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摘 要
利用模具來成型零件，能少切屑、無切屑，多工序重合。利用模具成型代替?zhèn)鹘y(tǒng)切屑加工工藝，能提高生產(chǎn)效率、保證零件質(zhì)量、節(jié)約材料、降低生產(chǎn)成本，取得較高的經(jīng)濟(jì)效益。許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校經(jīng)過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面取得顯著成效。本文主要介紹了汽車油箱拖架的沖裁模和彎曲模的設(shè)計(jì)。油箱托架屬于常見零件，但其模具包含了沖壓摸、彎曲模等，在模具設(shè)計(jì)方面具有代表性。設(shè)計(jì)合理優(yōu)質(zhì)的托架模具，能使得油箱托架的大批大量生產(chǎn)成本低、質(zhì)量好，節(jié)省加工工時(shí)，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
?關(guān)鍵詞：沖裁模，彎曲模，設(shè)計(jì)
Mould Design OF BUS Fuel Tank Bracket
Abstract
Making use of mould to come to the molding part, can stop cutting crumbs, have no cuttings and makes multiple operation coincidence. Making use of molding to replace tradition cuttings process handicraft, can improve the efficacy, guarantee part mass, save material, make production costs lower, and make higher economic effect. Many study organizations 、universities and colleges have got notable progress by efforts of many years ,and have great progress in the field of mould CAD/CAE/CAM technology. It gets a marked effect in the field of improving mould mass 、shortening the design for die、mould manufacturing cycle ,and so on. The paper introduces cutting mould design and curved mould design of bus fuel tank bracket. The fuel tank bracket belongs to the common part, whose mould contains stamping fumble and curved model waits, has represent aliveness in the field of mould design. Designing rational high grade bracket mould, can cut down the cost of product and enhance quality for large amount production, has good economic effect.
Key Words: Cutting Mould, Curved Mould, Design
目 錄
1 緒論 1
2 工藝分析 1
3 模具材料的選擇 2
4 右沖孔模設(shè)計(jì) 3
4.1 沖壓力的計(jì)算 3
4.2 確定模具壓力中心 3
4.3 計(jì)算凸、凹模刃口尺寸 3
4.4 凸、凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4
4.5 凸、凹模外形尺寸確定 5
4.6 模具總體設(shè)計(jì)及主要零部件設(shè)計(jì) 6
4.7 沖壓設(shè)備的選擇 8
5 下沖孔模設(shè)計(jì) 9
5.1 沖壓力計(jì)算 9
5.2 計(jì)算凸、凹模刃口尺寸 9
5.3 凸、凹模外形尺寸確定 9
5.4 模具總體設(shè)計(jì)及主要零部件設(shè)計(jì) 11
5.5 沖壓設(shè)備的選擇 11
6 右彎模設(shè)計(jì) 11
6.1 應(yīng)力和應(yīng)變狀態(tài)分析 12
6.2 零件的結(jié)構(gòu)工藝性分析 13
6.3 彎曲件毛坯展開尺寸的計(jì)算 14
6.4 彎曲工藝力的計(jì)算 15
6.5 彎曲設(shè)備標(biāo)稱壓力的選擇 15
6.6 回彈角的確定 15
6.7 U行件彎曲模的結(jié)構(gòu) 16
7下彎曲模設(shè)計(jì) 16
7.1 彎曲件毛坯展開尺寸的計(jì)算 16
7.2 彎曲工藝力的計(jì)算 18
7.3 彎曲設(shè)備標(biāo)稱壓力的選擇 20
7.4 回彈角的確定 20
7.5 U行件彎曲模的結(jié)構(gòu) 20
8下彎曲模設(shè)計(jì) 20
8.1 彎曲件毛坯展開尺寸的計(jì)算 20
8.2 彎曲工藝力的計(jì)算 21
8.3 彎曲設(shè)備標(biāo)稱壓力的選擇 24
8.4 回彈角的確定 24
8.5 彎曲模的結(jié)構(gòu) 24
9 結(jié)束語 25
致謝 25
參考文獻(xiàn) 25
附圖1 工件圖 26
附圖2 連接彎模 27
1
1 緒論
冷沖壓是在常溫下，利用沖模在壓力機(jī)上對板料或坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得零件所需的形狀、尺寸的一種壓力加工的方法，它廣泛應(yīng)用于汽車、電機(jī)、電器和儀表行業(yè)，是一種重要的加工工藝。目前工業(yè)上大量采用冷沖壓成型的方法加工合金板材，模具采用冷沖模，模具材料采用優(yōu)質(zhì)合金鋼。近年來，許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α鴥?nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國際通用軟件。個(gè)別廠家還引進(jìn)了Mold flow、C-Flow、DYNAFORM、Optics和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計(jì)中。許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校開展了模具技術(shù)的研究和開發(fā)。經(jīng)過多年的努力，模具CAD/CAE/CAM技術(shù)得到了顯著提高，并且模具質(zhì)量顯著提高，模具設(shè)計(jì)制造周期也明顯縮短了。模具制造業(yè)是一個(gè)國家的基礎(chǔ)工業(yè)，也是衡量一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。伴隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異和市場競爭的日趨激烈，模具的設(shè)計(jì)質(zhì)量和制造精度都有了更高要求，其制造周期也要求更短了。顯然，單純依靠手工設(shè)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)的模具設(shè)計(jì)和制造方法已難以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造技術(shù)能大大加快模具的設(shè)計(jì)和制造速度，縮短設(shè)計(jì)和制造周期，更能保證產(chǎn)品的精度[1]。本文就沖裁模和彎曲模的詳細(xì)設(shè)計(jì)過程各舉一例，再給出其他他工序模具的簡要設(shè)計(jì)說明和模具圖。汽車油箱拖架是一種常見的汽車零件，形狀較為復(fù)雜，適合鈑金加工。冷沖模的結(jié)構(gòu)形式和部分零件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，本文的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括非標(biāo)準(zhǔn)件的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)件的選用。
2 工藝分析
圖1 托架