàn)象。 這是由于拖拉機(jī)行駛時(shí), 中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪偏擺, 或最終傳動(dòng)從動(dòng)齒輪跳動(dòng), 使之與被嚙合齒輪嚙合時(shí)出現(xiàn)半面松半面緊的現(xiàn)象而引起的。其原因主要有： 1　 齒

35、輪加工制造不良。 2　 中央傳動(dòng)從動(dòng)齒圈由于緊固螺栓松動(dòng)、螺孔磨損變形、接合面碰傷或裝配不細(xì)心, 致使從動(dòng)齒輪安裝偏斜,工作中產(chǎn)生偏擺、跳動(dòng)。 3　 中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪位置不正, 使主、從動(dòng)齒輪嚙合失常。 拖拉機(jī)在行駛中出現(xiàn)這種響聲時(shí), 可變換車(chē)速或停車(chē)后將驅(qū)動(dòng)輪架起進(jìn)行靜聽(tīng)。根據(jù)“ 現(xiàn)象”所述, 一般可斷定故障所在。 經(jīng)檢查, 如屬裝配不合技術(shù)要求, 應(yīng)拆卸后重新裝配, 并正確調(diào)整嚙合間隙；螺孔變形或接合面不平或損傷, 應(yīng)經(jīng)修復(fù)或修磨后恢復(fù)正常；如主、從動(dòng)齒輪加工制造不合格, 應(yīng)更換合格齒輪。 4）齒輪和軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)捻懧? 這種響聲一般是無(wú)節(jié)奏的“嗯—”的響聲, 并帶有破碎聲。有時(shí)

36、還帶有“哽哽”既無(wú)節(jié)奏又不均勻的聲音（履帶拖拉機(jī)后者的情況較多）。響聲隨著車(chē)速的升高而增大, 多是在減油門(mén)時(shí)響得嚴(yán)重。 不論哪一級(jí)減速齒輪的嚙合間隙和齒輪軸軸承的預(yù)緊度, 都應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行裝配和調(diào)整。否則，主動(dòng)錐齒輪軸軸承或中間軸軸承將出現(xiàn)較大的間隙, 造成齒輪嚙合間隙時(shí)有時(shí)無(wú), 相互撞擊, 嚙合失常而出現(xiàn)響聲。 拆下后橋蓋, 用小撬棍撥動(dòng)從動(dòng)錐齒輪,可檢查出配合間隙是否適當(dāng)。履帶拖拉機(jī)（如東方紅75和紅旗80拖拉機(jī)）因軸承間隙過(guò)大而引起從動(dòng)錐齒輪左右移動(dòng)時(shí), 可用手拉兩操縱桿試驗(yàn)。當(dāng)左手用力拉操縱桿時(shí), 感到右手的操縱桿過(guò)多地向前移動(dòng)；反之, 當(dāng)右手用力拉操縱桿時(shí), 左手有同樣的感覺(jué)。根據(jù)

37、向前移動(dòng)的距離, 憑經(jīng)驗(yàn)可試出齒輪移動(dòng)量的大小。 如果配合間隙不合適, 應(yīng)重新調(diào)整間隙,至符合規(guī)定為止。 5）行星齒輪的響聲 拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí), 行星齒輪因起著差速作用而轉(zhuǎn)動(dòng), 當(dāng)嚙合不正常時(shí)便會(huì)出現(xiàn)響聲。在機(jī)車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí), 由于受行駛條件、路面及輪胎使用狀況等因素的影響, 行星齒輪除推動(dòng)半軸齒輪外, 其本身也作微量轉(zhuǎn)動(dòng), 當(dāng)嚙合不良時(shí), 也會(huì)出現(xiàn)響聲。 1　 齒輪不配套、嚙合不良 拖拉機(jī)低中速行駛時(shí), 一般出現(xiàn)“ 嗯—”的響聲；車(chē)速越快, 響聲越大；抬起油門(mén)踏板時(shí), 響得較嚴(yán)重。拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí), 除這種響聲外, 還出現(xiàn)“咯噔咯噔”的聲音, 同時(shí)會(huì)感到后橋處有抖動(dòng)。 1　 行星齒輪與鐘相

38、咬 拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)“ 咔叭、咔叭”的響聲；低速行駛過(guò)程中,有時(shí)也能聽(tīng)到一點(diǎn)響聲；速度提高后, 響聲一般消失。 2　 齒面擦傷 拖拉機(jī)在中高速行駛時(shí)，出現(xiàn)一種“嗚—”的響聲, 有點(diǎn)象刮大風(fēng)的聲音；抬起油門(mén)踏板時(shí), 響得比較嚴(yán)重；拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí), 又變成“嗯—”的響聲。 拆下后橋殼蓋, 將兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪架起, 用手扳動(dòng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪, 使行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng), 注意并傾聽(tīng), 一般可以查聲故障所在。假如行星齒輪與軸相咬, 在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪時(shí)會(huì)有費(fèi)力的感覺(jué), 嚴(yán)重時(shí)驅(qū)動(dòng)輪扳不動(dòng)。 經(jīng)檢查，若齒輪不配套, 應(yīng)換用合適的齒輪。如齒輪與軸相咬, 但未燒損, 可卸下用砂布修磨后裝復(fù)使用；燒損嚴(yán)重, 應(yīng)成對(duì)更換。齒面擦傷

39、嚴(yán)重, 應(yīng)拆下齒輪修磨齒面。 6） 軸承的響聲 1　 軸承間隙過(guò)小 這種響聲是較均勻的“嚶—” 的連續(xù)響聲, 比齒輪嚙合間隙過(guò)小的響聲尖銳；車(chē)速越快, 響聲越大( 加、減油門(mén)時(shí)都有響聲, 同時(shí)后橋伴有發(fā)熱現(xiàn)象。 2　 差速器殼兩端軸承間隙過(guò)大 這種響聲是非常雜亂的“哈啦、哈啦”的聲音, 隨著車(chē)速的提高而加大；加、減油門(mén)時(shí)都有響聲，抬起油門(mén)踏板時(shí)響聲較嚴(yán)重。 除注意傾聽(tīng)響聲外, 還可用手觸摸后橋殼各處, 憑感覺(jué)配合診斷。如感到某處溫度偏高, 說(shuō)明該處軸承間隙過(guò)小。如屬第二種情況, 可卸下后橋蓋, 用小撬棒或大一字旋具撥動(dòng)差速器殼檢查軸承間隙。 可根據(jù)情況, 按規(guī)定調(diào)整軸承間隙。

40、7）運(yùn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)響 拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋殼內(nèi)發(fā)出“哧啦、哧啦”的響聲且轉(zhuǎn)向沉重, 轉(zhuǎn)彎困難。 裝于最終傳動(dòng)總成上的半軸外端, 因端面固定螺栓松動(dòng)脫落, 半軸向里移動(dòng), 使裝于差速器半軸齒輪內(nèi)的另一端將行星齒輪軸頂住, 并通過(guò)半軸齒輪給行星齒輪以一定的擠壓力。因此, 行星齒輪在半軸齒輪的擠壓下卡在兩個(gè)半軸齒輪之間, 增加了轉(zhuǎn)向阻力矩, 造成轉(zhuǎn)彎困難。同時(shí), 半軸與被其端面頂住的行星齒輪軸間, 由于摩擦而發(fā)出“哧啦、哧啦”或“咯咯”的響聲。 此外, 在拆檢后橋時(shí), 由干半軸套管兩端接縫處漏裝墊片, 或更換墊片過(guò)薄, 或新?lián)Q的半軸長(zhǎng)度超差, 也會(huì)造成上述故障的響聲。 若故障為“ 現(xiàn)象” 所述

41、, 可反復(fù)進(jìn)行“直線(xiàn)一轉(zhuǎn)彎一直線(xiàn)”行駛試驗(yàn), 結(jié)果如是“正?！l(fā)響—正?！?，則可確診為這種響聲。 發(fā)現(xiàn)這種響聲后, 可拆下后輪, 拆開(kāi)最終傳動(dòng)總成上部的小減速齒輪軸承蓋, 重新上緊半軸端面的固定螺栓, 可靠地彎好鎖片, 即可恢復(fù)正常。若并非固定螺栓松動(dòng), 表明半軸長(zhǎng)度超差, 應(yīng)拆下最終傳動(dòng)總成, 抽出半軸，將裝于半軸齒輪一端的端面用砂輪磨削約1.5mm即可裝復(fù)使用。 18、最終傳動(dòng)的調(diào)整和中央傳動(dòng)的拆裝與調(diào)整 1） 中央傳動(dòng)的拆裝與調(diào)整 1．主動(dòng)螺旋圓錐齒輪軸承間隙的檢查和調(diào)整。在檢查中，如發(fā)現(xiàn)主動(dòng)螺旋圓錐齒輪有軸向間隙（可用千分表測(cè)量），且超過(guò)0. 10 mm時(shí)，應(yīng)予以調(diào)整。 調(diào)整

42、方法：首先將液壓泵總成從后橋殼內(nèi)取出來(lái)，然后擰出軸承座6只固定螺栓，將主動(dòng)圓錐齒輪總成（包括齒輪、軸承及座）自后橋殼體座孔中拆下，松開(kāi)止推墊圈，用專(zhuān)用扳手?jǐn)Q緊圓螺母，消除軸承間隙并使它產(chǎn)生預(yù)緊力。用手單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)螺旋圓錐齒輪，檢查預(yù)緊阻力矩情況。當(dāng)手稍用力即能使主動(dòng)螺旋圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但它又不能憑借慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，預(yù)緊阻力矩比較合適（1.57～2.35 Nm）。軸承預(yù)緊度調(diào)好后，用止推墊圈鎖住圓螺母。 2．差速器軸承間隙的檢查與調(diào)整。拆除后橋殼體后上蓋，將千分表觸頭置于從動(dòng)螺旋圓錐齒輪上，檢查差速器總成軸承7215的軸向游隙，若游隙超過(guò)0. 15 mm時(shí)，應(yīng)予調(diào)整。 調(diào)整方法：先從拖拉機(jī)上

43、拆除主動(dòng)螺旋圓錐齒輪、左右半軸套管及兩側(cè)終減速大齒輪、左右制動(dòng)器。然后在左、右短半軸軸承座處，同時(shí)抽取適量的相同厚度的墊片，以消除軸承間隙。把左、右短半軸軸承座用螺栓壓緊在后橋殼體上，拆除主動(dòng)弧齒圓錐齒輪及兩側(cè)終減速大齒輪，用手扳動(dòng)從動(dòng)弧齒圓錐齒輪，檢查軸承預(yù)緊阻力矩，以稍用力能轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪，但它又有能憑質(zhì)性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)為合適。 3．中央傳動(dòng)齒輪副嚙合位置的檢查和調(diào)整。為了保證中央傳動(dòng)齒輪副處于正確的嚙合位置，當(dāng)后橋大修拆裝時(shí)需更換新軸承和成對(duì)更換中央傳動(dòng)齒輪副。這時(shí)，應(yīng)進(jìn)行嚙合位置的檢查和調(diào)整，以保證中央傳動(dòng)齒輪副獲得正確的齒側(cè)間隙和嚙合印痕。 （1）齒側(cè)間隙的測(cè)量。中央傳動(dòng)齒輪

44、副正常的嚙合間隙為0.02～0. 40 mm，其測(cè)量方法有兩種。①將千分表座固定在后橋殼上，并使千分表觸頭與從動(dòng)螺旋圓錐齒輪大端齒面接觸，將千分表對(duì)零位。固定住主動(dòng)螺旋圓錐齒輪，按旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)螺旋圓錐齒輪，沿齒輪全周均勻分3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，此時(shí)3次千分表讀數(shù)的平均值即為嚙合間隙值。②用長(zhǎng)為15～20 mm、寬5 mm、厚0.5 mm的3塊鉛片，沿齒輪大端全周均勻放置在主動(dòng)螺旋圓錐齒輪輪齒凸面與從動(dòng)螺旋圓錐齒輪輪齒凹面之間（拖拉機(jī)前進(jìn)時(shí)輪齒受力面之間），轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，取出鉛片，用分厘卡測(cè)量鉛片在靠大端處的齒側(cè)間隙。 （2）嚙合印痕的檢查。齒輪副嚙合印痕可用涂色法檢查，檢查時(shí)，在從動(dòng)螺旋圓錐齒輪

45、凹、凸齒面上，均勻地涂上一層薄紅鉛油，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪數(shù)圈，這時(shí)粘貼在主動(dòng)螺旋圓錐齒輪上的印痕為嚙合印痕（接觸印痕）。拖拉機(jī)前進(jìn)時(shí)，主動(dòng)弧齒圓錐齒輪凹面受力，應(yīng)將紅鉛油涂在從動(dòng)螺旋圓錐齒輪的凸面上。印痕長(zhǎng)度應(yīng)不小于50％齒長(zhǎng)，高度應(yīng)不小于40％齒高，印痕應(yīng)在齒面中部稍偏一端，但距端邊不得小于5 mm。 （3）齒側(cè)間隙和嚙合印痕的調(diào)整。調(diào)整時(shí)，可用增減主動(dòng)圓錐齒輪軸承座處的調(diào)整墊片及增減左、右短半軸軸承座處的調(diào)整墊片的方法，墊片厚度有0. 1 mm、0.2 mm、0. 3 mm共三種，調(diào)整方法如下： 齒寬方向調(diào)整：①增加前軸承套處的調(diào)整墊片，使小圓錐齒輪前移，如間隙大，則左移大圓錐齒輪。②減少前軸

46、承套處的調(diào)整墊片，使小圓錐齒輪后移，如間隙小，則右移大圓錐齒輪。 齒高方向調(diào)整：①減少前軸承套處的調(diào)整墊片，使小圓錐齒輪后移；減少左軸承處的調(diào)整墊片，并加到右軸承套處使大圓錐齒輪右移。②增加前軸承套處的調(diào)整墊片，使小圓錐齒輪前移；減少右軸承處的調(diào)整墊片，并加到左軸承套處，使大圓錐齒輪左移。 2） 最終傳動(dòng)的調(diào)整 1．驅(qū)動(dòng)輪軸軸承的檢查與調(diào)整。使用中由于圓錐軸承的磨損而影響最終傳動(dòng)齒輪副的正常工作時(shí)，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查和調(diào)整。檢查時(shí)，將拖拉機(jī)后輪支離地面，往復(fù)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，觀察驅(qū)動(dòng)軸的軸向竄動(dòng)量，并用千分表測(cè)量之。當(dāng)軸向竄動(dòng)量大于0.15mm時(shí)，應(yīng)予以調(diào)整。調(diào)整時(shí)，卸掉后輪，拆下軸承蓋，抽調(diào)

47、全部調(diào)整墊片組的墊片，再將軸承蓋放回原位，并沿其軸向施加80～90 N的力，使軸承的內(nèi)、外鋼圈和圓錐滾子緊靠，同時(shí)用塞尺測(cè)量軸承蓋內(nèi)端面與最終傳動(dòng)箱體平面之間的距離，該距離減去0. 05 mm即為應(yīng)加的調(diào)整墊片組的厚度6 mm。裝上厚度為6 mm的調(diào)整墊片組后，再以20～30Nm的扭矩?cái)Q緊軸承蓋上的螺栓，用手轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸稍有阻力但能轉(zhuǎn)動(dòng)即為合適。 2．最終傳動(dòng)齒輪副的調(diào)面使用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)從動(dòng)輪齒面剝落時(shí)，可將其轉(zhuǎn)過(guò)180重新安裝使用；主動(dòng)齒輪齒面剝落時(shí)，可將左、右側(cè)齒輪互相調(diào)換重新安裝使用。這樣可獲得新嚙合面，延長(zhǎng)其使用壽命。 19、轉(zhuǎn)向器、底盤(pán)操縱機(jī)構(gòu)的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其主要零部件的維修

48、 轉(zhuǎn)向器是將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大，并降低速度，然后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器故障主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)向器中一些零件磨損或因磨損導(dǎo)致配合間隙增大造成的，為了保證行車(chē)安全，要定期對(duì)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向器零件進(jìn)行檢修。 轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大，并降低速度，然后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分有蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球式等。拖拉機(jī)在使用過(guò)程中，磨損不可避免，轉(zhuǎn)向器故障也是會(huì)時(shí)常發(fā)生的。轉(zhuǎn)向器故障主要是：方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)大、操縱不穩(wěn)定、前輪擺頭、跑偏、轉(zhuǎn)向沉重等。這些故障主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)向器中一些零件磨損或因磨損導(dǎo)致配合間隙增大造成的

49、，為了保證行車(chē)安全，要定期對(duì)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向器零件進(jìn)行檢修。 1） 輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1．球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器 約翰迪爾JDT600型拖拉機(jī)采用的是球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器，如圖1所示。轉(zhuǎn)向軸通過(guò)三角花鍵固定在球面蝸桿上，球面蝸桿用兩個(gè)無(wú)內(nèi)圈錐軸承支承于殼體，錐軸承間隙由下蓋與殼體之間的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整。三齒滾輪與球面蝸桿相嚙合，滾輪用兩排滾針支承在滾輪軸上，滾輪軸固定在搖臂軸的U型支座上。搖臂軸由殼體滾柱軸承和側(cè)蓋的襯套支承。通過(guò)方向盤(pán)使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪沿蝸桿的螺旋槽滾動(dòng)，從而帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使搖臂前后擺動(dòng)，再通過(guò)縱拉桿、轉(zhuǎn)向梯形等驅(qū)動(dòng)前輪偏轉(zhuǎn)。蝸桿和滾輪的軸心連線(xiàn)與搖臂軸不垂直，有偏距

50、，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使搖臂軸軸向移動(dòng)時(shí)，可改變嚙合副的嚙合間隙。轉(zhuǎn)向軸的上支承用黃油潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)加注齒輪潤(rùn)滑油。 2．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 上海-50型拖拉機(jī)采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，如圖2所示。螺桿與螺母的螺紋槽內(nèi)安裝28顆鋼球，導(dǎo)流管連接螺母螺紋的始末兩端，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)鋼球使螺母軸向移動(dòng)，螺母又通過(guò)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)帶動(dòng)2個(gè)扇形齒輪以不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使固定在兩扇形齒輪軸上的左、右搖臂以相反的方向前后擺動(dòng)，并通過(guò)縱拉桿使前輪偏轉(zhuǎn)。螺桿上端支承在帶球面支座的止推軸承上，其下端沒(méi)有支承，以適應(yīng)螺母的軸向圓弧運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)止推軸承上座可調(diào)整止推軸承間隙。驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)與螺母銷(xiāo)窩的間隙通過(guò)增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整

51、。3.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器 蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器如圖3所示。轉(zhuǎn)向蝸桿通過(guò)兩個(gè)向心推力球軸承支承在殼體上下蓋上。下蓋上的調(diào)整螺塞用于調(diào)整軸承預(yù)緊度。與蝸桿相嚙合的兩個(gè)錐形指銷(xiāo)均用雙列圓錐滾子軸承支承在曲柄上，其中指銷(xiāo)頭部的一列軸承無(wú)內(nèi)圈，以增大軸頸尺寸保證強(qiáng)度，軸承緊度由銷(xiāo)頸上的螺母進(jìn)行調(diào)整。指銷(xiāo)與蝸桿的嚙合間隙由側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘確定。呈叉形的曲柄與搖臂制成一體，搖臂軸用兩個(gè)襯套支承在殼體內(nèi)，外端由自緊油封防漏，轉(zhuǎn)向搖臂通過(guò)花鍵裝在搖臂軸端部。通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿時(shí)，與其相嚙合的指銷(xiāo)一邊自轉(zhuǎn)，一邊沿蝸桿的梯形螺紋作圓弧運(yùn)動(dòng)。 2) 輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向器主要零部件的檢修 1．球面蝸桿滾輪式

52、轉(zhuǎn)向器主要零件的檢修 （1）轉(zhuǎn)向器殼、蓋的檢修。殼體及側(cè)蓋出現(xiàn)裂紋，應(yīng)換新件；殼體、側(cè)蓋及底蓋各結(jié)合平面的平面度誤差超過(guò)0. 01 mm，應(yīng)磨平；蝸桿軸承孔的軸線(xiàn)，與側(cè)蓋搖臂軸承孔軸線(xiàn)的垂直度超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)換新件；蝸桿軸承座孔磨損，可進(jìn)行鑲套修復(fù)，轉(zhuǎn)向搖臂軸承襯套磨損，應(yīng)配換新襯套；轉(zhuǎn)向器殼的側(cè)蓋和下蓋放在殼體上扣合，縫隙超過(guò)0. 05 mm時(shí)，應(yīng)修磨平整。 （2）轉(zhuǎn)向軸、蝸桿的檢修。轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行探傷檢查或敲擊法檢查，不應(yīng)有任何性質(zhì)的裂損，否則應(yīng)更換。轉(zhuǎn)向軸上端的鍵槽磨損可換位另開(kāi)鍵槽，螺紋損傷超過(guò)規(guī)定，可焊后加工予以修理。轉(zhuǎn)向軸發(fā)生彎曲時(shí)，將轉(zhuǎn)向軸放在V形鐵上，在平板上用百分表檢驗(yàn)。其

53、彎曲變形若超過(guò)0. 05 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓矯正。矯正時(shí)，為防止軸管凹陷變形，應(yīng)先在軸管內(nèi)腔充滿(mǎn)細(xì)砂并擠緊。蝸桿工作面上有脫層或階梯形磨損，應(yīng)更換，更換蝸桿后，應(yīng)將其與轉(zhuǎn)向軸下端翻邊鉚緊，以保證其牢固配合。 （3）搖臂軸（垂臂軸）的檢修。用探傷檢查搖臂軸不得有任何性質(zhì)的裂紋，否則更換新件。搖臂軸與襯套和軸承的配合間隙一般為0.03～ 0. 07 mm，不得大于0. 10 mm。搖臂軸軸頸磨損，可鍍鉻修復(fù)，襯套和軸承磨損，應(yīng)予更換。鉸削新襯套時(shí)，要注意其同心度要求。搖臂軸端部花鍵齒的扭曲變形大于1.0 mm時(shí)應(yīng)更換。 （4）滾輪的檢修。滾輪在滾輪軸上的轉(zhuǎn)向間隙大于0.15mm，徑向間隙大

54、于0.2 mm，應(yīng)予修理。修理方法是更換軸承或換加大的滾針并加厚止推圈，然后焊修滾輪兩端面，以消除過(guò)大的間隙。滾輪如有裂紋、疲勞剝落，應(yīng)予更換。滾輪軸下V形止推墊圈的轉(zhuǎn)向間隙為0.02～0. 16 mm，若超過(guò)應(yīng)配換加厚的止推圈。 2．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要零件的檢修 （1）殼體的檢修。殼體側(cè)蓋產(chǎn)生裂紋應(yīng)更換，二者結(jié)合平面的平面度公差為0. 1 mm，大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)進(jìn)行修磨。兩螺桿軸承孔的公共軸線(xiàn)與搖臂軸軸承孔軸線(xiàn)的垂直度誤差超過(guò)原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行磨修或更換。更換搖臂軸襯套后可在鏜模上鏜削，利用鏜模矯正兩襯套的同軸度、兩軸線(xiàn)的垂直度和軸心距。 （2）轉(zhuǎn)向螺桿與螺母總成的檢修。轉(zhuǎn)向螺桿螺

55、母的鋼球滾道若有疲勞磨損、劃痕等損耗時(shí)應(yīng)予更換。鋼球與滾道的配合間隙不大于0. 1 mm，其簡(jiǎn)便的檢驗(yàn)方法是將配合副清洗干凈后，將螺桿垂直提起，轉(zhuǎn)向螺母在重力作用下，應(yīng)能平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)下落。若無(wú)其他損耗，一般不要拆檢傳動(dòng)副組件。轉(zhuǎn)向螺桿產(chǎn)生隱傷、三角鍵臺(tái)階形磨損或扭曲，應(yīng)更換。轉(zhuǎn)向螺桿軸承滾道有裂痕、壓坑或剝落，鋼球碎裂或凹坑，保持架扭曲變形、斷裂等現(xiàn)象，一律更換軸承總成。 （3）搖臂軸的檢修。搖臂軸必須進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，產(chǎn)生裂紋后應(yīng)更換，不許焊修。軸端花鍵出現(xiàn)臺(tái)階形磨損、扭曲變形應(yīng)更換。扇形齒面嚴(yán)重剝落、磨損、變形，應(yīng)予更換。搖臂軸與襯套配合間隙超限時(shí)，應(yīng)更換襯套。 3.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向

56、器主要零件的檢修 （1）蝸桿止推軸承檢修。軸承內(nèi)外圓滾道磨損、剝落或保持架變形、有缺口、磨損嚴(yán)重，則必須換新。軸承鋼球有碎裂，鋼球從保持架上脫落等，更換軸承時(shí)，內(nèi)外圈和保持架等應(yīng)同時(shí)成套更新。 （2）搖臂軸檢修。搖臂軸任何部位有裂痕或支承表面嚴(yán)重磨損及偏磨都應(yīng)更換。搖臂軸端部花鍵應(yīng)無(wú)明顯扭曲變形，如發(fā)現(xiàn)有兩齒以上扭曲變形、損壞，也應(yīng)更換。 （3）指銷(xiāo)、支承軸承檢修。指銷(xiāo)工作面應(yīng)無(wú)金屬剝落，如有剝落或嚴(yán)重偏磨、軸承擋邊碎裂情況之一者，均應(yīng)更換指銷(xiāo)軸承總成。更換指銷(xiāo)軸承總成時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換。指銷(xiāo)裝入滾道的距離應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。同時(shí)應(yīng)對(duì)指銷(xiāo)軸承緊度進(jìn)行檢查調(diào)整。 （4）蝸桿軸承緊度的調(diào)

57、整?？赏ㄟ^(guò)上蓋墊片來(lái)進(jìn)行。增加調(diào)整墊片兩端軸承間隙變大；減小墊片則間隙變小，調(diào)好后，在蝸桿軸輸入端檢查旋轉(zhuǎn)扭矩，以小于或等于2.7 Nm為合適，調(diào)好后，按規(guī)定加注潤(rùn)滑油。 （5）蝸桿檢修。蝸桿滾道磨損、剝落情況輕微，可用油石清磨后繼續(xù)使用；若磨損、剝落嚴(yán)重，則必須更換。蝸輪齒面有明顯壓痕或階梯形磨損，蝸桿表面出現(xiàn)裂紋，都必須換新件。 20、動(dòng)力輸出軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用要點(diǎn) 拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸的功用是將拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的部分旋轉(zhuǎn)動(dòng)力乃至全部動(dòng)力以旋轉(zhuǎn)動(dòng)力方式傳遞給機(jī)具，為作業(yè)機(jī)具提供動(dòng)力。目前，各種農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)所需動(dòng)力都是來(lái)自拖拉機(jī)，如旋耕機(jī)、施肥機(jī)、播種機(jī)、移栽機(jī)、噴霧機(jī)和背負(fù)式聯(lián)合收獲機(jī)等，它

58、們都是由拖拉機(jī)牽引行走的同時(shí)，并依靠拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出提供動(dòng)力來(lái)完成工作。還有一些機(jī)械如脫粒機(jī)、排灌機(jī)、攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)等，可由動(dòng)力輸出軸直接帶動(dòng)或通過(guò)帶輪傳動(dòng)來(lái)進(jìn)行固定式作業(yè)。 1）動(dòng)力輸出軸的分類(lèi)及工作原理 動(dòng)力輸出軸按動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速，分標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速式動(dòng)力輸出軸和同步式動(dòng)力輸出軸。同步式動(dòng)力輸出軸與拖拉機(jī)行駛速度“同步”（成正比），其動(dòng)力由變速箱第二軸傳出，其轉(zhuǎn)速與使用擋位有關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速式動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速與拖拉機(jī)使用擋位無(wú)關(guān)，其動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)（或經(jīng)離合器）直接傳遞。 1．標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速式動(dòng)力輸出軸 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速式動(dòng)力輸出軸按操縱關(guān)系不同，可分為非獨(dú)立式、半獨(dú)立式和獨(dú)立式三種。 （1）非獨(dú)立式

59、動(dòng)力輸出軸：它與拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)共用一個(gè)主離合器，通過(guò)操縱嚙合套將動(dòng)力輸出。拖拉機(jī)停車(chē)換擋，農(nóng)具工作部件也停止轉(zhuǎn)動(dòng)，起步時(shí)慣性力大，易使發(fā)動(dòng)機(jī)超載。欲使拖拉機(jī)停駛，農(nóng)具工作部件轉(zhuǎn)動(dòng)；或者拖拉機(jī)行駛，農(nóng)具工作部件停轉(zhuǎn)，操作都需機(jī)組停下，繁瑣而費(fèi)時(shí)。東方紅-802型拖拉機(jī)、奔野304型拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸采用的是非獨(dú)立式這種形式。 （2）半獨(dú)立式動(dòng)力輸出軸：大中型拖拉機(jī)上廣泛采用。它的動(dòng)力由雙作用離合器中的副離合器傳出，經(jīng)接合器傳到動(dòng)力輸出軸。副離合器與主離合器的操作關(guān)系是后分離先接合，可使拖拉機(jī)停駛而農(nóng)具工作部件仍可轉(zhuǎn)動(dòng)，在機(jī)組起步前，農(nóng)具工作部件先轉(zhuǎn)起來(lái)，減輕起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。在機(jī)組行駛中不能

60、控制功率輸出軸的分離與接合。鐵牛-600L 1%650L拖拉機(jī)、東方紅－300型輪式拖拉機(jī)、飛毛腿XC系列拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸都是采用半獨(dú)立式這種形式。 （3）獨(dú)立式動(dòng)力輸出軸：它是由兩套操縱機(jī)構(gòu)分別控制主、副離合器，這種離合器叫雙聯(lián)離合器。動(dòng)力由副離合器傳出，經(jīng)接合器傳至動(dòng)力輸出軸。動(dòng)力輸出軸的接合與分離和拖拉機(jī)行走與否無(wú)關(guān)。它可以滿(mǎn)足各種作業(yè)的要求，如農(nóng)具工作部件清理堵塞、地頭轉(zhuǎn)彎停轉(zhuǎn)及果園噴藥時(shí)停轉(zhuǎn)等，都能操作簡(jiǎn)便。約翰迪爾6003系列拖拉機(jī)采用的是獨(dú)立式雙速動(dòng)力輸出軸。 2．同步式動(dòng)力輸出軸 有些農(nóng)具工作部件的轉(zhuǎn)速要隨拖拉機(jī)速度變化而變化，即要達(dá)到同步。如播種機(jī)的排種部件，排出種子

61、的速度要與拖拉機(jī)速度成正比變化，才能保證播種均勻。為此動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力要從變速箱第二軸后面引出，以便和拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪同步。在前三種型式動(dòng)力輸出軸接合器處，可根據(jù)需要增加一對(duì)齒輪，固定齒輪安裝在變速箱第二軸后的傳動(dòng)軸上，接合器前移為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速，后移則為同步式輸出。同步式動(dòng)力輸出軸屬于非獨(dú)立式操縱，用拖拉機(jī)單位行駛距離的輸出軸轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)作單位（r/m ）。采用同步式輸出，拖拉機(jī)在倒車(chē)時(shí)，動(dòng)力輸出軸將反轉(zhuǎn)，農(nóng)具的工作部件也要反轉(zhuǎn)，因此要在倒車(chē)前將接合器摘為空擋。同步式動(dòng)力輸出軸以每米的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)要求。但當(dāng)拖拉機(jī)滑轉(zhuǎn)嚴(yán)重時(shí)，會(huì)影響所配置的農(nóng)機(jī)具的工作質(zhì)量。 有的拖拉機(jī)具備這兩種輸出模式。同步輸出時(shí)只有在拖拉機(jī)行

62、進(jìn)時(shí)輸出軸才轉(zhuǎn)動(dòng)，并且有著恒定的轉(zhuǎn)速比，各個(gè)擋位的輸出軸轉(zhuǎn)速是不同的。而獨(dú)立輸出與拖拉機(jī)是否行進(jìn)沒(méi)有關(guān)聯(lián)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火并結(jié)合了輸出軸，輸出軸就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，不管你掛任何擋位，輸出軸轉(zhuǎn)速都只隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變。獨(dú)立輸出一般都采用雙速動(dòng)力輸出（540 r/min、1000 r/min ）。 2）動(dòng)力輸出軸的正確使用方法 我們以半獨(dú)立式動(dòng)力輸出軸為例來(lái)說(shuō)明動(dòng)力輸出軸的正確使用方法。鐵牛-600L、650L拖拉機(jī)離合器為雙作用式離合器，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分成兩路，一是經(jīng)離合器將動(dòng)力傳遞給行走機(jī)構(gòu)；另一是經(jīng)副離合器將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸。一些機(jī)手在操作結(jié)合動(dòng)力輸出軸時(shí)，未將變速箱頂部的定位銷(xiāo)踏板踩下

63、去，只將主離合器分離，是不能平順結(jié)合動(dòng)力輸出軸離合套的，這樣操作屬于強(qiáng)制結(jié)合動(dòng)力輸出軸，所以離合套很容易損壞。正確使用動(dòng)力輸出軸的方法是： 1. 操作時(shí)首先用右腳踩下變速箱頂部的動(dòng)力輸出軸分離定位銷(xiāo)踏板，左腳將離合器踏板踩到底，即分離了主離合器又分離了動(dòng)力輸出軸的離合器。 2. 用手將動(dòng)力輸出軸操縱手柄扳至接合位置。 3．平順地接合離合器，動(dòng)力輸出軸就可以帶動(dòng)機(jī)具轉(zhuǎn)動(dòng)了。 4．拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎或倒退時(shí)必須將農(nóng)機(jī)具升起，但不可太高，防止損壞動(dòng)力輸出軸等部件。 5．動(dòng)力輸出軸工作時(shí)，旋耕機(jī)或秸稈還田機(jī)等農(nóng)機(jī)具的作業(yè)刀尖離地面高度不得大于規(guī)定值，防止損壞部件，否則必須切斷動(dòng)力輸出軸；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

64、嚴(yán)禁檢修或調(diào)整。 21、分動(dòng)箱 22、制動(dòng)器的使用、保養(yǎng)與調(diào)整 1）制動(dòng)器的使用與保養(yǎng) 1　 要經(jīng)常注意制動(dòng)器的密封情況，防止泥水和潤(rùn)滑油的侵入導(dǎo)致制動(dòng)失靈； 2　 在不使用制動(dòng)器時(shí)，腳不要放在制動(dòng)器上，以免造成不必要的磨損； 3　 拖拉機(jī)運(yùn)輸作業(yè)前，一定要檢查制動(dòng)器的工作是否可靠，有無(wú)偏剎現(xiàn)象，以防高速行駛造成人機(jī)事故； 4　 在一般情況下，使用制動(dòng)器時(shí)必須先分離離合器再采取制動(dòng)，防止制動(dòng)器的早期磨損和傳動(dòng)件的損壞； 5　 要定期檢查制動(dòng)器踏板的自由行程和總行程，不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整； 6　 要定期對(duì)各傳動(dòng)桿接頭和軸套進(jìn)行潤(rùn)滑； 7　 當(dāng)制動(dòng)器摩擦襯片因沾有油污而失靈時(shí)

65、，應(yīng)拆開(kāi)制動(dòng)器，用汽油或煤油進(jìn)行清洗，晾干后安裝使用。同時(shí)要查明油污的原因，并采取相應(yīng)的措施，以防再漏。 2）制動(dòng)器的調(diào)整 1　 由于制動(dòng)蹄摩擦襯片在使用中不斷磨損，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂之間的間隙增大，造成制動(dòng)力矩的不足。如果制動(dòng)蹄襯片發(fā)生偏差，不但會(huì)使制動(dòng)不靈，而且在制動(dòng)過(guò)程中還發(fā)生偏剎和抖動(dòng)。制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂之間的正常間隙為0.2-0.3mm。調(diào)整時(shí)，應(yīng)先將拖拉機(jī)后橋墊起，松開(kāi)偏心軸上的3個(gè)鎖緊螺母，再把厚薄規(guī)插入制動(dòng)轂檢查孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)轂，再檢查3個(gè)不同位置的間隙，如不符，可轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸予以調(diào)整，調(diào)整合適后，再將鎖緊螺母擰緊； 2　 當(dāng)制動(dòng)蹄磨損后，會(huì)引起踏板自由行程相應(yīng)增大，從而出現(xiàn)制動(dòng)

66、不靈的現(xiàn)象；相反，自由行程過(guò)小，又會(huì)使制動(dòng)器出現(xiàn)出現(xiàn)自剎現(xiàn)象，這樣不但會(huì)引起功率損耗，而且還會(huì)燒壞摩擦襯片； 3　 因兩制動(dòng)器調(diào)整不一致，當(dāng)拖拉機(jī)高速行駛制動(dòng)時(shí)，機(jī)組就會(huì)跑偏，這是非常危險(xiǎn)的，發(fā)現(xiàn)這種情況時(shí)，必須及時(shí)加以調(diào)整，根據(jù)路面制動(dòng)痕跡的長(zhǎng)短和輕重，將痕跡短而輕一邊的制動(dòng)拉桿適當(dāng)縮短，直至兩輪的制動(dòng)痕跡基本一致為止。 23、駕駛座 24、駕駛室 25、安全架的作用和設(shè)計(jì)要求 安全架是拖拉機(jī)的翻傾防護(hù)裝置，在拖拉機(jī)正常操作時(shí)，把那些對(duì)拖拉機(jī)駕駛員由于突發(fā)事件造成傷害的可能性降到最低的框架結(jié)構(gòu)。安全架的設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求必須符合GB/T19498-2004農(nóng)林拖拉機(jī)防護(hù)裝置 靜態(tài)實(shí)驗(yàn)方法和驗(yàn)收技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。按照安全架強(qiáng)度試驗(yàn)條件分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法。依據(jù)拖拉機(jī)安全架的使用要求和安裝位置，拖拉機(jī)安全架分為前置和后置兩種，前置安全架安裝在駕駛員前面，適用于園藝作業(yè)環(huán)境的拖拉機(jī)；后置安全架位于駕駛員的后