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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目: 汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程 B07-2班
學(xué) 生 姓 名: 李 鑫
導(dǎo) 師 姓 名: 臧 杰
開 題 時(shí) 間: 2011年3月24日
指導(dǎo)委員會審查意見:
簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
李鑫
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程07-2班
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
(一)研究現(xiàn)狀
汽車自救裝置即汽車電動絞盤(包括手動絞盤機(jī)、電動絞盤機(jī)、液壓絞盤機(jī)、氣動絞盤機(jī)和機(jī)械絞盤機(jī))主要用于越野汽車、農(nóng)用汽車、ATV運(yùn)動車、游艇、以及其它特別車輛。是車輛、船只的自我保護(hù)及牽引裝置,可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進(jìn)行車輛自救,并可能在其它條件下,進(jìn)行清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè),是軍警、石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防、消防及其它野外運(yùn)動不可缺少的安全裝置。
目前常見的汽車自救裝置按絞盤機(jī)原動力的不同,主要有四種:
電動絞盤機(jī),是最常見的絞盤機(jī)。依靠車輛自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動絞盤機(jī),優(yōu)點(diǎn):可以在車輛死火的情況下基本正常使用(這是它最大優(yōu)點(diǎn)是其他絞盤機(jī)無法比擬的),尤其對于水多的地區(qū)有很大優(yōu)勢,安裝簡單可以實(shí)現(xiàn)多位置安裝及迅速移位。缺點(diǎn):不能維持長時(shí)間的使用(車輛自身電力系統(tǒng)局限性、自身易發(fā)熱等原因),大部分電動絞盤機(jī)能提供的驅(qū)動力較小,只能向一個(gè)方向施加力量(安裝于車前只能向前拉,安裝于后部只能向后拉)。
PTO絞盤機(jī),使用分動箱輸出動力為動力源(POWER TAKE OFF),優(yōu)點(diǎn):能持續(xù)提供較大的拉力,單次使用時(shí)間長(不存在發(fā)熱問題),可以提供多方向拉力(前、后、甚至左右),是軍用車輛或嚴(yán)肅的高性能越野最佳選擇。缺點(diǎn):必須使用發(fā)動機(jī)動力,即在發(fā)動機(jī)因進(jìn)水等原因無法工作時(shí)無法使用;分動箱失去絞盤機(jī)方向驅(qū)動力時(shí)也無法使用。
油壓絞盤機(jī),使用車輛的動力/助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為其動力源,使用助力轉(zhuǎn)向泵提供源動力。優(yōu)點(diǎn):安裝方便,由于其外部固定部分基本實(shí)現(xiàn)了通用化,甚至在野外即可實(shí)現(xiàn)互換,驅(qū)動力界于電動和PTO絞盤機(jī)之間,發(fā)生高溫機(jī)會極其少見。缺點(diǎn):和PTO絞盤機(jī)一樣,必須使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動力,即必須保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動,且一旦動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障則無法使用(在部分越野情況下,動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易受到外界破壞)。
車輪絞盤機(jī),這是一種比較新的絞盤機(jī)系統(tǒng),即由車輪軸提供驅(qū)動力。原理是使用大部分越野車輪的6顆固定螺絲中的4顆以固定絞盤機(jī)。優(yōu)點(diǎn):安裝/拆卸極其簡便(和換輪胎是一個(gè)步驟),重量極輕(比任何一種其他絞盤機(jī)都輕,不會被前懸?guī)碇旅念~外重量),價(jià)格便宜,可提供前后雙方向拉力。缺點(diǎn):目前我所知的缺點(diǎn)可以肯定的是由于其力量點(diǎn)是輪軸,所以位置太低,造成部分條件下無法使用,而且也必須使用發(fā)動機(jī)動力。
在西方,陸軍每10輛四驅(qū)卡車就最少有一輛帶有絞盤機(jī),這還不包括工程部的回收車(回收車是一輛底盤由6×6、8×8重型卡車或者50噸以上的坦克改成的,它是帶有2—4個(gè)絞盤機(jī)的大型工程車,專門營救在野外陷入深坑的卡車或坦克)。絞盤機(jī)的重要性由此可見一斑。汽車絞盤機(jī)的歷史可追溯到第一次世界大戰(zhàn)期時(shí)期,由于當(dāng)時(shí)的道路條件極差,除了城市沒有正規(guī)的道路,戰(zhàn)場上充滿了泥濘和壕溝,汽車由于有差速的關(guān)系,很容易被陷在泥坑中或卡在壕溝上,影響了部隊(duì)的行進(jìn)速度。為了解決這個(gè)問題,技術(shù)人員想了許多方法,最后從碼頭使用的拖拽船舶絞盤機(jī)上得到了啟發(fā),將其改在汽車上,并且以鏈條驅(qū)動它,這個(gè)設(shè)計(jì)取得了成功。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,科技取得了飛速發(fā)展,大量軍用技術(shù)轉(zhuǎn)移到民用產(chǎn)品中。隨著越野車成為普通家家庭的代步工具和競技越野車運(yùn)動的發(fā)展,汽車絞盤機(jī)作為越野車的重要組成部分成為了一種民用產(chǎn)品,并得到了很好的發(fā)展。19世紀(jì)60年代,電動絞盤機(jī)開始發(fā)展,它的好處是重量輕,造價(jià)便宜,可自行拆卸改裝在不同型號的汽車車上,而且就算汽車發(fā)動機(jī)不能工作,絞盤機(jī)同樣可以運(yùn)作。電動絞盤機(jī)的出現(xiàn)促進(jìn)了絞盤機(jī)的普及。
絞盤機(jī)的種類很多,有電動絞盤機(jī)、利用汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械動力帶動的絞盤機(jī)以及用液壓泵操作的絞盤等,越野者使用最多的要數(shù)電動絞盤機(jī)了。電動絞盤機(jī)是從汽車本身獲得動力來驅(qū)動馬達(dá)帶動絞索的。這種絞盤機(jī)很方便,因?yàn)榭梢哉驹谌魏蔚胤酵ㄟ^遙控器上的旋鈕進(jìn)行操縱。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是只要電池還有電就可以使用。
但是,絞盤機(jī)內(nèi)馬達(dá)的功率一般只有幾馬力,這么小功率的馬達(dá)何以能拖動一輛沉重的汽車亦或是其它重物呢?秘密就在減速器的使用上。即便馬達(dá)只能發(fā)出較小之力,但減速器卻能將其轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)大之力。不同的絞盤機(jī)制造商正是利用這個(gè)原理才制造出了不同的產(chǎn)品。
市場上大部分絞盤機(jī)都是使用行星齒輪做減速器。行星齒輪的優(yōu)點(diǎn)是體積較小而產(chǎn)生的減速比相對較大,而且齒輪的接觸點(diǎn)較多,使用壽命較長。絞盤機(jī)通常都安裝在較狹小的空間內(nèi),因此越小越輕就越好。行星齒輪既能達(dá)到這一要求,同時(shí)又能產(chǎn)生較大的減速比,因此再理想不過了。
簡單地說,絞盤機(jī)內(nèi)部的工作機(jī)制是:從汽車來的電力首先帶動馬達(dá),而后馬達(dá)帶動鼓輪轉(zhuǎn)動,鼓輪又帶動主動軸,主動軸再帶動行星齒輪,進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的扭力。隨后,扭力被傳回到鼓輪,鼓輪便帶動絞盤機(jī)。馬達(dá)和減速器之間有一個(gè)離合器,能通過一個(gè)把手來開關(guān)。制動單元在鼓輪內(nèi),當(dāng)絞索繃緊時(shí),鼓輪就自動鎖住。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高,中國的汽車需求在不斷擴(kuò)大。有相關(guān)部門統(tǒng)計(jì):2005年中國的汽車需求量為640萬臺,預(yù)計(jì)到今年將接近1500萬臺,相當(dāng)于目前全球汽車需求總量的四分之一。汽車多了,絞盤機(jī)的使用量也會隨之上升。此外,以前普通國民對絞盤機(jī)的認(rèn)識十分的稀少,在他們的生活中,根本不會在意有沒有這樣一個(gè)小家伙。然而近年來,國民自駕出游的人數(shù)也與日俱增,絞盤機(jī)成了這些人不可缺少的工具。因此對于這一課題的研究具有良好的研究前景和積極的意義。
(二)選題的目的、意義
通過對汽車自救裝置發(fā)展歷史的研究,可以清楚的知道其對汽車在野外工作有著重要的意義。隨著汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國內(nèi)的汽車自救產(chǎn)品很多,例如汽車急救電源、汽車自用滅火機(jī)、汽車絞盤機(jī)等,其中汽車絞盤機(jī)是車輛在野外陷入困境時(shí),所采用的最有效的一種自救工具。在現(xiàn)代工業(yè)中,絞盤機(jī)的使用十分廣泛,它在交通運(yùn)輸 、基建工地、等多種部門中發(fā)揮著巨大的作用。經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,汽車絞盤機(jī)技術(shù)有了巨大的進(jìn)步。從最初的由船用絞盤機(jī)改裝而成,發(fā)展到現(xiàn)在的汽車專用電動絞盤機(jī)。電動絞盤機(jī),各型四驅(qū)車幾乎都可以配上。工作在世界上路況最差地區(qū)的各型越野車,幾乎都裝有電動絞盤機(jī)。而各項(xiàng)越野挑戰(zhàn)賽和拉力賽,更是聲明沒有絞盤機(jī)就不能參加比賽。可見,絞盤機(jī)對越野車的重要性。考慮到我國幅員遼闊,地質(zhì)地貌復(fù)雜,山地、丘陵、沼澤、沙漠幾乎占了國土面積的一半,在野外生產(chǎn)作業(yè)過程中,車輛會經(jīng)常陷入困境,絞盤機(jī)的使用十分重要。因此,本課題所設(shè)計(jì)的絞盤機(jī)是針對上述地理?xiàng)l件下,中型越野車所使用的一種自救工具。同時(shí),由于絞盤機(jī)構(gòu)在起重機(jī)中也發(fā)揮著不可忽視的作用。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容:本設(shè)計(jì)將參考現(xiàn)有電動絞盤機(jī)的基本形狀,并根據(jù)設(shè)計(jì)要求查找相關(guān)資料進(jìn)行的設(shè)計(jì),其中主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容有:
1. 電動絞盤機(jī)選擇;
2. 電動機(jī)選擇和設(shè)計(jì);
3. 根據(jù)汽車自重來選擇減速器,離合器以及鋼絲繩索。
在設(shè)計(jì)絞盤機(jī)中的電動機(jī)后,根據(jù)汽車自重選擇減速器,使之符合使用要求。最后進(jìn)行絞盤機(jī)性能分析計(jì)算。在對各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后,繪制汽車電動絞盤機(jī)的整體圖及主要部件的零件圖。
本設(shè)計(jì)主要研究方法:
(1)電動機(jī)的選擇計(jì)算;
(2)對減速器,離合器設(shè)計(jì);
(3)鋼絲繩索的設(shè)計(jì)計(jì)算;
(4)使用AutoCAD進(jìn)行整體和零部件圖的繪制;
三、技術(shù)路線(研究方法)
調(diào)查研究收集資料
確定研究對象以及設(shè)計(jì)路線
減速器選擇設(shè)計(jì)
電動機(jī)選擇設(shè)計(jì)
離合器選擇設(shè)計(jì)
鋼絲繩索選擇設(shè)計(jì)
進(jìn)行計(jì)算校核
整理文檔形成設(shè)計(jì)說明書
四、進(jìn)度安排
(1)調(diào)研、資料收集,完成開題報(bào)告 第4周(3月24日-3月30日)
(2)參數(shù)選擇方案確定,列文稿大綱 第5周(4月1日-4月7日)
(3)設(shè)計(jì)計(jì)算 第6-7周(4月8日-4月21日)
(4)完成設(shè)計(jì)說明書,完成圖紙繪制 第8-13周(4月22日-6月1日)
(5)交稿,預(yù)答辯 第14周(6月2日-6月8日)
(6)設(shè)計(jì)審核、修改 第15-16周(6月9日-6月22日)
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周(6月23日-6月29日)
五、參考文獻(xiàn)
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[3]成大先主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[M].第四版.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005.
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[19] Gary G Field.Color and Its Reproduction[M].GATF Press,USA,1999.147-223
六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字: 年 月 日