《汽車泊車系統(tǒng)發(fā)展歷程.pptx》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《汽車泊車系統(tǒng)發(fā)展歷程.pptx(7頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、講脇耶 近幾年,汽車主體行業(yè)的蓬勃發(fā)展,帶動(dòng)了汽車電子、汽車美容、汽車銷售、汽車商務(wù)、汽車文化等與汽車相關(guān)的所有行業(yè),尤其是汽車電子后裝領(lǐng)域,呈現(xiàn)出了巨大的消費(fèi)者需求和發(fā)展活力。在諸多后裝電子產(chǎn)品中,泊車系統(tǒng)(BVS)無(wú)疑是最為炙手可熱的車載設(shè)備,而且消費(fèi)者對(duì)于隨著泊車系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),也不局限在泊車輔助的功能上,更多的是保障車主安全的多功能一體機(jī)。 講脇耶早在 2005 年的時(shí)候,雪鐵龍向全球推出了自己研發(fā)的 講脇耶 CityPark 系統(tǒng),通過(guò)車身周圍的幾個(gè)雷達(dá)掃描周圍障礙物,在泊車系統(tǒng)芯片內(nèi)組成一組數(shù)據(jù)的成像,通過(guò)這組成像完成方轉(zhuǎn)向以及行駛,能夠自己完成停車動(dòng)作,這也是自動(dòng)泊車的雛形。不過(guò)由于
2、當(dāng)時(shí)技術(shù)的制約,該系統(tǒng)只能夠完成側(cè)方停車、正面停車、倒車停車等幾個(gè)非常簡(jiǎn)單的動(dòng)作,想必那些不會(huì)停車的人稍微學(xué)一下也能完成,而 05 年配備了 CityPark 的實(shí)驗(yàn)車型完成一個(gè)前后整齊、完全在理想范圍內(nèi)的停車動(dòng)作用了整整 54 秒,這么久的時(shí)間足夠讓人工操作停車幾次了。所以早就有資深專家表示,雪鐵龍推出的這套系統(tǒng),很難在車企中推廣,并且在實(shí)際應(yīng)用中存在很多安全隱患和不穩(wěn)定因素。 講脇耶兩年后,豐田也開(kāi)始考慮使用自動(dòng)泊車,當(dāng)然豐田沒(méi)有按 講脇耶 照雪鐵龍的設(shè)計(jì)路線去做自動(dòng)泊車,豐田在雷克薩斯 LS 系列上安裝了自己研發(fā)的 IPA 系統(tǒng),與法國(guó)人靠雷達(dá)算圖不同,LS系列上的 IPA 使用的是超聲
3、波傳感器測(cè)停車位置,避免了冗長(zhǎng)的信息錄入和計(jì)算時(shí)間,能夠在車輛移動(dòng)的同時(shí),用超聲波監(jiān)視四周障礙,并結(jié)合攝像頭識(shí)別地面停車線, IPA 的實(shí)時(shí)停車,讓陳舊的 CityPark 無(wú)地自容。但是在豐田展示自己技術(shù)不久后,德國(guó)奔馳、大眾就漁翁得利了,他們把 CityPark 的低造價(jià)和 IPA 的成功結(jié)合在一起,沒(méi)多久,奔馳、大眾等德國(guó)企業(yè)就推出了自己的停車輔助系統(tǒng),并且在 2008 年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上,大眾還給系統(tǒng)添加了三種人性化配置:方向回正,自動(dòng)熄火,鎖好車門。 講脇耶在國(guó)內(nèi),德賽西威作為汽車電子行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),自 2010年就開(kāi)始致力于駕駛輔助安全系統(tǒng)的算法研究, 2D 全景泊車系統(tǒng)陸續(xù)在凱迪拉克等車型實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn),基于這套硬件系統(tǒng),可 講脇耶 直接軟件升級(jí)同時(shí)融合實(shí)現(xiàn)車道偏離系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng),以及低速下的移動(dòng)物體檢測(cè)。而在今年年中,德賽西威推出了德賽西威奔馳/凱迪拉克3D 全景泊車系統(tǒng),適配 2015 款奔馳 C 級(jí)和凱迪拉克 XT5,3D環(huán)視動(dòng)畫和 2.5D 全景成像,避免了車主駕駛盲區(qū),同時(shí)配備了倒車軌跡線和行車記錄功能,可謂是一款多功能車載設(shè)備。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),自動(dòng)停車在磕磕碰碰下也終于走進(jìn)了量產(chǎn)的道路,不過(guò)國(guó)內(nèi)廠家為了提高車款價(jià)格和檔次,不管國(guó)內(nèi)停車實(shí)際情況,把還沒(méi)有成熟的自動(dòng)泊車系統(tǒng)裝在了量產(chǎn)車?yán)?,這就需要車主們具備慧眼去消費(fèi)了。