喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。。。下載后都有，，請(qǐng)放心下載，，文件全都包含在內(nèi)，，【有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605 或 1304139763】
==========================================喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。。。下載后都有，，請(qǐng)放心下載，，文件全都包含在內(nèi)，，【有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605 或 1304139763】
==========================================
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目:汽車變速器性能試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-7班
學(xué) 生 姓 名: 袁 搏
導(dǎo) 師 姓 名: 紀(jì)峻嶺
開 題 時(shí) 間: 2011年3月11日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
袁 搏
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-7班
指導(dǎo)教師姓名
紀(jì)峻嶺
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車變速器性能試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀
（1）國(guó)外的研究現(xiàn)狀
目前，國(guó)外變速器臺(tái)架測(cè)試技術(shù)已經(jīng)比較成熟，可以對(duì)變速器的一些特性進(jìn)行檢測(cè)，如空載或有負(fù)荷情況下的加速及減速換擋特性，1、2、3、4前進(jìn)擋、倒擋的滑差測(cè)定，各種工況下的各種油壓等。這些設(shè)備技術(shù)含量高、測(cè)試精度高，但購(gòu)置費(fèi)用較高，只有一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的個(gè)別大型維修部門從國(guó)外廠家購(gòu)買了試驗(yàn)臺(tái)，但僅僅幾臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了我國(guó)各地眾多轎車維修單位的需要。
目前我國(guó)北京四惠汽車修理公司、廣東花都汽車修理公司及廣西南寧富緣汽車修理有限公司引進(jìn)了英國(guó)公司開發(fā)的用于汽車維修行業(yè)使用的自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)能對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試，檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)包括在不同負(fù)荷的控制油壓、輸入、輸出轉(zhuǎn)速、冷卻流量、離合器、制動(dòng)器是否打滑等指標(biāo)。該機(jī)的作用主要在兩個(gè)方面：其一在自動(dòng)變速器維修前對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行診斷、分析，對(duì)以后的維修提供數(shù)據(jù)；其二為維修后出廠的自動(dòng)變速器作性能檢測(cè)，以保證維修后的出廠質(zhì)量。其結(jié)構(gòu)可分為自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架、模擬加載裝置、動(dòng)力供應(yīng)部分、連接附件、控制臺(tái)等五個(gè)部分組成。ATP—UK-300型動(dòng)力裝置為73kw的調(diào)頻電機(jī)作為動(dòng)力輸入，ATP-CN-200型采用一個(gè)排量為4L的發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入裝置，采用儀表顯示，獨(dú)立控制，其連接設(shè)計(jì)了快速連接機(jī)構(gòu)，能對(duì)數(shù)十種自動(dòng)變速器進(jìn)行快速連接其模擬負(fù)載裝置采用了風(fēng)冷的電渦流測(cè)功機(jī)。此設(shè)備設(shè)計(jì)較先進(jìn)，可以試驗(yàn)多種型號(hào)的自動(dòng)變速器，應(yīng)用范圍較廣，特別是快速連接機(jī)構(gòu)值得借鑒，但是設(shè)備價(jià)格較昂貴，只有在較大的修理企業(yè)且在北京、廣東等自動(dòng)變速器維修量較大的地方才能考慮購(gòu)買，一般汽車修理企業(yè)在產(chǎn)品的價(jià)格上較難接受。
（2）國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀
目前，汽車變速器檢測(cè)已獲得很大發(fā)展，但在許多汽車變速器制造和檢修企業(yè)，尤其是一些小型企業(yè)仍采用傳統(tǒng)測(cè)試方法。在國(guó)內(nèi)的機(jī)車檢修設(shè)備使用單位中，大多數(shù)的汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)仍屬于觸點(diǎn)控制的非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，采用手工調(diào)節(jié)，人工讀表，人工數(shù)據(jù)處理等。這種傳統(tǒng)方法工作效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且要求測(cè)試人員工作時(shí)精力高度集中并具有豐富的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，即使這樣，測(cè)試精度也往往難以保證。由于其數(shù)字化程度低、試驗(yàn)操作繁瑣、安全系數(shù)低、故障率高，報(bào)表可信度低，且難以建立完備的機(jī)車檢修數(shù)據(jù)信息庫(kù)，所以成為制約檢修生產(chǎn)信息化和數(shù)字化的瓶頸。
部分國(guó)內(nèi)廠家已經(jīng)開始了該試驗(yàn)臺(tái)的研制并取得了一些成績(jī)，但由于技術(shù)力量不足，所開發(fā)的試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)含量、自動(dòng)化程度較低，有些項(xiàng)目的測(cè)試只能用手動(dòng)操作，誰(shuí)確率較低，而且檢測(cè)項(xiàng)目較少，與國(guó)外的產(chǎn)品相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)法替代進(jìn)口產(chǎn)品。
研制的設(shè)備要具有集成化、數(shù)字化和智能化的特點(diǎn)，保證測(cè)試精度高、重復(fù)性好，同時(shí)要求簡(jiǎn)單可靠、成本低。目前，能夠滿足上述要求，同時(shí)具有手動(dòng)和自動(dòng)控制方式，汽車變速器測(cè)試的設(shè)備并不多見(jiàn)。
隨著我國(guó)汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，促進(jìn)了汽車檢測(cè)維修設(shè)備企業(yè)的發(fā)展，并開始開發(fā)研制具有一定水平的檢測(cè)維修設(shè)備。但是由于裝備自動(dòng)變速器的汽車是近幾年才大量進(jìn)入我國(guó)，自動(dòng)變速器檢修設(shè)備一直處于較低水平，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上僅有山西省汽車保修機(jī)具供應(yīng)站生產(chǎn)一種稱作“中國(guó)首臺(tái)自動(dòng)變速器維修專用試驗(yàn)臺(tái)"的一型自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)在實(shí)驗(yàn)時(shí)不裝液力變矩器，即不能試驗(yàn)液力變矩器的性能，由于不試驗(yàn)液力變矩器所以該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，售價(jià)相對(duì)較低該設(shè)備采用液壓馬達(dá)進(jìn)行動(dòng)力輸入，輸入額定轉(zhuǎn)矩為200N·m，輸入轉(zhuǎn)矩較小，不能滿足大排量汽車自動(dòng)變速器對(duì)自動(dòng)變速器的檢修試驗(yàn)的要求，由于在實(shí)驗(yàn)時(shí)不裝液力變矩器，所以靠試驗(yàn)臺(tái)提供自動(dòng)變速器系統(tǒng)油壓，這樣不能完全模擬實(shí)際使用工況，但是可以拆除油底殼進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)閥體漏油時(shí)可以一目了然的看到設(shè)計(jì)的一型電磁閥測(cè)試儀可以對(duì)種以上車輛的自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋控制，可以用于試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)使用，也可單獨(dú)就車路試，此設(shè)備值得借鑒。
2、課題研究的目的和意義
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，成為人們出行的很便利的交通工具。使人們的出行不再麻煩，使人們相當(dāng)依賴的交通工具。而變速器作為汽車的一部分，控制著汽車行駛時(shí)在各種路況時(shí)的車速，可以說(shuō)變速器的性能直接作為這輛汽車好壞的評(píng)價(jià)汽車。工業(yè)的百年歷史中，肯定沒(méi)有任何一個(gè)時(shí)代的變速器技術(shù)能比得上今天那么深入民心和豐富多彩，我們也幾乎能斷言，在下一個(gè)百年，變速器技術(shù)對(duì)人們購(gòu)車的影響肯定也比不上我們這個(gè)時(shí)代，因此我們研究汽車變速器性能的試驗(yàn)是十分必要的。
汽車變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接影響到傳動(dòng)系統(tǒng)的性能，關(guān)系到整車的質(zhì)量。因此必須進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)用來(lái)測(cè)試和分析汽車變速器的耐久性、使用壽命、傳動(dòng)效率等因素的影響，以及驗(yàn)證變速器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、材料、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑條件等參數(shù)的合理性，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與質(zhì)量評(píng)價(jià)提供可靠的科學(xué)依據(jù)，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高產(chǎn)品質(zhì)量。研制自動(dòng)控制的汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種汽車變速器例行試驗(yàn)，測(cè)試其性能、參數(shù)等，以檢驗(yàn)變速器是否滿足有關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定；自動(dòng)記錄相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，最后將數(shù)據(jù)、特性曲線等試驗(yàn)結(jié)果通過(guò)報(bào)表打印輸出。實(shí)現(xiàn)汽車變速器測(cè)試系統(tǒng)的高精度、速應(yīng)性、實(shí)時(shí)性和高抗干擾能力。改變傳統(tǒng)的汽車變速器測(cè)試方法，大幅度提高工作效率，從而提高汽車變速器檢修的速度和質(zhì)量，降低檢修成本，實(shí)現(xiàn)檢修自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化，完成對(duì)檢修過(guò)程的有效記錄管理，建立汽車變速器的狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，為汽車變速器檢修由定期維修向狀態(tài)維修提供一定的設(shè)備基礎(chǔ)，提高汽車變速器檢修管理水平，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車變速器狀態(tài)的有效控制，為數(shù)字化檢修的建設(shè)服務(wù)。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
完成變速器性能閉式試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
根本機(jī)械變速器汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和行駛條件，擬定試驗(yàn)臺(tái)的基本技術(shù)參數(shù)，完成變速器性能閉式試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)部件設(shè)計(jì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇等。
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）進(jìn)行加載器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
（2）應(yīng)用工程軟件完成加載器的力學(xué)分析。
三、技術(shù)路線（研究方法）
調(diào)查、研究并查閱資料
確定必要的車輛技術(shù)參數(shù)包括試驗(yàn)臺(tái)滿足的測(cè)試范圍變速器的基本性能指標(biāo)
完成變速器試驗(yàn)臺(tái)的總布置設(shè)計(jì)
總體方案設(shè)計(jì)
電機(jī)、傳感器的選擇
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
的設(shè)計(jì)
加載裝置
的設(shè)計(jì)
AutoCAD繪圖
撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書
完成畢業(yè)設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、收集資料、撰寫開題報(bào)告書和文獻(xiàn)綜述 第1--2周（2月28日--3月11日）
（2）確定設(shè)計(jì)參數(shù)，選擇電動(dòng)機(jī)并確定傳動(dòng)系參數(shù) 第 3--4周（3月14日--3月25日）
（3）確定設(shè)計(jì)方案，完成總布置初步設(shè)計(jì) 第5--6周（3月28日--4月8日）
（4）進(jìn)行齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)箱體設(shè)計(jì) 第7周（4月11日--4月15日）
（5）繪制總體圖 第8--10周（4月18日--5月6日）
（6）繪制零件圖 第11--13周（5月9日--5月27日）
（7）撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第14周（5月30日--6月3日） （8）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15--16周（6月6日--6月17日）
（9）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月20日--6月24日）
五、參考文獻(xiàn)
[1] 劉惟信 . 汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.
[2] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2001.
[3] 馬秋生 . 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2005.
[4] 齊曉杰 . 汽車液壓、液力與氣壓傳動(dòng)技術(shù)[M],化學(xué)工業(yè)出版社,2004.12
[5] 付百學(xué) . 汽車試驗(yàn)技術(shù)[M].北京理工大學(xué)出版社，2007.
[6] 侯俊，鄧楚南 . 汽車自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與研究[J],北京汽車，2006.
[7] 王寶璽 . 汽車拖拉機(jī)制造工藝學(xué)[M]，機(jī)械工業(yè)出版社,2005.
[8] 王望予 . 汽車設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.
[9] 苗鴻賓，喬峰麗，程志剛 . 汽車變速器綜合試驗(yàn)臺(tái)的研制[J].機(jī)械制造，2004.
[10]侯俊，鄧楚南 . 汽車自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與研究[J].北京汽車，2006.
[11]楊志強(qiáng)，俞建祥 . 交流變頻器在汽車變速器電封閉試驗(yàn)臺(tái)中的應(yīng)用[J].汽車研究與
開發(fā),2003.
[12]馮瑞，趙秀栩 . 基于電液比例技術(shù)的汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)加載系統(tǒng)[J].汽車制造技術(shù)，2006.
[13] 苗鴻賓，喬峰麗，程志剛 . 汽車變速器綜合試驗(yàn)臺(tái)的研制[J].機(jī)械制造，2004.
[14]Friedrich Ehrlinger . 汽車變速器傳動(dòng)系統(tǒng)綜合分析 [J]. 制造技術(shù)與機(jī)床, 2007，(9).
[15]譚罡風(fēng)等 . 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)加載系統(tǒng)研究[J]．北京汽車，2006，01.
[16]Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006.
[17]Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany).
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日