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1、講脇耶 近幾年，汽車主體行業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動了汽車電子、汽車美容、汽車銷售、汽車商務、汽車文化等與汽車相關的所有行業(yè)，尤其是汽車電子后裝領域，呈現(xiàn)出了巨大的消費者需求和發(fā)展活力。在諸多后裝電子產(chǎn)品中，泊車系統(tǒng)（BVS）無疑是最為炙手可熱的車載設備，而且消費者對于隨著泊車系統(tǒng)的認識，也不局限在泊車輔助的功能上，更多的是保障車主安全的多功能一體機。 講脇耶早在 2005 年的時候，雪鐵龍向全球推出了自己研發(fā)的 講脇耶 CityPark 系統(tǒng)，通過車身周圍的幾個雷達掃描周圍障礙物，在泊車系統(tǒng)芯片內組成一組數(shù)據(jù)的成像，通過這組成像完成方轉向以及行駛，能夠自己完成停車動作，這也是自動泊車的雛形。不過由于
2、當時技術的制約，該系統(tǒng)只能夠完成側方停車、正面停車、倒車停車等幾個非常簡單的動作，想必那些不會停車的人稍微學一下也能完成，而 05 年配備了 CityPark 的實驗車型完成一個前后整齊、完全在理想范圍內的停車動作用了整整 54 秒，這么久的時間足夠讓人工操作停車幾次了。所以早就有資深專家表示，雪鐵龍推出的這套系統(tǒng)，很難在車企中推廣，并且在實際應用中存在很多安全隱患和不穩(wěn)定因素。 講脇耶兩年后，豐田也開始考慮使用自動泊車，當然豐田沒有按 講脇耶 照雪鐵龍的設計路線去做自動泊車，豐田在雷克薩斯 LS 系列上安裝了自己研發(fā)的 IPA 系統(tǒng)，與法國人靠雷達算圖不同，LS系列上的 IPA 使用的是超聲
3、波傳感器測停車位置，避免了冗長的信息錄入和計算時間，能夠在車輛移動的同時，用超聲波監(jiān)視四周障礙，并結合攝像頭識別地面停車線， IPA 的實時停車，讓陳舊的 CityPark 無地自容。但是在豐田展示自己技術不久后，德國奔馳、大眾就漁翁得利了，他們把 CityPark 的低造價和 IPA 的成功結合在一起，沒多久，奔馳、大眾等德國企業(yè)就推出了自己的停車輔助系統(tǒng)，并且在 2008 年漢諾威工業(yè)博覽會上，大眾還給系統(tǒng)添加了三種人性化配置：方向回正，自動熄火，鎖好車門。 講脇耶在國內，德賽西威作為汽車電子行業(yè)的領軍企業(yè)，自 2010年就開始致力于駕駛輔助安全系統(tǒng)的算法研究， 2D 全景泊車系統(tǒng)陸續(xù)在凱迪拉克等車型實現(xiàn)了量產(chǎn)，基于這套硬件系統(tǒng)，可 講脇耶 直接軟件升級同時融合實現(xiàn)車道偏離系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)，以及低速下的移動物體檢測。而在今年年中，德賽西威推出了德賽西威奔馳/凱迪拉克3D 全景泊車系統(tǒng)，適配 2015 款奔馳 C 級和凱迪拉克 XT5，3D環(huán)視動畫和 2.5D 全景成像，避免了車主駕駛盲區(qū)，同時配備了倒車軌跡線和行車記錄功能，可謂是一款多功能車載設備。在國內市場，自動停車在磕磕碰碰下也終于走進了量產(chǎn)的道路，不過國內廠家為了提高車款價格和檔次，不管國內停車實際情況，把還沒有成熟的自動泊車系統(tǒng)裝在了量產(chǎn)車里，這就需要車主們具備慧眼去消費了。
汽車泊車系統(tǒng)發(fā)展歷程.pptx
