自行車無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器】

自行車無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器】,鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器,自行車無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器】,自行車,無(wú)級(jí),變速器,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),鋼球外錐式 附表2: 開題報(bào)告 設(shè)計(jì)題目： 自行車無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 專業(yè)年級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 姓　 名： 指導(dǎo)教師、職稱： 2015年 1 月 10 日 一、本設(shè)計(jì)課題的目的意義，主要及擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題（附參考文獻(xiàn)） 1）、本設(shè)計(jì)課題的目的意義：機(jī)械無(wú)級(jí)變速器是一種傳動(dòng)裝置，其功能特征主要是：在輸入轉(zhuǎn)速不變的情況下，能實(shí)現(xiàn)輸出軸的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，以滿足機(jī)器或生產(chǎn)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各種不同工況的要求；其結(jié)構(gòu)特征主要是：需由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)及加壓裝置或輸出機(jī)構(gòu)三部分組成。 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的適用范圍廣，有在驅(qū)動(dòng)功率不變的情況下，因工作阻力變化而需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以產(chǎn)生相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力矩者（如化工行業(yè)中的攪拌機(jī)械，即需要隨著攪拌物料的粘度、阻力增大而能相應(yīng)減慢攪拌速度）；有根據(jù)工況要求需要調(diào)節(jié)速度者（如起重運(yùn)輸機(jī)械要求隨物料及運(yùn)行區(qū)段的變化而能相應(yīng)改變提升或運(yùn)行速度，食品機(jī)械中的烤干機(jī)或制藥機(jī)械要求隨著溫度變化而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)移速度）；有為獲得恒定的工作速度或張力而需要調(diào)節(jié)速度者（如斷面切削機(jī)床加工時(shí)需保持恒定的切削線速度，電工機(jī)械中的繞線機(jī)需保持恒定的卷繞速度，紡織機(jī)械中的漿紗機(jī)及輕工機(jī)械中的薄膜機(jī)皆需調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以保證恒定的張力等）；有為適應(yīng)整個(gè)系統(tǒng)中各種工況、工位、工序或單元的不同要求而需協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)速度以及需要配合自動(dòng)控制者（如各種各樣半自動(dòng)或自動(dòng)的生產(chǎn)、操作或裝配流水線）；有為探求最佳效果而需變換速度者（如試驗(yàn)機(jī)械或李心機(jī)需調(diào)速以獲得最佳分離效果）；有為節(jié)約能源而需進(jìn)行調(diào)速者（如風(fēng)機(jī)、水泵等）；此外，還有按各種規(guī)律的或不規(guī)律的變化而進(jìn)行速度調(diào)節(jié)以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或程序控制等。 綜上所述?？梢钥闯霾捎脽o(wú)級(jí)變速器，尤其是配合減速傳動(dòng)時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大其變速范圍與輸出轉(zhuǎn)矩，能更好的適應(yīng)各種工況要求，使之效能最佳，在提高產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量，適應(yīng)產(chǎn)品變換需要，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的機(jī)械化、自動(dòng)化等各方面皆具有顯著的效果。故無(wú)級(jí)變速器目前已成為一種基本的通用傳動(dòng)形式，應(yīng)用于紡織、輕工、食品、包裝、化工、機(jī)床、電工、起重運(yùn)輸?shù)V山冶金、工程、農(nóng)業(yè)、國(guó)防及試驗(yàn)等各類機(jī)械。 這個(gè)時(shí)代的主題，是企業(yè)生存發(fā)展的主題，換句話說(shuō)，自行車企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)是如此之大，必須順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，以人為本，讓更多的人通過(guò)設(shè)計(jì)變頻調(diào)速系統(tǒng)的青睞。毫無(wú)疑問(wèn)，自行車企業(yè)要加快在變速系統(tǒng)的自行車的發(fā)展，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 2）、主要及擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題：鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器總體方案的確定。參考文獻(xiàn)：[1]范崇洛主編.機(jī)械加工工藝學(xué).東南大學(xué)出版社,2009. 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[18]阮忠唐.機(jī)械無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)與選用指南[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1999. 二、本設(shè)計(jì)課題的主要設(shè)計(jì)、預(yù)期設(shè)計(jì)結(jié)果 1）、本設(shè)計(jì)課題的主要設(shè)計(jì)：調(diào)速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算、鋼球與主﹑從動(dòng)錐輪的設(shè)計(jì)與計(jì)算、輸入﹑輸出軸上軸承的選擇與計(jì)算、調(diào)速齒輪上變速曲線槽的設(shè)計(jì)與計(jì)算、輸入﹑輸出軸上端蓋的設(shè)計(jì)與計(jì)算、輸入軸、輸出軸的設(shè)計(jì)與校核、加壓盤的設(shè)計(jì)與計(jì)算 2）、預(yù)期設(shè)計(jì)結(jié)果：與傳統(tǒng)變速自行車相比，（1）、換擋的問(wèn)題 滿足更多種類的速度比，一般的變速自行車設(shè)計(jì)為前后雙齒輪組。無(wú)級(jí)變速自行車可以實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)變化，對(duì)前、后齒輪的記憶復(fù)雜的搭配，增加易用性。（2）、鏈條問(wèn)題 傳統(tǒng)變速自行車變速時(shí)由于在齒輪組空隙中容易掉鏈，無(wú)級(jí)變速自行車采取金屬帶式無(wú)級(jí)變速方式，錐形金屬帶夾兩錐輪之間，不易脫鏈。和金屬帶和錐輪比普通齒輪鏈更優(yōu)異的性能。降低維護(hù)難度。（3）、重心問(wèn)題 傳統(tǒng)變速自行車的變速齒輪齒盤基本上都是安裝到自行車的一側(cè)，導(dǎo)致重心偏移，容易傾倒。無(wú)極變速后輪并排，中間傳輸，重力中心，便于轉(zhuǎn)彎控制。（4)、操作難度降低，適用于中國(guó)最早一代使用自行車卻正在慢慢老去的群體。只需轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即可實(shí)現(xiàn)變速。（5)、上坡問(wèn)題 普通變速自行車由于前后輪同時(shí)放置變速器，重心較無(wú)級(jí)變速自行車靠前。上坡難度比后置無(wú)級(jí)變速自行車大。（6)、維修問(wèn)題 普通變速自行車因構(gòu)建過(guò)多，增加了維修難度，而無(wú)級(jí)變速自行車零件簡(jiǎn)單，維修難度低。（7)、轉(zhuǎn)彎問(wèn)題 采取前輪小后輪大的設(shè)計(jì)方式，增加了轉(zhuǎn)彎的靈活性。由于主要構(gòu)件集中于后輪，重心靠后，可以減小前輪小容易前翻的問(wèn)題。 三、設(shè)計(jì)方法和步驟 （1）、查閱文獻(xiàn)、收集資料； （2）、將當(dāng)下比較實(shí)用的無(wú)極變速器進(jìn)行比較，擬定實(shí)驗(yàn)研究或設(shè)計(jì)方案； （3）、深入研究所選定的方案，進(jìn)行理論分析和技術(shù)可行性論證； （4）、通過(guò)查閱相關(guān)資料及結(jié)合課程設(shè)計(jì)方法對(duì)每一部分零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； （5）、撰寫開題報(bào)告； （6）、擬定寫作提綱，撰寫畢業(yè)論文或編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書初稿； （7）、修改定稿。 四、設(shè)計(jì)工作的總體安排及進(jìn)度 第一階段：2014年11月-2014年12月 根據(jù)所學(xué)知識(shí)與指導(dǎo)老師交流，確定選題范圍，查閱與收集相關(guān)資料。調(diào)查取證資料階段 第二階段：2014年12月30日 在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，擬定開題報(bào)告。開題報(bào)告階段（同時(shí)完成文獻(xiàn)綜述的初稿） 第三階段：2015年1月-2015年3月 撰寫畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第四階段：2015年3月-4月 答辯準(zhǔn)備工作 第五階段：2015年5月 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）答辯 五、指導(dǎo)教師審查意見： 簽字：　　　　　　 年　月　日 六、系(教研室)審查意見： 簽字：　　 年　月　日 七、學(xué)院審查意見： 分管院長(zhǎng)簽章： 年　月　日