人力制動機(jī)制動作業(yè)

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1、人力制動機(jī)制動作業(yè) l講授： 曲靖車務(wù)段 徐坤 人力制動機(jī)制動的原理 l人力制動機(jī)制動是利用人力轉(zhuǎn)動手制動輪或扳動手制動手把，通過制動裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動力，阻止車輪滾動，從而達(dá)到制動的目的。見下圖。 l人力制動機(jī)制動時，車輛除了受到閘瓦壓力而產(chǎn)生的制動力外，還受到各種阻力(如車輛基本阻力、風(fēng)阻力、道岔阻力、曲線阻力、坡道阻力等)。 影響人力制動機(jī)制動的因素 l1天氣的影響l風(fēng)、雪、雨、露、霜、霧等天氣，軌面及車輪踏面潮濕、發(fā)滑，摩擦系數(shù)減小，減小了制動力，遇此天氣，要注意提前制動，提前減速。 l順風(fēng)天氣風(fēng)阻力減小，逆風(fēng)天氣風(fēng)阻力增大，從而影響總阻力

2、的大小，尤其對空棚車、空敞車、守車等影響更大。l冬季大氣，軸油凝固，增加車輛走行的基本阻力，從而影響車輛走行速度。 l2線路坡度的影響l線路坡度，對車輛產(chǎn)生坡道阻力，坡道阻力的大小，取決于線路坡度的大小和長短。因此，向有上坡道的線路溜放車輛時，在車輛進(jìn)入線路警沖標(biāo)之前，不宜將速度降得過低；反之，向有下坡道的線路溜放車輛時，則應(yīng)注意提前降速，并注意線路內(nèi)停留車位置。 l3曲線的影響l車輛在曲線上運(yùn)行，由于車輪偏向曲線外軌并發(fā)生摩擦而產(chǎn)生曲線阻力，影響車組溜行速度。所以，當(dāng)車輛溜經(jīng)道岔多、曲線半徑小的進(jìn)路時，要延緩減速，否則容易發(fā)生溜不到位的情況。 l4車輛空重、車組大小的影響l車輛空重、車組大小

3、直接影響制動距離遠(yuǎn)近。空車、小車組慣性小，易于制動停車。重車、大組車慣性大，較難制動停車。因此，對重車、大車組要根據(jù)前后車組的技術(shù)間隔和線路內(nèi)停留車位置，提前采取制動措施，盡早減速。 人力制動機(jī)制動的方法 l調(diào)車作業(yè)中的人力制動機(jī)制動工作，一般包括選閘、試閘、磨閘和擰閘等過程。l1選閘l溜放2輛及其以上的車組時，要注意選閘。因?yàn)檫x擇一個性能良好的人力制動機(jī)，對保證行車安全，提高作業(yè)效率，具有十分重要的意義。選擇時，一般根據(jù)以下幾個原則進(jìn)行。 l(1)選高不選低，即選擇容易望的車輛上的人力制動機(jī)。如棚車、大型敞車等，這些車的制動臺比較高，便于望前方進(jìn)路及確認(rèn)線路內(nèi)的停留車位置，掌握制動距離。l(

4、2)選大不選小，即選擇大型車上的人力制動機(jī)。在一組車中，當(dāng)大、小型車都有時，要選擇大型車上的人力制動機(jī)，其制動裝置的技術(shù)狀態(tài)良好，制動力大，效果好。 l(3)選重不選空，即選擇重車上的人力制動機(jī)。因?yàn)橹剀噾T性大，當(dāng)其被制動后，容易牽制其他車輛迅速減速，有利于調(diào)整車組溜放速度。l(4)選標(biāo)不選雜，即選擇制動性能好的標(biāo)準(zhǔn)型車的人力制動機(jī)。一般認(rèn)為P60、P50、C50、C60為標(biāo)準(zhǔn)型車輛，其人力制動機(jī)制動性能強(qiáng)，使用靈活，作業(yè)安全。 l(5)選前不選后，即選擇溜放車組中間偏前的車輛的人力制動機(jī)。所謂前是車組中間偏前，如5輛車組在第二、三位，輛車組在第三、四位。這個位置不僅望條件好，而且調(diào)速方便，制

5、動效能高。當(dāng)制動員對其中一輛施行人力制動機(jī)制動時，同一車組中處于被制動車輛前后的車數(shù)不同，其速度變化情況不同，前后車組相互牽制，減速較快。 l新出廠車上的人力制動機(jī)，也不宜選用。l選閘時，還必須仔細(xì)檢查人力制動機(jī)狀態(tài)。鏈子閘要檢查制動鏈?zhǔn)欠窳己?，折疊式人力制動機(jī)要檢查方套、月牙板、插銷是否完整無缺、有無裂紋等，螺絲閘要檢查絲扣上是否泥垢太厚或滯滑絲生銹，盒子閘要檢查鎖鏈?zhǔn)欠衩摬刍蚩ㄗ〉取?l對各種類型的人力制動機(jī)，都要注意閘瓦狀態(tài)，閘瓦踏面有油漬及新閘瓦等情況都會影響制動力的大小。l此外，還應(yīng)注意車輛扶梯、制動面是否牢固，是否被篷布蓋住，裝載貨物是否易于竄動，是否影響瞭望等情況。 l2試閘l人

6、力制動機(jī)雖經(jīng)選擇和檢查，但沒有經(jīng)過試驗(yàn)仍不能判斷其好壞。因此，溜放前還必須對選定的人力制動機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，判斷其作用是否良好。l試閘方法為一閘二試，即：停車試閘和牽出試閘。 l停車試閘的步驟是一看、二擰、三蹬、四松。l一看：看閘鏈?zhǔn)欠駬p壞，閘盤是否良好，閘桿有無彎曲，零部件是否齊全等。l二擰：上車將人力制動機(jī)擰緊，看是否有彈力。l三蹬：下車用腳蹬閘瓦、閘鏈，檢查閘鏈、閘瓦是否作用良好。l四松：上車將人力制動機(jī)松開，對鏈子閘不要將閘鏈松的過長，以防擰閘時影響制動力。 l牽出試閘的最好時機(jī)是在牽出車列起動之初或在牽出線末端將要停車之時。因?yàn)檫@時速度慢，容易聽閘瓦的摩擦聲，看車鉤的伸縮狀態(tài)和試驗(yàn)反彈力，

7、以判斷人力制動機(jī)的好壞。但車列起動之初試閘時，注意不要太早、太猛，以免造成起動困難，最好是在牽出速度達(dá)到或超過5km/h時為宜。車列停車前試閘，能幫助制動停車，但不要過晚，以免錯過時機(jī)，影響試用。 l牽出試閘判斷人力制動機(jī)作用是否良好的辦法是：l(1)以彈力判斷。制動力強(qiáng)的人力制動機(jī)，試閘時有很強(qiáng)的反彈力產(chǎn)生。如鏈子閘的鏈條絞緊，手扶閘盤就有反作用力感覺，反作用力大的制動力強(qiáng)。而螺絲閘試閘時，如有強(qiáng)烈的震動感覺，就是好閘。 l(2)聽聲音判斷。聽到車輪踏面與閘瓦摩擦?xí)r發(fā)出的“吱，吱”的聲音就是好閘；如聽到的是其他聲音可能是閘瓦或其他零部件不良發(fā)出的聲音，則可能是壞閘，須進(jìn)一步檢查試驗(yàn)。 l(3

8、)看車鉤伸縮狀態(tài)判斷。試閘時，被試驗(yàn)的車輛減速，其前端車鉤呈拉伸狀態(tài)，后端車鉤呈壓縮狀態(tài)。 l3磨閘l經(jīng)試閘后，如有必要可進(jìn)行磨閘，以增加制動力。如在雨、露、霜、雪等天氣，軌面及車輪踏面附有水滴，摩擦系數(shù)減小，加之軌面較滑，車輛不易停車，需要磨閘；裝載酸、鹽、油類等貨物的車輛，由于種種原因，有可能濺到車輪踏面或閘瓦上，影響制動力，也需要磨閘。通過磨閘可使雨、露、霜、雪、油漬等熔化和干燥或除去油垢，增強(qiáng)制動力。但磨閘時間不宜過長，否則閘瓦發(fā)熱，反而會降低制動力。 l4擰閘l擰閘的方式分“端閘”和“勒閘”兩種，如下圖所示。 l“端閘”是雙臂分開旋轉(zhuǎn)用力，依靠雙臂猛然向相反方向晃動的力量，以產(chǎn)生較大

9、的制動力。這種方法一般是在車組走行速度較低，對罐車、守車調(diào)速及溜行車組接近停留車時使用。 l“勒閘”是雙臂合攏旋轉(zhuǎn)用力，即雙臂向同一方向猛然用力旋轉(zhuǎn)，用力時不僅只憑臂力，而且要與身體晃動而產(chǎn)生的力量相結(jié)合，加大制動力。這種方法多用于速度較高，要求急劇減速的車輛。根據(jù)不同的速度要求，在具體擰閘過程中可分別采用以下幾種方法： l(1)頓擰，即通常所說的一緊一松的惰力制動方法。就是猛力急擰閘盤并立即放開，根據(jù)情況可連續(xù)頓擰數(shù)次，以達(dá)到調(diào)速的要求，一般用在車速較高，距停留車較遠(yuǎn)時。l(2)緊擰。在距停留車較近，車組溜行速度雖不太高，但在連掛前尚需降低車組速度時使用。擰緊人力制動機(jī)后不要立即松開，而是用

10、力擰緊不放，根據(jù)需要稍微松一松，然后再緊，直至降至安全連掛速度為止。 l(3)死擰。即擰死閘。在使用頓擰、緊擰以后，與停留車連掛前仍需降低速度或防止撞車時使用。l制動員在擰閘時，應(yīng)盡量使用頓擰，一般不宜使用死擰。這樣，一方面不致于使車組降速太快，過早停車；另一方面，制動力較大，連掛率高。 l對重罐車，應(yīng)使用頓擰，這樣有助于車組減速。當(dāng)接近停留車時，應(yīng)輕調(diào)使車內(nèi)液體穩(wěn)定后再連掛，掛妥后才能松開人力制動機(jī)。l對裝載重質(zhì)貨物的平車進(jìn)行人力制動機(jī)制動時，應(yīng)提前制動，擰緊人力制動機(jī)，防止沖撞。l由兩人以上負(fù)責(zé)制動的大車組，以前面制動員制動為主，后面制動員應(yīng)根據(jù)前面制動員要求進(jìn)行制動，前后制動員用手信號或

11、音響信號進(jìn)行聯(lián)系。 禁止平面溜放作業(yè)的車輛 l1.禁止使用棘輪式人力制動機(jī)的車輛進(jìn)行平面溜放作業(yè)（附件中第2類車型）。l2.禁止使用平車中旋轉(zhuǎn)臥式鏈條人力制動機(jī)、折疊軸式鏈條人力制動機(jī)兩種車型進(jìn)行平面溜放作業(yè)（附件中第1（2）、5類車型）。l3.禁止使用螺旋式人力制動機(jī)車輛進(jìn)行平面溜放作業(yè)（附件中第7類車型）。l4.使用其他人力制動機(jī)的車輛進(jìn)行平面溜放作業(yè)時，由各車務(wù)站段制定安全控制措施。 l平面溜放作業(yè)注意事項(xiàng)l1.有雙閘臺（高、低閘臺）的車輛禁止站在低閘臺上進(jìn)行溜放作業(yè)（附件中第8類車型）。l2.作業(yè)人員所選敞車進(jìn)行溜放作業(yè)時，當(dāng)車輛裝載貨物超出車幫影響作業(yè)人員站位、車輛苫蓋的篷布與人力制

12、動機(jī)手輪緊切影響使用時，禁止進(jìn)行平面溜放作業(yè)。 l3.溜放作業(yè)時所選車輛的人力制動機(jī)在溜放車組第2位后端時，禁止進(jìn)行溜放作業(yè)。l4溜放作業(yè)所選車輛為GQ70、QJ70型灌車時，作業(yè)人員必須使用安全帶進(jìn)行保護(hù)，應(yīng)做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”的要求（由于GQ70型灌車沒有通過臺只設(shè)有低閘臺，QJ70型灌車通過臺無護(hù)欄，兩種類型的罐車均設(shè)NSM型豎盤閘，溜放作業(yè)過程中使用人力制動機(jī)時，身體平衡性較差。 溜放作業(yè)過程中選閘試閘要求 l為了加強(qiáng)平面溜放作業(yè)安全管理，必須嚴(yán)格平面溜放作業(yè)程序，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行選閘、檢閘、試閘、磨閘、擰閘等作業(yè)環(huán)節(jié)要求，確保溜放調(diào)車作業(yè)安全。l1溜放作業(yè)中選閘：進(jìn)行平面溜放

13、作業(yè)時嚴(yán)格按照“六選六不選” 的要求進(jìn)行車輛人力制動機(jī)的選擇。 l2溜放作業(yè)中檢閘：認(rèn)真檢查所選車輛人力制動機(jī)好壞，特別是鏈條式人力制動機(jī)，溜放作業(yè)前捋順鏈條環(huán)繞閘桿，認(rèn)真檢查盒子閘鎖鏈?zhǔn)欠衩摬刍蚧z，對人力制動機(jī)止銷及閘瓦的厚薄新舊進(jìn)行認(rèn)真檢查。 l3溜放作業(yè)中試閘：對平面溜放車輛人力制動機(jī)要求進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)使閘。靜態(tài)試閘：溜放作業(yè)前對人力制動機(jī)閘鏈、閘盤、閘桿部件靈活使用程度進(jìn)行試驗(yàn)。動態(tài)試閘：在溜放車輛牽出過程中進(jìn)行試閘，根據(jù)摩擦聲及人力制動機(jī)彈性來判別制動車輛人力制動機(jī)的制動作用。 l4溜放作業(yè)中磨閘：遇到雨露雪霜等惡劣天氣時，要求作業(yè)人員提前對車輛人力制動機(jī)進(jìn)行磨合，在牽出作業(yè)過程中

14、使用人力制動機(jī)使閘瓦與車輪踏面進(jìn)行摩擦，清除接觸面異物增大摩擦來提高制動力。 l5溜放作業(yè)中擰閘：作業(yè)人員在溜放作業(yè)過程中提前進(jìn)行調(diào)速來達(dá)到目的制動，作業(yè)人員根據(jù)天氣、線路情況、車輛空重及車組大小等因素提前調(diào)整車速，使車輛達(dá)到穩(wěn)妥連掛或讓其停留在所需位置。 部分車輛人力制動機(jī)類型 l1.鏈條式人力制動機(jī)l根據(jù)人力制動軸的構(gòu)造不同，可分為固定軸式和折疊軸式兩種。 l2.棘輪式人力制動機(jī)l棘輪式人力制動機(jī)只用在極少數(shù)的貨車上（多為保溫車），其構(gòu)造如圖所示。 1-棘輪；2-制動手把；3-緩解手把；4-棘子彈簧；5-棘輪軸；6-手制動鏈；7-盒體；8-盒蓋 l3.FSW型人力制動機(jī)l目前裝用在C63A

15、型敞車和部分廠礦企業(yè)自備車上，有制動、階段緩解和快速緩解等三種功能。其構(gòu)造如圖所示 l4.NSW型人力制動機(jī)l具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉功能。其構(gòu)造如圖所示 l6.腳踏式人力制動機(jī)l有制動保壓、快速緩解、階段制動、階段制動轉(zhuǎn)保壓階段制動轉(zhuǎn)人快速緩解等功能，其構(gòu)造如圖所示。 l7.螺旋式人力制動機(jī)l目前裝用在機(jī)械冷藏車上，其結(jié)構(gòu)上沒有制動鏈，為螺桿螺旋調(diào)力。始發(fā)技檢作業(yè)時，必須確認(rèn)制動機(jī)緩解位時，制動缸鞲鞴推桿在緩解松弛狀態(tài)，閘瓦脫離車輪踏面，其構(gòu)造如圖所示。 l8.具有雙閘臺車輛人力制動機(jī)類型l此類車型多為敞車、棚車，使用人力制動機(jī)時具有高低閘臺，高低閘臺均設(shè)有閘盤。其閘臺構(gòu)造如圖所示。 l9.灌型車輛NSM型豎盤閘l此類車輛多為GQ70型、QJ70型灌車，通過閘臺無護(hù)欄，設(shè)NSM型豎盤閘，站在閘臺上身體平衡性較差。其閘臺構(gòu)造如圖所示。