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1、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)作業(yè) l講授: 曲靖車務(wù)段 徐坤 人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理 l人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)輪或扳動(dòng)手制動(dòng)手把,通過制動(dòng)裝置的杠桿作用,將人力傳到閘瓦上,使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力,阻止車輪滾動(dòng),從而達(dá)到制動(dòng)的目的。見下圖。 l人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),車輛除了受到閘瓦壓力而產(chǎn)生的制動(dòng)力外,還受到各種阻力(如車輛基本阻力、風(fēng)阻力、道岔阻力、曲線阻力、坡道阻力等)。 影響人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的因素 l1天氣的影響l風(fēng)、雪、雨、露、霜、霧等天氣,軌面及車輪踏面潮濕、發(fā)滑,摩擦系數(shù)減小,減小了制動(dòng)力,遇此天氣,要注意提前制動(dòng),提前減速。 l順風(fēng)天氣風(fēng)阻力減小,逆風(fēng)天氣風(fēng)阻力增大,從而影響總阻力
2、的大小,尤其對(duì)空棚車、空敞車、守車等影響更大。l冬季大氣,軸油凝固,增加車輛走行的基本阻力,從而影響車輛走行速度。 l2線路坡度的影響l線路坡度,對(duì)車輛產(chǎn)生坡道阻力,坡道阻力的大小,取決于線路坡度的大小和長短。因此,向有上坡道的線路溜放車輛時(shí),在車輛進(jìn)入線路警沖標(biāo)之前,不宜將速度降得過低;反之,向有下坡道的線路溜放車輛時(shí),則應(yīng)注意提前降速,并注意線路內(nèi)停留車位置。 l3曲線的影響l車輛在曲線上運(yùn)行,由于車輪偏向曲線外軌并發(fā)生摩擦而產(chǎn)生曲線阻力,影響車組溜行速度。所以,當(dāng)車輛溜經(jīng)道岔多、曲線半徑小的進(jìn)路時(shí),要延緩減速,否則容易發(fā)生溜不到位的情況。 l4車輛空重、車組大小的影響l車輛空重、車組大小
3、直接影響制動(dòng)距離遠(yuǎn)近??哲嚒⑿≤嚱M慣性小,易于制動(dòng)停車。重車、大組車慣性大,較難制動(dòng)停車。因此,對(duì)重車、大車組要根據(jù)前后車組的技術(shù)間隔和線路內(nèi)停留車位置,提前采取制動(dòng)措施,盡早減速。 人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法 l調(diào)車作業(yè)中的人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作,一般包括選閘、試閘、磨閘和擰閘等過程。l1選閘l溜放2輛及其以上的車組時(shí),要注意選閘。因?yàn)檫x擇一個(gè)性能良好的人力制動(dòng)機(jī),對(duì)保證行車安全,提高作業(yè)效率,具有十分重要的意義。選擇時(shí),一般根據(jù)以下幾個(gè)原則進(jìn)行。 l(1)選高不選低,即選擇容易望的車輛上的人力制動(dòng)機(jī)。如棚車、大型敞車等,這些車的制動(dòng)臺(tái)比較高,便于望前方進(jìn)路及確認(rèn)線路內(nèi)的停留車位置,掌握制動(dòng)距離。l(
4、2)選大不選小,即選擇大型車上的人力制動(dòng)機(jī)。在一組車中,當(dāng)大、小型車都有時(shí),要選擇大型車上的人力制動(dòng)機(jī),其制動(dòng)裝置的技術(shù)狀態(tài)良好,制動(dòng)力大,效果好。 l(3)選重不選空,即選擇重車上的人力制動(dòng)機(jī)。因?yàn)橹剀噾T性大,當(dāng)其被制動(dòng)后,容易牽制其他車輛迅速減速,有利于調(diào)整車組溜放速度。l(4)選標(biāo)不選雜,即選擇制動(dòng)性能好的標(biāo)準(zhǔn)型車的人力制動(dòng)機(jī)。一般認(rèn)為P60、P50、C50、C60為標(biāo)準(zhǔn)型車輛,其人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能強(qiáng),使用靈活,作業(yè)安全。 l(5)選前不選后,即選擇溜放車組中間偏前的車輛的人力制動(dòng)機(jī)。所謂前是車組中間偏前,如5輛車組在第二、三位,輛車組在第三、四位。這個(gè)位置不僅望條件好,而且調(diào)速方便,制
5、動(dòng)效能高。當(dāng)制動(dòng)員對(duì)其中一輛施行人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),同一車組中處于被制動(dòng)車輛前后的車數(shù)不同,其速度變化情況不同,前后車組相互牽制,減速較快。 l新出廠車上的人力制動(dòng)機(jī),也不宜選用。l選閘時(shí),還必須仔細(xì)檢查人力制動(dòng)機(jī)狀態(tài)。鏈子閘要檢查制動(dòng)鏈?zhǔn)欠窳己茫郫B式人力制動(dòng)機(jī)要檢查方套、月牙板、插銷是否完整無缺、有無裂紋等,螺絲閘要檢查絲扣上是否泥垢太厚或滯滑絲生銹,盒子閘要檢查鎖鏈?zhǔn)欠衩摬刍蚩ㄗ〉取?l對(duì)各種類型的人力制動(dòng)機(jī),都要注意閘瓦狀態(tài),閘瓦踏面有油漬及新閘瓦等情況都會(huì)影響制動(dòng)力的大小。l此外,還應(yīng)注意車輛扶梯、制動(dòng)面是否牢固,是否被篷布蓋住,裝載貨物是否易于竄動(dòng),是否影響瞭望等情況。 l2試閘l人
6、力制動(dòng)機(jī)雖經(jīng)選擇和檢查,但沒有經(jīng)過試驗(yàn)仍不能判斷其好壞。因此,溜放前還必須對(duì)選定的人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),判斷其作用是否良好。l試閘方法為一閘二試,即:停車試閘和牽出試閘。 l停車試閘的步驟是一看、二擰、三蹬、四松。l一看:看閘鏈?zhǔn)欠駬p壞,閘盤是否良好,閘桿有無彎曲,零部件是否齊全等。l二擰:上車將人力制動(dòng)機(jī)擰緊,看是否有彈力。l三蹬:下車用腳蹬閘瓦、閘鏈,檢查閘鏈、閘瓦是否作用良好。l四松:上車將人力制動(dòng)機(jī)松開,對(duì)鏈子閘不要將閘鏈松的過長,以防擰閘時(shí)影響制動(dòng)力。 l牽出試閘的最好時(shí)機(jī)是在牽出車列起動(dòng)之初或在牽出線末端將要停車之時(shí)。因?yàn)檫@時(shí)速度慢,容易聽閘瓦的摩擦聲,看車鉤的伸縮狀態(tài)和試驗(yàn)反彈力,
7、以判斷人力制動(dòng)機(jī)的好壞。但車列起動(dòng)之初試閘時(shí),注意不要太早、太猛,以免造成起動(dòng)困難,最好是在牽出速度達(dá)到或超過5km/h時(shí)為宜。車列停車前試閘,能幫助制動(dòng)停車,但不要過晚,以免錯(cuò)過時(shí)機(jī),影響試用。 l牽出試閘判斷人力制動(dòng)機(jī)作用是否良好的辦法是:l(1)以彈力判斷。制動(dòng)力強(qiáng)的人力制動(dòng)機(jī),試閘時(shí)有很強(qiáng)的反彈力產(chǎn)生。如鏈子閘的鏈條絞緊,手扶閘盤就有反作用力感覺,反作用力大的制動(dòng)力強(qiáng)。而螺絲閘試閘時(shí),如有強(qiáng)烈的震動(dòng)感覺,就是好閘。 l(2)聽聲音判斷。聽到車輪踏面與閘瓦摩擦?xí)r發(fā)出的“吱,吱”的聲音就是好閘;如聽到的是其他聲音可能是閘瓦或其他零部件不良發(fā)出的聲音,則可能是壞閘,須進(jìn)一步檢查試驗(yàn)。 l(3
8、)看車鉤伸縮狀態(tài)判斷。試閘時(shí),被試驗(yàn)的車輛減速,其前端車鉤呈拉伸狀態(tài),后端車鉤呈壓縮狀態(tài)。 l3磨閘l經(jīng)試閘后,如有必要可進(jìn)行磨閘,以增加制動(dòng)力。如在雨、露、霜、雪等天氣,軌面及車輪踏面附有水滴,摩擦系數(shù)減小,加之軌面較滑,車輛不易停車,需要磨閘;裝載酸、鹽、油類等貨物的車輛,由于種種原因,有可能濺到車輪踏面或閘瓦上,影響制動(dòng)力,也需要磨閘。通過磨閘可使雨、露、霜、雪、油漬等熔化和干燥或除去油垢,增強(qiáng)制動(dòng)力。但磨閘時(shí)間不宜過長,否則閘瓦發(fā)熱,反而會(huì)降低制動(dòng)力。 l4擰閘l擰閘的方式分“端閘”和“勒閘”兩種,如下圖所示。 l“端閘”是雙臂分開旋轉(zhuǎn)用力,依靠雙臂猛然向相反方向晃動(dòng)的力量,以產(chǎn)生較大
9、的制動(dòng)力。這種方法一般是在車組走行速度較低,對(duì)罐車、守車調(diào)速及溜行車組接近停留車時(shí)使用。 l“勒閘”是雙臂合攏旋轉(zhuǎn)用力,即雙臂向同一方向猛然用力旋轉(zhuǎn),用力時(shí)不僅只憑臂力,而且要與身體晃動(dòng)而產(chǎn)生的力量相結(jié)合,加大制動(dòng)力。這種方法多用于速度較高,要求急劇減速的車輛。根據(jù)不同的速度要求,在具體擰閘過程中可分別采用以下幾種方法: l(1)頓擰,即通常所說的一緊一松的惰力制動(dòng)方法。就是猛力急擰閘盤并立即放開,根據(jù)情況可連續(xù)頓擰數(shù)次,以達(dá)到調(diào)速的要求,一般用在車速較高,距停留車較遠(yuǎn)時(shí)。l(2)緊擰。在距停留車較近,車組溜行速度雖不太高,但在連掛前尚需降低車組速度時(shí)使用。擰緊人力制動(dòng)機(jī)后不要立即松開,而是用
10、力擰緊不放,根據(jù)需要稍微松一松,然后再緊,直至降至安全連掛速度為止。 l(3)死擰。即擰死閘。在使用頓擰、緊擰以后,與停留車連掛前仍需降低速度或防止撞車時(shí)使用。l制動(dòng)員在擰閘時(shí),應(yīng)盡量使用頓擰,一般不宜使用死擰。這樣,一方面不致于使車組降速太快,過早停車;另一方面,制動(dòng)力較大,連掛率高。 l對(duì)重罐車,應(yīng)使用頓擰,這樣有助于車組減速。當(dāng)接近停留車時(shí),應(yīng)輕調(diào)使車內(nèi)液體穩(wěn)定后再連掛,掛妥后才能松開人力制動(dòng)機(jī)。l對(duì)裝載重質(zhì)貨物的平車進(jìn)行人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),應(yīng)提前制動(dòng),擰緊人力制動(dòng)機(jī),防止沖撞。l由兩人以上負(fù)責(zé)制動(dòng)的大車組,以前面制動(dòng)員制動(dòng)為主,后面制動(dòng)員應(yīng)根據(jù)前面制動(dòng)員要求進(jìn)行制動(dòng),前后制動(dòng)員用手信號(hào)或
11、音響信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。 禁止平面溜放作業(yè)的車輛 l1.禁止使用棘輪式人力制動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行平面溜放作業(yè)(附件中第2類車型)。l2.禁止使用平車中旋轉(zhuǎn)臥式鏈條人力制動(dòng)機(jī)、折疊軸式鏈條人力制動(dòng)機(jī)兩種車型進(jìn)行平面溜放作業(yè)(附件中第1(2)、5類車型)。l3.禁止使用螺旋式人力制動(dòng)機(jī)車輛進(jìn)行平面溜放作業(yè)(附件中第7類車型)。l4.使用其他人力制動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行平面溜放作業(yè)時(shí),由各車務(wù)站段制定安全控制措施。 l平面溜放作業(yè)注意事項(xiàng)l1.有雙閘臺(tái)(高、低閘臺(tái))的車輛禁止站在低閘臺(tái)上進(jìn)行溜放作業(yè)(附件中第8類車型)。l2.作業(yè)人員所選敞車進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí),當(dāng)車輛裝載貨物超出車幫影響作業(yè)人員站位、車輛苫蓋的篷布與人力制
12、動(dòng)機(jī)手輪緊切影響使用時(shí),禁止進(jìn)行平面溜放作業(yè)。 l3.溜放作業(yè)時(shí)所選車輛的人力制動(dòng)機(jī)在溜放車組第2位后端時(shí),禁止進(jìn)行溜放作業(yè)。l4溜放作業(yè)所選車輛為GQ70、QJ70型灌車時(shí),作業(yè)人員必須使用安全帶進(jìn)行保護(hù),應(yīng)做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”的要求(由于GQ70型灌車沒有通過臺(tái)只設(shè)有低閘臺(tái),QJ70型灌車通過臺(tái)無護(hù)欄,兩種類型的罐車均設(shè)NSM型豎盤閘,溜放作業(yè)過程中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí),身體平衡性較差。 溜放作業(yè)過程中選閘試閘要求 l為了加強(qiáng)平面溜放作業(yè)安全管理,必須嚴(yán)格平面溜放作業(yè)程序,作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行選閘、檢閘、試閘、磨閘、擰閘等作業(yè)環(huán)節(jié)要求,確保溜放調(diào)車作業(yè)安全。l1溜放作業(yè)中選閘:進(jìn)行平面溜放
13、作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照“六選六不選” 的要求進(jìn)行車輛人力制動(dòng)機(jī)的選擇。 l2溜放作業(yè)中檢閘:認(rèn)真檢查所選車輛人力制動(dòng)機(jī)好壞,特別是鏈條式人力制動(dòng)機(jī),溜放作業(yè)前捋順鏈條環(huán)繞閘桿,認(rèn)真檢查盒子閘鎖鏈?zhǔn)欠衩摬刍蚧z,對(duì)人力制動(dòng)機(jī)止銷及閘瓦的厚薄新舊進(jìn)行認(rèn)真檢查。 l3溜放作業(yè)中試閘:對(duì)平面溜放車輛人力制動(dòng)機(jī)要求進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)使閘。靜態(tài)試閘:溜放作業(yè)前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)閘鏈、閘盤、閘桿部件靈活使用程度進(jìn)行試驗(yàn)。動(dòng)態(tài)試閘:在溜放車輛牽出過程中進(jìn)行試閘,根據(jù)摩擦聲及人力制動(dòng)機(jī)彈性來判別制動(dòng)車輛人力制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。 l4溜放作業(yè)中磨閘:遇到雨露雪霜等惡劣天氣時(shí),要求作業(yè)人員提前對(duì)車輛人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合,在牽出作業(yè)過程中
14、使用人力制動(dòng)機(jī)使閘瓦與車輪踏面進(jìn)行摩擦,清除接觸面異物增大摩擦來提高制動(dòng)力。 l5溜放作業(yè)中擰閘:作業(yè)人員在溜放作業(yè)過程中提前進(jìn)行調(diào)速來達(dá)到目的制動(dòng),作業(yè)人員根據(jù)天氣、線路情況、車輛空重及車組大小等因素提前調(diào)整車速,使車輛達(dá)到穩(wěn)妥連掛或讓其停留在所需位置。 部分車輛人力制動(dòng)機(jī)類型 l1.鏈條式人力制動(dòng)機(jī)l根據(jù)人力制動(dòng)軸的構(gòu)造不同,可分為固定軸式和折疊軸式兩種。 l2.棘輪式人力制動(dòng)機(jī)l棘輪式人力制動(dòng)機(jī)只用在極少數(shù)的貨車上(多為保溫車),其構(gòu)造如圖所示。 1-棘輪;2-制動(dòng)手把;3-緩解手把;4-棘子彈簧;5-棘輪軸;6-手制動(dòng)鏈;7-盒體;8-盒蓋 l3.FSW型人力制動(dòng)機(jī)l目前裝用在C63A
15、型敞車和部分廠礦企業(yè)自備車上,有制動(dòng)、階段緩解和快速緩解等三種功能。其構(gòu)造如圖所示 l4.NSW型人力制動(dòng)機(jī)l具有制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)和鎖閉功能。其構(gòu)造如圖所示 l6.腳踏式人力制動(dòng)機(jī)l有制動(dòng)保壓、快速緩解、階段制動(dòng)、階段制動(dòng)轉(zhuǎn)保壓階段制動(dòng)轉(zhuǎn)人快速緩解等功能,其構(gòu)造如圖所示。 l7.螺旋式人力制動(dòng)機(jī)l目前裝用在機(jī)械冷藏車上,其結(jié)構(gòu)上沒有制動(dòng)鏈,為螺桿螺旋調(diào)力。始發(fā)技檢作業(yè)時(shí),必須確認(rèn)制動(dòng)機(jī)緩解位時(shí),制動(dòng)缸鞲鞴推桿在緩解松弛狀態(tài),閘瓦脫離車輪踏面,其構(gòu)造如圖所示。 l8.具有雙閘臺(tái)車輛人力制動(dòng)機(jī)類型l此類車型多為敞車、棚車,使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)具有高低閘臺(tái),高低閘臺(tái)均設(shè)有閘盤。其閘臺(tái)構(gòu)造如圖所示。 l9.灌型車輛NSM型豎盤閘l此類車輛多為GQ70型、QJ70型灌車,通過閘臺(tái)無護(hù)欄,設(shè)NSM型豎盤閘,站在閘臺(tái)上身體平衡性較差。其閘臺(tái)構(gòu)造如圖所示。